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1.热门自主SUV对决，长安CS75PLUS和哈弗H6谁更好

国产车能否撼动合资车的地位，一直是个争论不休的话题，有人说国产车已经形成了碾压之势，也有人说合资车依旧是行业霸主。要回答前面提到的问题，我认为还是需要回归到产品上，今天的对比环节我们也分别找来了两款国产、合资的主流SUV，它们分别是长安第二代CS75PLUS、大众途观L，二者在各自的阵营中都具有较高的代表性，咱们今天也以这两台车为例，共同探讨一下国产、合资的差价有多大。

（长安第二代CS75PLUS）

（途观L）

长安第二代CS75PLUS定位为紧凑型SUV，其指导价区间为12.49-15.49万，途观L定位为中型SUV，其指导价区间为19.9-28.38万。从定位和价格来看，长安第二代CS75PLUS和途观L其实没什么交集，硬要说关系的话，长安第二代CS75PLUS的价格基本就相当于途观L的首付。所以，咱们今天的这一场对比，并非是常规的导购对比，咱们也不讨论长安第二代CS75PLUS和途观L谁值得入手，主要还是看看两台车产品力的差距。

今天的对比环节，咱们选取长安第二代CS75PLUS 2022款 第二代 2.0T 自动旗舰型（下文简称：长安第二代CS75PLUS）、途观L 2023款 330TSI 两驱R-Line旗舰版（下文简称：途观L），二者的差价接近10万，咱们就以这两款车型为例，开始今天的对比。

（长安第二代CS75PLUS）

（长安第二代CS75PLUS）

外观、内饰都属于设计层面的事儿，而大家的审美也各不相同，这两部分咱们都简单聊一聊。首先是外观层面，长安第二代CS75PLUS的整体设计比较大胆，风格也偏向于潮流，硕大的进气格栅、导流孔拥有较强的视觉冲击力，同时该车的车头用了贯穿式灯组的设计，辨识度还是蛮高。同时，长安第二代CS75PLUS的车侧线条比较流畅，整体视觉效果比较大气，悬浮式车顶也提升了整体时尚感。车尾部分，长安第二代CS75PLUS同样用了贯穿式尾灯组的设计，点亮后的辨识度也很高，而车尾下部的四出排气、扩散器则提升了整体运动感。

（途观L）

（途观L）

途观L的整体设计要内敛一些，这也符合大众家族一贯的设计思路。途观L的车头造型比较方正，其用了大量横向线条的设计，配合车头下部分“C”字样式的镀铬装饰条，拓宽了横向张力，机盖上隆起的线条也能提升肌肉感。车身侧面，途观L用了接近“方盒子”的造型，整体线条比较硬朗，贯穿式的腰线提升了车侧的立体感。车尾部分，途观L的线条比较简洁，直来直去的线条依旧显得很硬朗。从我个人的观感来看，我认为长安第二代CS75PLUS更具视觉冲击力，而途观L则比较耐看。

（长安第二代CS75PLUS）

（途观L）

内饰环节，长安第二代CS75PLUS和途观L也展现出了不同的风格，咱们也简单聊一聊。长安第二代CS75PLUS的中控台整体向驾驶者一侧倾斜，配合大尺寸“双联屏”，营造出科技座舱的视觉效果。同时，长安第二代CS75PLUS的挡把用了双拼色游艇式电子换挡手柄的设计，其握感也很不错。另外，长安第二代CS75PLUS用了平底样式的方向盘设计，其运动感也比较突出；

途观L的内饰布局很规整，其中控台用了对称式布局，视觉效果比较大气。同时，途观L用了半悬浮式中控屏的设计，配合中控台下部的触摸式按键，也能提升一些科技感，但机械挡把的视觉效果还是差点意思。另外，途观L也用了平底方向盘的设计，也能提升视觉上的运动感。就内饰而言，长安第二代CS75PLUS和途观L都拥有各自的风格，这一部分咱们就不下结论。

对于SUV而言，空间、实用性自然是重点部分，而长安第二代CS75PLUS和途观L都属于偏向于家用的SUV，空间更是重中之重，这一部分咱们也来看看两台车的表现。尺寸方面，长安第二代CS75PLUS的宽度、高度有优势，途观L的车长、轴距有优势。虽然二者的定位有差距，但实际尺寸并没有太大差距。反映到实际空间上，途观L的后排腿部空间比较充裕，但长安第二代CS75PLUS的头部空间也比较宽裕，二者都能满足日常使用需求。

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热门自主SUV对决，长安CS75PLUS和哈弗H6谁更好

自主SUV车型在近些年的进步有目共睹，并且它们都拥有高配置、大空间和高颜值的共同优点。所以越来越多的消费者开始接纳自主SUV车型，其中来自长安品牌的几款热门车型似乎便是个不错的打算。

它们就是长安CS75PLUS、长安欧尚Z6和长安欧尚X5PLUS，那么来到购买层面，这三款车型各具特色，便导致消费者在选择的时候很困难，所以今天我们就针对者三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

长安CS75 PLUS提供两种风格可选，分别是V字型和点阵式设计，让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型，其中点阵版本车型用大尺寸亮黑格栅也显得很有质感，搭配两侧锐利的大灯更能营造出很好的视觉效果。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，两侧的日间行车灯是上下分层结构，中间还有一条灯带，使其形成贯穿的样式。

侧面轮廓以及造型都和上一代车型保持着高度一致，腰线很硬朗，直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条能营造出很好的气场。从长宽高数据来看，4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距，依旧是处于15万级SUV领先水平。

尾部设计也很有层次感，尾灯经过熏黑显得很是运动，同时也能为其增添许多辨识度，除了外观做了熏黑处理，灯组的内部结构是比较复杂的，点亮后挺有质感的。双边共四出的排气得到保留，俨然有种性能车的感觉。

外观设计上，长安欧尚Z6中网造型类似沙漏的形状，灯组是分体式布局，让前脸多了些许的科技感。与此同时，大开口的导流槽用三角形样式，内部带会提供金属与红色装饰点缀，而梯形下格栅中则同样带有少量烤漆饰板，边缘则有金属护板材料。

从侧面看溜背+悬浮式车顶的设计营造出轿跑SUV的感觉，侧裙上装点了桔红色饰条，20寸的大轮圈效果也是相当大气。长安欧尚Z6的尺寸为4699/1890/1680mm的车身尺寸与达到2795mm的车身轴距。

来到尾部，长安欧尚Z6的设计也是不错的，尾灯用成对红色灯腔带状设计，并带有小尺寸的后导流孔。同时，后保险杠内将提供中置杠灯、烤漆装饰扩散器以及双边共四出金属排气管结构样式。

从外观设计来看，长安欧尚X5 PLUS用最新家族式设计语言，整体造型时尚运动而又不失犀利感，在车头、车尾的设计细节有所更新。在前脸部分，用大面积点阵格栅，LED头灯组不再使用分体式结构。前包围两侧为凌厉的通风开口造型，搭配底部的倒梯形导流口装饰，进一步提升整车的运动效果。

车身部分，线条简洁但很协调，双腰线设计比较符合潮流，上腰线从前大灯一直延伸到车尾，搭配悬浮式车顶设计，营造出不错的俯冲效果，而下腰线呈上扬趋势，再搭配内凹式车门和外凸的前后轮拱，营造出更加壮硕饱满的视觉效果。长宽高分别为4540/1860/1610(1620)毫米，轴距为2715毫米。

车尾同样改变了灯组设计，下方两侧有竖状导流口，进一步增加了整车的空气动力学，尾翼造型非常流畅。车顶扰流板侧翼有所延长，内嵌的高位刹车灯拥有领航灯风格。后包围配备了尾部扩散器装饰，并与两侧的仿排气尾嘴镀铬饰板相结合，整体搭配展现出了不错的时尚气息。

内饰对比

坐进车内，长安CS75 PLUS内饰设计还是经典的家族式风格，进入车内给我的第一感受就是舒适，整个中控台的层次感较为清晰，偏置的布局再加上不同材质的拼接，挺有设计感的。并且搭载12.3英寸双液晶联屏，也是当下年轻消费者喜欢的配置与设计，对车舱内部科技感提升很关键。而做工和用料也经得起推敲，触手可及之处基本都是软性材质或者皮革包覆，像高配车型还有红黑双色拼接内饰可选，在这个价位确实不可多得。值得一提的是，新车内部用较多触控式按键，也很好提升了科技氛围。

坐进车内，同价位之间，国产品牌是要比合资品牌更出色的。长安欧尚Z6中央布局着一块长扁形的9.2英寸液晶屏；而中层结构为立体平台，10.3英寸全液晶仪表盘与隐藏式贯穿空调出风则布局于此，而在它上方则悬浮着12.3英寸触控屏。此外，车辆方向盘用带金属拨片与烤漆触控的平底式三辐设计，换挡机构则倾斜于扶手箱前端，并与中控台贯穿，形成悬浮结构的同时也分离了主副驾驶舱。

配置一直都是国产车的强项，长安欧尚Z6也不例外，就以12.99万的顶配车型为例，这台车配备了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警以及全速自适应巡航等一系列主被动安全配置和驾驶功能，另外像全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热通风、感应雨刷、自动分区空调等实用便捷的配置也都没有缺席。

长安欧尚X5 PLUS的内饰部分呈现出新潮的设计风格，30寸环抱式三连屏，可实现三屏联动，信息共享，仪表盘信息显示很全面，用了非对称式“T”型布局，深色主题既内敛又很有质感，功能区保留了一些实体按键，操作起来比较简便。科技配置硬件部分，车内用大量的麂皮材质包裹，深灰和浅灰两种颜色搭配，而且用到**饰条点缀，增加运动气息，配合大量的缝线工艺，整个车内的质感很好。

配置方面，新车标配倒车影像、定速巡航、发动机启停、远程启动、语音识别等等，高配车型将配备主动安全预警系统、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳监测、透明影像、全速自适应巡航、主动闭合式进气格栅、感应式后尾门、遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电、面部识别、手势控制等等。

动力对比

第二代长安CS75 PLUS依旧是有1.5T和2.0T不同排量的发动机可以选择，只不过相比上一代1.5T车型用的是爱信6AT变速箱，第二代车型全系标配爱信8AT变速箱。最大能达到233马力，最大扭矩为390N·m。如果以2.0T动力为例，这个参数也称得上是15万级SUV最佳了。客观来说，发动机和变速箱还是以平顺为主，发动机转速在1900rpm才能够爆发出最大扭矩，深踩油门踏板，变速箱的降档反应并不是很及时，在低速蠕行状态下也会伴随些许的顿挫感。当然了，相比竞品车型多使用双离合变速箱，第二代长安CS75 PLUS全系配备爱信8AT变速箱，也会成为消费者选择这款车的直接理由。

长安欧尚Z6在动力方面搭载的是蓝鲸新一代NE15T发动机，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下，也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发；同时，传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失，对于这套动力组合相信大家已经比较熟悉了，目前在长安的很多款车型上都有使用，不仅性能稳定，还能带来不错的燃油经济性。

另外，欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场，它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成，其中，电动机用前置布局，其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩，通过磷酸铁锂电池组的加持，车辆既能提供150km的CLTC纯电续航里程，也可实现5.7L/100km的最低荷电状态油耗，满足家庭对于低能耗成本的需求是没问题的。

动力方面，欧尚X5 PLUS用1.5T发动机，额定功率可达138kW，峰值扭矩为300N·m，WLTC综合油耗为6.15L/100km。单从参数来看，长安欧尚X5 PLUS的动力表现比较强劲，1.5T发动机最高能爆发出188马力，在同排量发动机当中也有着中上游水准。

综合对比下来看，者三款车型各具特色，作为国产紧凑型SUV阵营久经考验的选手之一，CS75 PLUS上市后也让长安品牌在国内SUV市场有了更多话语权，而及时更新改款也是该车保持销量领先同级的主要原因。长安欧尚Z6和长安欧尚X5 PLUS也拥有不错的性价比，整体配置水平和空间表现放在同级别也是有明显的优势，再加上长安欧尚Z6三种动力的加持，能够满足不同需求的用户群体。

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一说到性价比高的SUV品牌，很多人第一时间想到的应该都是哈弗H6这款销量第一的车型。很多人会选择这款车都是觉得其性价比很高，还有不少对汽车不是很了解的新人，在买车的时候都会选择跟风。

但事实上这样做的话就等于是把自己的选择性缩小了，如果将长安CS75PLUS纳入到考虑范围之内，不仅会提供另一种选择，也能更直观地对比一下。

外观对比

长安CS75PLUS整台车的外观造型相比起上一代是有明显的改变，取消了之前纺锤形样式的中网，现款车型用倒梯形结构进行设计，外观用高亮黑涂装，搭配两侧包围的进气通道以及红色的装饰线条，整体的运动感是比较强的。灯组结构有所微调，两侧的日间行车灯是上下分层结构，中间还有一条灯带，使其形成贯穿的样式。

侧面轮廓以及造型都和上一代车型保持着高度一致，悬浮式的车顶，上扬的腰线，多辐条铝合金轮圈，视觉效果蛮大气的。尾部造型的改变集中在尾灯，上一代车型的尾灯是分体式布局，现款车型则用贯穿式设计，除了外观做了熏黑处理，灯组的内部结构是比较复杂的，点亮后挺有质感的。双边共四出的排气得到保留，俨然有种性能车的感觉。

长安CS75 PLUS的车身三围是达到了4700x1865x1710mm，轴距为2710mm。以一台紧凑型SUV的眼光来看，这般尺寸表现和不少合资品牌的中型SUV是比较相仿的，所以这款车的后排空间非常宽敞。

外观方面，第三代哈弗H6的前脸要比第二代车型更加潮流时尚，中网用了多边形的进气格栅，并加入了网状的内部结构，依稀有点豪华车型的味道。当然带有透镜结构的矩阵式LED大灯组也很吸引眼球，并支持自动大灯和延时关闭功能。

来到侧面，哈弗H6用了双腰线设计，并呈现出前低后高的运动姿态。当然哈弗H6的体型也比较正常，车身长度达到了4653mm，轴距为2738mm，这样的尺寸在紧凑级SUV中属于中等偏上的水准。当然下方的塑料底边也突出了哈弗H6的视觉高度。

来到车尾，哈弗H6用了一体式LED尾灯，点亮后的视觉效果也非常出彩，下方则是哈弗品牌的英文LOGO。在下方则是黑色保险杠并带有扩散器设计，不过却用了隐藏式结构的排气口。

内饰对比

长安CS75PLUS整个中控台的层次感较为清晰，偏置的布局再加上不同材质的拼接，挺有设计感的。方向盘依旧是三辐平底的样式，两侧的功能按键用触控按压感应。

面前同为12.3英寸的双联屏为内饰增添了更多科技含量，使用的车机系统带有车联网和OTA升级的功能，仪表台的上方还配备有HUD抬头显示系统，中控通道还搭载有手机无线充电的功能，这般配置表现是能够满足日常的使用需求。

CS75 PLUS将用蓝色+米色、黑色+红色、黑色+灰色三种内饰配色搭配，其他的变化主要来自细节。新车继续用了液晶仪表盘+中控液晶屏连体式设计，不过液晶仪表盘上方取消了遮光罩，对屏幕的显示效果更加“自信”，视觉上确实提升了科技感。

CS75 PLUS还用了新样式的“双拼色”换挡杆，多边形驾驶模式切换的旋钮样式与长安UNI-K车型类似。此外，长安汽车方面透露，新车还将搭载智能W-HUD抬头显示、呼吸式氛围灯、全软质包覆等设计元素。

进入车内，哈弗H6用了简洁的T字形内部布局，并加入了软质材料和烤漆材质面板，档次感上也是足够到位的。当然换挡机构也用了更具科技感的旋钮式结构，更受年轻消费者的欢迎。中控触屏用了12.3英寸规格，并支持手机互联、OTA升级、语音识别控制等流行功能。

进入主驾驶席，哈弗H6用了三幅式样的多功能方向盘，并且加入了方向盘换挡拨片。前方则是10.25英寸的全液晶仪表盘，可显示的信息较为丰富。

哈弗H6的座椅较为宽大厚实，触感上更好一些。当然只支持主驾驶位的电动调节和前排加热功能。后排座椅带有独立的扶手和杯架，也支持按比例放倒，舒适性和实用性都不错，而且中央地台也较为平坦，长时间乘坐也不会感到疲劳。

哈弗H6的头顶上用了可开启式全景天窗，能够最大程度地照顾到光和通风的需求，后排座椅放倒后，可进一步扩展后备箱的装载能力，而且地台较为平坦，可惜两侧的轮拱占用了一部分体积。

动力对比

动力方面，第二代长安CS75 PLUS依旧是有1.5T和2.0T不同排量的发动机可以选择，只不过相比上一代1.5T车型用的是爱信6AT变速箱，第二代车型全系标配爱信8AT变速箱。这次体验的版本是2022款 第二代 2.0T 自动领航版，这台蓝鲸2.0T发动机最大功率为171kW（233Ps），最大扭矩为390N·m。

从驾驶感受来讲，发动机的动力储备是比较足的，实测0-100km/h加速时间是8.63秒。客观来说，发动机和变速箱还是以平顺为主，发动机转速在1900rpm才能够爆发出最大扭矩，深踩油门踏板，变速箱的降档反应并不是很及时，在低速蠕行状态下也会伴随些许的顿挫感。

当然了，相比竞品车型多使用双离合变速箱，第二代长安CS75 PLUS全系配备爱信8AT变速箱，也会成为消费者选择这款车的直接理由。

哈弗H6 2.0T车型搭载了2.0TGDI发动机（代号GW4N20），GW4N20发动机则被评为“中国心”2020年度十佳发动机，其最大功率155kW，最大扭矩325N·m。这台发动机的特点在于，其相比上一代机型重量下降10%，且用米勒循环技术，压缩比高达12：1，整机热效率高达38%，油耗降低8%，具有低油耗高性能的优势，工信部油耗仅为7L左右。

1.5T版，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速器，动力输出充沛，满足家用不成问题。而油耗方面，NEDC综合油耗6.6L/100km。

底盘方面，哈弗H6继续用了麦弗逊式前独立悬架，以及多连杆式后独立悬架的组合，调校功底也有了很大进步，明显要比第二代车型的滤震表现更好一些，但是高速过弯时候的支撑表现也不错，是一款更加均衡的底盘。当然第三代哈弗H6依然有搭载了适时四驱结构的车型，满足不同消费者的需求。

作为国产SUV佼佼者的长安CS75 PLUS和哈弗H6，凭借产品力等多方面的优势，赢得了一众消费者的认可。通过上述产品力对析来看，两者各有千秋才是对这两款车型相对客观公正的评价。若是从全面均衡的角度分析，想要动力强劲、空间更舒适以及更出色的外观颜值，我认为长安CS75PLUS会更值得一看。

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