日产汽车轩逸纯电灯光怎么使用的_日产汽车轩逸纯电灯光怎么使用

1.均衡型选手，聊一聊我的轩逸纯电

2.东风日产轩逸纯电汽车性能怎么样？你会选择吗？

3.日产轩逸·纯电怎么样？值得买吗？

4.来电两周年，谈一谈我的轩逸·纯电用车感受

5.轩逸纯电版怎么样？

曾几何时，我也是一个喜欢下雨天的文艺青年。曾经有一部周董的**《不能说的秘密》火遍大江南北，主题曲的那句“最美的不是下雨天，是曾与你躲过雨的屋檐”,让人感受下雨天带来的浪漫气氛。随着夏天的临近，广州即将开启浇灌模式，一个月30天，基本有28天都在下雨，还有两天是多云转阵雨。今天的雨让我感受到浇灌模式的前奏。

按说雨天不适合出游，可是最近文艺细胞被雨天潮湿的空气侵袭，像蘑菇一样生长出来，所以我要出去释放一下泛滥的心情，不骑马，不骑驴，而是驾驶我的轩逸纯电，一个人，一辆车，一整天。

最近经常看到美国对付华为的新闻，在去年美国把华为列入“实体名单”的至暗时刻，备胎海思芯片一夜之间全部转正，这也让华为面对美国的极限施压没有被“卡脖子”。而眼瞅“封杀策略”未能奏效，山姆大叔时隔一年祭出“杀手锏”，正在更改一项出口规则，意图全面封锁华为的芯片供应链，比如阻止台积电向华为供货。这让我想起前段时间的一张配图：一架二战中被打得像筛子一样，浑身弹孔累累的伊尔2攻击机，依然坚持飞行，终于安全返回。车门开启前，我决定去广州二沙岛南粤先贤雕塑园，重温先贤们坚定不移、百折不挠、勇往直前的无畏精神。

出门前检查一下电量，尽管广州充电桩很多，但为了心情释放的流畅，还是做好出发前的准备为好。

放一首什么歌呢，周杰伦的《不能说的秘密》？赵学友的“窗外阴天了，音乐低声了，我的心开始想你了”？好像都和这次出行主体不符。算了，让外面的雨声来当背景音乐吧。

今天气温27℃，不用开启空调。说到这，介绍一下我的爱车2020款轩逸纯电，不知不觉已经陪我行驶了大约3000公里，我之所以选择纯电动车，主要和我个人的使用环境有关，就是城市通勤，主要上下班，而且广州充电设施方便，电动车牌照好上。之所以选择轩逸纯电，还是相信日产合资车的品质。

尽管我这辆车是低配，但是用车这段时间，很多细节让我感受到这些造了接近百年汽车的企业，去造电动车的时候，仍然把一些细节带来的品质传承下来，比如充电口的位置，充电盖的阻尼感，内饰皮肤的质感，车内蓝色装饰的统一（座椅、中央扶手箱、门板蓝色缝线，仪表盘蓝色元素，档把上蓝色元素）等等。

像小鼠标的档把来自聆风，除了普通档位之外，还有一个B档，就是强动能回收模式

前排杯架银色装饰条很有质感，一包烟，一把剪刀，一包纸巾，我相信在心情释放的时候会用到。

驾驶位车门内侧手扣，光亮与磨砂的质感配合，彰显细节。

沿途的风景，让我想起一首诗中写的：你站在桥上看风景，看风景的人在桥上看你。我在车里看风景，风景里撑伞的人可能在看我。

单纯从侧身外观上看，和普通燃油版轩逸差不多，线条流畅。

感觉车头黑色装饰部分加上大灯像微笑的卡通小蛇。

车感觉尾造型也和普通轩逸类似，只是后面的logo会提示它是一台纯电动汽车。

这款日产车驾驶安静、舒适，这点做得比较好，而且电量不虚，电量不会像跳楼一样突变，这些都是值得称赞的。但是也有让我吐槽的地方，就是安放电池的空间没有从底盘向下，好处是不影响通过性，而是跑到底盘上面了，导致座椅高度上升五到十公分，高个子人可能感觉比较压抑。

到达目的地了，远远看到了我们敬爱的孙中山先生。

近代清朝末期，中国在动荡和屈辱中艰难前行。伟大的民主革命先行者孙中山先生力挽狂澜，追求民族复兴，当前的我们也在追求伟大复兴的中国梦。

，wuxu变法领袖之一，倡导，要像他一样成为一个不惑、不忧、不惧的人。

就像百年造车企业优秀的品质基因一样，南粤先贤们提醒着后辈要砥砺前行，克服困难，把这些中华民族优秀的文化基因传承下去。

经历风雨的花朵，才能更好的生存和成长。

古有埃及金字塔，今有金字塔造型的现代作品，历史在前进，也在传承。

天色渐渐黑下来，该返程了。

轩逸纯电的车灯造型还是比较好看的。

方向盘更显动感。有一个细节，方向盘右边是空的，还没有匹配智能驾驶系统，希望在日产以后的车型中看到并体验。

内饰整体风格还是偏日系，简洁实用。点火开关、电动座椅加热开关、USB接口、电子档、Eco模式等等，布局合理紧凑，没有凌乱的感觉。

不知不觉，已经快晚上十点了。

导航中。

快十一点了。

这充电桩的广告语挺有意思，你特别我来电。陪我一天，该让爱车吃点饭了。

轩逸纯电充电口放在前面是比较科学的。有的车放在侧后面，离充电桩的距离比较远，充电线比较长，而充电线比较粗，成本较高。一端是两个大孔的快充，一端是七个小孔的慢充。分享一点小细节，打开汽车充电盖，有那种慢慢张开的阻尼感，再次体会到优秀的细节。

在广州电动车充电设施很完备，这也是我选择纯电车的原因之一。轩逸纯电快充从零到满大概一个半小时，不同工况也不一样。

充电状态指示中，三盏蓝色指示灯，晚上很显眼。但是白天外面阳光很足的情况下，有时看的不是很清楚，希望东风日产以后能把指示灯的亮度再提高一些。

夜晚灯光下的鲨鱼鳍天线，还是挺别致的。

最后来个好莱坞**式的特写，结束这一天的旅程。不论国家还是个人，不进则退，而前进往往很辛苦，想想先贤们，现在的生活环境已经好太多了，且行且珍惜。睡个好觉，开启明天新的一天！

均衡型选手，聊一聊我的轩逸纯电

自己当初之所以会选择电动汽车，很大一个原因就是电动车可以为我节省一大笔油费，对我这种以上下班的人来说更甚。之所以选择日产的轩逸纯电，主要看中了日产的大品牌，拥有很大的汽车保有量，市场上的口碑不错，再加上轩逸纯电是基于轩逸汽油车演变而来的，质量绝对信得过。轩逸纯电除了上下班外，空闲的时候，开上轩逸纯电，带上家人到处逛逛也非常惬意。

去年买的新房子近期已经装修好了，开始张罗买家具了，今天就开着轩逸纯电带上家人来到了这个家具体验中心，挑选合适的家具。?轩逸纯电的续航里程达到了338km，这样的续航里程对我来说足够了，平时开它跑业务的话，可以跑上一整天了，可以来回跑几趟机场了。如果没电了的话，用快充进行充电，差不多40分钟就可以充进80%的电了，这个充电效率几乎可以媲美汽油车了，随着充电桩的普及，电动车用起来越来越方便了，小区的楼下现在也建起来充电桩，看来汽车电动化是以后的大趋势了。

轩逸纯电的轮毂造型非常前卫、动感十足，胎噪控制得非常出色，跑高速的时候，传进车内的胎噪非常微小。

轩逸纯电炯炯有神的大灯，大灯进行了蓝色的点缀，彰显自身纯电的标识，同时灯光的亮度在夜间开车的时候是足够的，视野很好。

轩逸纯电的充电口位于车头的logo处，从车内按充电按钮，就可以轻松打开充电口，这个充电口的设计非常好看，进行了蓝色的处理，再次向众人显示自己电动车的身份。

居家风格的内饰设计风格，内饰用大量皮质及软质材料包裹，质感非常好。车内的分区非常明确，中控的主机屏幕区、空调控制区、换挡区等布局得非常合理。D字形的多功能方向盘操作起来非常顺手，可以进行盲操作，符合人体工程学。方向盘用D字形设计，给我留出更充裕的腿部空间。

轩逸纯电的后方看起来也和轩逸经典没有太大区别，只不过在后方粘贴了EV车的标识，以作区分。

轩逸纯电是一款非常容易上手的车型，方向盘操作起来非常轻松，指向性非常精准，虚位非常小。开起来感觉动力十足，加速非常迅猛，等红绿灯起步的时候，几乎可以秒杀一众对手。只要轻踩油门，就可以获得强大的推背感，加速真的比很多车都强了。

轩逸纯电的电动系统源于日产的聆风车型，聆风在全球来说，是当年的电动车销量冠军，全球范围内，聆风没有发生一起重大安全事故，可以看出这套电动系统的质量是多么的可靠。所以轩逸纯电的电动系统质量绝对没得说，这也是我选择轩逸纯电的一个重要的原因。

来得比较早，展馆内没什么人。

随便逛逛先吧。

红木家具挺不错，但是价格贵很多。

摆放了很多奖杯，给客户展示他们家具的品质。

“Zero?Emission”将零排放进行到底。

后视镜特别大，后方的视野非常好，变道可以看得更加清楚，安全行车非常有保证。

真皮座椅，进行了打孔处理，同时还进行了拼接工艺处理，质感一流，坐感也够柔软。

换挡旋钮，设计得非常好看，操作起来简单方便，这种设计可以节省车内中控的空间。

轩逸纯电还拥有座椅加热功能，冬天用起来非常实在，也有USB接口等配置。

车门开度非常大，上下车非常方便，车内用大量软质材料包裹，触感非常舒适。

自动空调，风速给力。

轩逸纯电的主机，操作起来非常流畅，反应速度还算得上灵敏，车机系统非常好用。

轩逸纯电在原来汽油车的基础上进行了一些小的改动，总体差异不大，进行了熏黑车顶处理、轮毂的造型更年轻动感。还保留着轩逸大空间的特点，从轩逸纯电的车身尺寸可以看出，轩逸纯电的车内空间和同级对手相比，是独领风骚般的存在。

经过多家店的对比，选了一套红木沙发、电视柜和书桌，挺满意。感谢轩逸纯电带我体验家居生活馆。

东风日产轩逸纯电汽车性能怎么样？你会选择吗？

2020年初购的人生第一辆车——轩逸纯电，到现在车子跑了好几千公里了。对于我这个上班族来说跑的真心不少。半年多的时间下来，自己在车子方面的知识进步了不少，也懂得了很多东西，也让我对我的座驾轩逸纯电有了更全面的认识。?当初在选购车辆的时候，自己首先看中的便是它的外观，时尚大气的外观是我首先看中的。轩逸纯电的设计符合自己的审美观点，外观稳重又透漏着一些运动的气质，喜欢这种低调而又不失风度的设计，即便是看了几个月依旧感觉轩逸纯电的外观稳重大气、风度翩翩。不过经过了几个月的驾驶之后，自己却不再看中它的外观设计，更加看重的是它的实用性，毕竟每次开车出门都在使用它，所以对它的一些功能有了更深入的了解。

其实说到纯电动汽车，大部人肯定会想到大洋彼岸的特斯拉，没错，超跑的性能和低碳环保的特质，也让它卖得如火如荼。但是，高昂的售价使得它只能让一般消费者只可远观不可亵玩。不过，现如今纯电动汽车已经不再是遥远的未来，随着各种优惠政策，新能源汽车正在像雨后春笋般涌现。虽说我家轩逸纯电比不过特斯拉，但它真的有着很高的性价比，补贴后10来万元的售价，是碾压特斯拉的第一步。免购置税、免车船税和享受新能源汽车牌照政策等等，都让它拥有着相当吸引的目光，很好的诠释了“经济适用男”特质。

轩逸纯电开了几个月了，我来说说对它的看法。轩逸纯电的外观可谓是在马路上“独一份”的存在了，车头的充电口设计让它看起来就像个“蒙面侠客”的感觉，而狭长大灯里的设计感，再加上从镀铬饰件之后，又让轩逸纯电整体看起来多了些“战斗”的样子，深深的吸引了我的目光。

车身宽大，轴距超长，走在城市的各个路口，都能很好的收获一大片赞赏的目光。我觉得我家轩逸纯电最大的优点就是，细节真的很完美，越看局部越有意思。比如中网的精致，比如大灯的霸气，比如尾灯的厚重，比如后保险杠扰流板的运动。都会让人觉得印象深刻。

当初买纯电动车的原因有两个，一个是大城市摇号问题，另外一个也是比较重视的养车成本问题。不得不说轩逸纯电的续航能力真的很强，虽说达不到官航的338km，但也基本能跑到300km左右，这样的养车成本相对于燃油车来说，简直不要太香。

选择轩逸纯电的另一个原因就是电动车的养车成本低，毕竟我和灵灵都是工薪族，电动车可以为我们节省下一笔燃油费用。轩逸纯电开起来给我最大的感受就是加速强劲，在平地行驶时，如果轻踩油门，速度慢慢就上来了，加速起来非常平顺，如果深踩油门的话，轩逸纯电就会迸发出巨大的能量，强劲的推背感从后背袭来，名副其实的“速度与”。

轩逸纯电的空间，虽说多了电池组，但没感觉占用多少车内空间。前后排舒适度还是有保障的，而且后备箱的装载能力也可以，家用完全够用。自入手轩逸纯电后，我跟灵灵回过老家一趟，装了两个大行李箱跟一些零碎的东西给父母。几百公里的路程在高速上急补充了“能量”，差不多40分钟充到了80%，也就我们吃顿饭的时间，快充还是很给力的。

我买的是轩逸纯电的舒适版，低配和高配最明显的差距我觉得就是中控车机屏，我还是更喜欢液晶屏的感觉，而且低配的没有倒车影像。不过这个算是各有取舍吧，虽然我刚买车，但是对自己的驾驶技术我还是很自信的，对我来说实用和便宜才是王道。

轩逸纯电充满科技感的内饰，D型方向盘开起来感觉不错，指向精准没有虚位，而且手感较轻，女司机上手很快。电子档把的使用其实跟燃油版的区别相差很大，但也不是什么复杂的事，用习惯了反而更顺手，就是这样一辆车，给我们带来舒适的用车生活。

轩逸纯电的车身看起来很修长，所以轩逸纯电拥有宽敞的车内空间也是理所当然的。我180cm的个子，坐在主驾位置，将座椅调整到舒适位置时，感觉头顶上空间还是充足，灵灵第一次坐轩逸纯电时，对轩逸纯电的空间赞不绝口，168cm的灵灵坐在VIP专座上也不会受空间的束缚。

仪表台基本上保留了汽油版轩逸，非常温馨和舒服，就喜欢这种居家风格，毕竟车就是我们的第二个家嘛。

清晰明了的功能按键，操作起来很顺手。

清晰明了的功能按键，操作起来很顺手。

我特别喜欢轩逸纯电在路上的行驶感觉，纯电车有着燃油车给不了的静谧性，毕竟是电机在驱动，产生的音量非常小，车内真的超安静，只有轻微的胎噪可以传至车内。前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式悬挂的搭配，也让轩逸纯电有了良好的率震性，底盘很紧凑，一点也不松散，在过一些井盖和减速带时，车身的抖动干脆利落，没有多余的动作。

轩逸纯电不仅带给我们价格上的享受，也带给我们身体上的享受。空间很宽敞，坐在车里不会有压迫感，后排空间也很棒，座椅的包裹和支撑很到位，不愧是“日产大沙发”，这些优秀表现整体留下深刻的印象。?如果要我用一句话形容轩逸纯电的话，我会说“不最好的，但是最对的”。目前没有完美车型，所以在选车的时候千万不要只会盯着它的弱点，也要看看它的优点，是否符合你的需求，这个才是最重要的参考指标。

日产轩逸·纯电怎么样？值得买吗？

在我看来，这款轩逸纯电汽车的性能十分不错，值得消费者选择购买，性能方面也是较燃油版有所提升，如果预算足够的情况下，我会选择这款轩逸纯电动汽车，下面我们就来一起看看这款车的具体表现吧。

轩逸纯电动车外观与燃油版相似。非常令人熟悉，但它的外观也有改进的地方。轩逸纯电动版融合了V-motion的设计理念。外观更加精致。轩逸纯电动汽车的格栅更大，更具动感。流线型车身看起来充满科技气息，同时又不失稳定性。轩逸纯电汽车给人带来一种青春感和活力感。右下角的“零排放”标志很有辨识度。前照灯内的蓝色徽标和中网独有的电动汽车外形。它给人一种明亮的感觉！

在内饰方面，轩逸纯电汽车除了独有的仪表和电子刹车杆外，还配有更大的中控屏、Bose 音响和中央条形空调出风口。相对而言，轩逸电动的配置高于燃油版。

虽然车身比燃油版更重，但轩逸没有明显的笨重感，这是因为紧凑的动力系统。驾驶这款车在一些颠簸泥泞的道路上时，当车身上下浮动时，你能感觉到悬架压力高于燃油型，振动过滤作用更为紧密。其他方面与燃料版本非常非常接近。

动力性能方面，轩逸使用了国外的新版本leaf技术。配备tz200xs5ur永磁同步发动机，最大功率109马力，用新技术的三元锂离子电池，容量38kwh。50KW直流快速充电，45分钟可充80%，6.6kw交流慢速充电，8小时可充。在综合条件下，射程可达338公里。它能充分满足消费者的生活和工作需要。更强的动力输出和更稳定的动力输入可以使驾驶更加安全舒适。

这款纯电版的思域在性能外观方面都很出众，在我看来，预算足够的情况下，它很值得购买。

来电两周年，谈一谈我的轩逸·纯电用车感受

我买的就是日产轩逸·纯电智尊版。刚大学毕业的时候家人就想买一辆车让我作为上下班的代步车，奈何身在的城市需要摇号，摇了两年都没有摇中过，实在等不及了就在十一的时候选择了购买电动车型，而且提前和小区物业沟通过可以在自己的车位上安装充电桩，所以这才放心的去购买的。目前车辆刚开了1000公里不到，说说我的感受吧。首先空间和轩逸相差不大，虽然为紧凑型车型但轩逸的空间一直是被人们称赞的，起步非常轻快，加速也非常线性，不过没有发动机的声音开起来感觉还是有点别扭。充满电大概能跑300km左右，完全够我一个星期的使用了，多久能充满我还没记录过，只是晚上回来白天出门电肯定可以充满了。目前唯一担心的就是以后电池的问题，其他我都很满意。值得购买。

轩逸纯电版怎么样？

说些背景?大家好啊！本人普普通通上班族一枚，过着996“福报”的幸福生活，闯荡社会五年多了。住房离公司大概20KM，地铁五个站，公交车十个站，一般都是公交车或者地铁去上班，但是所谓996有时候还可能加班到地铁和公交都下班了，所以打车也是一笔花费，所以想要买车上班通勤这个想法其实在第一年的时候就萌生了。?买车可是不小的一笔钱，一般来说我们第刚毕业的人都差不多，一年工作时候还不稳定，口袋也不够厚实，所以一直在稳定工作的同时暗自攒钱，终于在第三年时候攒够了一点小钱，老妈也说支持一点，所以就买车提上日程了。

这是我住处旁边的一条路，经常来这里跑步，特地开车来拍照跟大家分享。

购车心路?我在北上广深四大一线城市之中的广州，我的想法是要上广州牌，如果上家乡牌，那开四停四就很不爽，因为看到一些同事上的家乡牌经常被开四停四规则困扰，这也更加坚定我要上广州牌的决心。在这也提醒那些认为自己可能会买车的朋友，不用想，立刻摇号就对了。?我第二年就开始摇号了，摇了两年没摇上号，心累，这中签几率跟中**几率有得一拼。近年来电动车国家有大力推广，关键可以上广州牌，所以没犹豫太多，不相等了，当机立断，买纯电！?我买的是轩逸纯电2018款智尊版，关于我为什么选择这款车，往下拉，在下文跟大家慢慢道来。

外观浅谈?在我看来，轩逸纯电的外观跟轩逸油车的外观其实没有多大区别，因为是电车，所以没有进气格栅，然后发现这里改成了充电接口，很巧妙的设计，这样子就不用在车身的其他地方专门做充电接口了，感觉使得车身的整体感更强了。这是我很欣赏的一个设计。?

这个车身的线条设计很有运动年轻范，也很符合我这个年龄段开。

我觉得灯光设计很萌，有点像动画片里面车子的感觉。

17英寸五幅轮圈还用了黑银双色涂装，轮胎是普利司通泰然者系列的轮胎，这个品牌的轮胎经过我了解，舒适性比较好，两年用车经历，这点很赞同。

四米六的车身长度，两米七的轴距，所以车里的空间还是不错的，对于我日常上下班通勤，偶尔附近出游，装点装备出行是足够的。

车尾呢中规中矩，挺好认的，整个外形就是这样。车子的这个蓝色，很突出。

内饰浅谈?轩逸纯电的内饰给我第一眼的感觉就是——简约，低调又奢华。

打开车门，一看究竟。内饰大部分用软质、健康材料包裹，触感舒适。

真皮多功能方向盘，握感比较称手细腻，指向很精准，没有虚位。方向盘左边行车电脑控制和多媒体控制，右边语音通话，都很方便实用。轩逸纯电续航里程是338公里，经过本人两年的使用经历，这个续航没有虚标，都是实打实的，一般我都能开到300+KM，充一次电开一个星期上下班完全没有问题。

也坐过其他品牌的纯电车，感觉他们驾驶位座椅的舒适性还是不如轩逸纯电的。轩逸纯电的座椅宽大厚实，包裹性好，填充的材料很柔软。所以每次开车上下班，坐在车内的大沙发座椅上就是一种享受。

车门的饰板略显奢华。

滑鼠挡把，科技感很强，对于我这种伪科技爱好者，一下子就喜欢这个设计了，有点像**流浪地球里面那个卡车的挡把。现在是爱不释手。

座椅加热功能，这个功能在北方应该挺实用的，在南方一般不太用得到，偶尔很冷的时候开过一两次，浑身都很暖，开车都精神多了。

后排，座椅舒适度不错，一般我自己也不坐，也少有朋友坐。扶手倒是很大很厚实。

小天窗还是不错的，很多人都说天窗没必要，其实用过才知道，有天窗跟每没天窗是两种感觉，心情不好的时候，打开天窗好像世界一下子就明亮了，看着天窗外的天空，心情很治愈。

轩逸的电池的可靠性可能很多人都不了解，这也是我选择轩逸纯电的一个最重要的原因，因为无论做什么，安全是第一位的，在此我就浅谈下我的了解吧。

据我了解到，轩逸纯电来自全球专业纯电动平台，跟聆风是同一个平台的，聆风的成就跟大家科普一下吧，30万累计销量，40亿公里电池0重大事故。轩逸用的是三元锂电池，电池能量密度高，在低温情况下性能也不会有太大影响，使用寿命长等等优势……所以说在我看来轩逸纯电的电池安全性很高，这就是我选它的一个很关键的原因之一。

轩逸纯电的后排，虽然因为电池的原因被抬起了一点，但是平常坐的话，还是可以的，不会感觉到太局促。

总体来说，开轩逸纯电的两年，是一个从接受开纯电车到爱上纯电车的过程。在不受续航限制的情况下，日常上下班跑跑，一周最多就充一次电，成本很低，而且因为绿牌进出城也不受限制，还是挺爽的。特别是纯电车坐起来，就是很安静，不会像汽油车受到发动机震动的干扰。一开始，我以为只是自己是这么想的，没想到身边有挺多朋友在买了纯电车之后，也跟我有一样的想法——纯电车，就是越开越爱。

轩逸纯电版怎么样？轩逸纯电版在现在的日常生活中很受用，很受大众欢迎。

此前在北京车展亮相的电动版轩逸，将于6月20日正式开启预售，新车搭载了一台型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率为80kW，续航里程为338km。东风日产轩逸电动版是基于现行款轩逸（燃油版）改造而成，也就是俗称的油改电车型——只是将内燃机系统换装成了电动系统。轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上，增加了鲨鱼鳍天线、尾杠上的黑色饰板面积。同时，“zeroemission”标识的出现，表明了新车纯电动、无排放的特性。新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，简直是教科书般的燃油车改纯电车的案例。同时，新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置，两款轮圈分别匹配195/60R16和205/50R17规格的轮胎。

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