奔驰消防车多少钱一辆_奔驰消防车多少钱一辆新车

2024-08-19 21:03:07

1.为什么中国的消防车大多是奔驰的？

2.消防车都是国产的吗？

3.为我们负重前行中国现役消防车小盘点

19是119消防车，奔驰vito119。19消防车是集消防车和洒水车为一体的两用车辆，兼具消防车和洒水车的功能。消防喷淋介于消防车和洒水车之间，具有消防喷淋的综合用途。与消防车相比，虽然少了器材箱，但与消防车射程相同，灭火功能相同。

相关信息：

1.颜色：大多数国家的消防车都是红色的。因为它最醒目，远远就能看到。美国交通部门曾提议将消防车改为**，但消防部门坚决反对，因为**让人感觉稳定，降低了灭火效率，而红色更能鼓舞人心，鼓舞人心。

2.出生：世界上第一辆消防车出现于1518年，由安泰尼斯布拉特纳(AntheunisBlattner)制造，他是一位受委托在德国奥格斯堡制作金属工艺品的工匠。这辆消防车是在车上直接装上一个大水泵而成的。水泵是靠人力杠杆操作的，车的动力来自马的牵引，所以这辆车应该叫消防车。

奔驰vito119商务车，同级mpv空间之王。超大空间让唯亭的内部座椅灵活变换。或许这款和一般型号的区别在于它配备了电动吸门。

商务车给人的普遍感觉是车内空间很大，但确实很严格。反正原因就是一般商用车的出入口通道太窄，在这款车型上就不用担心这个问题了。

为什么中国的消防车大多是奔驰的？

在诸多的消防车种类里，双头消防车属于非常稀少的那类，很多人对双头消防车还是一知半解。双头消防车的主要用途是在狭窄的街道以及隧道事故救援，遇到这类事故的时候，双头消防车可以自如进出，提高救援效率。

在去年10月的第18届中国国际消防技术交流展览会上，齐格勒带来了一辆双头消防车。这辆消防车造型奇特，引来了无数的观众驻足。该车用了奔驰的Actros?MP3驾驶室，安装了两个MP3驾驶室。估计很多人无法分辨到底哪个驾驶室是头，哪个驾驶室是尾。

两个驾驶室的规格有所不同，齐格勒双头消防车配备了一个单排驾驶室和一个双排驾驶室。实际上该车也分前后，发动机安装的区域是双排驾驶室，双排驾驶室也就是所谓的车头，而单排驾驶室则是车尾。这两个驾驶室都具备车辆操控装置，也就是方向盘、油门刹车等，如果要论驾驶方向的话两边都是正向。

这辆车准确来说应该是具备倒挡的。因为该车用的就是普通的变速箱，同样带有前进挡和倒挡。而真正要实现换向行驶应该是在分动箱这个部位做改装，分动箱应该可以进行方向的切换以实现正向和反向行驶。

底盘方面，这辆齐格勒奔驰双头消防车用了奔驰上一代的OM501LA发动机，发动机的最大功率可以达到320马力。对于这种总重量在20吨以内的4×4消防车，320马力基本上满足了使用需求。而且该车并未安装过多的上装设备，所以并不需要太大马力的发动机来进行驱动。

底盘方面该车用了4×4的全驱形式，动力系统依托车身中部的分动箱来进行分流。前后车桥均带有转向功能，可以实现独立转向。该车只安装了一台发动机，单排驾驶室的下面没有安装动力系统。

前后桥均用了奔驰的轮边减速桥，前面已经提到前后桥均可以转向。车轮的规格也非常欧式，使用了欧洲卡车上应用比较多的22.5寸多孔平口钢圈，匹配的轮胎则是普利司通的385/65R22.5宽胎。

要说起硬件配置的话，齐格勒这辆双头消防车的配置布置更加偏向于救援方向，没有太多重型的扑灭设施。在前后驾驶室的前部均设置了一个绞盘，绞盘的最大拖拽重量为5.4吨。绞盘左右两边还安装了牵引环，牵引环的最大牵引重量不超过10吨。

绞盘的旁边还安装了一门齐格勒生产制造的固定式消防炮，消防炮的压力为1.0MPa，流量可以达到每秒25L。这个消防炮的尺寸太小，灭火半径也不大，应该不是用来压制大型火势的。这个消防炮的设置应该是在车辆前进过程中对道路中央及两侧能够威胁到车辆的火势进行压制，保证车辆能够快速且安全的通过狭窄地带进行救援。

保险杠用全钢制结构，保险杠上的配置也很齐全，除了组合式车灯以外还配备了小灯。需要注意的是，由于该车可以双向行驶，所以在前后驾驶室的保险杠下方均设置了一对尾灯。尾灯如上图所示，外部全部用钢条保护起来。

车身中部左右两侧就是器材舱，笔者没有看到器材舱内部的布置，但可能会比主战消防车的器材配置丰富一些。齐格勒双头消防车配置了一个2000L的水罐和1000L的泡沫罐，除了前后两个小规格的消防炮以外该车并未配置其它的消防炮。此类消防车只能作为特殊用途车辆使用，无法达到主战消防车的作战需求。

后处理系统外面的保护罩使用冲压的方式做出了齐格勒的LOGO

由于保险杠上设备安排的比较紧凑，车牌架移动到了一侧。

如今消防车样式越来越多，不同型号和种类的消防车术业有专攻。就像本文介绍的这辆齐格勒双头消防车，主要针对的就是狭窄地带和隧道等一些不方便大型车辆调头的地方。但是这辆消防车的价格不菲，只有真正对这方面救援领域有需求的消防局应该才会考虑这款车。而目前我们所看到的这辆齐格勒双头消防车，已经交付消防队使用并开始神圣的服役生涯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

消防车都是国产的吗？

中国的消防车是利用奔驰的底盘改装，奔驰没有消防车的。

消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为**，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。

太阳光是由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色组成的，它们的波长和偏转角各不相同。阳光照射在物体上，各种物体对各种波长不同的光的吸收和反射能力不同，便形成了各种颜色。在可见光中，红色光的光波最长，而偏转角最小，容易穿过水层、雨点、灰尘和迷雾。橙色和**光也不怕阻碍消防车，能穿透上述物体。所以消防车漆成红色是为了在大雾弥漫的天气里、尘土飞扬的环境中或是狂风暴雨时，叫人们老远就能看见它，为它让路，以便它尽快完成灭火抢险任务。

大多数国家的消防车都是红色的。因为最为醒目，从很远的地方就能看到它。但据美国纽约交通部门调查，红色的消防车每出现10万车次，肇事32次。而若将消防车涂成更鲜明的**的话，每出动10万车次，肇事仅为14．5次，下降了一半多。因为淡色调会使汽车的轮廓显得大些，有距自己更近的感觉，对交通安全有利。所以他们主张把消防车涂成**。但消防部门坚决反对这样做，因为**使人情绪安定，会使救火效率下降，而红色更能激发斗志，让人振奋。

为我们负重前行中国现役消防车小盘点

消防车在国内最常见的品牌有MAN，奔驰，沃尔沃以及五十铃等等，国内品牌制造的消防车辆却很少，那么国产品牌的消防车也是有的，只不过大多数使用的消防车辆基本上都是进口的车辆！国产的消防车还有进口的消防车，它们之间的差距又在哪里？

国产的消防车跟进口的消防车从外观上是看不出来有多大的差别的，但是从整体的设计还有空间的利用，还有材质还有质量这才是最重要的！举个例子一辆五吨的消防车，国产的可能只能装六个人还有四十种器材，但是进口的能装十个人还有六十种器材。并且同样外形的消防车上放器材的构件，进口能够承受的重量还有耐疲劳程度是国产的消防车所不能比的。还有车载水泵的性能还有耐久度等等，这样的对比还是有很多的！

现在国产的消防车辆已经达到国家的标准，但是从整体来看，还是跟进口的消防车存在比较大的差距，并且这个差距也不是一年两年就可追得上的！

[汽车之家?车坛勐料]?我们的岁月静好离不开负重前行的英雄们，今天是全国消防日，我们就来聊一聊汽车里的英雄——中国现役消防车！

经过多年的发展，我国消防车也越来越专业化，如今已经拥有很多细分种类，其中最常见的是城市主战消防车，它们是城市消防的主力军。

主战消防车大多用双排驾驶舱，可搭载6-8名消防员，除了水和泡沫灭火剂，还会携带破拆装备、救援梯、防化服等救援设备，属于全能型选手。

根据所处环境不同，主战消防车大小也不尽相同，比较常见的是10吨左右的重卡，底盘主要来自重汽、东风、五十铃以及纯进口的斯堪尼亚、MAN、奔驰等品牌。

如今国内看到的主战消防车大多是欧式风格，其实我国也有部分城市用了进口或仿制的美式消防车，它们线条刚劲，外观闪亮，很多设备都是外露的。

云梯车是消防车的典型形象，它车身上有一个巨大的伸缩云梯。如今云梯车的顶部往往带有水炮喷口，因此车身也往往会有小型水罐和水泵。

由于伸缩云梯体积庞大高度有限，如今很多消防队都配备了更高的登高车，它没有云梯，取而代之的是伸缩或折叠的升降平台。它的高度更高、工作臂展开角度也更大。

水罐车是消防队车库里的大块头，顾名思义，它的内部有个巨大的水罐，大多可以贮水十余吨，不仅可以消防用，还能作为缺水地区的输水车。

消防救援车也是各消防支队的重要车辆，它没有水罐和云梯，但车身上装了更多的救援设备，如液压扩张器、充气千斤顶等，是塌方、中解救被困者的利器。

机场消防车是消防车里的“特种兵”。飞机事故中燃烧的多是燃油、聚合物等，逃生时间非常短，所以机场消防车性能必须非常优异，且具有行进中喷水的能力。

除了以上一线战斗车辆，消防车里还有很多选手，如消防排烟车、照明车、指挥车等等，它们也都是相应领域不可或缺的生力军。