68年福特野马_1966福特野马

1.67年的福特野马GT500，一共有多少辆？

2.求科普！大神赐教，这是什么车啊，这个

3.1964年至13年的福特野马汽车什么特点，汽车标志有什么来历？

4.福特野马在美国的地位相当于中国的什么车？

5.福特Mustang提车三年六万公里，四十多岁的野马车主有这些话想说

6.第一代福特野马见过吗？加长的呢？1965年福特野马加长版

福特野马是一款平民跑车，也是福特旗下非常特殊的一台车，有很多网友应该见过这台车，毕竟它的知名度还是很高的。那你知道第一代的野马是什么时候推出的吗？那是在二战结束后，美国的经济快速发展，几乎家家户户都开上了汽车，很多年轻车主的出现，也让汽车领域有了更多的需求。

为了满足年轻人的需求，福特在开始研发新的汽车产品，并且与1962年，推出了第一代的Mustang概念车，然后在64年的时候，发布了第一代野马，第一代野马的亮相，直接取得了成功，仅仅过了3年，这台车的销量就突破了百万，足以说明这台车在当时多么的火爆。

在那个年代，第一代野马的售价也很便宜，只需2358美元，低廉的售价和时尚的外观，让这款车成为了年轻人的最爱，几乎在美国的大街小巷随处可见。当时主要销售双门硬顶和双门敞篷两种车型，这种风格也保持到现在，几乎没有很大的改动。因为存量很大，所以老款的野马也成为了改装厂最喜欢的车型，经过了改装成的加长后，一台礼宾野马出现了。

这台加长的礼宾车，就是第一代的野马Mustang，只不过经过改装后，它变成了拥有八个座位的加长礼宾车。车身明显拉长后，显得有些不协调，不过车身的肌肉线条和野马原款一样明显，同时也有很多经典的元素，比如圆形的车灯。

这款礼宾车在20多年前就改装完成了，它的用途也很明显，就是用来接待一些重要的人物，提供专门的接送服务，比如酒店用来接送婚礼新人等等，还是很受欢迎的。可以看到车头中间有一个明显的野马标志，这就是第一代野马用的标志。

这台车的动力没有改变，用的还是第一代野马的V8引擎，搭配三速变速箱，动力可能已经过时了，但保留了原汁原味的配置。全车覆盖了亮黑色的车漆，还有大量的镀铬条装饰，显得很气派。车内则是大红色的涂装，显得非常尊贵优雅。

这台车设计了四扇门，每一扇门都比原款要大得多，方便上下车。车内有8个座椅，除了驾驶舱的两个座椅外，后面的6个座椅非常宽大舒适，而且是面对面设计的。目前这款第一代加长野马在售中，标价是99000美元，这么高的定价可能更多得益于它的收藏价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

67年的福特野马GT500，一共有多少辆？

第三代福特野马，于18年正式投产。因为失去了原有吸引人的肌肉线条，也被认为是历史上最丑的福特野马。关于这款车型的定位，最初福特团队内部有过非常激烈的讨论，小巧的紧凑型车？豪华的个人兜风车？还是绝不妥协的性能肌肉车？有一点是肯定的，第三代野马将与第二代车型完全不同。

因为这款车出现之前经历了美国史上第二次经济“萧条”阶段，节省成本真的阻碍了发展，第三代野马基于旗下的Fox中型车平台开发，这就决定了第三代野马将会更实用也更舒适。

不过意想不到的是偏欧洲风格的外观设计，没有阻止野马火热的销量，第三代车型上市第一年销量就达到了近40万辆。美国的发烧友们似乎很喜欢这第三代野马，因为它看起来很像欧洲的跑车，虽然现在依旧没人会说它是最好的野马。

而之后的几年欧洲市场，出现了一款特殊的第三代野马概念车，它在19年亮相，由意大利的汽车设计及车身制造商Ghia设计局设计而成。

最初为了更好的进入欧洲市场，福特觉得自己的第三代野马外观还是赶不上欧洲跑车，所以为了在欧洲市场取得更好的业绩，当时委托总部位于意大利都灵的Ghia设计公司，这家公司曾服务于大众、沃尔沃和阿尔法·罗密欧。

这家设计公司在10年被福特收购，从13年开始，Ghia的名字成为福特主流车型中顶级配置的代名词，这一趋势从福特欧洲及巴西福特首先流行起来，进而传遍全世界。从17年2月至2008年11月，Ghia一直作为福特车型顶级配置命名，直到2010年最终被淘汰。

福特野马RSX概念车在19年的芝加哥车展上首次亮相。这款车的轴距比量产的野马短15厘米，车身宽度宽了2厘米，一个巨大的后扰流板被安装在车尾，目的是改善稳定性，其实更像是装饰品，因为轴距，车身变宽，看上去更加高大，方正的古怪造型是当时典型的意大利风格。

车内整体呈现出优雅的运动风格，拥有12英寸的多媒体显示屏幕和类似飞机座舱的按钮，车内使用了绒布车顶和中控台这样的目的是减少眩光，加厚垫的黑色真皮座椅看起来柔软舒适，不过安装在中控台附近的变速杆，看起来真的有些突兀，可能当时美国人不知道该如何处理吧。

它的轴距比Mustang缩短了5.6英寸，因为轴距变短，所以意大利人把第三代野马的后座卸了下来，最终这辆车只能容纳两位乘客，变成了双座跑车。动力上使用的是2.3升四缸涡轮增压发动机，可能你听起来很有趣，但仔细看你会发现，这是就是从最入门的福特野马上移植过来的。

这款发动机的最大功率达到了132马力，并与一个四速手动变速箱配对，我们无疑这套动力系统增强了驾驶体验，不过在第三代福特野马上这台发动机出现了涡轮增压器润滑的问题，还导致了发动机起火。在1981年这款发动机变成了选配，而到了1982年这款发动机被取消。

据传言当时推出这款概念车的预算非常少，在很多设计之处我们可以感受的到，比如这辆车的玻璃车门，只不过装是玻璃车门，但实际上他们在普通车门上贴了一点黑色的丙烯酸。

RSX的概念车为什么没能生产呢？它从未投入生产，实际上没人知道是因为什么。可能这些资料被藏在福特迪尔伯恩总部的文件柜里，概念原型车可能被扔在仓库里的某个角落，不过不得不承认这台方方正正的福特野马，可能是福特在20世纪80年代生产过最酷的概念车之一。

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求科普！大神赐教，这是什么车啊，这个

你好，国内目前卖的野马一般是2004年以后的，售价在60万左右。 其他市场的话，在美国可以买到67年的GT350和GT500，但是价格不低，大约网上都炒到10万美金以上，车况好的卖到15万美金也很正常，要知道买个最新的2012款shelbygt500才不到5万美金

1964年至13年的福特野马汽车什么特点，汽车标志有什么来历？

1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹。格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。

福特野马(Mustang)首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

品牌： 福特

生产厂商： 福特汽车公司

参考价格： 69万元

车型尺寸： 4778x1877x1417mm

引擎类型： v8发动机

加速时间： 5.6s

油箱容积： 2786.3mL

标准座位数： 4

座位材质： 真皮

福特野马在美国的地位相当于中国的什么车？

1964年到13年的野马福特汽车，他的汽车特点是用的是双门4座设，发动机是安装了3.3升直列6缸发动机和4.7升的V8发动机，它最高速度达到了204千米每小时。

福特野马汽车的汽车标志是一匹野马。这匹野马（Mustang)他是为了纪念第2次世界大战中富有色彩的美军P-51型野马战斗机而设计的。野马（Mustang）是墨西哥和美国加利福尼亚州的一种特有马，他的身体是非常的强壮有力，善于奔跑。因此用这匹野马来作为汽车的标志，代表了的汽车有着野性十足，速度极快，充满了青春的活力。

福特野马它是由福特汽车公司品牌的总经理一手推出来的一款跑车。在之前的跑车的价格都是非常的高，而这是战争结束后人们需要大量的轿车，于是野马就应运而生。当时人们都需要张扬自己的个性，于是野马就满足了年轻人们的需求。

野马汽车它的价格是非常的便宜，每辆的售价均为2368美元。这种鸡段位的设置满足了人们的消费需求，因此在1964年上市前4个月内，这辆车就卖出了10万辆，在1966年的时候，它的销售量更是高达了100万辆。

野马汽车他在1964年间问世，在13年停产，他在这9年之中卖了310万辆，他也成为了世界上中第1辆出现的跑车。

第1代福特野马汽车是由美国知名赛车手卡罗尔谢尔比设计的。他主要是从事福特汽车的高性能改装，他改装的汽车得到了广泛的认可。后来，福特野马谢尔比就成为了福特旗舰下高性能跑车的代名词，并且一直沿用到现在。

福特Mustang提车三年六万公里，四十多岁的野马车主有这些话想说

很遗憾，目前还没有任何一款国产车在中国，有福特野马在美国的地位。

首先从销量来说：

福特野马1964年在美国上市的当天，就拿到了2.2万台订单。然后在1965年的第一个整年，一共有41.7万台销量，在1966年上市两年，销量就超过了100万台，要知道这可是在19世纪70年代。而现在福特野马的销量已经超过了1000万台，国内目前还没有哪一款车能够有这种成绩。

其次从文化上来说：

福特野马这车开创了跑车界的一个细分市场，Pony?Car，这绝对是一款不仅有庞大销量，而且大众都喜爱的车才能做到。

当年美国赛车文化盛行，说到底也就是电视不发达，也没啥互联网，年轻人寻找刺激只能去赛道，而野马这车又刚好满足了年轻人的这个需求。

而国内目前对车的定位，依旧还是一个代步出行，或者商用赚钱的工具车，赛车文化始终还是小众的。

第一代福特野马见过吗？加长的呢？1965年福特野马加长版

说明一下，这个账号是拿老婆手机注册的。?作为一个丁克家庭，我和老婆都四十多岁了，对生活我们一直有自己的态度，对驾驶也一直有自己的理解。因为平时对车的空间没有太大的需求，所以我们的第一台车就是双门车型，上一台Mini?Cooper?2012年买的，开了五六年也有些腻了，和老婆商量后在2017年接近年末的时候换了现在这台野马。当时买的时候选择的是平行进口，相比中规版本虽然配置上不是那么高，但是价格确非常合适，根据自己的需求选装安装包，配置一样也不会低。

镇楼图

其实这台车刚买来不久不是现在镇楼图这样的，买来后我立马就拿去改了，改成了我自己最喜欢的灰色，从轮毂、刹车到轮胎全都换了，我给大家看看当时简单改完后它是什么样子的。

是不是看到这张照片都没法把两台车联系在一起？但是如果你仔细看中网就会发现里面是红色的，至于为什么要贴膜，第一是想保护车漆，第二是受《速度有》的影响，觉得美国肌肉车还是这种灰色看起来没那么扎眼，前面引擎盖上的进气口其实只是个装饰作用，只有5.0?V8的野马GT才是真的。

老实说，买这台车的时候我是顶着非常大压力的，网上对于这台车的各种评论不太友好，野马的名字也被“野驴”这样的别称给替代了，但是丝毫不影响这台车成为热门选手，毕竟三十多万买台300多匹马力的双门美系肌肉跑车，对于绝大多数年轻人来说还是非常有诱惑力的。

至于为什么后面我把贴的膜撕掉恢复了原车的颜色，以及现在的前脸和之前的变化也这么大，这里面其实都有故事的。首先是撕车膜，之前车子的左前翼子板不小心发生轻微剐蹭，车膜被蹭破了，虽然没有伤到车漆，但是看起来实在是不太好看，加上灰色贴膜也已经用了一年多，有些许审美疲劳，干脆撕掉得了！至于前中网为什么会改成这样看起来很“廉价”的Shelby套件，究其原因也是来自一场轻微的事故，由于坐姿比较低，引擎盖隆起，我的近距离视野不是特别好，所以一脚油门撞上了本以为很低的马路牙子，把前杠直接给顶坏了，修起来也不便宜，所以干脆直接换谢尔比前脸了。?关于这台车的废话我已经啰嗦完了，现在要说一说作为这台野马车主想说的话了。不到三年时间里我已经带它跑过全国很多地方了，到现在已经跑了六万多公里了，所以还是想和大家说说关于这台车在不同路况下的表现，以及落地换的这套PS4以及这台野马是否达到我的预期。

在聊驾驶感受之前先回到主题——米其林PS4，车子买回来的时候并不是19寸的，所以在买的时候我就已经把这套胎给换掉，关于这看起来有点山寨的轮毂，我希望大家不要再吐槽我了，实在是没钱啦！PS4这款胎算是同级别中性价比最高的了，操控性、过弯稳定性对于家用都是顶级的，所以说用在BRZ、86、野马这种小跑身上来说完全够了。在选择PS4之前也有考虑过PZ4等其它品牌的性能胎，但是无疑PS4的表现是同级别中最均衡的，考虑到偶尔跑山，我既要追求不错的弯道性能来hold住我这匹300多马力的野马，还要考虑长途驾驶的舒适性，毫无疑问米其林在轮胎舒适性上的把握是最到位的。

如图是这套PS4目前的状态，已经六万公里了，我怎么感觉这胎再跑个1W，2W公里都没问题，后面我和大家聊聊在不同路况下这台野马以及PS4的驾驶感受。

先说说山路吧，因为加入了野马的车友会，车友会经常组织跑山活动，其实老实说跑山比跑赛道更具挑战性。我印象最深刻的一次跑山就是在虹井路，这里的山路弯道非常多，后面的一张图大家看了就知道这里的弯道有多恐怖了。这次跑山我全程是开着S档的，所以油门响应会非常快，这对轮胎以及整个制动系统有非常大的要求，尤其是过弯的时候，即使是压着油门过弯速度也会非常快，所以在高速过弯的时候非常考验车身的稳定性，这个时候轮胎就起到了非常重要的作用，跑了几圈试下来，PS4确实很稳，可能是因为继承了Formula?E电动方程式赛事轮胎的花纹设计，接地面积比较大，让高速过弯稳定性更好。

PS4用的是高科技的复合材料覆盖层，这种材料以前一般都是用在级别比较高的性能轮胎和赛事轮胎上，PS4的性价比就是这么来的。这种高科技的复合材料覆盖层可以让我们在出弯的时候，可以让轮胎更好的传递扭矩，让这台野马能更好地响应指令，操控感会更好一些，油门、制动以及轮胎的响应的反应会更迅速。有兴趣的朋友可以来房山的虹井路跑一跑，这里的山路堪比秋名山。

野马有个烧胎模式，当时也是忍痛给各位车友表现了一下烧胎，我心在滴血啊，挂个头给大家看，也不知道打不打得开s://v.youku/v_show/id_XNDc3MTE0MDAyMA==.html?spm=a2hcb.playlsit.page.1。

其实PS4让我最没想到的是居然这么耐磨！一般操控这么好的轮胎总给人一种“快乐至上”的感觉，一边让你感受驾驶乐趣一边不断消耗?“银子”，但是没想到这次米其林这么给力，还能兼顾长里程家用，不过毕竟PS4是100%?街胎，设计上确实更照顾到家用市场。

已经六万公里的胎了，洗了洗，做完清洁之后上面的胎毛居然还清晰可见。

公司楼下随手拍了几张，轮胎上面的绒面设计摸起来还挺舒服的，总得来说竞驰家族的颜值都很不错，尤其是胎面上的“小闪电”纹路非常有特点，成为了米其林竞驰家族一大“脸谱”。

我这轮毂和尾翼被人吐槽了无数次了，真的有那么难看吗？

我的车比较生活化，里面挂满了各种东西，平常就我和媳妇儿坐前面，狗狗呆在后面。因为媳妇儿家是江苏的，我老家是湖北的，所以经常高速北京、江苏、湖北往返，偶尔还要长途自驾，不然短短不到三年六万多公里是咋跑出来的。简单说说高速上的驾驶感受，首先是静音性比较好，美系性能车从来没有把风阻系数当一回事，所以这台车的风噪其实还是偏高的，尤其还是无框玻璃车门，但是轮胎的静音性给整体的噪音抑制是加分的，这点表现也很不错。?前段时间南方以及北京都迎来了雨季，是在高速上开车的时候很危险，尤其是对于野马这种大马力后驱车型来说，轮胎在雨天的防滑能力不够的话，很容易失控装上护栏，米其林对于PS4排水性能优化的不错，确保排水主沟槽能及时把水给排出去，同时弧形胎肩轮廓设计也可以提高了轮胎横向排水的能力，双重保障很到位。

刚从江苏把媳妇儿接回北京，到北京第一件事先洗个车！

因为一边开车一边拍照不方便，所以只能后面拍些静态照片，各位车友见谅。这几年的使用感触很深，PS4确实很适合野马这类小跑，完全能满足日常家用。今天就唠叨到这儿了，后面这台野马还有什么改装方面的消息一定会和大家继续分享，欢迎大家留言探讨。

二战后，美国经济空前繁荣，汽车作为几乎家家必备的产品拥有极大的发展空间。同时，更年轻的消费者也为市场注入了新的活力，他们要求更新鲜的款式和更低廉的价格。

为了满足这一群体的消费需求，福特开始研发全新的产品，1962年?福特Mustang?I概念车（一款使用中置V4发动机的双座车型）首次亮相，可以说是它是野马的前身。第一代福特Mustang野马在1964年的世界博览会上首次亮相，随即取得了巨大成功，截止到1967年底，福特就已经卖出超过100万辆Mustang野马当时的售价为2358美元。

福特野马走进了美国人的家里，并遍布在大街小巷，因为价格相对低廉，所以野马成为了很多人的家用车，当时主要是双门硬顶版和双门敞篷跑车版两种形式，时至今日其实野马依旧如此，不过因为庞大的数量，一些改装厂把手伸向了福特野马，那么把这辆跑车拉长，变成一台豪华的加长礼宾车怎么样呢？

这是一辆1965年的第一代福特野马跑车，不过它被改装成了一辆八座豪华加长礼宾车。虽然车身被加长，但是我们依旧可以看见福特野马上那些粗壮的肌肉线条。说实话可能很多人不喜欢这样的改装，毕竟第一代福特野马的设计相当经典，加长后像变了一个样子，不知道那些狂热的福特野马爱好者们看见这辆车会有什么想法。

这辆车由澳大利亚悉尼著名的汽车改装公司Sam?Mikha在20多年前完成，主要用途是进行接送服务，具体涵盖了从婚礼到酒店旅游业等各种场景。

动力上使用了原来福特野马上那台经典的289立方英寸福特V8发动机，传动系统为三速自动变速箱，这辆深黑色的福特野马看上去很有气场，除了大面积的镀铬材质之外，还使用了合金车轮，轮胎上的白色看起来也很有经典车的韵味。车内鲜红色的真皮内饰和车外形成了鲜明的对比，内饰依旧使用了很多闪闪发光的镀铬材质，这一切都代表了属于它的那个时代。

这辆车上总共有四扇车门：车辆前部的两扇可以进入驾驶室，车辆后部的两扇车门位于B柱后面。这样设计主要是为了可以让后排重要的乘客优雅的下车，另外这四扇车门的尺寸都比第一代野马上原装的车门要大得多。

车内拥有八个座位：司机和前座乘客在车辆前部，而车辆后部是六个面对面的宽大座椅。中间有隔板隔离开，就像美式加长礼宾车那样，保证前后排的私密性。

这辆八座位的豪华礼宾车，对空调系统也进行了特殊改装，保证后排的乘客们可以在开心的使用音频系统进行狂欢。这辆车保存得很好。车主说它的机械状况也是非常好的，而且总体使用起来相当可靠。

“如果你打算为学校毕业生典礼、婚礼、单身派对、机场和企业活动、酒庄观光、度旅游、生日派对、电音之夜、音乐会和等等各种各样的宣传活动提供车辆服务，而你又打算追求与众不同，那么你应该考虑一下这辆1965年福特野马加长礼宾车。”

这辆豪华的加长野马将以99,000美元的价格出售。目前车辆所在地是澳大利亚新南威尔士州贝雷斯菲尔德。

虽然这辆野马没有之前那么轻巧，那么经典，也没有了之前的那种美感。但加长车身后可以携带更多乘客，相信能给你带来更多的欢乐，而且据我所知这辆车应该是全球独一无二的，那么你觉得9.9万美元（约合63万人民币）的价格贵吗？对了一辆同年份的普通版福特野马在美国市场的售价大概在1.5万美元（约合9.9万元人民币）左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。