沃尔沃suv价格一览表_沃尔沃suv汽车大全

1.沃尔沃suv全部车型有哪些？

2.40万预算豪华SUV之选：沃尔沃XC60 VS林肯航海家

3.最懂年轻人的豪华SUV来了，沃尔沃XC90，值得拥有！

4.动力强劲的运动范纯电SUV：体验沃尔沃XC40 RECHE

5.试驾XC40 RECHARGE – 让你不得不爱的沃尔沃SUV

近年来，随着消费水平的提升，越来越多的消费者开始选择豪华汽车。

而随着豪华汽车逐渐走入更多消费者的生活中，不少用户也感受到了豪华车带来的“甜蜜负担”。

比如在大家普遍认知中，豪华品牌确实消费得起，不少车型的价格也在负担范围中。但是在车辆维修、保养的时候，豪华汽车却会带来一笔不小的支出。因此，越来越多理性的豪华车用户，开始关注到豪华汽车普遍存在的零部件溢价较高的问题。

那么，在大家消费豪华品牌的时候，如何才能了解到车辆的养护成本？如何判断车辆后期使用的经济性？中保研最新一期的汽车零整比系数报告，或许能给出答案。

豪车养护，开始呈现两极化趋向

日前，中保研发布了最新一期的汽车零整比系数报告。

据报告显示，新一期的汽车零整比指数均值为365.38%，较上期增加3.53个百分点，呈现出上升趋势。这也说明，消费者的汽车维修成本呈现出相对增长的趋势。

特别是在豪华汽车品牌中，BBA各大豪华品牌的相关车型零整比与常用配件负担指数也出现了比较明显的上涨。“豪华车维修保养价格偏高”的问题，依然存在。

不过，在国内豪华品牌中，沃尔沃汽车却能让人“眼前一亮”。

数据显示，沃尔沃汽车的零整比系数和常用配件负担指数，是要低于行业平均水平的。

例如在中大型豪华SUV领域，沃尔沃XC90的零整比系数仅为342%、常用配件负担指数仅为13.48。这一数值，不仅是豪华品牌中的“独一份”，甚至比一些普通合资品牌都要低。

量化来看，沃尔沃汽车的这些数值，可以比较直观地体现在维修保养成本中。

我们首先以零整比为例：零整比系数，简单来说，就是一台汽车上所有配件零售价格的总和，与这台车辆指导价的比值，它决定了车主后期更换配件所需要的费用高低。

举个例子，在这一次中保研零整比系数报告中，奥迪Q7的零整比系数超过了600%。也就是说，如果把这辆车的所有配件更换一遍，那么所花费的价格是车辆指导价的6倍。

而沃尔沃XC90这台进口豪华SUV，零整比系数仅为342%，更换完所有零配件的价格，约合车辆价格的3倍多。

而常用配件负担系数，就是以整车价格除以常用配件价格乘配件损失率进行计算的，这一系数代表的就是车辆更换易损件的成本高低。

例如火花塞这样的易损件，不少同级车型的火花塞单价在200元/支左右，而沃尔沃XC90的火花塞价格可以压低到132.21元/支，也因此常用配件负担系数较低。

可以看出，进入到目前这个时间节点，豪华汽车的零整比系数、常用配件负担系数，呈现出了两极分化的格局。以沃尔沃汽车为代表的豪华品牌，不仅带来了更高的后期用车经济性，甚至也可以说这个品牌打破了豪车市场的“潜规则”，让豪华车用户的养车、修车压力变得更小。

优化售后服务，更需要长期主义

不管是沃尔沃汽车，还是其他的豪华汽车品牌，要想进一步拉近车企与用户的关系、提升售后服务的体验，其实更需要长期主义的加持。对此，沃尔沃汽车也在整个市场，做出了一个示范。

除了持续优化零部件价格外，沃尔沃汽车还在售后服务方面，为消费者提供了一系列提升便利度、好感度的服务。

在售后方面，沃尔沃汽车推出了包含“零件终身保”、“预约快速养”、“免费取送车”、“超长营业时”、“尊享代步车”、“全天候守护”在内的六大售后服务政策。

其中，诸如“预约快速养”、“全天候守护”等服务政策，足以让沃尔沃汽车的消费者在长期用车的过程中享受更便利、更有安全感的体验。而“零件终身保”这个由沃尔沃汽车率先推出的服务政策，则是直接为车主带来了一颗“定心丸”。

举个例子，在车主不作变更的情况下，在当地任何沃尔沃汽车授权经销商处购买并更换非易损耗的原厂制定零件后，即可享受零件终身质保的政策。这些更换后的非易损零部件，后期在任何时间内如果出现质量问题，车主都可前往授权经销商、4S店免费更换零部件。

截至2022年年底，沃尔沃汽车推出的“零件终身保”服务政策，累计服务了近千位车主，为每一位用户平均节省了超4000元的费用。

我们可以看到的是，沃尔沃汽车正在践行“以消费者为中心”的长期主义。

也正是基于这一系列惠及消费者的举措，豪华汽车市场的风向也在悄然改变着。以前，豪华车吸引用户，依靠的是强大的产品力。而在今天，在产品力之外，沃尔沃汽车等豪华品牌们，也通过提供更优质的服务，主动贴近消费者、关怀消费者，构建起了全维度的豪华体验。

结语

曾经，大部分消费者其实都能买得起豪华品牌旗下的豪华车，但是囿于比较高的零整比系数、常用配件负担指数，大家只能望而却步。

不过，沃尔沃汽车却成为了豪华品牌转型的引领者。近年来，这个豪华品牌始终致力于降低用户的维修、保养负担。并且，通过一系列的服务优化，让大家真正可以“轻松上车、轻松养车”，无负担地体验到北欧豪华格调。

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沃尔沃suv全部车型有哪些？

每天认识一个汽车品牌，沃尔沃Volvo。

一基本信息

品牌名称：沃尔沃，英文名：Volvo，国别：瑞典，总部：瑞典一哥德堡，品牌类型：欧洲，创建时间：1927年，创始人：阿萨尔·加布里尔松古斯塔夫·拉尔松，所属集团：浙江吉利控股集团。

二、品牌简介

沃尔沃是一家集乘用车、卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，由阿萨尔·加布里尔松(AssarGabrielsson)和古斯塔夫·拉尔松(GustafLarson)于1927年创立。瑞典哥德堡一直是沃尔沃全球总部所在地，亚太地区总部位于中国上海。

1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司，2008年因全球金融危机的影响福特不得不将旗下汽车品牌出售，2010年与浙江吉利控股集团达成协议出售沃尔沃轿车业务，吉利获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

沃尔沃汽车销往全球00多个国家，从诞生之初就以人为本，专为心系人类共同家园和身边人的大众打造，品牌使命是为众人打造更轻松、美好、安全的生活。

三、车标

1.车标设计，沃尔沃的车标可以看成由三部分图形组成：右上角带有箭头的圆圈，是古老化学符号“铁元素”，代表钢铁工业与汽车工业，在古希腊神话中又是战神玛尔斯的象征，代表若正义、力量与安全。第二部分是位于车头散热器上的一条对角线，原本是用来将车标固定在前格栅上，后来逐步演变成为一个装饰性符号。

第三部分是沃尔沃公司注册商标，用古埃及字体书写的Volvo字样。

2.车标历史，第代沃尔沃标志，由一个带有金棕色轮廓的蓝色椭圆形和位于中心的文字标记组成。1937年开始，沃尔沃经历一段相当长时间的车标混乱期，在这一时期同时推出的多款车型均用不同标识。1999年，沃尔沃配色方案已经确定，以银色和宝蓝色为特色。2013年使用的沃尔沃车标银色框架获得了光泽的质感，看起来更清新、更冷。

2014年沃尔沃对其车标进行了更新，让原本超出于圆图的“VOLVO”字样，被收回到圈内，并将其底色换成了暗蓝色。2021年，沃尔沃将带有箭头的标志性圆圈带回官方徽标，新标志的执行风格与之前的标志相同一扁平的黑色符号，轮廓干净整洁，放置在白色背景上。

四、车系信息

由于目前沃尔沃集团和沃尔沃汽车分开运营，沃尔沃集团负责旗下的卡车和客车业务，沃尔沃汽车则主要针对乘用车市场，包括S系列轿车、XC系列SUV、以及V系列旅行车，涵盖燃油、插电混动，以环保安全为理念，打造简约舒适的汽车产品。

1.代表车系：S60。

指导价：29.69-38.49万。

S60用其家族式的设计语言，外观辨识度高，低调且有内涵。在车机方面进行升级，智联系统用户界面经过全新设计，操作方式页更为直观，使用便捷，动力方面，B3、B4与B5版本搭载2.0T发动机+48V系统，其中B3版本最大功率120千瓦，B4版本最大功率145千瓦，均匹配7挡湿式双离合变速箱。

2.代表车系：S90。

指导价：40.69-50.59万。

沃尔沃S90定位于豪华中大型轿车，延续现阶段家族式设计风格，外观为用户提供运动和豪华两种风格，全系标配了12.3英寸液品智能多模式数字仪表盘以及9英寸控大屏，内饰以北欧极简的设计和内饰材质的精心搭配，让人看上去简洁清爽。动力方面，2.0T发动机及48V轻混系统搭配8挡自动变速箱，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，百公里综合油耗6.7升。

3.代表车系：XC60。

指导价：37.79-47.49万。

XC60是一辆线条比例十分协调，外观整体感非常强的SUV。在新款XC60标志性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，整体的风格依旧比较低调内敛。新款的XC60车内较大的变化主要集中在车机系统上，它用上了与XC40 RECHE同样基于安卓打造的智能车机，与之前车机系统相比，它的操作反应更快，配置也更齐全。

动力方面，新款XC60提供三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。

4.代表车系：XC90。

指导价：63.89-78.19万。

沃尔沃XC90作为一款来自北欧的中大型SUV,也是沃尔沃旗下的旗舰SUV,众多沃尔沃最顶级的科技都出现在这台车身上。除了燃油版车型之外，XC90还有着插电混动版车型可选，在2.0T+电机的组合能满足更多对动力有需求的消费者。这款车在外形与设计风格上都非常的独特，柔和的车身线条在市面上豪华大型SUV仲脱颖而出。

5.代表车系：V90。

指导价：39.18-49.28万。

沃尔沃V90 Cross Country是一款融入了SUV元素的跨界设计中大型旅行车，拥有沃尔沃标志性的“雷神之锤”头灯和“维京之斧”尾灯，具有极高的辨识度，车身线条简洁硬朗，车身比例也具有足够强的美感，底盘离地间隙210毫米。

动力部分，新车搭载新一代2.0T涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率250匹马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅需7.4秒，综合油耗7.9升/100公里。

五、沃尔沃在售车型

1.沃尔沃S60，29.69-38.49万。

2.沃尔沃S60 RECHARGE，39.99-46.19万。

3.沃尔沃V60，30.43-39.58万。

4.沃尔沃S90，40.69-50.59万。

5.沃尔跃S90RECHARGE，49.99-61.39万。

6.沃尔沃V90，39.18-49.28万。

7.沃尔跃C40，28.90-33.90万。

8.沃尔沃XC40，26.98-35.48万。

9.沃尔沃XC40 RECHARGE，27.99-31.90万。

10.沃尔沃XC60，37.79-47.49万。

11.沃尔沃XC60RECHARGE，52.39-60.39万。

12.沃尔沃XC90，63.89-78.19万。

13.沃尔沃XC90RECHARGE，89.49万。

40万预算豪华SUV之选：沃尔沃XC60 VS林肯航海家

沃尔沃XC60 沃尔沃XC70 沃尔沃XC90 就这三款。

一、SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

二、SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。

三、越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。

四、长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。

五、SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。

六、按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。

最懂年轻人的豪华SUV来了，沃尔沃XC90，值得拥有！

在销量飞速增长的豪华SUV领域，越来越多消费者开始追求个性表达，他们希望自己的座驾能够从茫茫车流里脱颖而出，而不是盲从于所谓的豪华典范，最终被淹没在千篇一律的BBA之中。正是在这种趋势下，北欧豪华代表之作——沃尔沃XC60脱颖而出，近年间在中国市场持续“攻城略地”，全球范围更获得了超过百万消费者青睐，成为德系三巨头之外豪华SUV市场的又一股核心力量，直接面对诸多新晋选手跃跃欲试的挑战。

以刚开启预售的林肯航海家为例，这款豪华SUV凭借严肃、硬朗的外观设计和33.08万元起的预售价格吸引了不少消费者关注。作为典型的美系车型，林肯航海家对于豪华的诠释主要通过设计语言和氛围营造来表达，整体风格偏向于商务风，既有别于德系产品侧重运动感的凌厉，也和沃尔沃XC60更符合现代审美的简约和内敛截然不同。当然，对于美学的喜好见仁见智，林肯航海家是否能够对沃尔沃XC60发起冲击，还需要看它在产品力方面的表现如何。

动力表现：大排量vs高科技

林肯航海家初次公布产品信息时，其配备的2.7T?V6发动机一度让“排量党”们欢欣鼓舞。但冷静下来看，抛开V6带来的光环之外，这款发动机最大功率322匹马力、峰值扭矩500N·m的数据放在当下并不突出，特别是可以预料的油耗表现，不太符合动力电气化、排放节能化的趋势。

相比之下，沃尔沃XC60的动力系统先进且高效。其中RECHARGE T8版本搭载一套由2.0T双增压发动和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率407匹马力，峰值扭矩达到640N·m，百公里加速时间仅需5.5秒，综合工况油耗更是低至2.1L/100km，无论从性能还是环保角度都要领先“排量至上”一个时代。

在入门车型的动力配置上，林肯航海家搭载2.0T四缸发动机，最大功率245马力，百公里综合油耗8.4L。沃尔沃XC60提供T4、T5两种动力，均用全新一代2.0T涡轮增压发动机，T4车型最大功率190马力，百公里综合油耗7.5L；T5车型最大功率250马力，百公里综合油耗7.9L。

而在直接决定了驾驶素质的底盘方面，林肯航海家配备了CCD自适应悬挂系统，可实时监测车身、转向、加速和制动等状态，帮助驾驶者应对多种复杂路面挑战；沃尔沃XC60配备带有主动式前后空气悬挂的4C自适应底盘则更胜一筹，在有需要的情况下可将整车离地间隙升至最高249mm，增强复杂路况下的适应性，确保从容通过的同时也明显提升了舒适性。

安全：航海家表现优秀，XC60业界领先

随着智能科技的不断发展与应用，主动安全和智能技术在各个权威机构碰撞测试中的评分体系中占比越来越高，对于消费者购买过程的影响因素也随之增加，毕竟当关乎到生命安全的前提下，我们当然希望拥有的越多越好，而不是根据车型配置、价格做选择，甚至不给增加选配的机会。

从功能上看，林肯航海家搭载的安全科技和驾驶在同级产品中堪称丰富，带自动跟车和车道居中的ACC智能自适应巡航可以在城市日常堵车的路况中实现基础的驾驶；紧急避让转向、防碰撞搭配AEB主动紧急制动功能，可以满足一般状况下的出行护航。

作为以安全著称于世的豪华品牌，沃尔沃在这方面的表现永远不会让人失望。XC60全系标配City Safety城市安全系统，并新增紧急避让功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让三项全球首创的智能安全技术，全球首创的道路偏离预防及保护系统，能提前预警偏离危险，自动干预转向系统，确保车辆始终保持在车道上，从源头避免偏离事故发生。

沃尔沃XC60还是同级中唯一配置Pilot Assist领航系统的车型。这项早在2015年就由沃尔沃率先应用、可靠性和安全性在全球范围收获无数赞誉的技术，已达到L2.5级的自动驾驶功能。无论0-130公里/小时的工作时速区间，还是无需跟随前车、只要沿着清晰可辨的车道标识就可以实现平顺行驶、自动加速、刹车和转向的功能表现，都突显出沃尔沃在自动驾驶领域的深入布局与领先成果。

健康：呼吸很重要，控制源头更重要

尚未消散的疫情使世界对于健康标准的要求更高，特别是在空气质量保障方面，林肯航海家和沃尔沃XC60都搭载了各自最先进的技术与工艺，支持实时监测空气质量、支持智能切换内外空气循环等功能。

效果方面，林肯航海家的Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统标称可过滤94%的PM0.3颗粒物；沃尔沃XC60则得益于CLEANZONE清洁驾驶舱的AAC双效增强型空气净化系统，在真实的路况条件下可阻止高达95%的有害PM2.5颗粒物，打造“关门即北欧”的纯净座舱环境。

新车内部异味是近年来最受豪华汽车消费者诟病的问题，林肯航海家通过Sannah半苯胺皮质座椅来减少车内空气“污染”，其用的透明轻涂饰用料仅有普通真皮材质的一半，相对环保。而沃尔沃XC60则从源头就保持着健康的底色，对原材料和工艺技术严格控制，比如用婴儿可接触的亲肤级织物、珠宝级防镍泄露的镀铬等工艺；在65℃高温下进行VOCs检测，做到内饰无有害排放；更有专业的“鼻子小组”进行气味的主观逐级测试，新车也能做到安全无异味，堪称母婴级健康产品。

近期由第三方权威机构出具的检验报告显示：在车内“五苯三醛”释放量上，沃尔沃XC60的检测结果均优于国家标准GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》的各项指标，其中苯排放量优于国标55倍，甲醛排放量是国标的七分之一。

总结：经过以上几方面的比较，不难看出沃尔沃XC60在整体产品力要比林肯航海家强出不少，尤其是在关于安全、健康的科技配置方面，无疑更加符合当下消费者的需求和喜好。同时，得益于沃尔沃汽车九十余年来对于“安全、健康、可持续”的持之以恒，XC60也给用户提供了更多以人为核心的关怀，这不仅是沃尔沃有别于其它品牌的独特豪华之道，更是XC60作为豪华SUV市场最值得选择车型的立身之本。

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动力强劲的运动范纯电SUV：体验沃尔沃XC40 RECHE

在中大型豪华SUV领域，有一款SUV十分优秀，它就是?沃尔沃XC90，它的到来，可以说为品牌争了光，为SUV矩阵加了实力产品，它具备出色的外观设计，颜值十分的高，然后在配置、性能方面，也有出色表现，下面就一起来了解下这款沃尔沃XC90的表现。

在外观方面，沃尔沃XC90这款车鲜明地传递出沃尔沃汽车传统而独特的家族设计理念,新车的造型优雅中透露着力量感，整体给人的感觉比较简约，豪华风格内凹式镀铬前格栅搭配较低的前保险杠，让这款沃尔沃XC90前脸更加具有张力，更显商务气息，侧面用高大魁梧的造型，车身的腰线简洁大气，独具一格的尾灯造型，继承着豪华汽车的特质，显示强者风范，包覆在铝合金轮毂上的大尺寸轮胎没有一点突兀的感觉，反而充满了力量感，轮毂用运动时尚的造型，配备的车顶行李架也提升了侧面的视觉效果，底部的镀铬饰条也给车侧增加了一丝质感。?

在配置方面，沃尔沃XC90配有9英寸的液晶触摸屏，使其更加的便利，还有雨量感应式喷淋雨刮器、无钥匙启动、兼容CarPlay的Sensus信息系统、CLEANZONE?清洁驾驶舱、会让消费者感受到这个车更加的现代化，City?Safety城市安全系统、主动安全系统、安全保护系统，将保障车主安全的性能发挥到了极致，还添加了紧急的避让、对向车辆智能的避让和盲区来车智能的避让等功能。?

安全方面，沃尔沃XC90还配备了ACC自适应巡航和lka车道保持系统，在提升驾驶安全性的同时，也让驾乘变得更加的轻松，同时还让人们感受到自动化的驾驶乐趣，Pilot?Assist领航系统会随车道主动的转向，时刻的协助你行驶车辆，保持车道居中行驶，保证行车的安全，可以说，开着沃尔沃XC90就算是新手上路也不用害怕了。

健康方面，沃尔沃XC90搭载的CLEANZONE?清洁驾驶座舱，会让车内的空气质量得到明显的改善，在乘坐的时候，每时每刻都能让大家呼吸到健康，清新的空气。

这样的一个加分项，在疫情肆虐的今天，显得非常重要，毕竟谁都希望自己健健康康，而在沃尔沃XC90，因为有这样的清洁舱，而跟北欧的纯净空气可以近距离接触。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾XC40 RECHARGE – 让你不得不爱的沃尔沃SUV

2007年沃尔沃汽车曾经推出首款纯电动车型C30?Electric，尽管只是一款试水之作，但其续航里程也达到了150km。13年后，沃尔沃汽车推出了首款量产的纯电动车型XC40?RECHE，开始加速向电动化的转型。

XC40?RECHE是一款都市豪华纯电SUV，NEDC综合续航400km，新车已经于11月20日在2020广州车展上市，目前推出了一款车型，补贴后售价为35.7万元。

新车的售价比较务实，而且在定价策略上很明显是参考了燃油版XC40的定价。燃油版XC40的顶配版本T5四驱智雅运动版的价格为38.58万元，高配版本T4四驱智雅运动版/豪华版的价格为35.48万元，XC40?RECHE介于它们两者之间，但动力性能远超燃油版车型。

沃尔沃汽车激进的新能源汽车发展战略

XC40?RECHE上市之前，EV君试驾了这款车，本文重点介绍试驾的感受。在正式介绍之前，首先说一说沃尔沃汽车的新能源汽车战略。

沃尔沃汽车到2025年累计交付使用100万辆新能源汽车，2025年当年销量中的50%将来自纯电动汽车。这是一个非常激进的目标，尤其是电动汽车的占比。可资对比的是，最近几年在电动汽车领域非常激进的大众汽车的目标是到2035年在中国市场上的电动汽车销量占比达到50%。

除了要提高电动汽车的销量占比，沃尔沃汽车还在2019年提出了一个雄心勃勃的碳减排——“2040环境”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。作为实现该目标的第一步，2018至2025年期间，沃尔沃汽车将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％。

沃尔沃汽车所说的“气候零负荷”相当于“碳中和”的概念，大众汽车实现碳中和目标的时间节点是2050年，与欧盟的时间点相同。相比来说沃尔沃的目标非常激进、不过，还有比沃尔沃更激进的，那就是奔驰汽车，它的碳中和时间表是2039年。

为了满足各国监管机构的要求，沃尔沃汽车正在加速电动化转型。RECHE已经成为沃尔沃汽车的新能源车型家族，除了纯电动的XC40?RECHE以外，RECHE家族目前还有四款插电式混合动力车型，分别是XC90、XC60、S60和S90的插电式混动版本。

XC40?RECHE：CMA架构下的高性能电动车

RECHARGE是充电的意思，XC40?RECHE的尾标是“P8?AWD?RECHARGE”，其中的P代表电动机，8指的是电池容量（海外版的XC40?RECHE的电池容量为78kWh，接近80kWh，国产版本电池容量为71kWh），AWD代表全时四驱系统。

新车基于沃尔沃汽车主导开发的CMA架构，该架构兼容内燃机、插电式混合动力以及纯电动等多种动力系统，并非是纯电专属平台，所以，沃尔沃XC40?RECHARGE的电池包还无法平铺在底盘上，座舱内后排还有中央地台的凸起，车内空间表现虽然比较出色，但还未达到极致。而且，续航里程距离目前大多数纯电动车的500km仍有差距。

不过，沃尔沃汽车的下一代纯电平台PMA架构（浩瀚架构）将是一个纯电专属平台，与大众汽车的MEB纯电架构类似，也是以电池为中心设计的高度灵活的可扩展架构，并将用全新的电子电气架构。

XC40?RECHE是一款紧凑型SUV，车身长宽高尺寸分别为4425*1863*1651mm，轴距2702mm。除了前脸以外，外观造型与燃油版的XC40车型基本一致。

XC40?RECHE的进气格栅用了封闭式设计，不过并未全部封闭，在底部仍有一个狭窄的开口，内有冷却装置，可以为电驱动系统和电池系统散热。整个格栅设计兼具美感和功能性。Logo下部有一颗摄像头。

前大灯用了沃尔沃汽标志性的“雷神之锤”设计，辨识度非常高。

前备箱的设计比较符合目前纯电动车的设计趋势，也增加了实用性。而且，XC40?RECHE前备箱的密封性非常好，空间也不小，使用起来应该还是比较方便的。

我们试驾的这款XC40?RECHE的车身颜色被称为“沙漠绿”，是沃尔沃汽车为这款纯电动车专门设计的。黑色车顶强化了运动感。快充口和慢充口都位于车辆左侧，左前侧为慢充口，左后侧为快充口。两个充电口都位于车辆一侧的布局还是比较少见的。

XC40?RECHE轮胎为倍耐力P?ZERO，前轮胎规格为235/45?R20，后轮胎规格为255/40?R20。20英寸的轮圈看上去很动感，更宽的后轮胎增加附着力和摩擦力，能让车辆在起步瞬间减少打滑。前后轮的扁平比都比较低，在行驶时的路感会更加清晰，但会牺牲一些舒适性。不过，XC40?RECHE主打的并非舒适性。

XC40?RECHE内饰的布局和造型与燃油版XC40基本一致，中控台稍微偏向驾驶员一侧，方便操作。纯电动版本取消了启动按键，上车后踩下刹车挂D挡车辆就能上电启动，下车后关车门车辆自动下电，操作很方便。

内饰的整体质感还是非常强的，大量的镀铬饰条、钢琴烤漆面板凸显了品质感和科技感，被环保面料和真皮包覆的座椅包裹性很好，坐垫软硬适中，支撑性不错。

XC40?RECHE用了哈曼卡顿音响，音质不错。

真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感舒适，左侧是驾驶功能控制，右侧是多媒体功能控制。

换挡机构并未用很多纯电动车型喜欢的旋钮式，仍然是换挡杆，对于开惯了传统燃油车的老司机来说，比较有感觉。而且，档杆外面包覆了一层皮质材料，握起来质感不错。

XC40?RECHARGE的车机基于谷歌的原生安卓操作系统，而且为中国市场专门定制了车机界面，交互过程更加方便、流畅，响应速度也比较快，在我们体验的过程中没有出现卡顿、反应慢或者黑屏、闪退的状况。

这套系统还内置了华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等互联网公司的软件和应用程序。与华为合作打造的车机应用商城具备“快应用”功能，无需下载安装，即点即用，能够满足用户的多场景用车需求。

值得注意的是，XC40?RECHE搭载的部分应用进行了适应性开发，比如高德地图将行程路线与到达目的地时的预估剩余电量相关联，让行程规划更加准确，从而减少外充电带来的焦虑感。

科大讯飞语音控制系统可以实现主副驾驶双区控制，主副驾都可以独立进行车辆功能、设置等在内的语音控制。在我们体验的过程中，语音唤醒的反应速度、对语义理解的准确度表现都不错，但语音能够控制的功能还需要进一步增加，比如目前尚无法实现语音控制开启天窗。

不过，XC40?RECHARGE具备软件OTA功能，后期也有可能通过OTA实现更多的功能。

动力系统方面，XC40?RECHE前后轴均搭载法雷奥西门子提供的永磁同步电机（最大转速为每分钟14000转），可实现全轮驱动，系统最大功率300kW（408马力），最大扭矩660Nm，车辆零到百公里加速仅4.9s。

XC40?RECHE的电池包也放置在底盘上，但并非一个整体结构完整平铺在底盘上。由于CMA架构的局限性，27个电池模组分成三部分放置（每个模组12个电芯）。虽然电池包形状不规则，但车辆前后配重仍然实现了完整的50:50的比例，对于车辆的动态操稳性能有很大提升。

XC40?RECHE的电池容量为71kWh，NEDC综合续航里程为400km。其电芯为三元锂材料，由宁德时代提供，电池系统能量密度为150Wh/kg。沃尔沃汽车为电池包提供8年或16万公里的质保期。充电时间方面，如果以最高150kW直流快充，电量从0至80%需要40分钟，如果是家用11kW交流慢充桩，电量从0-80%需要8个小时。

XC40?RECHE电池系统的能量密度并不是很高。可资对比的是，华晨宝马iX3也用了8系三元电池，电池系统能量密度为154Wh/kg。一汽-大众的ID.4?CROSS和上汽大众的ID.4?X也是8系三元，电池系统能量密度做到了175Wh/kg。

与BBA以及大众汽车等欧洲品牌一样，沃尔沃汽车在设计纯电动车型时都将电池安全放在了非常重要的位置，因此，XC40?RECHE的电池系统能量密度设定并不高、其电池包结构设计上也留出了大量的碰撞吸能缓冲区域。而且，BMS可以实时监测每个电芯的电压、温度等运行数据，以确保每个电芯的一致性。

偏运动性的纯电SUV

从实际驾驶感受来看，XC40?RECHE是一款动力强劲、驾驶起来轻便灵巧又注重操控性能的纯电SUV。前后双电机最大功率高达300kW（408马力），最大扭矩达到660Nm，再加上电动车的特性，动力响应非常灵敏，可以说是随叫随到、随踩随有。

起步缓慢踩下加速踏板，动力输出非常平滑，也几乎听不到电机运转的声音。如果深踩加速踏板，那种产生的强烈的加速感会让人有些紧张，即使车速在100km/h以上，深踩踏板也能获得非常不错的加速度，零到百公里加速4.9s的强大性能确实不可小觑。

底盘扎实稳重、给人的感觉是非常紧致，不像有些车开起来给人一种特别松散的感觉。前后50:50的车辆配重，再加上装配在底盘上的电池包降低了车辆重心，提高了弯道上的表现，只要过弯时车速不是很快，车身的姿态保持得非常好。方向盘的转向手感偏重，但并不会觉得费力，在高速行驶时反而会让人比较放心，有操控感。

XC40?RECHE用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，调校也偏硬，车辆驶过坑洼路面时能够感受到非常明显的韧性，如果车速比较快，坑洼比较深，车身会有轻微的“弹跳”的感觉。再加上更加扁平的前后轮胎，路感非常清晰。

XC40?RECHE的驾驶模式不像有些纯电动SUV那样丰富，在普通驾驶模式之外，还有越野模式和单踏板模式可以选择。

单踏板模式对于经常开电动车的老司机来说很容易上手，但对于经常开燃油车的朋友来说还是需要时间适应。这种模式下的能量回收力度非常强，如果在行驶中快速松开加速踏板，车辆会急剧减速直至完全停止，所以要想获得更平缓的减速度和更舒适的驾乘体验，松开加速踏板的速度和力度要控制好，比较考验脚下功夫。

沃尔沃汽车官方数据显示，XC40?RECHE的能量回收系统最高可以增加20%的续航，同时制动响应速度比传统刹车倍，100km/h-0km/h制动距离仅36m。

不过，不像目前市面上很多纯电动车的能量回收力度都有2-3挡可调，XC40?RECHE的能量回收力度不可调，这是设计上的不足之处。

续航方面，XC40?RECHE的剩余续航里程是根据上一段行驶里程的具体工况、能耗水平来动态调整的。这种方式比较合理的，反映的是车辆的实际续航能力。如上图显示，剩余电量为80%，可用续航里程为320公里，换算一下车辆满电总续航里程为400公里。

在接下来15km的行驶中，由于车速提高，能耗也相应增加，百公里电耗从之前的20.5kWh小幅提高至20.8kWh，此时的剩余电量为7%，可用续航为290km，换算一下车辆满电续航为386km。这段路程的实际距离为15.2km，表显续航减少了30km。

又行驶了13.3km之后，剩余电量降至71%，可用续航降至270km，换算一下车辆满电续航降至380km，实际百公里电耗在20kWh上下。考虑到我们的试驾道路既有城市拥堵路段，又有高速路段，并且全程开启了空调（温度保持在23度），这个续航能力还是让人满意的。

另外，在试驾过程中我们也体验了车辆的驾驶功能，ACC自适应续航和车道保持功能都比较好用，加速和刹车的时机、力度，以及转向时的角度控制都做得不错，比较自然。遗憾的是，目前还没有自动变道功能。

总结：沃尔沃XC40?RECHE的续航里程一般，但动力强劲、注重操控和运动，驾驶功能表现得比较稳定，语音控制和车机系统的智能化水平不低。再加上定价比较务实，可以说是一款综合竞争力比较强的纯电SUV。

沃尔沃XC40?RECHE已经上市，为了吸引用户购买，沃尔沃汽车为XC40?RECHARGE的首任车主特别推出五大权益保障，包括终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援。作为沃尔沃汽车推出的首款量产纯电SUV车型，我们将会继续关注它的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃XC40?RECHARGE是沃尔沃给予厚望的一款车，这不仅仅是因为它用了沃尔沃直售的模式，没有任何中间商，同时可能连沃尔沃自己都清楚，这真的是一款精心打造的精品车。事实上也真的是这样！

沃尔沃品牌给人的印象一直就像是一名温文尔雅的谦谦君子，或者一位彬彬有礼的淑女，品牌形象总带有一丝温和的高冷。但不得不马上剧透，全新XC40?RECHARGE最大功率408马力，最大扭矩660牛·米，这组数据从任何角度来看，都充满十足的小钢炮味道。

第一眼看到它，你会立刻把它和沃尔沃+电动联系到一起?-?虽然XC40?RECHARGE使用了半封闭前格栅，但其前脸辨识度极高。这也是沃尔沃的传承，并没刻意为了不同而不同，这样的设计让人看起来既熟悉又舒适，或者说，这样的设计让你一下就接受到了沃尔沃特有的那种潜移默化的安全感，不管是纯电动的沃尔沃，还是混动的沃尔沃，传承的基因从未改变。

车身设计上，XC40?RECHARGE整体比例和姿态与燃油版XC40并无明显区别，但是全系用的拼色车顶设计，让XC40?RECHARGE更显年轻和运动，毕竟这是一台400马力+，前后轴荷比达到50:50的SUV，不有一些张扬的设计说不过去，但是沃尔沃又没有让这种张扬太过夸张和凶悍?-可以说是男女皆宜、老少通吃。

XC40?RECHARGE的车内设计仍然保持了典型的沃尔沃风格，它相比燃油版并没有做出太大调整。但在车机系统方面，XC40?RECHARGE是业内首款搭载原生安卓系统的量产级豪华汽车产品，集合了华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等业界最领先的软件和服务。从这个角度看，XC40?RECHARGE不只是XC40在能源层面的延伸，更是一次智能科技方面的升级，而这一整套系统所带来的体验，则是真正内核的提升。

在驾驶感受上，XC40?RECHARGE的表现则更令人印象深刻，其底盘调校整体偏硬，是那种典型的欧式驾控风格，在弯道时支撑力十足，在湿滑的路面上，XC40?RECHARGE的双电机全时四驱可将任何潜在侧滑消灭于萌芽。XC40?RECHARGE在油门的反馈上，自然拥有电动车那种动力随叫随到的酣畅淋漓感，但却又和我们之前接触过的那些纯电车不一样，XC40?RECHARGE似乎刻意干预了动力的上扬，加速踏板让你仍然会找到一丝燃油车的味道。

除了驾乘有足够的乐趣之外，XC40?RECHARGE的驾驶系统也做到了与时俱进，自适应巡航、领航、车道保持均为标配。在车内异常安静的时候使用自动驾驶，是一种岁月静好的感受，像是滑翔机在天空中飘过。此时，如果路上车再少一点，两侧的风景和绿色再多一点，会让你有一种武侠片中的高手在竹林中飞翔的幻觉?–?虽然我们都知道，他们身上吊着威亚。

沃尔沃XC40?RECHARGE的续航里程在NEDC循环400-450公里左右，在150千瓦快充条件下，40分钟便可将电量从0充至80%。但严格来讲，它并没有去为了拼续航里程和充电速度而刻意做太多事情。

XC40?RECHARGE是那种不矫情的纯电SUV，它的兄弟和基础平台足够优秀，因此它根本不屑于用一些花里胡哨的小伎俩来吸引客户，比如它没有什么一键分享的室外摄像头，没有稀奇古怪的开门方式，你想好好开车，就要正常出入。它不讲生态圈，不讲改变人类出行，它首先是台好车，其次才是台好的电动车。

这样的XC40?RECHARGE，让你不得不爱！

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