东风风神电动汽车价格_东风风神电动汽车

1.东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

2.风神和风行有什么区别

3.试驾完东风风神奕炫GS，发现中国品牌大不一样

不能。

东风风神e70充电方法是打开车辆前进气格栅隐藏的充电接口，将充电插头插入充电接口内，即可进行充电。

新能源电动汽车的充电方法如下：

1、使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。

2、使用交流充电桩进行充电，将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。

3、使用直流充电桩进行充电，将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。

东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

如今年轻人已经成为了主力购车群体，自主品牌根据该类用户的实际需求做出了及时调整，各种风格的新款车型接连涌现，其中不乏以个性化和运动化作为主要卖点的产品。从市场热度来看，在当前的家用轿车领域，领克03和长安UNI-V等产品走在前列，市场反馈可圈可点。同时东风风神也不甘人后，该品牌所打造的奕炫MAX也有着不错的市场表现。

近期，风神奕炫MAX新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为1.5T超幻潮爸版，指导价格10.79万元。作为新增车型，新车主要针对设计细节以及配置等方面进行调整，整车更显运动，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

奕炫MAX新增车型依旧保持现款车型的造型，车头部位以各种锋利的线条进行切割，彰显出自身运动化的一面。两侧匹配棱角分明的LED大灯组，远近光均使用透镜，其内部设置矩阵式的灯组模块，看上去异常精致。大尺寸的进气格栅内部加入暗色设计，上方的宽厚饰板连接两侧大灯组，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果，同时也彰显出不错的设计整体性。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为47×1870×1475 mm，轴距2770mm。新款车型的车侧设计较为饱满，厚重的C柱部位为其车内空间打下了基础，同时车窗周围饰条，前后门把手，底部轮圈等部位均进行黑化处理。

奕炫MAX新增车型增加幻夜黑运动外观套件，车尾后备厢盖末端新增小尺寸的尾翼，运动氛围得以提升。尾灯组依旧用流行的贯穿式设计，后包围处设置仿排气口装饰，整体给人的感觉比较厚重。

内饰设计

奕炫MAX新增车型的车内设计以及布局并未发生变化，不过新车拥有专属的幻夜红黑内饰配色，经典的红黑撞色有效提升了车内的运动氛围，看上去颇为战斗。其中该车中控台的造型设计主次分明且有层次感，用料方面比较实在，中控台上方和门板内侧用软性搪塑工艺包裹，摸起来比较舒适。中控台上设置全液晶仪表盘和内嵌式的中控显示屏，其中仪表盘的信息丰富程度不错，且支持多种显示主题，不过屏幕比较容易受到阳光的影响。

新款车型车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节。前排座椅的舒适度以及柔软度不错，同时两侧护翼明显突出，靠背对于腰背部位的支撑足够到位。

得益于出色的车身数据，该车的后排乘坐空间相当可观，正常情况下，腿部空间能够达到两拳以上，腿部空间剩余四指左右。此外后备厢内部空间较为规整，后排座椅支持整体放倒，空间拓展性不错。

动力系统

奕炫MAX新增车型动力方面依旧匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱，是比较常见的动力组合形式，此外该车的WLTC百公里综合续航里程为6.2升。

车型配置及购买建议

作为新增车型，奕炫MAX 1.5T 超幻潮爸版保持了目前在售车型的造型设计，不过在配色以及细节等方面进行调整，其中该车新增小尺寸尾翼，外观匹配幻夜黑车漆，内饰则加入红黑撞色设计，看起来更加运动。新增车型的指导价格为10.79万元，属于全系的中配版本，接下来车叔挑选售价为10.59万元的1.5T 超酷潮爸版与之进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款1.5T超酷潮爸版

推荐指数：★★★

配置点评：功能配置完善

指导价格10.59万元，功能方面提供车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，定速巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，驾驶位无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，主驾驶座椅电动调节，10.25英寸触控液晶屏，百度地图，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口等，基础配置表现较为完善。

2023款1.5T超幻潮爸版

推荐指数：★★★★

配置点评：更具运动特质，性价比较高

指导价格10.79万元，价格提升0.2万元，具备特殊内外配色，外观方面增加后扰流板，此外多出对于车窗和寻车的远程控制功能。整车的观感更具运动特质，省去了消费者后续改装的麻烦，性价比相对较高。

车叔总结

作为一款新生代产品，奕炫MAX并不是奕炫的改款车型，而是基于全新架构所打造的新车。通过以上的分析可以看出，该车在内外设计以及细节处理等方面有着不一样的想法，能够给消费者带来耳目一新的感觉，同时其功能配置以及性能表现也非常不错。该车本次所推出的新增车型主要是增加了炫酷的内外配色，同时在细节方面有所微调。在车叔看来，本次新增车型的价格提升还算合理，整车的观感会更加运动时尚，省去了消费者后续再做调整的麻烦。由此来看，这一新增车型还是相当值得推荐的。

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风神和风行有什么区别

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自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创曹操后，“东风”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。

东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届上海车展上，东风风神启动了1258“e启”，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌等。

可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

而此次发布的“e启”和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

其中“e启”包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为发现与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。

在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

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试驾完东风风神奕炫GS，发现中国品牌大不一样

风神和风行是两个不同的汽车品牌，它们之间存在一些区别。风神是由中国的东风汽车集团推出的品牌，而风行则是由长安汽车推出的品牌。

首先，在品牌定位上，风神注重豪华与舒适性，主要定位于中高端市场，推出的车型更加注重豪华配置和驾驶舒适性。而风行则侧重于年轻消费者群体，注重时尚、经济和实用性，推出的车型更加注重操控性和燃油经济性。

其次，在产品线上，风神和风行也存在一定的差异。风神品牌主要涵盖了轿车和SUV两个系列，包括风神AX5、风神AX7等车型，针对中高端市场需求。而风行则主要推出了以MPV为主的车型，如风行CM7、风行M6等，更注重家庭用车和多功能需求。

此外，风神和风行在品牌形象和市场知名度上也存在差异。由于东风汽车集团的影响力和市场份额较大，风神在国内市场有一定的知名度和认可度。而长安汽车作为国内知名汽车品牌之一，风行在市场上也有一定的知名度，但相对于风神来说，知名度可能略低一些。

综上所述，风神和风行在品牌定位、产品线和市场形象等方面存在一些区别。风神注重豪华舒适，针对中高端市场，而风行则注重时尚经济实用，更偏向年轻消费者群体和家庭用车市场。当然，随着时间的推移和市场需求的变化，两个品牌的差异也可能会有所调整和变化。

不久前，中国电动汽车百人会副理事长董扬在“第四届全球未来出行大会(GFM2020)”上说过：我并不认为中国汽车就比各国汽车产业好，我只是觉得我们过去一直仰视美国汽车产业、欧洲汽车产业、日本汽车产业、韩国汽车产业，今天我们在某些时候可以平视(他们)。因为他们也各有各的问题——美国空心化、生产外流、成本控制不住，日本的市场萎缩，欧洲也有一些问题，韩国本身国内市场小，都有很多问题。相反，中国由于市场大，由于中国人又勤奋，我们愿意一天干16个小时，所以我们中国汽车产业总的发展形势是很好的。国际品牌在中国已经面临优胜劣汰的形势，铃木已经退出了，有些企业也在转走，有些企业经营不善，相反……中国品牌有自己的优势。

我相信，对于董扬先生的话，很多人感同身受，因为中国品牌的进步实在是太明显了，真就如其所言，在某些时候或某些部分，中国车企已经不需要仰视合资车企或跨国汽车企业了。最近，我们试驾了东风风神奕炫GS，这是一台售价区间为7.49-10.89万元(抢先支付价6.99-10.39万元，你懂的)的车型，但是它给我们的感觉确实物超所值，比起15万元甚至更高级别的合资车型也并不逊色。一台10万元级别的车型，到底好在哪里呢?下面我们简单聊聊。

东风风神奕炫GS于今年6月份上市，名字也很好听，唯一的问题是我在电脑上第一次敲出这个名字的时候多花了几秒时间，毕竟这两个字不常用。当然，很多人早就听过或者购买过奕炫——这是一台轿车，而奕炫GS则是一台SUV车型，不可否认的是，两款车的造型风格十分相似。

奕炫GS用了全新的“交互几何”家族设计语言，相对于轿车而言，中网面积更大，还进行了熏黑处理，中间镶嵌着品牌标识“AEOLUS”，很有设计感，配合与锐利的LED鹰眼矩阵式前大灯相结合的E字型镀铬饰条，显得异常犀利，饱满的力量感让人看着欢喜。

奕炫GS拥有标准的紧凑级SUV的身板儿，它的长宽高分别为4610*1830*1600mm，轴距2680mm。从侧面看，这种犀利的风格得到了延续，上腰线从车头向车尾一路上升，到C柱后一个起伏收于车尾，让俯冲的姿态软硬结合、相得益彰，整个侧身线、面结合，光影流动，配合黑色的悬浮式车顶层次分明，动感养眼。

车顶银色的行李架又与8辐式17寸轮毂相呼应，结合车辆前后与车顶的镀铬饰条，银黑相间，特别具有美感。

当然，说起呼应，最为明显的还是车尾与车头的造型，E字型镀铬饰条运用得并不啰嗦，给人恰到好处的感觉，黑色尾翼、熏黑尾灯、亮银下护板的协作，让整个车尾饱满、运动。

总的来说，奕炫GS的外观设计年轻、动感，看着养眼、想着舒心，确实是一件设计的上佳之作。?进入车内，亮点就更多了。其内饰的整体设计风格就两个词：时尚、科技。

上浅下深的内饰并不单调，黑色的座椅间杂着红色的外边，黑色的中控装饰着银色的饰条，可以说深得年轻人的欢心。尤其是它还用了7英寸液晶仪表屏、10.25英寸多媒体中控屏与10英寸空调触控屏，三屏联动操作立马就带来了和一般家用车完全不同的feel，试问一些15万元的合资车型，有还是没有?没有!

更重要的是它还搭载了WindLink4.0Pro人工智能车机系统：语音交互可以对车窗、天窗、空调、雨刮、大灯、360°超清全景影像、行李箱等进行控制操作；声纹登录可以千人千面；情景智能模式有快速降温、一键温暖、停车模式、呵护宝宝、浪漫模式、雨雪模式、抽烟模式；智能提醒包括天气及限行播报、生日及节日祝福。

此外，还有APP远程控制、智能语音百度在线地图、在线电台、音乐、资讯、车载WIFI热点共享等等功能。更牛的是，它还有终身免费OTA在线系统升级，对于年轻人来说，年年都有新鲜感，随时跟上潮流才是王道，而奕炫GS做到了。

智能驾驶功能方面，这台车的表现也不错，定速巡航、变道及转向盲区都特别好用。当然了，加一点钱上顶配更合适。L2智能驾驶系统确实给力，看看，下面这些功能有你必需的吗?它们是——ACC-S&G带启停自适应巡航系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、AEB-P自动紧急制动系统(带行人保护)、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统、LCA车道居中控制系统、TSR交通标志识别系统、TJA交通拥堵系统、HWA高速公路系统。其实对于一些喜欢依靠自己驾驶的老司机而言，纯机械的手动挡才是最爱，而年轻的新手司机则最爱这些装备，毕竟，智能驾驶系统对停车难和避免及降低事故发生方面，确实十分管用。

另外，我得夸一下奕炫GS的乘坐质感，主驾驶的电动座椅可能并不是那么豪华，坐上去却真的挺舒服，屁股和腰都没有觉得累，整个视野也相当舒适。而且眼看前方，它的中控台覆盖了很多碳纤维纹路的软质材料，挺显高档。

往下看，中控大屏不但面积大，而且清晰度不错，360度全景影像也非常实用。

空调的下方还有一个储物格，里面设置了一个12V电源接口和一个USB接口，如果你觉得一个USB接口不够用，别急，后排出风口下方还有2个USB，也算比较周到了。

后排空间挺宽裕的，坐着也舒服，美中不足的是后排没有设置中央扶手，但即便是中央的座椅也配备了头枕。

后备箱空间为474L，放倒后排座椅后可以扩充至1109升。这样的空间表现，挺不错的，一般的家用，足够了。?也许有人着急想知道，这辆车开起来怎么样，毕竟，车是用来开的，不是用来静态比拼的，那么，一键启动，出发吧!

奕炫GS有两套动力系统可以选择，一是1.0T+5速手动，二是1.5T+6速湿式双离合，在手动挡越来越不受欢迎的当下，我们试驾的车型是1.5T自动挡。

需要告诉大家的是，这款1.5T发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为230牛米，在1800-4000转的区间可以达到最大扭矩，实际上其峰值扭矩来得并不算早，这个数据也不算很给力，只能用一个万能词汇来描述：基本够用。

是的，别怪我们总这么说，因为对于一台不以动力见长的车而言，它的使命就是上下班代步买菜，偶尔出游，平凡的生活、精彩的人生，足够，哪有那么多一言不合就飙车啊，而且它的综合油耗足够低，官方数据是6.7L/100km，还要什么咆哮的猛兽啊，省油真的就是王道，每次加油的时候就是车主有最深感受的时候，我说得没错吧?

虽然动力不是特别强，但是这款车确实很顺滑、好开，前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架+后扭力梁式半独立悬架的配备，有着过硬的底盘调教水准，无论是转向还是减震，都不赖。变道、掉头非常精准，过减速带也不会特别颠簸，这就很好了。

质感不错，不疾不徐静待花开的这种意境它不缺。

新标志、新风格。既有SUV车型的通过性，又有旅行车的颜值。空间大、天窗也不小。科技配置很高，价格却较低。这些都是它的优势，吸引刚刚毕业或者是刚刚参加工作的95后，真的非常犀利。奕炫GS，你看好它吗?