进口大众途锐92万公里保养_进口大众途锐92万

1.\"同台不同命\"4款车：卖一样的东西，价钱最多能差30万！

2.全球豪华越野车100位排名

3.大众和丰田相比哪个好

4.大众系列各个价位的车是什么？要全。

5.50.98万配3.0T六缸发动机，高速稳如牛，还要啥途锐

6.预算50万，定位高级的中大型SUV！飞行家/途锐/XC90怎么选？

同排量的柴油机和汽油机相比，柴油机的扭矩更大，油耗也会低一些，这是柴油发动机的特性也是它的优点。在国外很多车型都配备柴油版，比如近期我们刚刚试驾过柴油版的途观

。不过柴油发动机也有一些特定的劣势，比如发动机噪声通常比较大，而且对油品标号和油品质量的要求比较高。我国柴油版轿车和suv发展速度慢主要是受到油品的影响。

根据您的用车状况，选择柴油版车型未尝不可，但是我觉得一定要结合您当地的情况认真考虑油品的问题。比如当地全年气温情况，如果冬天温度很低，就必须注意加注对应标号的柴油。另外，柴油供应量是否充足，目前国内一些大城市的柴油供应量都不一定能保证，去乡村的话加油可能会成问题。还有就是油品质量，这一点也是十分关键的，油品质量不高的话会对发动机造成损害。试驾柴油版途观时，厂家方面的人员特别强调，只能在市内的中石化和中石油加油站加注柴油，其他品牌加油站提供的油品不一定能保证质量。

如果您住在油品有保障的大城市或是您所在地可以满足以上对柴油油品的要求，买辆柴油版途锐是没问题的，如果不能保证的话，建议您还是选择常规的汽油版车型最为稳妥。毕竟途锐价格不菲，万一因为油品问题导致故障有些得不偿失。

\"同台不同命\"4款车：卖一样的东西，价钱最多能差30万！

在网络中看到这样一个段子“汽车是社交中的第一张名片”，虽然这看似毫无里头，但却反映出一个最真实的情况，即汽车的重要性。或许早年间的只是被当做能够遮风挡雨的代步工具，但现如今早已跳脱出代步的范畴，更多人喜欢将它看作是财富、身份的象征，也正因此在最近两年豪车市场需求量不断上涨，特别是SUV车型，高挑的身姿、宽适的空间再有豪华品牌加持，外人看着霸气，自己用着舒服，可谓两全其美。

如不计较预算问题，BBA的中大型SUV显然是首选，毕竟三者的名声或地位在全国乃至全球都有着极响亮的美誉。当然也因此让车辆的溢价过大，实际价值感欠佳，所以过去很长一段时间大众途锐成了“香饽饽”，因其不输X5、Q7、GLE的产品力，再加上低于三者的售卖价格以及多年驰骋国内市场的品牌优势，获得了很多用户的认可。不过若从“豪车”的本质出发，大众途锐或许并没有我们今天要说的这款林肯飞行家更具代表性。

于品牌而言林肯拥有百年历史沉淀，所打造出的飞行家则自带豪华光环，而途锐出自大众品牌，几乎与豪华并不沾边，所以在品牌上呈现出一定优势，在产品上是否能够更胜一筹呢？让我们具体了解。

从颜值方面来看，飞行家承袭林肯家族的豪华基因，与“大哥”领航员有着相同的设计理念。前进气格栅用“星辉式”设计理念，并且总统版车型还搭载“雨滴式”进气格栅，并以银色涂装作为点缀，配合着两侧“晶钻式”LED大灯以及矩阵式LED雾灯，让厚重的前脸尽显精致，似乎是在力量感与美感之间找到了最佳结合点，与大众途锐棱角分明的前脸相比，飞行家要“柔顺”得多，同时视觉看上去也更加舒服些。

车辆侧身以配色来突出层次感，ABCD柱以及车顶均用全黑涂装，形成“悬浮式”结构，而车辆的下半身则拥有不同的配色方案，并且D柱的内倾角度小，加以悬浮式车顶，视觉延伸了侧身长度。而在尾部贯穿式尾灯、双边双出排气以及较为方正的轮廓，无一不是在突显车辆的硬派气息，若将它与途锐摆在一起，飞行家所营造出的气场显然要更强一些。

来到内饰飞行家整体风格以简约为主，刚好符合现阶段的审美要求，值得一提的是内饰用料相当讲究，在中控操作台、门板或是中央扶手等部分均用符合国际环保标准的皮质材料进行包裹，并以钢琴烤漆饰板、木纹饰板进行点缀，所呈现出的高级感很足。此外，该车的挡杆设置在空调出风口下方，并以按键式的设计镶入中控台正中央，造型独特的同时还可以节约一部分储物空间，非常人性化。

此外，飞行家的内部乘坐空间宽适，这也得益于5080/2022/1759mm的车身尺寸以及3025mm的长轴距，无论是6座布局还是7座布局，头部、腿部空间均不受限。要注意的是一台车是否舒适空间仅是一个细分部分，还离不开座舱的静谧性。飞行家前引擎舱带有双层隔音墙设计，加以飞行家360度密封座舱结构，可有效隔绝发动机工作时传来的噪音，不仅如此该车还标配了前后多层结构的隔音玻璃，再有ANC反向降噪功能的融入，让车辆内部静谧性颇佳，车内车外犹如两个世界。

机械素质方面，飞行家全系标配3.0T?V6发动机，匹配10AT变速箱，该套动力系统最大动力输出为261kw/553nm，并且燃油标号仅为“92汽油”，既拥有高效的动力表现还不矫情，可谓豪车界的一股清流。悬架用前双叉臂后多连杆结构，加以缜密的调教以及高规格用料，让车辆兼顾高舒适性与操控性能。此外，个别车型还带有空气悬架/CCD自适应悬架，配合着50:50的完美配重比以及先进的四驱系统，进一步增强车辆的操控性以及脱困能力，飞行家虽不是专业的“非承载式全时四驱”越野车，但有了一身高规格属性加持轻度越野完全可以应对。

总结：从上述信息不难看出，飞行家不只是内外饰足够豪华，包括机械素质以及整车的舒适表现也十分优异，再有50.98万-75.98万低于大众途锐的售价，充分体现了林肯的诚意所在，大众途锐也没它香。若是预算充足，又不想花太多“冤枉”钱，飞行家还算是一款好选择，毕竟这张“名片”既可以讨好别人，还可以取悦自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球豪华越野车100位排名

汽车的制造离不开合作，无论是合资与自主品牌、还是合资与合资之间，都是在竞争与合作这样的关系来回切换。在这样的关系下，车企生产出来的汽车无论是样子还是动力配置上，都出来了极其相似或雷同的情况。这也让老百姓在适合的预算中，能买到一模一样的东西。而下面这几款车，拥有与豪华车同平台的东西，想"捡漏"的不妨可以看看。

领克03

指导价：11.38-24.88万

技术平台：沃尔沃发动机+爱信变速箱

吉利虽然和沃尔沃合并，但是两者依旧处于独立状态。吉利集团也非常清楚地明白，吉利汽车想要成功，还需要依靠沃尔沃这个老牌汽车的名声。就像吉利汽车旗下的领克系列一样，动力上都以沃尔沃的技术为主导研发的发动机，并且搭载日本爱信的变速箱，这样的"进口"动力配置，非常吸引老百姓，这样让领克系列卖得相当不错。

雪佛兰开拓者

指导价：22.99-32.99万

技术平台：凯迪拉克XT6

同样作为美系品牌的雪佛兰和凯迪拉克，在研发平台上，也有异曲同工之妙。雪佛兰的开拓者和凯迪拉克XT6都出自于CX11，两者之间的价格相差10-20万左右，但却共享着一样的技术。在车身上两者拥有极其相似的前脸以及车身溜背设计，开拓者搭载2.0T+9AT变速箱，而凯迪拉克XT6也正式搭载着这样一套动力总成，在调教上略微有些不同。

福特探险者

指导价：30.98-39.98万

技术平台：林肯飞行家

福特探险者和林肯飞行家，一个在老百姓口中为：合资车，而另外一个则是：豪华车。林肯飞行家的售价达到了：50.98-75.98万，动力搭载着3.0T+10AT手自一体变速箱。而对于福特探险者来说，不仅外观相似，就连分隔式的设计也可以看出，都是出自同一个设计师之手。动力则是搭载2.3T+10AT手自一体变速箱，可以称之为"阉割"版的飞行家动力总成。

大众途锐

指导价：61.98-82.18万

技术平台：宾利、兰博基尼

你很难想象到，一辆普普通通的大众SUV竟然能买到高达60来万的价格，而这辆SUV就是?大众途锐。作为一辆进口中大型SUV，与宾利、兰博基尼的研发于同一个平台URUS，搭载2.0T和3.0T编号为EA888系列的发动机，配备8AT手自一体的变速箱，2899mm的轴距，最高车速229km/h，7.14s的百公里加速度。

结句：这些车辆与豪华品牌之间，都是拥有附属关系。就像吉利拥有沃尔沃、大众拥有BBA、宾利、兰博基尼等等，用一样的技术并且共享旗下的经济车型已不是什么稀奇的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众和丰田相比哪个好

1、悍马H3　美国指导价: $32,345-$42,085

H3 保留了源悍马家族的韵味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1 H2 之后，H3为中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。

2、JEEP指挥官　美国指导价: $28,330 - $43,665

吉普指挥官 是在吉普大切诺基 (评论 配置)的基础上衍生而来的，是JEEP公司的首款7人座车型。它的车身到处都显示出锋利的线条。一个几乎垂直的挡风玻璃和一个大胆设计的前格栅完全取材于JEEP家族的传统风格。

像大切诺基一样，指挥官共有三个型号的发动机可供选择，最基础的V6发动机感觉动力不是很够用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8发动机才能真正发挥指挥官的潜力。全系车型装配了五速自动变速器，并装配了改良的全时四驱系统，让它的越野能力锦上添花。

3、JEEP大切诺基　美国指导价: $29,420 - $43,290

大切诺基 (评论 配置)称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，和老款相比，新款大切的确显得更漂亮了，而且仍然是一副标准的吉普模样。事实同样如此，它已经成为公路性能最卓越的吉普。坐进车内，立刻就能感觉到驾驶席不像老款那么高了，越野车高高的坐姿所带来的优越感也没过去那么强了。而公路上的驾驶和操控感觉却变得更紧凑和凌厉，似乎是一件舒适的休闲西装被精致地裁剪成了一套合身的演出礼服。也可以换一句更容易理解的话，新款大切的驾驶感觉已经在朝着轿车化方向靠拢了。

相对老款而言，更低的底盘让新款大切在公路上行驶更贴地，高速稳定性大大提高。独立前悬挂改善了操控灵活性，前保险杠下方新增加的塑料挡板更有效地改善了底盘下的气流，也为车身更贴地做出了贡献。

4、JEEP 牧马人　美国指导价: $19,505 - $30,240

Jeep牧马人，它的设计简洁而硬朗，几乎一切布置与细节都是在为越野与荒原行车而考量。简洁同色的七栏格栅素气的很，远没有大切诺基上的镀铬格栅来的张扬自我，在严肃中流露出些许轻松与怀旧的感觉，很容易就能让你联想到威利斯吉普的样子。

JEEP牧马人宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出JEEP牧马人纯粹的越野风格。此外，JEEP牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。

为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。

JEEP牧马人的后门其实是由两个部分构成的，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开，然后随着后尾门整体打开，但是新款牧马人的后车窗打开必须要在后车门打开以后才能开启，否则是不能单独开启的，考虑到它的顶棚可以整体拆卸，并可作为一辆敞篷车使用，因此将后车窗玻璃安装在顶棚上也是没办法的事情。

如果你觉得JEEP牧马人的内饰与其它越野车一样缺乏个性那你就错了。打开车门，最明显也最有性格的莫过于放置在车内四周的防滚架了，看似简单的防滚架，其内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构以及受到外力冲击所能承受的强度，较普通全封闭的车辆来说要小一些，这些防滚架要承受绝大部分的外力以保护乘员的安全。

5、2008 Land Rover Range Rover　美国指导价: $77,175 - $92,825

揽胜 是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从10年推出至今，揽胜一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，揽胜同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。杰出的内饰设计，宽敞、透气的客舱展现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。其核心是备受欢迎的指挥官式驾驶姿势，豪华的座椅使驾驶者高居在上，可以轻易地发现道路上的危险情况。

作为路虎的旗舰车型，在外形上，08款揽胜并没有太大的改变，仅换上20英寸的新式样铝圈，而保留了其经典独特的风味，但是在动力、配置到内饰上却再次有了新的创新和提高。

08款揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然进气和机械增压引擎，可释放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力达到581N?m提升了25%。此外揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形反应系统同样列入了08款揽胜的标准配备。

作为顶级豪华SUV，揽胜的形象和名声早已享誉世界，而它所特有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。该系统包括一般路况、雪地、碎石、泥泞/凹陷沟槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以简易的图案显示于屏幕上，驾驶者只要转动位于排挡座后方的旋钮，就能调整相关电子设定，适应各种路况的挑战。

08款揽胜在安全性上也做了升级。除了既有的SRS气囊及各项电子系统外，原厂特别配备了座椅SRS气囊，在车子遭受意外撞击时能与安全座椅上的侧气囊形成保护网。前排座椅配置整合性头颈伤害防护系统，让车子在遭遇撞击时靠枕会向前移动，减轻颈部的伤害。

6、路虎发现3美国指导价: $48,525 - $54,025

如果依照LANDER ROVER的车款来分类，发现3 (评论 配置)应该是中级越野车型。顶级的Ranger Rover昂贵的售价我想也没几个人愿意让它在泥巴堆中打滚;Discovery 3刚好填补了这一空白，骨子里一样延续了LANDER ROVER越野本色，但丰富的电子系统和内饰让Discovery 3无论是在平路还是山路都有用武之地。

在外观上还是秉承了方方正正的家族特色，曲线柔和多了，但还是一派硬汉外表。厚实的钢板让人感觉相当安全。Twin Pocket对称式Bi-Xenon双气体放电头灯，加上自动转向功能，让你就算行驶在漆黑的山路上冒险也能确保前途一片光明。设计上还是用Discovery过去的不对衬设计，进气导管移至右前叶子板轮拱后方以防止涉水过深时误吸入水的可能。车尾门依旧用Z字型上下开启的方式。尾门可玻璃、门板可分别开启，厚实车尾门板打开后具有相当好的承重能力。

简单来说，倘若你有机会开着其它SUV涉水可能就会发现车门打不开或是关不起来，不然就是车内出现不明的异音。反观Lander Rover扎实的钣件加上密集的焊点，你就会明白为像DISCOVERY 3的车重为何高达两吨半重。

7、奔驰G级　美国指导价: $88,200 - $111,900

奔驰G级是奔驰越野车家族最贵也是最重的一款车，但由于GL-Class的出现，它不再是最大的。也许和它昂贵售价像匹配的是它超级强悍的越野能力。这与它四四方方的外观倒是很对应。

虽然从外观上看，奔驰G给人的印象好像仅停留在80年代，但实际上，它在细微之处的设计与制造工艺还是完全属于这个时代!而且这个另类的家伙已经成为了奔驰系列的一个经典。

太多的经典让我们不必再详细去描述它的神话，只要走近仔细看看它，你就会被它深深的迷住难以自拔。

8、2008 Nissan Pathfinder　美国指导价: $26,980 - $39,980

这是一款尚未引进中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，Pathfinder 凭借它阳刚无畏的外形和堪称一流的配置赢得了每一位觊觎SUV车迷的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮打红，为Pathfinder在SUV版图上树立了不可动摇的位置。

但时代在变，车迷的口味也在变，日产终究还是在Pathfinder经典车型上又添两门，设计重点也转向单片式车身，期待这些变化能够为它带来更多的追捧者。Pathfinder风依然，但对于那些仍然为经典车型醉心、为全路段全功能着迷的人来说，它改进后的面孔远不如从前率真。

9、丰田 FJ Cruiser　国内售价 45万人民币

Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，历史悠久，每一款车型都是一个经典。在到处都标榜重现经典的今天，不少汽车制造厂家都加入了这个队伍当中。FJ cruiser就是为纪念经典而诞生的一款车。

FJ Cruiser对于丰田的意义来说，如同Mini对宝马，甲壳虫对大众，FIAT500对菲亚特。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。在20世纪60年代至80年代中期，丰田曾经制造过堪称经典的FJ40越野车。尽管无法与人们心目中JEEP车型至高无上的越野性能相比，但生产了1/4世纪的FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。

FJ Cruiser传承了Land cruiser的传统。但外表一改传统的低调的路线，显得格外的引人注目。我们开着FJ Cruiser在路上行走的时候，基本是去到那里都有人不自觉地投以注目礼。不能说FJ Cruiser的外观高调，只能说他比较的另类，完全颠覆了丰田中庸之道的风格。与其说FJ Cruiser是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ Cruiser是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ Cruiser更像一个大玩具。全系列配备5挡自动变速器，老少咸宜。

FJ Cruiser是一款个性非常鲜明的车，但在亲和度方面确实有改进的地方。在中国， FJ Cruiser是45万的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的， FJ Cruiser高价策略，无疑是想走高端路线。FJ Cruiser售价偏高就不能理解了，毕竟像FJ Cruiser这样的车子，不可能满大街都是。

10、大众 途锐　美国指导价: $39,300 - $68,340

相信大家还记得这2张，大众途锐 (评论 配置)拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。

底盘与Porsche Cayenne共同开发的途锐自是成功，光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘，就连悬挂结构也让人肯定途锐的价值。两者悬挂结构的不同点在于，Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为Cayenne追求极致的On-Road操控，却也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途锐则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现，使用前、后双A臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双A臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于Off-Road时，悬挂也能拥有大幅落差的能力

大众系列各个价位的车是什么？要全。

当然丰田了，大众只在中国和德国销量好而已。北美还是丰田的天下。再就是第三世界国家基本清一色的丰田。

大众安全性高？钢板厚？这种说法真是中国特色啊。你自己找两款价格相当的车对比一下好了，看看整车重量能不能相差超过50Kg，这还是大众用铸铁发动机，丰田用全铝发动机的情况下。汽车钢板都是0.7mm到0.75mm之间厚度，不到一毫米厚的钢板除了起到防风作用外，真不知道还有什么用，A6的钢板都能一拳砸个大坑，更不用说大众丰田了。

50.98万配3.0T六缸发动机，高速稳如牛，还要啥途锐

因为大众是全球三大汽车制造厂商之一，全球许多国家都有工厂，所以就国内而言，我们只需要列举出国产的和国内进口渠道的报价。

首先是进口车型

车系：新甲壳虫

车型：新甲壳虫2.0 20.4万 - 32万

车款： 新甲壳虫 2.0 20.4万 - 25.5万

新甲壳虫 2.0 敞蓬 26万 - 32万

车型：新甲壳虫1.8T 22.7万 - 25.5万

车系：辉腾

车型：辉腾3.2 68.28万 - 106万

车款： 辉腾 3.2 V6 五座 68.28万 - 106万

车型：辉腾4.2 102.38万 - 125万

车款： 辉腾 4.2 V8 四座版 102.38万 - 119.8万

辉腾 4.2 V8 五座版 104万 - 113万

辉腾 4.2 V8 110万 - 125万

车型：辉腾6.0 160万 - 173万

车系：GOLF GTI

车型：GOLF GTI 2.0TFSI 34万 - 41万

车系：途锐

车型：途锐3.6 FSI 65万 - 88万

车款： 07款途锐 3.6 V6 基本型 65万 - 73万

07款途锐 3.6 V6 标配 67.5万 - 75万

07款途锐 3.6 V6 豪华 74万 - 84万

07款途锐 3.6 V6 顶级 77.5万 - 88万

08款途锐 3.6 V6 导航版 86万 - 88万

车型：途锐4.2 FSI 万 - 112万

车款： 07款途锐 4.2 V8 基本型 万 - 万

07款途锐 4.2 V8 顶级 100万 - 112万

车型：途锐6.0 FSI 104万 - 158万

车系：迈腾

车型：迈腾3.2 40万 - 43.98万

车系：EOS

车型：EOS 2.0TSI 44.12万 - 45.8万

车系：T5

车型：T5 3.2 58.5万 - 59.8万

国产车型：

一汽大众：

08款宝来

车型 经销商报价 日期 涨跌

基本型 0.00万（未售车） - -

发动机： 排量：.0 马力： 变速箱： |

宝来经典

车型 经销商报价 日期 涨跌

1.6手动时尚 10.36万-12.83万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.6自动时尚 11.80万-14.03万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.6手动豪华 10.95万-13.33万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.6自动豪华 11.万-14.53万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.8手动豪华 11.95万-13.98万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.8 马力：125 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.8自动豪华 13.15万-15.18万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.8 马力：125 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.6手动时尚 9.57万-11.45万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.6自动时尚 10.59万-12.65万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.6手动豪华 10.16万-11.95万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.6自动豪华 11.18万-13.15万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.8手动豪华 11.18万-12.98万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.8 马力：125 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

HS 1.8自动豪华 12.18万-14.18万 8月8日 0万

发动机：L4 排量：1.8 马力：125 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.6手动基本 13.28万（停产车） - -

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | | 参数配置

1.6手动天窗 14.20万（停产车） - -

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5MT | | 参数配置

1.6自动基本 14.58万（停产车） - -

发动机：L4 排量：1.6 马力：100 变速箱：4AT | | 参数配置

预算50万，定位高级的中大型SUV！飞行家/途锐/XC90怎么选？

年轻人大多喜欢跑车，追求那种拉风的感觉，尤其是无边框车门加大溜背造型，让车主感觉自己很酷。跑车虽然有，但实用性一般。真正成熟的成功人士，大多喜欢中大型SUV，行驶在人群之中，既有高高在上的感觉，又能享受车内极尽奢华的配置和空间表现。

所以像是宝马X5、奥迪Q7等车型，成为了很多人梦想。但梦想多少有点遥远，价格有些遥不可及。所以很多预算不足又追求性价比的朋友，就会选择同级别的大众途锐。动力总成以及造车平台跟奥迪Q7一脉相承，但是悬挂了一个较为普通的大众LOGO，所以售价降到50万左右。面子上稍微差点意思，但最起码开起来舒服，看起来也还算大气。

不过汽车这东西就怕货比货，没有性价比最高，只有性价比更高。又有一辆豪华品牌中大型SUV进行了国产化，相对于海外版本便宜了十几万，但关键部位却一点都没有缩水，全系标配3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大拥有355匹马力，峰值扭矩高达553NM，关键加92号汽油就可以，四驱版本综合路况下平均百公里油耗9.8升。身为豪车却没有一点豪车的臭毛病！这款车便是国产后的林肯飞行家。

林肯飞行家国产后，售价降到了50.98万到75.98万，实际价格比大众途锐还要亲民。没有因为价格原因而在动力方面妥协。不出2.0T排量，全系一视同仁，都标配纯进口的3.0T六缸引擎。而且林肯还是豪华品牌，地位形象是大众不可媲美的。很多途锐车主看到国产飞行家之后都叹息，既生瑜，何生亮！大众途锐真的买早了。

美系品牌一直有一个特点，那就是不吝啬配置，而且隔音效果出色。林肯飞行家更是把美系车的这两个优点给发扬光大，重新定义美系豪华。

飞行家打造专属二排“机长座椅”，宽敞舒适的第二排座椅，可媲美飞机头等舱。第二排座椅前后可滑动150mm，椅背角度可调10度，同时还配备第二排座椅加热、通风功能，让一款SUV车型的二排座椅也有高端MPV般的舒适度。

车内12.8寸超大触控屏是国内版本独享的，海外版本则为10寸，这是为了迎合中国消费者的喜好而做出的改变。中控配备SYNC+智行互联，车机运行流畅不卡顿。最近兴起那些主被动安全配置，林肯飞行家也是应有尽有，像是主动刹车、车道偏离预警，车道保持、紧急避让转向、盲区监测、自动远近光灯、360度全景可视系统等等配置，全方位保证行车安全。

除了超高的配置外，整车的隔音水平以及音响效果也是一流的。为了锁住V8引擎的咆哮声，飞行家的引擎仓用360度密封的设计，引擎舱内有双层隔音墙，最大程度的隔离引擎噪音。前挡以及前后排车窗都标配了5层结构的声学降噪玻璃，有效的隔绝行驶过程中产生的风噪。乘坐舱内还标配了ANC主动降噪系统，能够监测并发出反向声波，抵消舱内噪音。三管齐下，保证整个车厢内的静谧性。

同时，飞行家还配备了哈曼旗下的高端品牌瑞威音响，中高配车型配备28个高品质扬声器，在整个环绕式静音仓内，为驾乘者呈现殿堂级的听觉盛宴。动力极尽完美，配置极尽奢华，没有豪车架子却有豪车之实。

跟同价位的大众途锐相比，林肯飞行家动力强，配置高，同时品牌好。跟同排量的宝马X5、奥迪Q7比，林肯飞行家在价格方面有绝对的优势，配置方面也略胜一筹。你认为国产后的林肯飞行家能否大卖，重新定义高端豪华SUV的标准呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。

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在曾经，对于很多手握50万元的SUV买家来说，GLC或者X3，就是他们所能触及那块最高的天花板。、

但随着各种税费的下调和市场竞争的加剧，中大型豪华SUV的入手门槛，逐渐下沉到50万元水平。这就让许多手握50来万预算的消费者蠢蠢欲动。今天我们就挑选这个级别关注度较高的三款车，林肯飞行家、大众途锐、?沃尔沃XC90，来看看50万到底能买到啥。

曾经，如果想买到一台3.0T?V6动力豪华品牌中大型SUV，最低消费大概会在80万元。但飞行家车型的国产，让这件事的门槛，直接下落至50万区间。这才是正儿八经的“买发动机送车”呢。

就账面数据来说，飞行家全系搭载一台最大功率355马力的3.0T双涡轮增压发动机，匹配10AT自动变速箱。如果说另两台2.0T车型的表现是“不觉匮乏”那么飞行家完全可称“游刃有余”。虽说基于相对讨巧的油门设定，那两台2.0T车型也能炮制出利落干脆的加速，但那种深不可测、咋踩都有的后段加速，真的只能依赖排量的供养实现。而就油耗这一点来说，虽然飞行家吃的会比那两款车多一些些，但它也是今天三款车中唯一能喝92号粗粮的那款。

就具体驾驶感受来说，基于充沛的动力储备，飞行家的动力响应相比另两款车明显更“高效”、“敏锐”更多，低速下的“势头”基本大差不差，但输出的可持续性明显会强出许多，100KM/h依然很猛，全无衰退的动力曲线，在今天三款车中，真的也就它能够做到和做好。并且发动机低沉浑厚、毫无费力的嗓音，也能给你更凶狠踩踏油门踏板的信心。

而就底盘设定来说，全新飞行家有着一种颇厚重的扎实（也就是说，相比途锐，这款车开着明显更重手一些），底盘动作相当干脆，能够非常高效处理好路面颠簸，颇为硬朗的避震阻尼，也能很好维持车辆动态的安全。转向手感则利落干脆，车身动作对于转向的响应十分高效，较为激烈的驾驶动态下，车辆有着与它尺寸极不相符的那种敏捷。

相当精致且有品位的内饰设计，则是飞行家身上另一个亮点。这套内饰很融洽地构建出一种颇具关怀与温度的美式豪华。实木、金属、真皮等高档材质有着得体恰当的安置，既具备与级别相衬的档次，也毫无珠光宝气的炫耀。偏向扁平化的设计风格，也拉伸出车内不错的横向视觉宽度。

在乘坐这件事上，飞行家有着今天三款车中最最最舒服的“美式大沙发”，座椅形制颇为宽大，那种很松软的陷入感，确实是一种彻彻底底的舒服。

另外，飞行家车型的推荐车款——“3.0T?V6?四驱尊享版”上无需加钱，直接就有的“六座布局”也是个挺大的亮点，并且，或许是为了满足中国消费者对“舒服”这件事的欲壑难填，飞行家二排的椅面与椅背，相比国际版均有一定程度加宽。

这是今天唯一的非豪华品牌，但三款车中唯一的发动机纵置平台，却为它构筑了一定的理性溢价。

外形层面，途锐整体风格强调理性，线条走向硬朗，具备一定的先锋感。硕大的大众Logo以极为自然的方式融入前脸，成为精致醒目的视觉重心。但也正是这个Logo，限制了它在面对豪华品牌同级别车型时的竞争力。

内饰层面，双屏设计赋予了途锐较为领先的科技感，材质工艺也足以在50万区间站稳。只是依然理性的设计调性，多少欠缺了一些与豪华有关的气质。

作为今天唯一的发动机纵置平台产品，途锐的车内空间确实被复杂的机械架构挤占了一部分。相比同场竞技的两位对手，它的空间表现不算特别宽裕。

动力层面，2.0T+8AT的组合调校灵敏积极，第一脚油的活跃足以俘获大部分驾驶者的芳心，充沛的后劲也符合这个级别车型所应具备的得体。

操控层面，纵置架构为途锐提供了一个优渥的先天基础。途锐对这一基础的使用，也足够克制聪明。它不像RX那样追求纯然的舒适，而是借助对路面信息的修饰，构建一种轻松、安然又不失德系硬朗风味的操控感受。转向手感轻盈有序，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧系高档车”。

这是一款脱离“安全”舒适区的沃尔沃。在一贯极高安全性的基础上，XC90在外形风格、内饰设计、动力操控等方面，都具备足够鲜明的亮点。

外形层面，XC90很好地平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。三款车中最长、最高的车身，实现了不怒自威的大气。

作为这一代90系最先推出的产品，XC90的内饰奠定了当下沃尔沃的家族风格。整体贯彻着干净的富足感，金属、实木、真皮等高档元素以十分谦和的方式融入氛围。中央触控屏在内饰中自然生长，毫无违和感。环保材质的应用，也妥帖地照顾着车主的鼻子和心肺。

操控层面，XC90整体贯彻着一种有趋势的轻盈。转向手感灵活却不飘忽，悬架设定中性略偏硬朗，有着较高的操控极限。只是应对连续的细碎颠簸，多少有些北欧式的不拘小节。

虽是老生常谈，但聊到沃尔沃，安全总是个难以绕开的话题。XC90在堪称最严苛的IIHS安全测试中获得最高评级，在有“汽车断头台”之称的25%小重叠面碰撞测试中也获得了优秀评级。

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