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奇瑞 QQ3 1.1L MT 标准型

生产厂家： 奇瑞汽车

汽车品牌： 奇瑞QQ

厂家报价： 3.7800万

上市日期：

在产状态： 在产

排放标准： 国3

性能参数

基本参数

生产厂商 奇瑞汽车 驱动形式 前置前驱

品牌 奇瑞QQ 最高车速（Km/h） ≥130

型号 奇瑞 QQ3 1.1L MT 标准型 油耗（L/100km） 4

生产时间（年） 排放标准 国3

上市时间（年） 燃料种类

刹车距离(m)

主要尺寸与质量

长/宽/高（mm） 3550/1495/1530 后备箱体积（L）

轴距（mm） 2340 油箱容量（L） 35

最小离地间距（mm） 152 整备质量（KG） 890

总质量（KG）

发动机参数

发动机型式 CAC-SQR472 直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷油机 排量（mL） 1083

发动机位置 点火方式

汽缸数 4 最大功率（KW/rpm） 50/6000

缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 90/3500-4000

0－100km/h加速时间（s）

底盘参数

变速器型式 五档手动变速器 制动装置型式（前/后） 前盘后鼓，真空助力式对角线双回路制动系统

主减速比 转向器型式

悬架（前/后） 前悬架：麦弗逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器；/ 后悬架：纵向拖曳臂式悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器 轮胎类型和规格（km/h） 155/65R13

车身参数

车门数 4 接近角

座位数 5 离去角

最小转弯直径（M） 11 通过角

其他参数

国内参考价格（万元人民币） 3.7800

标准配置

外观:铝圈、后扰流板、后风窗雨刷、行李架、车身侧裙护板；　　

内饰：灰色内饰（选装）、数字仪表、保养提示、瞬时油耗显示；　　

安全：全金属封闭承载式车身、高强度侧门防撞杆、前座三点式安全带、后座三根安全带、高位刹车灯、倒车雷达（选装）；　　

座椅：针织布座椅；　　

操控装置：内置开启油箱口盖、助力转向、手动冷暖空调；　　

音响：电调收放机、2个扬声器。

选装配置

附加说明

１、0.8MT车身颜色：苹果绿、法兰红、奇瑞白、纳斯达克银；0.8AMT车身颜色：苹果绿、柠檬黄、法兰红、浅香槟、海湾兰、奇瑞白；1.1L车身颜色：法兰红、金杏黄、典雅绿、碧海蓝、时尚橙、纳斯达克银；　　２、选装倒车雷达需另加200 元

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厂家指导价：2.68万-5.28万

奇瑞QQ6 1.1L MT标准型 指导价：3.98万

奇瑞QQ6 1.1L MT舒适型 指导价：4.28万

奇瑞QQ6 1.1L MT豪华型 指导价：4.48万

奇瑞QQ6 1.3L MT舒适型 指导价：4.78万

奇瑞QQ6 1.3L MT豪华型 指导价：4.98万

奇瑞QQ6 1.1L MT基本型 指导价：3.98万

奇瑞QQ6 1.3L MT标准型 指导价：4.68万

奇瑞S16正式发布确定为QQme品牌名，奇瑞汽车销售公司正式宣布：奇瑞新车S16品牌名确定为“QQme”。奇瑞公司从员工、全国经销商及众多QQ用户建议的上千个名称中甄选出QQme作为S16正式品牌名。

QQme源于世界级的时尚设计，定位于世界级的时尚之车，所倡导的是一种属于新世代年轻人的生活态度和风格，

是对个性、时尚、自信生活的宣言与呐喊，因此，主要以展现自我，流露真我个性，追求最新风尚的年轻人为销售对象。同时，在整体的性能上，QQme追求高性能、高配置、高安全的三高标准，力求将其打造为世界级的时尚个性精品小车。

QQme可发音为QQ迷，也可理解为QQ我，即我的QQ，代表着这款车与消费者双方互动、契合的含义。在这个多元化的新时代，车已经不仅仅是代步工具，更是消费者自己性格、思想、追求的表达。QQme一方面表示消费者对车本身的喜爱和追求，同时，消费者从内心也渴望通过一款时尚独特的汽车来展现自我，QQme就十分符合这款小车所要表达出的精神与文化。

据悉，奇瑞QQme从设计原点就站在世界时尚潮流之中。QQme出自曾设计过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等名车的意大利时尚新锐汽车设计大师Enrico Fumia之手，革命性地用了前后对称、里外一致的世界级的时尚设计理念，堪称经典，其设计理念及元素运用类似于大众甲壳虫、宝马Mini-Cooper，独特而大胆，同时不乏时尚潮流。因此，QQme一经亮相，就轰动整个车坛，众多车迷为之迷恋追捧。

官方价： 3.68-5.68万 全国最低报价： 3.58万 在纯国产的微型车市场上，夏利、福莱尔常年独霸市场，带给了我们一个固有的印象：这些小车就是工具而已，细节和性能上不要期望太高！然而，在QQ冲击了这些车并改变市场格局之后，奇瑞获得了很大的信心，看到了微型车市场仍然存在的很多细分空间，特别是在夏利和波罗这类合资的紧凑型车之间，无论是产品上还是价格区间上，都留有一片空白。而奇瑞A1的机会便在这里。　　奇瑞自V5开始，就放弃了逆向工程的做法，转而用原创的设计。到研发A1的时候则更进一步，完全用了与国际惯例相同的开发过程。在2003年A1便由意大利博通公司进行了外形设计，后在原韩国大宇工程师组成的团队下完成了工程的设计。再往后，便是奇瑞300余名研发人员的倾力投入，让A1具有了生命力，并走向市场。整个过程费时3年有余，耗资10亿元人民币。　　不知这些数字是否足以佐证奇瑞的“精品”理论，但奇瑞要它面对的是欧洲、北美和国内三大市场，前两者有着很高的技术门槛，没有过硬的本事，是不能强行去挑战的。　3700mm全长、2390mm轴距的尺寸和目前市场上的长安铃木雨燕惊人地近似，在这个级别里还有天津一汽的威姿。其实菲亚特、雷诺、标致和雪铁龙都有此级别的车型，只是由于从欧洲进口过来不具优势，而国产的前景又不够明朗，于是这个市场区间就留给了亚洲的制造商。　　没有遵循传统和“稳妥”的设计思路，让这辆A1看上去就相当年轻而有冲劲儿。锋锐的硬朗线条带着柔韧的力度，长前悬、超短后悬的比例与欧洲的时髦小车神似，保险杠两侧和翼子板几乎融为一体。后轮紧靠车身后部，为轴距的最大化利用做了铺垫。　　线条的洗练和QQ的丰满形成对比，特别是两侧车门和后尾门，取了少见的内凹设计，令人看到后精神一振。外形设计的点睛之处在于前后灯的设计，不规则的形状，透亮的效果，恰似少年纯净而顽皮的眼睛。