自由舰汽车之家_自由舰多少钱

1.三万元左右的车有什么车？

2.吉利汽车用什么发动机?

3.英伦汽车为什么消失了？

4.吉利收购沃尔沃背后的故事丨上集

5.我国具有完全自主知识产权的汽车都有哪些品牌？在哪里生产的？诞生时间是什么时候？

1、赛豹1.6标准（指导价价8.98）

车型结构数据类

车辆代号 HFJ7161 车厢形式 三厢

长 4434 宽 1708

高 1471 轴距 2600

轮距(前) 1470 轮距(后) 1470

最小离地间隙 165 乘员数(包括驾驶员) 5

车门数(包括后车门) 4 行李箱容积 500

油箱容积 50 风阻系数 0.32

车型动力底盘类

发动机小类

发动机型号 DA4G18 发动机生产厂家 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司

排量 1584 放置位置 前置

最大功率 74.2/6000 最大扭矩 133.4/4500

最高转速 6000 气缸数 4

气门数 16 气缸排列形式 直列

气缸压缩比 9.5 增压型式 无,

升功率 46.83 缸体材料 铸铁

缸盖材料 全铝 比功率 0.062

电子油门 无 达到排放标准 欧III,

燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 93

燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷

装饰盖 标准配置 遥控点火 无

发动机特有技术 无 电子限速 无

三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置

变速器小类

变速器形式 手动 变速器型号 暂无

变速器厂家 暂无 排挡位置 地排

变速器挡位显示 无 档位数 5

主减速比 暂无 分动器类型 无

中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无

后桥差速器锁 无 速比 1挡/2挡/3挡/4挡/5挡/6挡/倒挡

悬架小类

前悬架 麦弗逊独立悬架 后悬架 多连杆独立悬架

减震器类型 液压 车身高度可调 无

驱动方式小类

驱动方式 前驱,

动力转向小类

动力助力转向 标准配置 转向调节方式 暂无

助力转向方式 暂无 转向方式 齿轮齿条式,

其它 无

制动方式小类

前制动器 盘式 后制动器 鼓式

制动方式 液压 手刹位置 前排座椅中间

性能参数小类

最高车速 180 100公里加速时间 12.5

100公里制动距离 56 最小转弯半径 5.2

整车整备质量 1180 最大接近角 16

最大离去角 20.5 经济油耗 5.4

满油行驶里程 926

2、海尚MA1.8手动尊尚（指导价8.18）

性能参数

长/宽/高(mm) 4440/1710/1430 发动机型式 JL481Q

变速器型式 五挡手动 JL-S160A 排量(毫升) 1800

标准配置

CFL水晶前大灯（带智能控制） LED后组合灯 CFC镀铬前隔栅 遮阳板（带化妆镜）

EAM电动可调外后视镜（带转向灯） 电子感光防眩内后视镜 车身同色防擦装饰条 镀铬车尾装饰条

车身同色门外把手 RFL后雾灯 FFL前雾灯 可调节式方向盘

智能化组合仪表（含功能预警示系统） FRL前阅读灯 RRL后阅读灯 DDL车门礼仪灯

车门回复反射器 点烟器（夜光显示） RSE后座耳机插座 EDW电动玻璃升降器

前座中央扶手储物盒 主面真皮座椅 前座后背储物袋 向调节驾驶座防潜滑座椅

本车配置

3、自由舰1.5自动舒适（指导价：6.98）

车身尺寸及重量

车身全长(mm) 4152

车身全宽(mm) 1680

车身全高(mm) 1440

轴距(mm) 2434

轮距(前/后) (mm) 1416/1410

油箱容积(L) 45

行李厢容积(L)

整备质量(kg) 1052

车辆总重(kg) 1377

最小离地间隙(mm) 170

车门/座位数 4/5

发动机/底盘系统

发动机类型 MR479QA、直列四缸、水冷、双顶置凸轮轴、16气门多点电喷发动机

缸径*行程 81*77

排气量(L) 1.498

压缩比

最大功率(Kw/rpm) 69/6000

最大扭矩(Nm/rpm) 128/3400

驱动型式 前置前驱

变速箱 4档自动变速箱

点火方式 多点电喷

燃油系统

制动系统（前/后轮） 前盘后鼓、双管路、真空助力带ABS

转向系统 液压助力转向/电子助力转向（EPS）

悬挂系统（前/后轮） 前：螺旋弹簧、滑柱单摆臂式独立悬架 / 后：螺旋弹簧、滑柱双摆臂式独立悬架

轮胎/车轮

轮胎型式 铝合金轮毂

车轮规格 175/65 R14

性能

最高电子限速(车速) 160

加速性能0-100km/h(s)

百公里等速油耗(L/100km) 6.5

最大爬坡能力

最小转弯半径(m)

接近角(度)

离去角(度)

纵向通过角

4、金刚1.5自动豪华（指导价：8.58）

参数类别 指标 值

基本信息

所属品牌 吉利

所属车系 金刚

车型国家公告代码 JL7152HU

指导价格(万元) 8.58

车辆类型 PS

车型类别 Passeneger

车体类型 厢式车身（三厢）小客车

车型详情 厢式车身小客车 4门 GLX 豪华型 自动 4速 前轮驱动 1.5多点式喷射 (JL7152HU)

车型年款 200605

出厂时间 2006

上市日期 200605

退市日期 000000

车型等级 Small

车型徽标 GLX

车型第二徽标 豪华型

产地 中国

车身参数

长(mm) 4342

宽(mm) 1692

高(mm) 1435

轴距(mm) 2502

前轮距(mm) 1450

后轮距(mm) 1431

最小离地间距(mm) 150.0

整备质量(kg) 1080

车门数 4

座位数 5

接近角(°) 15.0

离去角(°) 20.0

发动机参数

发动机型号 MR479QA

发动机类型 活塞式

发动机形式 1.5

汽缸数 4

每缸气门数 4

排气量(ml) 1498

最大功率[Kw(Ps)/rpm] 69.0

最大功率时的发动机转速 6000

最大扭矩(N·m/rpm) 128

最大扭矩时的最高发动机转速 3400

发动机位置 前置

发动机循环类型 4冲程

凸轮轴 双顶置凸轮轴

传输方式 电子传输

燃油供给方式 多点式喷射

城市外道路油耗(l/100Km) 5.1

燃油类型 无铅汽油

底盘参数

驱动方式 前轮驱动

变速箱形式 自动

档位数量 4

前悬挂 麦克弗逊式悬架

后悬挂 半独立悬架

转向机形式 齿轮齿条式

前制动装置 通风盘

后制动装置 鼓式

轮胎规格 185/60R15

轮胎数 4

驱动轮数量 2

行驶参数

0―100Km/h加速时间(s) 14.0

最高车速(km/h) 165

5、新东方之子2.0手动基本（指导价：8.99）

车身尺寸及重量

车身全长(mm) 4785

车身全宽(mm) 1818

车身全高(mm) 1445

轴距(mm) 2711

轮距(前/后) (mm) 1550/1530

油箱容积(L) 60

行李厢容积(L) 621

整备质量(kg) 1440

车辆总重(kg)

最小离地间隙(mm) 125

车门/座位数 4/5

发动机/底盘系统

发动机类型 三菱4G63S4M，直列4缸，16气门，顶置凸轮轴多点电喷汽油机

缸径*行程

排气量(L) 1.9

压缩比

最大功率(Kw/rpm) 92/6000

最大扭矩(Nm/rpm) 168/3000

驱动型式 前置前驱

变速箱 五档手动变速器

点火方式

燃油系统

制动系统（前/后轮） 前盘后鼓

转向系统 动力转向

悬挂系统（前/后轮） 前：麦弗逊式悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器 / 后：复合多连杆式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器

轮胎/车轮

轮胎型式 铝圈

车轮规格

性能

最高电子限速(车速) 195

加速性能0-100km/h(s)

百公里等速油耗(L/100km) 6.5

最大爬坡能力

最小转弯半径(m) 6

接近角(度)

离去角(度)

纵向通过角

6、骏捷1.6手动舒适（指导价：8.58）

参数类别 指标 值

基本信息

所属品牌 华晨

所属车系 骏捷

车型国家公告代码 SY7162VS

指导价格(万元) 8.98

车辆类型 PS

车型类别 Passeneger

车体类型 厢式车身（三厢）小客车

车型详情 厢式车身小客车 4门 舒适型 手动 5速 前轮驱动 1.6多点式喷射 (SY7162VS)

车型年款 200603

出厂时间 2006

上市日期 200603

退市日期 000000

车型等级 Medium

车型徽标 舒适型

车型用途 基本乘用车

产地 中国

车身参数

长(mm) 4648

宽(mm) 1800

高(mm) 1450

轴距(mm) 2790

前轮距(mm) 1565

后轮距(mm) 1560

整备质量(kg) 1390

车门数 4

座位数 5

行李箱容积(l)(最小/最大) 430

油箱容积(l) 74

发动机参数

发动机型号 4G18

发动机类型 活塞式

发动机形式 1.6

汽缸数 4

每缸气门数 4

排气量(ml) 1584

最大功率[Kw(Ps)/rpm] 74.0

最大功率时的发动机转速 6000

最大扭矩(N·m/rpm) 134

最大扭矩时的最高发动机转速 4500

发动机位置 前置

发动机循环类型 4冲程

凸轮轴 双顶置凸轮轴

传输方式 电子传输

燃油供给方式 多点式喷射

城市外道路油耗(l/100Km) 6.5

燃油类型 无铅汽油

燃油等级 93

底盘参数

驱动方式 前轮驱动

变速箱形式 手动

档位数量 5

排档位置 地板式

前悬挂 双叉骨悬架

后悬挂 多连杆独立悬架

转向机形式 电动助力转向

前制动装置 盘式

后制动装置 盘式

轮胎规格 195/65R15

轮胎数 4

驱动轮数量 2

行驶参数

最高车速(km/h) 180

7、F31.6GLX—i尊贵（指导价：8.98）

目前没有任何资料

三万元左右的车有什么车？

吉利和chery没有什么关系。前者是浙江的农民商人李书福一手创立的。创立之初，李书福的口号是造中国人买的起的车，车不就是四个轮子加几个凳子嘛之类的壮语。不过此人也非一班人，破釜沉舟，一直努力做车（基本上全部靠自己），没有得到任何政策的好处。当时，私营企业在国内法律上的待遇还是不同的，税要交得多。吉利得车走的是日系toyota得路线，它得发动机是仿制丰田的经典8A发动机开始，现在也已经搞出了cvvt发动机，国内首创。性能出众。吉利的车子，相对来说比较轻，所以加速效果非常不错。能走到这一步，已数不错。现在吉利正进行转型，试图走高端路线。希望能一路走好。

热卖车型：自由舰，金刚，远景是最高端的车型。

PS：吉利的 控制噪声的能力很强，达到了国际高端车型控制噪声的能力。

需要提高的是，变速箱与发动机的有效匹配。这些是反映动力匹配比较核心的地方。

下面说说奇瑞。

奇瑞是安徽省为数不多的非常出色的企业。由芜湖市市大力支持（财政上，上），其股份归芜湖市三家企业所有，基本上可以说属于国有企业的范畴。尽管如此，奇瑞是一家具有色彩的企业。当初，尹同耀从一汽大众出来，并挖来了一帮同窗，一起打造中国的自主品牌。刚开始，奇瑞成立的是发动机公司。（现在想起来，这个决策绝对英名）后来奇瑞有开始了整车制造。不过还有一段小历史。刚开始拿不到准生证，所以不得不挂靠上海大众，并将自己的20％无偿划拨给上海大众。但大众不参与奇瑞的管理。后来随着奇瑞的逐渐壮大，慢慢与上海大众脱离关系。奇瑞说来也比较，使奇瑞一炮成名的车子，不是风云，而是qq。设计qq的这帮人是奇瑞从东风的研究院里挖来的。应该可以这么说，qq是奇瑞目前为止最成功的车型。

现在奇瑞的车型已经比较庞大，而且有一个非常不错的规划。奇瑞应该说是国内少有的以技术引领的汽车制造业，其投入的研发比例相当大。相信日后奇瑞会有更加美好的未来。（PS：奇瑞已经入选国外最知名的五家中国企业）。不过奇瑞也有一些问题，对人才不是太重视，对质量的管理水平还不是很高，不过奇瑞正在推行内部改革（学习海尔的管理），实现成本的最小化，效率的最大化，各个部门自负盈亏。奇瑞正在为上市做准备。奇瑞的车子已经远销国外50多个国家和地区。

说道业绩：奇瑞已经100万辆OK，今年的销量应该有40万辆，国内稳居前四（去年第四，今年可能第三也说不定）；吉利相对来说，离奇瑞还有一点距离。销量在国内能进入前十，大概在第七第八的样子。不过两家企业都是以技术引领的企业，所以都非常看好。

希望国内的自主品牌越做越好，能把质量的稳定性提高上去。

满意请纳。

吉利汽车用什么发动机?

三万元左右的车推荐：海马王子、众泰Z100、吉利自由舰、东风小康K07Ⅱ2013款1.0L基本型、长安之星2 2012款1.0L基本型等。

1、海马王子

海马王子的官方指导价是2.98-4.38万元，目前全国最低价是2.88万元，外表很灵动可爱。空间真的比那些小车要大很多，而且还是四缸的发动机，很省油，走拥堵路况时特别灵活，停车位置非常好找。

2、众泰Z100

众泰Z100的官方指导价是3.00-3.50万元，目前全国最低价是2.5万元，油耗比较低，外观时尚动感，钣金做工也很不错，缝隙很均匀，不比7 8万的车子差。车头看起来非常大气，熏黑的大灯搭配高大的车头，看起来很显档次。

3、吉利自由舰

吉利自由舰的官方知道家是3.98-4.68万，目前全国最低的报价是2.80万元，用的是1.0升和1.5升的发动机。优点是性价比高，操控性比较好，结实耐用，维修便宜。

4、东风小康K07Ⅱ2013款1.0L基本型

指导价：2.79万。东风小康K07Ⅱ最大的特点就是空间大和价格低，要从这两个方面考虑，它绝对是四款车型中最突出的车型。不过其它方面的短板还是应该抓紧补齐，比如外形缺乏自己的风格特点，还有古朴的内饰。

5、长安之星2 2012款1.0L基本型

指导价：3.39万。长安之星2的最大特点就是外形方正饱满，账面的动力数据较其它竞品而言也更强一点，整体覆盖式尾门让其能够容纳更宽一些的物品。只是长安之星2的5座版车型后排座椅不能向前翻折，在它的实用性表现上稍稍打了些折扣。

买车的注意事项

1、砍价

挑选出自己心怡的车，接下来就开始砍价。价格便宜的几个时段主要就是车展、五一、十一、双十一、春节前后等等，因为这些时候一般经销商都会冲销量，优惠幅度大一些。

2、交定金

价格谈妥，就可以交钱买车了。但是买车跟买菜不太一样，并不能做到一手交钱一手提车。一般都会先交定金，然后4S店去准备车。或者交定金以后，在签订定金合同时，一定要明确的标注提车时间和违约的后果以及赠送的东西。

3、买车和验车

当你要买的车到了以后，就可以交钱购车了。然后其实交钱购车环节非常简单，因为销售都会办理跑完，只需要你到固定的地方交固定的费用即可。

百度百科-海马王子

百度百科-众泰汽车

英伦汽车为什么消失了？

问题一：吉利车是什么发动机? 不知道你问那一款吉利汽车，吉利大多都使用自主研发的发动机，自主研发的1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、CVT-JL4G10、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、CVVT-JL4G18等八大系列发动机，技术都已经很成熟。

问题二：长城汽车和吉利汽车哪个发动机好啊? 根据我和一些车友的交流，普遍认为长城汽车的发动机要优于吉利汽车的。始终这两款汽车是我国自主知识产权的，在我国汽车行业起步较晚。汽车的使用年限也较短，时间和实际的检验效果还没有得到广泛的论证和认可，但总的说长城汽车的发展历程要早于吉利汽车，车友的购买和使用量也多于吉利汽车。认可度也高。不过这两家汽车发展都是有前途的，（吉利都把沃尔沃收购了）。

问题三：吉利帝豪GL用什么牌子的发动机 1楼正解！准确的说都是三菱改款。

在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。

在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。

力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。

中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。

性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。

质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故，留下邮箱，这里发图容易挂

习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用平台打造的大红旗。。

还是周在13年跟日本谈判引进的官车。

南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。 *** 已经是尼桑的天下了。。。

其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。

经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开 *** 了，砸车将成为过去时。

几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。

中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。

苹果手机有三分之一的日货零件。

没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。

也是日货，日本富士施乐公司造的。

这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐。在经济全球化面前， *** 日货就是个笑话，是个悖论。 *** 日货，要从烧、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！

本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。

本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。

而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。

变速箱来说，奔......>>

问题四：吉利车的发动机怎样？ 有几款好的，其他都挺一般的

而且搭配上实际车型，效果就更一般了

例如吉利1.8T，发动机不错，但配上博瑞那么大那么重的车，偶尔还是会感觉动力差点意思

帝豪GL、GS的1.3T，也是只感觉到够用

问题五：吉利汽车用曰系发动机的有哪些 没关注哈汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题六：长城汽车和吉利汽车哪个发动机好 吉利汽车品牌比较好，至少它还绑了一个沃尔沃。 吉利收购了沃尔沃，如果顺利的话，应该可以从沃尔沃学到一些先进的东西，对自己的品牌含金量提高是有帮助的。不过目前还不能确定，需要一段时间的观察。 就品牌来说 吉利的会好一点 有自己的豪华品牌 帝豪 也收购了沃尔沃这样的世界品牌 在国产车中算巨头了 长城 长城比较低调一些 不过做车还是挺踏实的 这些年出了几款SUV和紧凑级轿车口碑都不错 比较实在 两品牌各有自己的长处 如果你要买SUV的话 那肯定选择长城了毕竟是做这些起家的 轿车的话帝豪的感觉比较上档次 做工和安全性也不错 所以说国产车这些年的进步越来越大了 如果考虑suv就长城，毕竟做了好几年了

问题七：吉利汽车的发动机质量怎么样？ 看开车手法和保养程度，吉利车众所周知价格便宜，配制相对高，在这样的价钱质量上肯定要打折扣，如果家庭代步、对汽车质量要求不高的话，绝对能满足需要。我是自由舰车主，但建议购买远景，性价比高，从与远景车主聊车得知，对该车的口碑还不错，毛病不多，配制挺高，发动机变速箱都挺好，还挺省油。当然价格也稍稍贵一点。我现在就后悔当初不如加2万买远景了。

问题八：吉利新款suvgs用的什么发动机 吉利豪情SUV搭载了吉利自主研发的2.4L GeTec高效节能发动机；

GeTec，取义自G=Green=Geely, e=Efficient=Engine, Tec=Technology，是吉利基于高效节能、绿色环保的技术理念，不断创新、不断突破而研发的，拥有完全自主知识产权的先进发动机产品系列。用全铝缸体，传动可变正时（CVVT）技术，双顶置凸轮轴，全塑进气歧管，双平衡轴等先进技术，这款发动机的最大功率为119/5700（kW/rpm）最大扭矩为210/4000～4500（N?m/rpm）。

问题九：吉利汽车的发动机怎么样， 发动机都还可以吧，我感觉买车不只看发动机，

你想发动机多少年能坏一次，反而整车其他装备上爱出问题。

问题十：吉利汽车发动机是自己研制的，还是合资发动机 吉利汽车发动机是自主研发的

吉利收购沃尔沃背后的故事丨上集

最近吉利旗下新上市了一款车，叫做领克01，我相信大家都已经听说了，甚至有很多朋友去看过或者已经买了，到处都是广告宣传，到处都在谈论此车性能，你不谈领克01好像都奥特了。这是吉利或者说是大部分车企一贯的作风，新车上市前大肆宣扬，某某高科技、某某参数调教和某某技术核心等等，用大部分人似懂非懂的数据来提高自己的档次，以达到很牛逼的效果。

我承认我不是很了解这款车，我也买不起，在这里我也不想多说什么，我只想说：领克上市了，还记得曾经的英伦吗？

英伦标志几百万

提起英伦汽车，我们不得不脑补一下锰铜控股这个公司，作为了英国伦敦黑的士的主要生产商，生产的的士曾出口美国、意大利、南非、尼日利亚等50多个国，一时垄断整个黑的士的产业链，成为英国人的骄傲。

TX4

2006年，吉利的产品只有金刚、自由舰的时候，李书福为了实现自己的国际梦收购了锰铜控股的部分股份，并借助其在出租车界的盛名，尤其以英国贵族血统之名的贵族汽车对自己的吉利品牌大肆进行渲染，达到让吉利汽车走上高端、走向国际的目的。童年在上海成立了英伦华普这个组合公司，并开始生产制造TX4经典商务用车，而且这时的英伦华普对外的宣传是合资车，高端车，售价不菲。

自由舰和sc3

英伦汽车这个充满贵族的品牌让吉利看到了希望，既然拥有了高端品牌为何不一鼓作气，将旗下本为吉利品牌的低端汽车也并为英伦汽车，这样无形中就为吉利所有汽车提升了档次？说做就做，将旗下的金刚、自由舰全部改头换面以英伦汽车重新上市，比如：吉利自由舰划入英伦之后成为了英伦SC3,；吉利金刚划为英伦旗下之后变成了金刚2代，并借势推出了金刚CROSS和金刚两箱等新车型，希望通过英伦品牌来打破廉价车的市场影响。

老款自由舰

然而英伦汽车的市场并没有想李书福想象的那样顺风顺水，即使换了车标也是换汤不换药，因为吉利光鲜亮丽的外表之下没有与之匹配的内涵，也就是说吉利汽车的发动机、变速箱、内饰和外观都没有一个全新的改变，还是停留在吉利汽车的技术水平。消费者是很聪明的，英伦汽车很牛逼，但那是在国外，国内对于英伦汽车的意识其实非常的模糊，甚至好多人没听说过，以为吉利换名字了，再加上有比亚迪、奇瑞、长安等国产车的比对，老百姓发现其实英伦汽车还不如奇瑞和比亚迪来的实在。

金刚cross

更要命的是2008年因发动机自燃原因召回数千辆TX4旗舰型出租车后，英伦汽车就进入了亏损状态，汽车销量连年下滑，口碑褒贬不一，除了为迎接奥运会，北京组建了一支数量为30辆的英伦帝华出租车车队博得些许眼球外，几乎再没有任何动静，李书福原先预想的品牌叠加效应基本为零。

帝豪品牌

就这样英伦汽车一直处于不温不火的状态，而吉利也发现了英伦像是一个扶不起阿斗，转而抓住帝豪品牌开始走自己的民族之路。所以英伦也慢慢消失在人们的视野中，转而专业去做出租车了。据吉利汽车内部人士透露，考虑到英伦汽车的销量并不高，而产品又与全球鹰、帝豪品牌重合度高，退出市场，只专注于运营高端的上海英伦似乎是正确的方向。坚持了几年的英伦汽车也随风飘散，到如今早已不知去向。

英伦金刚车主

这里不得不说的是那一批忠实的英伦汽车支持着，在他们购买了新款英伦汽车之后，满心欢喜的以为购买了一个性价比超高的高端品牌，开了几年发现原来是一场梦，有首歌很好：一场游戏一场梦，他们就是陪着吉利或者是说李书福玩了一次梦里的游戏，梦境破灭了，吉利出来了，他们却无法逃脱。

反观如今的领克，它是吉利的又一次飞跃，也是国产品牌的又一次膨胀。谁说不是呢？但是谁又能保证领克不是下一个英伦呢？

也许摸爬滚打了这么多年的吉利汽车早已胸有成竹了吧。

我国具有完全自主知识产权的汽车都有哪些品牌？在哪里生产的？诞生时间是什么时候？

这个故事发生在十年之前，也就是公元2010年，当时吉利人号称：“迎娶沃尔沃公主”。当时的吉利可不比现在，虽然那个时候靠着金刚、自由舰等车型小有名气，但无奈家境相差太大，想从汽车大户福特手里收购北欧豪华品牌沃尔沃，仍然在很多人眼里是“癞蛤蟆吃到了天鹅肉”。

大多数人不知道的是，早在02年吉利拿到汽车生产许可证时，吉利集团创始人李书福，就曾提出了这个石破天惊的构想，“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了”，那可是02年啊，吉利还在靠着薄利多销的便宜车打市场，说句不好听的，他们连车该怎么造都在摸索阶段?。当时会上的所有人可以说是一脸懵，而李书福却给出了一个理由是“福特汽车购买沃尔沃的目的已经达到，未来的沃尔沃将被福特忍痛割爱”。

这个看似预言的判断在2007年初算是基本应验了，但第一个最大的难题并不是资金、工厂等因素，而是当时的福特并不知道吉利是谁。相互不认识，根本连话都搭不上。

于是李书福当时用了一个简单有效的办法，“偶遇”。福特领导参加什么活动，李书福就去参加什么活动，不图别的，就图搭个话，混个脸熟。直到2008年特律车展期间，通过公关公司牵线，李书福终于是见到了当时福特汽车CFO道恩·雷克莱尔，李书福用了30分钟，终于讲出了收购沃尔沃的意愿，但当时的福特正在忙着打包出售捷豹路虎，况且沃尔沃还有价值，出售并没有提上日程，另一方面，那就是“Who?are?you？我凭啥卖给你”。

甭管结果如何吧，福特好歹对吉利，对李书福算是有了一个印象，当然，这个印象是好是坏，我们就不揣测了。

除了吉利之外，当年有好多国企汽车厂家也在打沃尔沃的主意，比如与沃尔沃建立过合资关系的长安汽车，但这时正是2008年，2008年有什么，--?不是奥运会。。。

聪明的小伙伴已经猜对了，就是金融危机，这也成为了吉利收购沃尔沃的天时。面对当时的形势，没有国企愿意出头，那国家没得选择，自然也就允许了李书福的申请，李书福最终拿到了收购沃尔沃的“通关文牒”。

在金融危机的助攻下，美国汽车销量一路下滑，这年12月1日，福特汽车明确表示：“认真考虑出售沃尔沃”。

终于，在转过年来的2009年1月，比尔·福特和艾伦·穆拉利在福特总部面见李书福。李书福讲述了自己多年来对沃尔沃的追求，以及对沃尔沃的长远规划等等，最终得到了比尔·福特和阿兰·穆拉利的认可。

接下来递交标书，项目调查，谈判我们就不赘述了。时间又过了大半年，来到2009年9月30日，福特汽车公开宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。这是一个阶段性胜利，相当于，订婚了。

结过婚的朋友应该了解，婚礼之前还有个细节，聊嫁妆。吉利希望得到的嫁妆显而易见，也就是福特最不想给的核心知识产权。据说关于转让核心知识产权的事，福特和吉利一度像小两口吵架一样，逐渐升级到了冷战，甚至面临分手。

关于沃尔沃的核心知识产权，当时福特是咬定青山不放松，坚决不给。而吉利势在必得，并派遣一组善于谈判的专家小组去和福特协商。

2009年12月23日，圣诞节前一天，吉利与福特同时宣布，双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致。当收购沃尔沃进行到最后，全球包括投行、律所、财经公关等，有400人在为这项并购交易服务。成为中国有史以来，对外最为复杂的并购交易之一。

好了，主要商业条款达成一致了，最后的一个难题，钱，到底要花多少聘礼才能把这个家道中落的北欧公主娶回家。

至于吉利最后具体花了多少钱嘛，且听下回分解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞汽车介绍

　奇瑞汽车有限公司于19年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；19年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，全国轿车市场占有率达6.7%，在我国轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆，比上年增长62%，全国市场占有率达7.2%，位居全国乘用车行业第四名，强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营，在自主品牌汽车企业中遥遥领先。 奇瑞公司现有两个轿车厂、两个发动机厂、一个变速箱厂和汽车工程研究院、规划设计院等生产、研发单位。公司目前拥有员工1.8万人，企业总资产达140多亿元，拥有年产整车35万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现生产的产品有东方之子、旗云、瑞虎、A5、V5、QQ3、QQ6等七个系列整车及与其配套的发动机、变速箱和关键零部件产品，今年还将有5-7款新车下线投放市场。到今年年底，奇瑞公司将成为我国上市产品最多、产品系列最全的乘用车企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司简介

　浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是19年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力。

浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、吉利远景等八大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列变速器。上述产品均已通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，其中1.0L(四缸)、1.0LVVT-1发动机已经达到欧IV标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。

海马介绍一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，拥有员工2500人，紧密关联企业员工10000余人(含全国4S销售服务店和专业配套厂商)。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。2004年产销乘用车6.6万辆，销售收入87亿元，上缴各项税收16亿元。排名中国工业企业500强，机械工业企业100强。2003年名列中国500强第229位。　日臻成熟的产品体系　海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到今天的“普力马”、“福美来”主打产品，14年间共推出15个系列共27个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。　2000年，企业果断决策“SMPV-普力马”项目，取技术许可加联合开发的方式开发了多功能两厢式紧凑型轿车。其时，这款汽车在发达国家增长快速，而在国内尚属空白。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车， 2002年7月18日，福美来正式投放市场， 2年来得到市场和消费者的广泛认可，被誉为当今车市的“新三样”。　在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的发展指导方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，已纳入具体规划阶段的新产品达到16个。　 东风汽车介绍

创立于1969年的东风汽车公司，是中国**明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。

在中国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。

长安汽车介绍

诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过144年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工近3万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。

力帆汽车介绍

重庆力帆实业(集团)有限公司乘用车项目位于重庆市北部新区汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。厂区紧靠210、212、319国道和主城环线四条高速公路，可直达国内各大、中城市，距重庆最大的寸滩集装箱码头约1 km，可通往全国各通航口岸，交通十分便利。

力帆在此投资建成年产轿车15万辆，并根据《汽车产业发展政策》要求，建立汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。力帆轿车项目分三期投入24亿元，第一期投入9亿元，第二期投入8亿元，第三期投入7亿元。目前，力帆轿车工厂冲压、焊接、涂装、总装四大生产线已接近完工，所有厂房及生产线均由曾为海南马自达、一汽奥迪、东南汽车提供服务的长春九院设计，设备购自世界各地。 比亚迪介绍

比亚迪成立于1995年，拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整车及零部件制造产业群，全球员工近10万人，市值150亿港币。IT领域，比亚迪是一个国际化的品牌、一个被誉为“制造业基因携带者”的品牌、一个被誉为“国际OEM皇帝”的品牌。

作为一家跨行业进入汽车产业的国际化企业，比亚迪是一个拥有三千多研发队伍的企业、一个“造国际水准好车”的企业、一个“塑民族的世界级汽车品牌”的企业……比亚迪始终遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。通过移植IT领域的制造业基因，比亚迪在汽车领域以稳重扎实的产业作风为基础，运用技术创新和营销创新，取得了优秀的市场业绩。

比亚迪首款新车F3上市以来，凭借优良的品质性能、高超的性价比和独特的营销策略，取得了令人瞩目的销售业绩。特别是07年1月份，F3销量突破10000辆，与伊兰特、凯越、福美来一道被业内称为中级家轿的“四大金刚”。2006年，比亚迪也凭借F3的卓越表现成为中国车市年度销售增长率的冠军。

2007年，比亚迪提出了15万辆的销量目标，除“快马”F3外，将陆续推出F3-R、F6、F8等多款新车，确保在终端消费市场赢得更高的信任和尊重，继续巩固和提升自己的品牌地位。