1.均衡型选手,聊一聊我的轩逸纯电

2.东风日产轩逸纯电汽车性能怎么样?你会选择吗?

3.日产轩逸·纯电怎么样?值得买吗?

4.来电两周年,谈一谈我的轩逸·纯电用车感受

5.轩逸纯电版怎么样?

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曾几何时,我也是一个喜欢下雨天的文艺青年。曾经有一部周董的**《不能说的秘密》火遍大江南北,主题曲的那句“最美的不是下雨天,是曾与你躲过雨的屋檐”,让人感受下雨天带来的浪漫气氛。随着夏天的临近,广州即将开启浇灌模式,一个月30天,基本有28天都在下雨,还有两天是多云转阵雨。今天的雨让我感受到浇灌模式的前奏。

按说雨天不适合出游,可是最近文艺细胞被雨天潮湿的空气侵袭,像蘑菇一样生长出来,所以我要出去释放一下泛滥的心情,不骑马,不骑驴,而是驾驶我的轩逸纯电,一个人,一辆车,一整天。

最近经常看到美国对付华为的新闻,在去年美国把华为列入“实体名单”的至暗时刻,备胎海思芯片一夜之间全部转正,这也让华为面对美国的极限施压没有被“卡脖子”。而眼瞅“封杀策略”未能奏效,山姆大叔时隔一年祭出“杀手锏”,正在更改一项出口规则,意图全面封锁华为的芯片供应链,比如阻止台积电向华为供货。这让我想起前段时间的一张配图:一架二战中被打得像筛子一样,浑身弹孔累累的伊尔2攻击机,依然坚持飞行,终于安全返回。车门开启前,我决定去广州二沙岛南粤先贤雕塑园,重温先贤们坚定不移、百折不挠、勇往直前的无畏精神。

出门前检查一下电量,尽管广州充电桩很多,但为了心情释放的流畅,还是做好出发前的准备为好。

放一首什么歌呢,周杰伦的《不能说的秘密》?赵学友的“窗外阴天了,音乐低声了,我的心开始想你了”?好像都和这次出行主体不符。算了,让外面的雨声来当背景音乐吧。

今天气温27℃,不用开启空调。说到这,介绍一下我的爱车2020款轩逸纯电,不知不觉已经陪我行驶了大约3000公里,我之所以选择纯电动车,主要和我个人的使用环境有关,就是城市通勤,主要上下班,而且广州充电设施方便,电动车牌照好上。之所以选择轩逸纯电,还是相信日产合资车的品质。

尽管我这辆车是低配,但是用车这段时间,很多细节让我感受到这些造了接近百年汽车的企业,去造电动车的时候,仍然把一些细节带来的品质传承下来,比如充电口的位置,充电盖的阻尼感,内饰皮肤的质感,车内蓝色装饰的统一(座椅、中央扶手箱、门板蓝色缝线,仪表盘蓝色元素,档把上蓝色元素)等等。

像小鼠标的档把来自聆风,除了普通档位之外,还有一个B档,就是强动能回收模式

前排杯架银色装饰条很有质感,一包烟,一把剪刀,一包纸巾,我相信在心情释放的时候会用到。

驾驶位车门内侧手扣,光亮与磨砂的质感配合,彰显细节。

沿途的风景,让我想起一首诗中写的:你站在桥上看风景,看风景的人在桥上看你。我在车里看风景,风景里撑伞的人可能在看我。

单纯从侧身外观上看,和普通燃油版轩逸差不多,线条流畅。

感觉车头黑色装饰部分加上大灯像微笑的卡通小蛇。

车感觉尾造型也和普通轩逸类似,只是后面的logo会提示它是一台纯电动汽车。

这款日产车驾驶安静、舒适,这点做得比较好,而且电量不虚,电量不会像跳楼一样突变,这些都是值得称赞的。但是也有让我吐槽的地方,就是安放电池的空间没有从底盘向下,好处是不影响通过性,而是跑到底盘上面了,导致座椅高度上升五到十公分,高个子人可能感觉比较压抑。

到达目的地了,远远看到了我们敬爱的孙中山先生。

近代清朝末期,中国在动荡和屈辱中艰难前行。伟大的民主革命先行者孙中山先生力挽狂澜,追求民族复兴,当前的我们也在追求伟大复兴的中国梦。

,wuxu变法领袖之一,倡导,要像他一样成为一个不惑、不忧、不惧的人。

就像百年造车企业优秀的品质基因一样,南粤先贤们提醒着后辈要砥砺前行,克服困难,把这些中华民族优秀的文化基因传承下去。

经历风雨的花朵,才能更好的生存和成长。

古有埃及金字塔,今有金字塔造型的现代作品,历史在前进,也在传承。

天色渐渐黑下来,该返程了。

轩逸纯电的车灯造型还是比较好看的。

方向盘更显动感。有一个细节,方向盘右边是空的,还没有匹配智能驾驶系统,希望在日产以后的车型中看到并体验。

内饰整体风格还是偏日系,简洁实用。点火开关、电动座椅加热开关、USB接口、电子档、Eco模式等等,布局合理紧凑,没有凌乱的感觉。

不知不觉,已经快晚上十点了。

导航中。

快十一点了。

这充电桩的广告语挺有意思,你特别我来电。陪我一天,该让爱车吃点饭了。

轩逸纯电充电口放在前面是比较科学的。有的车放在侧后面,离充电桩的距离比较远,充电线比较长,而充电线比较粗,成本较高。一端是两个大孔的快充,一端是七个小孔的慢充。分享一点小细节,打开汽车充电盖,有那种慢慢张开的阻尼感,再次体会到优秀的细节。

在广州电动车充电设施很完备,这也是我选择纯电车的原因之一。轩逸纯电快充从零到满大概一个半小时,不同工况也不一样。

充电状态指示中,三盏蓝色指示灯,晚上很显眼。但是白天外面阳光很足的情况下,有时看的不是很清楚,希望东风日产以后能把指示灯的亮度再提高一些。

夜晚灯光下的鲨鱼鳍天线,还是挺别致的。

最后来个好莱坞**式的特写,结束这一天的旅程。不论国家还是个人,不进则退,而前进往往很辛苦,想想先贤们,现在的生活环境已经好太多了,且行且珍惜。睡个好觉,开启明天新的一天!

均衡型选手,聊一聊我的轩逸纯电

自己当初之所以会选择电动汽车,很大一个原因就是电动车可以为我节省一大笔油费,对我这种以上下班的人来说更甚。之所以选择日产的轩逸纯电,主要看中了日产的大品牌,拥有很大的汽车保有量,市场上的口碑不错,再加上轩逸纯电是基于轩逸汽油车演变而来的,质量绝对信得过。轩逸纯电除了上下班外,空闲的时候,开上轩逸纯电,带上家人到处逛逛也非常惬意。

去年买的新房子近期已经装修好了,开始张罗买家具了,今天就开着轩逸纯电带上家人来到了这个家具体验中心,挑选合适的家具。?轩逸纯电的续航里程达到了338km,这样的续航里程对我来说足够了,平时开它跑业务的话,可以跑上一整天了,可以来回跑几趟机场了。如果没电了的话,用快充进行充电,差不多40分钟就可以充进80%的电了,这个充电效率几乎可以媲美汽油车了,随着充电桩的普及,电动车用起来越来越方便了,小区的楼下现在也建起来充电桩,看来汽车电动化是以后的大趋势了。

轩逸纯电的轮毂造型非常前卫、动感十足,胎噪控制得非常出色,跑高速的时候,传进车内的胎噪非常微小。

轩逸纯电炯炯有神的大灯,大灯进行了蓝色的点缀,彰显自身纯电的标识,同时灯光的亮度在夜间开车的时候是足够的,视野很好。

轩逸纯电的充电口位于车头的logo处,从车内按充电按钮,就可以轻松打开充电口,这个充电口的设计非常好看,进行了蓝色的处理,再次向众人显示自己电动车的身份。

居家风格的内饰设计风格,内饰用大量皮质及软质材料包裹,质感非常好。车内的分区非常明确,中控的主机屏幕区、空调控制区、换挡区等布局得非常合理。D字形的多功能方向盘操作起来非常顺手,可以进行盲操作,符合人体工程学。方向盘用D字形设计,给我留出更充裕的腿部空间。

轩逸纯电的后方看起来也和轩逸经典没有太大区别,只不过在后方粘贴了EV车的标识,以作区分。

轩逸纯电是一款非常容易上手的车型,方向盘操作起来非常轻松,指向性非常精准,虚位非常小。开起来感觉动力十足,加速非常迅猛,等红绿灯起步的时候,几乎可以秒杀一众对手。只要轻踩油门,就可以获得强大的推背感,加速真的比很多车都强了。

轩逸纯电的电动系统源于日产的聆风车型,聆风在全球来说,是当年的电动车销量冠军,全球范围内,聆风没有发生一起重大安全事故,可以看出这套电动系统的质量是多么的可靠。所以轩逸纯电的电动系统质量绝对没得说,这也是我选择轩逸纯电的一个重要的原因。

来得比较早,展馆内没什么人。

随便逛逛先吧。

红木家具挺不错,但是价格贵很多。

摆放了很多奖杯,给客户展示他们家具的品质。

“Zero?Emission”将零排放进行到底。

后视镜特别大,后方的视野非常好,变道可以看得更加清楚,安全行车非常有保证。

真皮座椅,进行了打孔处理,同时还进行了拼接工艺处理,质感一流,坐感也够柔软。

换挡旋钮,设计得非常好看,操作起来简单方便,这种设计可以节省车内中控的空间。

轩逸纯电还拥有座椅加热功能,冬天用起来非常实在,也有USB接口等配置。

车门开度非常大,上下车非常方便,车内用大量软质材料包裹,触感非常舒适。

自动空调,风速给力。

轩逸纯电的主机,操作起来非常流畅,反应速度还算得上灵敏,车机系统非常好用。

轩逸纯电在原来汽油车的基础上进行了一些小的改动,总体差异不大,进行了熏黑车顶处理、轮毂的造型更年轻动感。还保留着轩逸大空间的特点,从轩逸纯电的车身尺寸可以看出,轩逸纯电的车内空间和同级对手相比,是独领风骚般的存在。

经过多家店的对比,选了一套红木沙发、电视柜和书桌,挺满意。感谢轩逸纯电带我体验家居生活馆。

东风日产轩逸纯电汽车性能怎么样?你会选择吗?

2020年初购的人生第一辆车——轩逸纯电,到现在车子跑了好几千公里了。对于我这个上班族来说跑的真心不少。半年多的时间下来,自己在车子方面的知识进步了不少,也懂得了很多东西,也让我对我的座驾轩逸纯电有了更全面的认识。?当初在选购车辆的时候,自己首先看中的便是它的外观,时尚大气的外观是我首先看中的。轩逸纯电的设计符合自己的审美观点,外观稳重又透漏着一些运动的气质,喜欢这种低调而又不失风度的设计,即便是看了几个月依旧感觉轩逸纯电的外观稳重大气、风度翩翩。不过经过了几个月的驾驶之后,自己却不再看中它的外观设计,更加看重的是它的实用性,毕竟每次开车出门都在使用它,所以对它的一些功能有了更深入的了解。

其实说到纯电动汽车,大部人肯定会想到大洋彼岸的特斯拉,没错,超跑的性能和低碳环保的特质,也让它卖得如火如荼。但是,高昂的售价使得它只能让一般消费者只可远观不可亵玩。不过,现如今纯电动汽车已经不再是遥远的未来,随着各种优惠政策,新能源汽车正在像雨后春笋般涌现。虽说我家轩逸纯电比不过特斯拉,但它真的有着很高的性价比,补贴后10来万元的售价,是碾压特斯拉的第一步。免购置税、免车船税和享受新能源汽车牌照政策等等,都让它拥有着相当吸引的目光,很好的诠释了“经济适用男”特质。

轩逸纯电开了几个月了,我来说说对它的看法。轩逸纯电的外观可谓是在马路上“独一份”的存在了,车头的充电口设计让它看起来就像个“蒙面侠客”的感觉,而狭长大灯里的设计感,再加上从镀铬饰件之后,又让轩逸纯电整体看起来多了些“战斗”的样子,深深的吸引了我的目光。

车身宽大,轴距超长,走在城市的各个路口,都能很好的收获一大片赞赏的目光。我觉得我家轩逸纯电最大的优点就是,细节真的很完美,越看局部越有意思。比如中网的精致,比如大灯的霸气,比如尾灯的厚重,比如后保险杠扰流板的运动。都会让人觉得印象深刻。

当初买纯电动车的原因有两个,一个是大城市摇号问题,另外一个也是比较重视的养车成本问题。不得不说轩逸纯电的续航能力真的很强,虽说达不到官航的338km,但也基本能跑到300km左右,这样的养车成本相对于燃油车来说,简直不要太香。

选择轩逸纯电的另一个原因就是电动车的养车成本低,毕竟我和灵灵都是工薪族,电动车可以为我们节省下一笔燃油费用。轩逸纯电开起来给我最大的感受就是加速强劲,在平地行驶时,如果轻踩油门,速度慢慢就上来了,加速起来非常平顺,如果深踩油门的话,轩逸纯电就会迸发出巨大的能量,强劲的推背感从后背袭来,名副其实的“速度与”。

轩逸纯电的空间,虽说多了电池组,但没感觉占用多少车内空间。前后排舒适度还是有保障的,而且后备箱的装载能力也可以,家用完全够用。自入手轩逸纯电后,我跟灵灵回过老家一趟,装了两个大行李箱跟一些零碎的东西给父母。几百公里的路程在高速上急补充了“能量”,差不多40分钟充到了80%,也就我们吃顿饭的时间,快充还是很给力的。

我买的是轩逸纯电的舒适版,低配和高配最明显的差距我觉得就是中控车机屏,我还是更喜欢液晶屏的感觉,而且低配的没有倒车影像。不过这个算是各有取舍吧,虽然我刚买车,但是对自己的驾驶技术我还是很自信的,对我来说实用和便宜才是王道。

轩逸纯电充满科技感的内饰,D型方向盘开起来感觉不错,指向精准没有虚位,而且手感较轻,女司机上手很快。电子档把的使用其实跟燃油版的区别相差很大,但也不是什么复杂的事,用习惯了反而更顺手,就是这样一辆车,给我们带来舒适的用车生活。

轩逸纯电的车身看起来很修长,所以轩逸纯电拥有宽敞的车内空间也是理所当然的。我180cm的个子,坐在主驾位置,将座椅调整到舒适位置时,感觉头顶上空间还是充足,灵灵第一次坐轩逸纯电时,对轩逸纯电的空间赞不绝口,168cm的灵灵坐在VIP专座上也不会受空间的束缚。

仪表台基本上保留了汽油版轩逸,非常温馨和舒服,就喜欢这种居家风格,毕竟车就是我们的第二个家嘛。

清晰明了的功能按键,操作起来很顺手。

清晰明了的功能按键,操作起来很顺手。

我特别喜欢轩逸纯电在路上的行驶感觉,纯电车有着燃油车给不了的静谧性,毕竟是电机在驱动,产生的音量非常小,车内真的超安静,只有轻微的胎噪可以传至车内。前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式悬挂的搭配,也让轩逸纯电有了良好的率震性,底盘很紧凑,一点也不松散,在过一些井盖和减速带时,车身的抖动干脆利落,没有多余的动作。

轩逸纯电不仅带给我们价格上的享受,也带给我们身体上的享受。空间很宽敞,坐在车里不会有压迫感,后排空间也很棒,座椅的包裹和支撑很到位,不愧是“日产大沙发”,这些优秀表现整体留下深刻的印象。?如果要我用一句话形容轩逸纯电的话,我会说“不最好的,但是最对的”。目前没有完美车型,所以在选车的时候千万不要只会盯着它的弱点,也要看看它的优点,是否符合你的需求,这个才是最重要的参考指标。

日产轩逸·纯电怎么样?值得买吗?

在我看来,这款轩逸纯电汽车的性能十分不错,值得消费者选择购买,性能方面也是较燃油版有所提升,如果预算足够的情况下,我会选择这款轩逸纯电动汽车,下面我们就来一起看看这款车的具体表现吧。

轩逸纯电动车外观与燃油版相似。非常令人熟悉,但它的外观也有改进的地方。轩逸纯电动版融合了V-motion的设计理念。外观更加精致。轩逸纯电动汽车的格栅更大,更具动感。流线型车身看起来充满科技气息,同时又不失稳定性。轩逸纯电汽车给人带来一种青春感和活力感。右下角的“零排放”标志很有辨识度。前照灯内的蓝色徽标和中网独有的电动汽车外形。它给人一种明亮的感觉!

在内饰方面,轩逸纯电汽车除了独有的仪表和电子刹车杆外,还配有更大的中控屏、Bose 音响和中央条形空调出风口。相对而言,轩逸电动的配置高于燃油版。

虽然车身比燃油版更重,但轩逸没有明显的笨重感,这是因为紧凑的动力系统。驾驶这款车在一些颠簸泥泞的道路上时,当车身上下浮动时,你能感觉到悬架压力高于燃油型,振动过滤作用更为紧密。其他方面与燃料版本非常非常接近。

动力性能方面,轩逸使用了国外的新版本leaf技术。配备tz200xs5ur永磁同步发动机,最大功率109马力,用新技术的三元锂离子电池,容量38kwh。50KW直流快速充电,45分钟可充80%,6.6kw交流慢速充电,8小时可充。在综合条件下,射程可达338公里。它能充分满足消费者的生活和工作需要。更强的动力输出和更稳定的动力输入可以使驾驶更加安全舒适。

这款纯电版的思域在性能外观方面都很出众,在我看来,预算足够的情况下,它很值得购买。

来电两周年,谈一谈我的轩逸·纯电用车感受

我买的就是日产轩逸·纯电智尊版。刚大学毕业的时候家人就想买一辆车让我作为上下班的代步车,奈何身在的城市需要摇号,摇了两年都没有摇中过,实在等不及了就在十一的时候选择了购买电动车型,而且提前和小区物业沟通过可以在自己的车位上安装充电桩,所以这才放心的去购买的。目前车辆刚开了1000公里不到,说说我的感受吧。首先空间和轩逸相差不大,虽然为紧凑型车型但轩逸的空间一直是被人们称赞的,起步非常轻快,加速也非常线性,不过没有发动机的声音开起来感觉还是有点别扭。充满电大概能跑300km左右,完全够我一个星期的使用了,多久能充满我还没记录过,只是晚上回来白天出门电肯定可以充满了。目前唯一担心的就是以后电池的问题,其他我都很满意。值得购买。

轩逸纯电版怎么样?

说些背景?大家好啊!本人普普通通上班族一枚,过着996“福报”的幸福生活,闯荡社会五年多了。住房离公司大概20KM,地铁五个站,公交车十个站,一般都是公交车或者地铁去上班,但是所谓996有时候还可能加班到地铁和公交都下班了,所以打车也是一笔花费,所以想要买车上班通勤这个想法其实在第一年的时候就萌生了。?买车可是不小的一笔钱,一般来说我们第刚毕业的人都差不多,一年工作时候还不稳定,口袋也不够厚实,所以一直在稳定工作的同时暗自攒钱,终于在第三年时候攒够了一点小钱,老妈也说支持一点,所以就买车提上日程了。

这是我住处旁边的一条路,经常来这里跑步,特地开车来拍照跟大家分享。

购车心路?我在北上广深四大一线城市之中的广州,我的想法是要上广州牌,如果上家乡牌,那开四停四就很不爽,因为看到一些同事上的家乡牌经常被开四停四规则困扰,这也更加坚定我要上广州牌的决心。在这也提醒那些认为自己可能会买车的朋友,不用想,立刻摇号就对了。?我第二年就开始摇号了,摇了两年没摇上号,心累,这中签几率跟中**几率有得一拼。近年来电动车国家有大力推广,关键可以上广州牌,所以没犹豫太多,不相等了,当机立断,买纯电!?我买的是轩逸纯电2018款智尊版,关于我为什么选择这款车,往下拉,在下文跟大家慢慢道来。

外观浅谈?在我看来,轩逸纯电的外观跟轩逸油车的外观其实没有多大区别,因为是电车,所以没有进气格栅,然后发现这里改成了充电接口,很巧妙的设计,这样子就不用在车身的其他地方专门做充电接口了,感觉使得车身的整体感更强了。这是我很欣赏的一个设计。?

这个车身的线条设计很有运动年轻范,也很符合我这个年龄段开。

我觉得灯光设计很萌,有点像动画片里面车子的感觉。

17英寸五幅轮圈还用了黑银双色涂装,轮胎是普利司通泰然者系列的轮胎,这个品牌的轮胎经过我了解,舒适性比较好,两年用车经历,这点很赞同。

四米六的车身长度,两米七的轴距,所以车里的空间还是不错的,对于我日常上下班通勤,偶尔附近出游,装点装备出行是足够的。

车尾呢中规中矩,挺好认的,整个外形就是这样。车子的这个蓝色,很突出。

内饰浅谈?轩逸纯电的内饰给我第一眼的感觉就是——简约,低调又奢华。

打开车门,一看究竟。内饰大部分用软质、健康材料包裹,触感舒适。

真皮多功能方向盘,握感比较称手细腻,指向很精准,没有虚位。方向盘左边行车电脑控制和多媒体控制,右边语音通话,都很方便实用。轩逸纯电续航里程是338公里,经过本人两年的使用经历,这个续航没有虚标,都是实打实的,一般我都能开到300+KM,充一次电开一个星期上下班完全没有问题。

也坐过其他品牌的纯电车,感觉他们驾驶位座椅的舒适性还是不如轩逸纯电的。轩逸纯电的座椅宽大厚实,包裹性好,填充的材料很柔软。所以每次开车上下班,坐在车内的大沙发座椅上就是一种享受。

车门的饰板略显奢华。

滑鼠挡把,科技感很强,对于我这种伪科技爱好者,一下子就喜欢这个设计了,有点像**流浪地球里面那个卡车的挡把。现在是爱不释手。

座椅加热功能,这个功能在北方应该挺实用的,在南方一般不太用得到,偶尔很冷的时候开过一两次,浑身都很暖,开车都精神多了。

后排,座椅舒适度不错,一般我自己也不坐,也少有朋友坐。扶手倒是很大很厚实。

小天窗还是不错的,很多人都说天窗没必要,其实用过才知道,有天窗跟每没天窗是两种感觉,心情不好的时候,打开天窗好像世界一下子就明亮了,看着天窗外的天空,心情很治愈。

轩逸的电池的可靠性可能很多人都不了解,这也是我选择轩逸纯电的一个最重要的原因,因为无论做什么,安全是第一位的,在此我就浅谈下我的了解吧。

据我了解到,轩逸纯电来自全球专业纯电动平台,跟聆风是同一个平台的,聆风的成就跟大家科普一下吧,30万累计销量,40亿公里电池0重大事故。轩逸用的是三元锂电池,电池能量密度高,在低温情况下性能也不会有太大影响,使用寿命长等等优势……所以说在我看来轩逸纯电的电池安全性很高,这就是我选它的一个很关键的原因之一。

轩逸纯电的后排,虽然因为电池的原因被抬起了一点,但是平常坐的话,还是可以的,不会感觉到太局促。

总体来说,开轩逸纯电的两年,是一个从接受开纯电车到爱上纯电车的过程。在不受续航限制的情况下,日常上下班跑跑,一周最多就充一次电,成本很低,而且因为绿牌进出城也不受限制,还是挺爽的。特别是纯电车坐起来,就是很安静,不会像汽油车受到发动机震动的干扰。一开始,我以为只是自己是这么想的,没想到身边有挺多朋友在买了纯电车之后,也跟我有一样的想法——纯电车,就是越开越爱。

轩逸纯电版怎么样?轩逸纯电版在现在的日常生活中很受用,很受大众欢迎。

此前在北京车展亮相的电动版轩逸,将于6月20日正式开启预售,新车搭载了一台型号为TZ200XS5UR的电动机,最大功率为80kW,续航里程为338km。东风日产轩逸电动版是基于现行款轩逸(燃油版)改造而成,也就是俗称的油改电车型——只是将内燃机系统换装成了电动系统。轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上,增加了鲨鱼鳍天线、尾杠上的黑色饰板面积。同时,“zeroemission”标识的出现,表明了新车纯电动、无排放的特性。新车长宽高分别为4677/1760/1520mm,轴距为2700mm,简直是教科书般的燃油车改纯电车的案例。同时,新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置,两款轮圈分别匹配195/60R16和205/50R17规格的轮胎。

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