全新赛欧报价_赛欧车价

2024-08-09 05:33:35

1.谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点求！！！

全新赛欧报价_赛欧车价

5-10万的销售最好的汽车有：

1、上海通用雪佛兰新赛欧，官方指导价：.5.68万-7.58万元经销商报价：4.68万-7.68万，车身参数：长4249mm、宽1690mm、高1505mm，轴距2465mm，1.2L发动机动力参数：最大功率64kW/5600rpm；最大扭矩115N·m/4400rpm，1.4L发动机动力参数：最大功率76kW/6000rpm；最大扭矩131N·m/4200rpm，匹配变速箱：AMT半自动变速箱；5速手动变速箱，油耗：工信部油耗5.9L/100km 实测1.2L手动型油耗：5.94L，优点：最便宜的合资车型之一，做工略优于同价位自主品牌车型。缺点：与同价位自主品牌车型相比配置略低。

2、长安悦翔，官方指导价：5.39万-7.29万经销商报价：3.99万-7.49万，车身参数：长4360mm、宽1710mm、高1475mm，轴距2515mm，1.5L发动机动力参数：最大功率72kW/5500rpm，最大扭137N·m/3500-4500rpm。匹配变速箱：4自动变速箱；5速手动变速箱，油耗：工信部油耗6.9-7.9L/100km优点：做工进步较为明显，与同价位合资车型相比毫不逊色，市场销量是对其对大的肯定。缺点：内饰做工虽然进步明显，但所用材质依然有提升空间。

3、上海大众polo，官方指导价：8.59万-12.39万，车身参数：长：30mm、宽：1682mm、高：1462mm、轴距：2470mm。 1.4L发动机动力参数：最大功率63kW/5000rpm、最大扭矩132Nm/3750rpm， 1.6L发动机动力参数：最大功率77kW/5000rpm、最大扭矩155Nm/3750rpm。匹配变速箱：5速手动、6速手自一体，实测油耗官方油耗5.0--5.7L/100km 工信部油耗6.6-7.5L/100km，

4、北京现代瑞纳。官方指导价：7.39万-10.69万经销商报价：6.08万-10.69万，车身参数：长4340mm、宽1700mm、高1460mm，轴距2570mm， 1.4L发动机动力参数：最大功率78.7kW/6300rpm；最大扭矩135.4N·m/5000rpm，匹配变速箱：4速自动变速箱；5速手动变速箱，油耗：工信部油耗6.1-6.2L/100km 。

5、新赛欧，官方指导价：7.39万-10.79万经销商报价：5.18万-10.79万，车身参数：长4345mm、宽1690mm、高1507mm，轴距2480mm， 1.4L发动机动力参数：最大功率69kW/6200rpm；最大扭矩128N·m/3200rpm，1.6L 发动机动力参数：最大功率78kw/6000rpm；最大扭矩146N·m/3600rpm，匹配变速箱：4自动变速箱；5速手动变速箱，优点：销售多年市场保有量大，维修保养方便，发动机有1.4L及1.6L，动力表现不俗。缺点：车型上市时间较早，发动机排量设置偏高，虽然动力表现不俗但油耗水平与新上市车型相比不占优势。

谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点求！！！

新赛欧：合资品牌打入自主价位

格区间：5.68万-6.88万

费者在购买车型时通常都会考虑车辆的品牌，追求一个好的品牌很多时候就是追求一种看不到的品质，在这个价位区间的合资品牌并不是很多，雪佛兰旗下的新赛欧算是其中一辆。

新赛欧售价：4.75-6.88万品牌：上海通用雪佛兰相关：综述参数经销商报价口碑油耗论坛

新赛欧身上有类似科鲁兹的活力

在新赛欧身上，我们能看到科鲁兹的活力——三层中网同样用盾形设计，雪佛兰金领结标志用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起；整车尺寸比同为雪佛兰旗下的小型车乐风还要略小一些，侧面的腰线较高，呈俯冲姿态。

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即使车身尺寸还没有乐风大，但是通过内部巧妙的设计，新赛欧充分发挥了其空间优势。从图中我们便可以看出来，在保证1.65米乘客正常乘坐的情况下，前排的头部可预留两拳左右的空间；后排的头部空间受车顶曲线影响，只有半拳的空间，而腿部空间就非常宽敞了，预留出两拳左右的空间。

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新赛欧的内饰最能说明它的低端家用定位，浅灰色和浅米色的搭配非常低调，环顾一周，新赛欧的内部多用灰色的塑料材质，好在通用厂家能用一般的材料做出较好的水准来，这便是合资车型很大的优势。

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新赛欧的5速手动变速箱和1.4L发动机

新赛欧用了1.2L和1.4L两款发动机，其中所有车型均搭载传统5速手动变速箱。其中1.4L车型的最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显；另外还有一款1.2L发动机可供选择，这台发动机与雪佛兰乐驰用的1.2L发动机为同款，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm，用于日常代步已经完全够用，而且它更低的价格也更适合注重性价比的用户。

赛欧优点：空间感良好赛欧缺点：做工粗糙，油耗较高厂家指导价：5.68-7.58万元介绍：品牌的回归随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。

赛欧的原型车是在巴西生产的三厢可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧用的底盘为可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。

到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧srv两大类，共六款车型。外观新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰logo车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。雪佛兰新赛欧s－rv车长为40mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。内饰内饰的格局虽然没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的外衣。金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多，但常用功能总算一应俱全，座椅可6向调节，方向盘高低可调，排挡杆的手感依旧很单簿。不过，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器，。空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘**的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说，质量已有不少提升。雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间，放进一台29英寸的电视机没有问题。动力动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机，表现平平，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高”。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凯越1.6的78kw、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。加油上路后，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。掀起雪佛兰新赛欧s－rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s－rv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在。蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。操控赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。避震器及阻尼用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。制动性能和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。不可避免的问题1: 新赛欧的原形是公司的corsa，在国内对外观进行了重新设计以扩大车内空间。但corsa毕竟是停产多年的车型，技术上和设计理念上落后太多。2：赛欧车的发动机动力特性很特殊，他追求低车速时的扭矩特性,加速性能出色,适合在城市等交通拥挤的路段行使,这一点在国内1.6l排量车型中独树一帜,但同时也造就了他中高车速时加速能力较差。3:因为许多系统都是拿来主义,例如动力系统和电控系统,从而导致其故障频率较高,而且核心系统的(特别是引擎)配件价格偏高。