骏捷汽车之家_骏捷汽车之家最新消息

2024-07-26 09:27:32

1.大家都选SUV，你是否想过拥有一辆诱人的大屁股旅行车？

2.华晨负债千亿“被破产”，我又开始怀念仰融了

骏捷汽车之家_骏捷汽车之家最新消息

随着汽车行业不断的发展，市场竞争也越来越激烈。无论是合资汽车品牌，还是自主汽车品牌，如果不能跟上整个行业的发展，就必定会面临被淘汰的结局。

今天我们要说的这个车企华晨汽车，就是其中一家。

华晨汽车集团的前身是沈阳客车制造有限公司，成立于2002年，总部在辽宁省沈阳市。华晨汽车集团旗下有三家上市公司，分别是华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、汽车股份有限公司。

华晨汽车集团曾经与日本丰田、德国宝马和保时捷等自全球知名的车企开展过合作，自身也有着深厚的技术储备。早在2008年，华晨汽车全年销量就达到了28.5万辆，实现年销售收入410亿元。成立至今，更是获奖无数。不仅在中国企业500强中排名第100，更是在今年9月16日进入中国汽车工业整车20强的第7名。

作为普通消费者，对于华晨集团的了解应该还是从华晨中华和华晨宝马开始的。

华晨中华，也就是我们通常所说的中华汽车，属于华晨汽车集团的子品牌。第一代的中华汽车，早在2000年底就下线了。先后生产过中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型。其中中华尊驰的定位最高，起售价的车型大概在10万元左右，顶配车型更是高达25万多元。在当时那个年代，中华尊驰不仅是中华汽车旗下的旗舰车型。即便是放眼整个自主品牌车企，在定位上能超越中华尊驰的自主品牌车型，几乎是没有。

中华汽车的最后一款车型是中华V7，即便是有着宝马发动机的加持，中华V7的销量依旧是山河日下。也正是因为中华V7惨淡的销量，才导致了华晨中华走向了绝境。

华晨宝马成立于2003年5月份，由华晨汽车集团和德国宝马共同成立。目前已经成为国内销量最好的豪华汽车品牌之一，可以说在国内的发展非常顺利。目前华晨宝马旗下的部分车型，已经销往全球。不过由于华晨汽车一直在走下坡路，已经以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股份给宝马汽车。这样一来，华晨汽车和德国宝马对于华晨宝马的股权持股比例将会变为25%和75%。这样一来，华晨宝马所带来的巨大利润，大部分将会被德国宝马收入囊中。

从数据上来看，从2015年到2019年5年的时间内，华晨汽车自主板块总亏损近35亿元。合资板块的华晨宝马，近5年的利润高达269亿元。

至于和丰田合作的华晨汽车，在前几年的时候市场占有率还是不错的。不过，后来被上汽通用五菱和长安商用车，销量也越来越低。后来华晨汽车又和法国雷诺汽车合作，生产车型。

根据华晨汽车集团今年上半年债券半年报显示，总负债高达1328.44亿元。近日，华晨汽车集团被申请破产重组。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家都选SUV，你是否想过拥有一辆诱人的大屁股旅行车？

受到年初肆虐全球的疫情影响，即便是大众丰田这些全球知名大型车企都受到波及，国内有一些车企以及零部件供应商也开始支持不住，甚至有些退下火线。

而在6月6日晚，小鹏汽车创始人何小鹏发了一条微博，配图是其与理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌的三人合影，配文为：“三个苦逼，在忆苦思变。”

此前，《蔚来李斌，2019年最惨的人》就曾刷爆朋友圈，而这三人碰在一起，还自嘲苦逼。殊不知半年不到，这三家在美国纳斯达克敲钟上市的车企股价暴涨。所以大家都知道，2020年最惨的车企肯定没有小鹏、蔚来和理想这三家。

那么最惨的是那些品牌呢？

东风裕隆纳智捷

这个品牌从来不乏段子，尤其是备受段子手青睐的?大7?SUV车型，什么两桶油的合作伙伴、加满油开不出加油站、百公里几箱油、地板油踩下去油箱会出现旋涡等等。

在11月13日，网上就传出了东风裕隆汽车销售有限公司正式在浙江法庭申请进入破产清算程序的消息，也有媒体解读“纳智捷品牌就此退出中国大陆市场”，但随后东风裕隆公司就回应“目前纳智捷还没有要退出大陆市场”。

其实纳智捷退不退出大陆市场并不重要，毕竟它的“'知名度”已经高于一些成名已久的品牌了。

猎豹汽车

猎豹汽车近几年来都不太好过，CS10碰撞测试成绩不理想，加上动力老旧、油耗较高，销量利润双低，导致厂家领导都要勒紧裤带过日子。然后今年又遇上疫情，使得厂家和经销商的困境都雪上加霜。

于是有50家经销商联合签署了一份声明《关于叫停中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，该声明主要针对猎豹汽车的免费售后问题。因为店面严重亏损，没有多余的钱来帮猎豹汽车免费维修汽车，该份《声明》的发出，除了意味着近40万猎豹车主利益受到损害之外，也透露出经销商的无奈。

其实早在10年前，猎豹汽车通过与三菱汽车的合作，在国内SUV市场也很吃得开。而且猎豹本身也有着多年军工传统和汽车生产制造经验，产品口碑也不错，受到消费者的喜爱。

力帆汽车

部分网友认识力帆汽车可能是在盼达租车获悉，但力帆是靠摩托车起家，而在小康社会汽车逐步取代摩托车，所以力帆转战汽车战场。不过，力帆汽车走的路比较曲折，在三大件研发、设计以及细节方面均没有拿得出手的地方。

后来，力帆想起了“走捷径”的方式，抄袭成瘾，而且三大件仍然拿不出手。即使走出了国门，依然未能大放异彩。随后力帆投身新能源战场，但由于动力电池不符合国家标准规定，被财政部纳入"骗补"企业名单，使得品牌口碑和销量再次下滑。

好消息是，吉利出手帮助力帆汽车，出资9亿元入股，成为力帆第二大股东，达成双方共赢的共识。

众泰汽车

众泰汽车曾经是国内热销的自主品牌，而铁牛集团看中了它的发展潜力，在2016年借壳金马股份以116亿元收购众泰汽车，与其展开“对赌”。铁牛集团也没想到众泰汽车会像黑洞一样，把自己拉垮。

众泰凭借T600等热销车型，曾在2016年完成全年33万辆的销量业绩。由于众泰总是用“拿来主义”各种抄袭大众、奥迪、保时捷等车型，被称为“皮尺部”。但毕竟抄袭的只有外观，三大件的研发能力还是太弱，销量开始走下坡路，其中2019年的净亏损就达到了111.9亿元。

在数天前，众泰汽车发布公告称，铁牛集团已经严重资不抵债，法院将终止其重整程序，宣告铁牛集团破产。而众泰汽车股价小幅提升，坐等接盘。

华晨汽车

谁也不曾想到，有华晨宝马在手，华晨还能把自己玩破产。除了华晨宝马之外，华晨汽车还有中华、、华颂以及华晨雷诺品牌，至于后面这些品牌销量，在华晨宝马面前就不值一提了。

华晨集团除了依靠宝马集团，走上了打擦边球的捷径上，从骏捷到V3，各方面都有借鉴宝马成功车型的痕迹。在三大件方面，只有底盘调校有一定的实力，动力方面后期靠宝马反哺，但依然无法对抗发展迅速的吉利、比亚迪等自主品牌，销量跌跌不止。

太过依赖华晨宝马带来的利润，而且还签订了与宝马集团的股权倒退协议，加速了华晨集团的破产暴雷。

大师结语

2020年太难了？不见得，你看哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5那些车型卖得多好，人家从设计、三大件、人性化以及细节方面都让消费者有着优秀体验。重视新车和新技术研发，投入和产出的价值才能显现出来。某些车企再不努力，2021年只会雪上加霜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨负债千亿“被破产”，我又开始怀念仰融了

[汽车之家?车库文话]?说到旅行车，这类车型在国内可谓是充分体现“叫好不叫座”这句话的正确意义。其实旅行在国内发展甚至全球汽车市场中要比SUV早很多年，不过为什么在国内始终不能让大部分人认可？和国外的区别是什么？为什么这么多人夸赞好看，但实际销量又少的可怜，带着这些疑问，咱们一起来了解一下旅行车的文化。

论年头讲，汽车走进国内百姓生活真就没多长时间，时间可以从80年代算起，满打满算到现在只有40年。不过就在国内家用车刚刚起步阶段，大街上已经出现了旅行车的身影。中国第一批汽车合资企业广州标致于1986年10月，推出了首款车型——广州标致505?SW8，值得注意的是SW8代表了Station?Wagon，意思是客货旅行车，数字8代表了8个座位，是一款具有乘坐和拉货概念的旅行车。

当年广州标致505?SW8在国内的出现绝对算得上人们意识中的“高档车”，它和桑塔纳根本不是一个级别的车，谁家要是能买一辆505?SW8，别人看你的眼光相当于现在买辆奔驰S，甚至还要另眼相看，毕竟当年能买私家车的还是少数。当然广州标致引入505?SW8并不是全因为它仅仅是一款旅行车，而是率先引进一款诚意十足的车型（不只是空间大，旅行车在欧洲市场本来就比同款轿车级别更高），国内老百姓们也没有欣然接受了这位新来的“大屁股同学”，一下打开了广州标致在国内的发展大门。

和广州标致同时进行改革开放建设现代化汽车工业项目的，还有大家熟知的上海大众（现上汽大众），“普桑”（三厢桑塔纳的俗称）的出现成功成为了国内家用轿车的先驱。1992年，第10万辆桑塔纳下线，同时上海大众推出了旅行版车型，当时大家几乎没有“旅行车”的概念，民间称它为“大屁股桑塔纳”，原型车是德国大众于1981年推出的第二代Passat（帕萨特）Variant版车型。

之后在整个90年代，桑塔纳旅行车与三厢车在国内汽车市场的地位没有太大区别。不同的是，出于旅行车空间大的优势，桑塔纳旅行车被大量应用于警车或工程车领域。以至于这款车给老百姓留下的印象超越了标致505?SW8。那个年代大家只有轿车的概念，旅行车三个字还没出现在中国家用车领域中。可能因为桑塔纳实在太深入人心了，旅行版又更有姿态，所以在与国际汽车市场接轨的今天，这款车仍没有被大家忘记，而且唤醒了对桑塔纳旅行车的改装和修复。

以上两款旅行车是中国家用车起步时期的产物，伴随着三厢轿车发展也没什么违和感。2000年之后，中国汽车市场呈井喷式增长，随着SUV的逐渐兴起，在这两个强大车型市场的带动下，旅行车却变得屈指可数，掰开手指头也能数得出来有几款车型。在上海汽车与美国通用合资之后引入了别克品牌，其中作为家用入门级的赛欧一时成为了热门车型，厂商趁热打铁推出了赛欧旅行版。

说到别克赛欧不得不提及它的原型车——Corsa，由于当年两个品牌同属于通用旗下，根据市场战略，引进到国内的Corsa车型被列入别克品牌旗下售卖，而选择原因不外乎Corsa这款小型车在欧洲市场名列前茅的销售成绩。刚刚步入正轨的国内家用车市场欣然接受了这款来自欧洲的美国品牌小轿车，赛欧旅行车引入之后通过经典成熟的外观设计，和实实在在的空间实用性获得了老百姓的认可。

同时期内，还有别克凯越旅行版（原型车为同样归属通用旗下的韩国大宇Lacetti）、菲亚特周末风这样的小型旅行车，受到了中国老百姓的喜爱，很多家庭选择了绝不算小众的小型旅行车。然而随着中国汽车市场快速发展，SUV还是除了轿车以外最值得关注和选择的车型种类。2006年，一汽马自达引进了马自达6旅行车，原因不外乎马自达6轿车带来的巨大销量。不过，马自达6旅行车的到来并没有引起消费者的关注，即便这款车具备了旅行车最大的特点：优美、实用。

如果按之前几款旅行车的表现来看，马自达6旅行车应该可以成为国内旅行车阵营中的王者，但是这一次让所有人都失望了。SUV的崛起和更多款式轿车的诞生一下把马自达6旅行车给打压了，只有很少一部分消费者选择了它，以至于后来马自达推出第二代、第三代马自达6旅行车后（睿翼和阿特兹）一汽马自达不再敢将其引进，即便它越来越漂亮，消费者的呼声越来越高。

说到这里不得不提到一款来自中国品牌，自主研发的旅行车——中华骏捷Wagon。2008年北京车展上，骏捷旅行车首次亮相，并且公布当年年底上市。当年12月底，中华骏捷Wagon宣布上市，五款车型售价区间10.88万元-15.98万元，其中包括市场还没有普及的1.8T版本。不得不说，由意大利著名车身设计公司宾尼法利纳设计出的中华骏捷Wagon，外观上丝毫没有给旅行车丢脸，而空间表现也同样优秀，绝对算得上中国品牌自主研发车型中，相当成功的一款车，但这款车的命运没有出乎意料，虽然后期又推出Cross跨界版骏捷Wagon也没能改变它的发展。最终，可能很多人还不知道它的时候就已经停产了，再无后来者。

回首旅行车在国内发展的实际情况，前期因为市场总体品牌、车型较少，百姓心中对旅行车没有明确概念，仅有的几款旅行车还算能够与轿车共进退。当市场发展处于快速上市期时，大家也对旅行车的了解开始略知一二，不过由于缺乏汽车文化的我们，自然没能让旅行车站稳脚跟，开始走向下坡路，马自达6旅行车就是下坡路的起点，也是一个鲜明的例子。

回到现在，当今的中国汽车市场已经完全成为全球数一数二的领先者，但是，如果细分到车型种类发展的话，似乎又缺少很多具有文化传承部分的发展，旅行车就是其中之一。纵观新时代中国汽车市场，旅行车的款式也确实有所增加，但和整体车型相比，实在是九牛一毛，而且多数来自于德系BBA三大品牌，少量日系和欧洲其他品牌。

让我来简单盘点一下自马自达6旅行车之后，更靠近国内当今发展时期的热门旅行车，或者说国内能买到的血统纯正的旅行车。以下这些车型部分品牌排名，不分上市时间，仅为提名！我脑海中第一个想到的就是大众帕萨特R36旅行版，这款车是自桑塔纳旅行，也就是帕萨特B2旅行版之后，另一款火爆国内的大众旅行车，但大家对于它的认可原因，我认为是R36高性能的名号在前，旅行的标签在后，总之这款旅行车确确实实成为了普通车迷心中仰慕对象，高端车迷不可错过的选择，甚至停产之后，R36旅行的二手车价格一度高的离谱。

再看国内市场其他比较热门的旅行车：宝马3系、5系旅行，奔驰C级、E级旅行，沃尔沃V60，大众高尔夫旅行，斯巴鲁力狮旅行，还有多以Cross版的allroad车型为主的奥迪A4、A6系列，仅此而已相比SUV少之又少，而且，以上罗列的车型，同时也是全球热门旅行车。不过，奥迪Avant系列没有超过allroad的原因是厂商先引进的后者，并且allroad多多少少会让消费者有潜在SUV车型的概念，由此可见SUV车型的巨大影响力。

说到这里，给出结论，即使国内家用轿车起步发展阶段，旅行车就已经进入百姓可选择范围内。到了快速发展期时，众多三厢轿车的出现，足以让消费者眼花缭乱，再加上SUV的兴起，完全把旅行车排挤到几乎无法生存的地步。具体原因也是出自国内汽车消费者的需求，虽然中国汽车市场发展飞快，但实际情况是，大多数百姓从2000年之后才开始购买全家多口人的第一辆车也是唯一一辆汽车。

那么购买第一辆车或者唯一一辆汽车，考虑的因素大多在是否是心中完美的标准的三厢轿车，要知道，曾经两厢车在国人印象中，不算一辆真正意义上十全十美的汽车。那么再说到SUV，这类车型自带：霸气、安全、空间大、具备越野性等关键性标签。如此看来便不难理解SUV迅速崛起的原因，正好符合中国消费者选车时各方面的考虑因素。

很快，中国市场迎来了全新的汽车时代。大家开始走进换车、增购、多购的阶段。可是基于之前那么多年形成的消费观念，选车的实用性需求被排除了，型的购车目标被大家重视起来。两门车、性能车、越野属性SUV这些可玩性车型被列入消费者的购车目标。旅行车再一次被现实抛弃，可怜巴巴的看着“主人们”去宠爱他们的新玩具，这些高颜值且具有实用性的旅行车只被少数人群默默保护着，并且低调着告诉世人，旅行车才是独具魅力的一种车型……又或者独自享受它带来的视觉与性能上的满足感，仿佛以脱离世俗。

以上是旅行车在中国汽车市场“昨天、今天和明天”的大致情况，现在咱们再来了解一下真正属于旅行车的快乐家园欧洲市场是怎样表现的。一款车型能在某地广为盛行一定有其中的道理，众所周知，旅行车在欧洲的保有量最多，在当地汽车普及化较早的根本原因基础上，发展到一定程度时，人们对汽车的需求远远不止仅满足基本出行，自驾游是享受驾车乐趣的方法之一，这种出行方式非常流行，适合大部分普通百姓。

汽车市场稳定发展的同时，公路交通建设也同样发达，以至于可以轻松驾车前往的目的地越来越多，无需担心因为社会道路问题，设导致无法前往向往的地方。作为汽车发源地的欧洲，很早就已经达到了汽车市场高度发达的地区。不过，出于历史或欧洲各国地貌等原因，很多地方虽然在城市和乡下甚至山区早已普及了铺装路面，但狭窄的道路却是当地不太乐观的实际情况。

所以小型汽车在欧洲非常盛行，那么当汽车厂商开始为当地百姓研发多功能车型时，旅行车成为了他们最佳选择。首先，旅行车完全可以根据小型轿车开发，紧凑型、中大型更不在话下，当人们开车出行游玩时，旅行车在长度和后排空间高度方面有着绝对优势，那些行李箱、滑雪板、露营装备、甚至皮划艇和自行车等工具统统能够装载到旅行车上。

前面说到欧洲大部分地区的公路建设很完善，所以百姓无需选择越野车（SUV）来提高装载能力同时应付远行时会出现的复杂路况。旅行车在满足空间需求基础上，大量保留了轿车具备的高水准行驶性能。别看欧洲人选择小型车更多，但他们普遍驾车速度都不慢，再加上有些多山路地区，又或者高速公路最为发达的德国，种种条件都利于旅行车的发展与存在。

当然，不光是性驾车出行，还有欧洲人的家庭使用需求，与国内不同是年轻夫妻带孩子家庭居多，而不是上有父母下有儿女的情况，优势在于父母基本都有自己的车。没有生育限制自然二胎也多，所以四人出行的机率较高，再加上带着宠物或行李，那么一辆满足空间条件和驾驶性能的旅行车正式欧洲消费者想要的汽车。

放眼望去，就旅行车而言，值得聊一聊的国家还有日本。日本本国汽车工业的发达程度在全世界都是有目共睹的，旅行车在当地存有固定消费人群。原因其一，出自日本是个很多元化的国家，他们经常把国外盛行的物或事引进到自己国家，然后再根据实际国情而改变，从而达到具有日本特色的美国文化或者欧洲文化，那么旅行车也存在这方面原因。

日本基于汽车工业发达的优势，他们所生产的汽车早已出口到世界各国，而且还会特意开发符合当地用车习惯的车型，比如某款车会分为美规、欧规等。除此之外，日本车企甚至为某地区研发新车型，这就产生了类似旅行版马自达6这类的轿车衍生款。而这些看上去和用起来都还不错的旅行车，日本人自己也不会错过，最终在汽车市场中形成趋势。对于吸纳外国理念再做本土化改变方面，日本车企会为本国市场生产价格低廉，耐用性强的低配置旅行车作为企业工作车使用，充分利用了旅行车的优势和本国造车水准相结合，服务当地其他行业用车。

总结：

本篇大致回顾并且分析了旅行车在国内的发展和问题，虽然现在国内汽车市场存在部分表现优秀的旅行车，但仍然受到SUV的影响，很可能需要很长时间才能形成固定人群购买力和一定规模。然而不止中国，就连旅行车盛行的欧洲市场，近几年也被SUV的份额所霸占。可是话说回来，旅行车与生俱来的优势是不可替代的，它是全球汽车文化发展中不可缺少的一部分。（文?汽车之家?朱旭冉?来自网络）

有人说，投资不过山海关。

没有一汽的背景，没有北京的，能够将最强势的宝马引入到华晨体系中，在当时看来就是神话，一个不可思议的事实。

一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马，从体量以及历史优越度上来说，华晨是无论如何也无法与一汽、北汽相抗衡。

华晨当时的优势，就是仰融。

仰融时代打破了投资不过山海关的魔咒，甚至还引入海外巨擘，在当时震惊四方，对于华晨来说，其风光程度丝毫不亚于任何一个企业。

不想细谈仰融为何出走，只是没了仰融的华晨，就像是没有泉水灌溉的花草一般，生而无光。

华晨的主要动力，来源于宝马集团，这让其拥有绝对的竞争力，在豪华车市场年销量不断攀升的宝马集团，为华晨宝马提供了绝对的利润来源，更成为华晨集团强势的利润奶牛。

如果不是被曝光，很难让人相信这是一个客观事实。

11月13日，华晨汽车被申请破产重整，被执行总金额近4亿，更让人无法相信的是，其负债高达1226亿。

走到这一步，谁也没有想到。

华晨缺少硬核项目支撑，纵然华晨宝马销量强势，但终究单兵难救主，与其他企业完全不同的是，华晨手中只有一张王牌华晨宝马。

东风有日产、本田过去还有神龙，一汽有丰田、大众、奥迪，上汽有通用、大众，而广汽有丰田、本田。