汽车发动机汽缸磨损规律英语_汽车发动机气缸磨损的检测

1.汽车发动机的修技巧与方法

2.停机后气缸落下是什么原因

3.求助汽车英语翻译 100高分 求助啊

发动机正常运转时产生的磨损。搞清楚发动机磨损的原因以后，也就清楚了

润滑油在减少发动机磨损中所起的作用。同时也就清楚了使用抗磨保护产品对延

长发动机使用寿命，保养发动机的重要性。

再者，尽管像抗磨剂、黏度指数改进剂、清净分散剂、防锈剂、抗氧化剂等

添加剂或多或少存在于所有高效润滑油中，但需要强调指出的是，上述添加剂并

不等同于专业汽车养护产品。在实际使用过程中，人们往往希望获得综合性能优

良的养护产品，这就要求选择多种添加剂，用复配技术和配置工艺制造出具有

广泛适用性的复合产品。开发一种好的复合配方绝非易事，对添加剂的使用主要

依靠实验结果。其次，不同的添加剂之间有协同效应，可能是正效应，也可能是 道理很简单，积碳、污垢、有害杂质及其他一些沉积物的存在会严重影响系

统功效。这有点像人需每天刷牙，经常洗澡一样。

接下来就是养护，选择一种好的产品依据科学的保养方法和技术规范定期或

定里程对车辆进行养护。

谈到养护就必须来了解一下目前正流行的不解体清洗，那么，什么是不解体

清洗呢?不解体清洗就是无须对汽车进行解体，清洗发动机(包括燃油、润滑系

统)、自动变速箱系统、动力转向系统内部的积碳、油泥和其他沉积物。

现代汽车发动机均是在恒温超静的环境下按严格的工艺要求进行装配的，装

配条件所有修理厂都不能达到。另外随着电喷技术、传感技术和计算机控制技术

的广泛应用，汽车的电子化程度越来越高，装置越来越复杂，拆卸修理时稍有不

慎，就会损坏敏感器件，造成意想不到的损失。这就是为什么发动机每拆卸一次，

性能就下降一次的道理。

汽车养护行业的成长历程几乎和汽车的发展同步，并随着本世纪五十年代汽

车工业的成熟而逐渐兴起，发展到今天已成为一个庞大的行业。在美国70%以上

的汽车维护企业都是应用汽车养护品的快速养护店，提供养护方面广泛的服务，

只有在特殊的情况下才到企业的修理厂去。如今，汽车消费者的养护意识已

汽车发动机的修技巧与方法

一、气缸磨损故障现象

①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。

②缸压低。

③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。

④发动机动力性下降。

⑤油耗增加。

气缸磨损的故障诊断与排除

二、气缸的磨损规律及其原因

(1)气缸磨损规律

从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。

从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。

(2)气缸磨损的原因

在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。

上大下小的原因：

①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。

②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。

③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。

三、气缸磨损故障诊断方法

①检测故障缸压力。

②检测气缸直径及圆柱度。

停机后气缸落下是什么原因

　汽车是发动机是启动汽车的一个十分关键的零件，如果没有它汽车是完全不能工作的，那么你知道汽车发动机坏了应该如何维修吗?以下是我为你整理的汽车发动机的修理，希望能帮到你。

汽车发动机的修理

　1机体裂纹原因分析

　在使用中,有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面：

　(1)制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。

　(2)使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水;在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水;先起动发动机，温度升高后才加冷水;在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。

　(3)保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓;换用的自制水堵过盈量太大;因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。

　2发动机曲轴断裂分析

　曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。

　2曲轴断裂的主要原因

　(1)个别用户由于选用机油不当，或者是不注意?三滤?的清洗更换，机油长期使用变质;严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系列发动机曲轴用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中;由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲辆的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。

　(2)发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。

　(3)在曲轴的修理中用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。

　(4)由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。

　3发动机气缸套早期磨损的原因

　发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合理的使用，以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。

　气缸的磨损规律

　WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方，在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大，活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看，气缸磨成不标准的圆柱度。一般的磨损情况以发动机第一缸和第六缸磨损较其它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的。

　(1)机械磨损：

　机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时，上部温度高，润滑油受影响而变稀，油膜的质量差，第一道活塞环的背压力(高压气体进入活塞环槽，将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上)最大，因此，气缸上部第一道活塞环处及略下处磨损最大，而其下方磨损变小。

　(2)磨料磨损：

　磨料磨损是最主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成，它能加速机件磨损。由于在进气过程中，增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁，发动机在低温运行时，柴油喷雾不佳，未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油，使机油变稀，破坏了油膜。同时，由于空气滤清器滤芯破损，造成进气流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上，形成严重的磨料磨损。磨料磨损不仅造成气缸上部第一道活塞环上止点略下部位的磨损大，而且使气缸的横断面变成了椭圆形。引起磨料磨损的主要原因是：空气滤清器滤芯损坏，增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开，空气短路进缸而形成严重的磨料磨损;还有部份用户过分强调按质更换机油，机油使用时间过长，机油变质、变稀、杂质增多，金属杂质掺和造成严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位，还是实行按周期更换机油为最好。每次二级保养(12000km)更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是最佳的保养办法。

　(3)化学腐蚀：

　当发动机缸壁温度低，而气缸内压力大时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物质，附在气缸壁上，对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低，酸性物质越易形成，腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后，怠速运转几分钟，待水温、油压正常后，逐渐提高发动机的转速，使发动机温度保持正常，行驶中发动机水温以80~90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。为了保证发动机正常运行，防止气缸早期磨损，提出以下几点意见：

　(1)发动机起动后，怠速运转几分钟，待一切正常后，提高发动机的转速，加大负荷，保持发动机的正常工作温度，坚决杜绝低温行驶。

　(2)及时清扫空气滤清器滤芯，如破损应及时更换;最好在每次二保(运行12000公里)时更换空气滤清器滤芯。

　(3)保证使用合格的CD级中增压柴油机机油，实行按期换油，以保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。

　(4)经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分，防止连接胶管松退、破裂，保证空气经过滤后进入气缸。

　总之，注意正确的操作和保养，注意车辆走合期的使用，气缸的早期磨损是可以有效防止的。

　4气缸套过度磨损的原因及处理

　由于活塞的位置不同，工作条件不同，气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分最严重，由上往下，磨损量显著减少。这种上大下小的磨损，使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤，机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，就产生了磨料磨损，磨损后气缸套变为腰鼓形。

　斯太尔WD615系列柴油机气缸套系干式，气缸套的质量是上乘的，但有的用户反映，气缸套的磨损过甚。发动机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的：

　(1)滤清器故障。特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。

　(2)机油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。

　(3)使用劣质柴油，燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损。

　(4)操作问题。冷车起动，特别是在冬季冷车起动，由于机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足;同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑，使气缸壁的磨损增大。

　(5)低温行驶。由于温度过低，不能保持良好的润滑，增大了气缸的磨损。

　(6)气缸套的质量及装配问题。

　要延长发动机的使用寿命，必须做好以下几方面的工作：

　(1)正确起动发动机。为增加润滑，减少磨损，初次起动发动机，宜用起动机带动发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再供油发动。起动后，应怠速(650~700r/min)运转3~min，待机油压力正常，水温达到40℃再起步运行。起步应用低档慢行一公里左右，待油压、水温一切正常后再逐渐回速。

　(2)保持发动机的正常温度。气温低，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，水珠溶解废气中的酸性气体分子后易生成酸性物质，使气缸受到腐蚀;温度高，使气缸套的强度降低，磨损增加。发动机的正常水温应保持在80~90℃。

汽车发动机的维护与保养方法

　1，使用质量好的机油。

　机油，即发动机的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因此平常要注意加注质量好的机油，不能以次充好，更不能让发动机没机油了。

　2，使用合格的冷却液(防冻液)。

　汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易?开锅?，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

　3，定期清理水箱水垢等。

　发动机水箱生锈、结垢是容易的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。

　4，定期给汽车除?积碳?

　汽车在烧油的过程中，难免会出现积碳现象，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。对发动机有诸多不利影响，因此平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。如果积碳很多，就要去修理店清除积碳了。

　5，按时更换汽车?三滤?

　三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。因此要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。

　6，保持合理的转速。

求助汽车英语翻译 100高分 求助啊

一、气缸磨损故障现象

①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。

②缸压低。

③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。

④发动机动力性下降。

⑤油耗增加。

气缸磨损的故障诊断与排除

二、气缸的磨损规律及其原因

(1)气缸磨损规律

从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。

从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。

(2)气缸磨损的原因

在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。

上大下小的原因：

①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。

②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。

③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。

三、气缸磨损故障诊断方法

①检测故障缸压力。

②检测气缸直径及圆柱度。

人工翻译中~稍候

1.汽车发动机是一种内燃机，它可以燃烧汽油，并将燃烧产生的舒张压转化成旋转力，来驱动汽车。

2.大部分的汽车用的都是四冲程发动机来将汽油转化为动力。

3.在大多数引擎中，一个带或链称做正时带或正时链。作用是连接机轴和凸轮轴。

4.点火装置的目的是让处于燃烧室的火花塞电极在合适的时机产生火花。

5.启动装置的目的是在启动发动机时，将电池中的电能转化为机械能。

6.动力传动系有两个功能：1.将引擎的动力传送给驱动轮。2.改变扭矩量使车子启动。

7.所有老式的汽车都是前轮碟刹，后轮鼓刹，因为为后轮制造鼓刹比较便宜。

8.悬吊系统的主要功能是：提供舒适，安全地驾乘控制。

9.齿轮齿条式转向器很快便成为小型汽车，卡车以及SUV最常使用的转向装置。

10.圈状弹簧是前后悬挂装置中最常用的弹簧类型。

第一个冲程是进气冲程。当活塞向下运动时，进气阀门打开，接着油气混合物进入汽缸，当活塞运动到进气冲程完毕时，进气阀门关闭。将油气混合物封闭在气缸内。在这个冲程中，排气阀关闭。第二个冲程是压缩行程，活塞向上运动，与此同时，阀门关闭，活塞压缩油气混合物。当活塞运动到汽缸顶部时，压强增加。第三个冲程是动力行程，在压缩行程快要结束时，火花塞点火，点燃经过压缩的油气混合物，产生能量爆发。燃烧过程产生巨大的力将活塞推向汽缸底部，迫使曲轴转动，给汽车行驶提供动力。

引擎润滑系统向引擎之间相互摩擦的面供给润滑油。如果润滑系不给这些部分供油，摩擦将会很快使这些摩擦面毁坏。润滑油减少了摩擦面之间的摩擦力。这就给引擎提供了能量和效率。引擎的各个部分受到润滑系中润滑油的润滑，冷却，清洁和密封。润滑油也使引擎各部分之间的磨损降到最低。润滑系统的目的是让润滑油可以在引擎各部分之间循环使用。各部分之间的润滑油防止了它们之间的接触，避免了摩擦和磨损。循环的润滑油还有另一个工作：它可以带走引擎各部分之间产生的热量，让活塞环可以密封住油气压力。

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终于完成了，楼主得再加点分啊~~~~~~~~~~呵呵

://.automobile.kejiyingyu/这个网址上都是汽车的专用英语，我很多都是在这上面查的，希望对你有用~