jeep大切诺基汽车之家_大切诺基汽车之家

2024-07-13 10:42:03

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提到商务用车，很多人第一时间想到的就是豪华轿车，尤其是像宝马7系、奔驰S级等等。但是说实话，轿车虽然舒适，也适合作为商务用车，但是有些SUV却比豪华轿车更适合作为商务用车。比如今天说的这3款SUV就比豪华轿车更适合作为商务车，同时还适合家用，可谓是家用商务两不误。而且这3款中大型SUV看起来更大气、豪华，还是非常值得考虑的。接下来不妨看看到底是哪3款车吧。

第一款：红旗HS7

虽然是一辆国产车，但是红旗HS7的影响力却比很多中大型SUV要出色，毕竟这是红旗旗下车型。外观上，红旗HS7虽然也算是用了家族式设计，但是由于尺寸和设计的关系，这款车显得十分大气，视觉冲击力强烈，在线条的应用上，这款车也考虑了不同消费者的审美，所以，整体看上去不论是作为家用车还是商务车都非常出色。

另外，该车的内饰用料和做工也让人挑不出毛病，科技感与豪华感并存，同时还有不错的家用温馨感，而后排的大空间与舒适性更是作为家用车和商务车的基本要素。至于动力系统，要知道该车可是全系用了3.0T发动机+8AT变速箱与四驱系统的国产中大型SUV，这样的动力系统在目前中大型SUV领域也是不常见的。至少从我个人的角度来说，这款车开出去真的不丢人。

第二款：Jeep大切诺基

Jeep大切诺基在很多人眼中只是一辆过时的越野车，但是说实话，这款车不论是性能还是豪华感都是上乘之选。外观方面，Jeep大切诺基和红旗HS7一样是那种偏向于城市SUV的设计，而且两者都有着浓浓的商务气息。至少看上去大气、硬朗，在同级别车型中，大切诺基的商务气息是有目共睹的，即便是很多豪华轿车也很难与它一较高下。至于内饰方面，与红旗HS7不同的是，大切诺基更运动，也更倾向于商务用车，反而少了一些家用的温馨感。动力方面，这款车是目前少有的大排量自吸车型，不论是3.0L还是3.6L车型都算是不错的选择，而且在油耗方面，大切诺基也比同级产品更省油、更耐用，更不要说大切诺基的性能了。

第三款：林肯飞行家

林肯飞行家算是真正的小众车了，甚至整个林肯旗下车型在国内汽车市场的品牌影响力都有待提升，更不要说起步价62.88万的林肯飞行家了。说实话，作为一款纯进口车型，林肯飞行家的外观看上去就是一辆纯粹的商务车，超过5米的车身长度拥有强烈的攻击性，稳重、大气成为很多人对这款车的评价。说实话，这款车开出去比奔驰S级还要有面子吧。不过，家用的话选择这款车有些浪费，不过3025mm的轴距的确是带来舒适的乘坐体验。至于内饰的豪华和精致并不用多说，而且都是七座车，家用的话几乎不用考虑换车了。动力方面，3.0T?V6发动机+10AT变速箱带来出色的输出体验，除了油耗不是特别低之外，这款车真的没有什么让人不满意的地方。

总体而言，相比豪华商务轿车需要找司机的做法，上面这3款SUV不论是自己开，还是坐在后排都是不错的选择。而且这3款车除了商务用车之外，作为家用车也是不错的选择。至少我个人觉得对于成功人士来说，这3款车更值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款JEEP指南者刚上市，2022款谍照首次曝光

作者简介：圣安东尼奥小石匠，纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域：动力学，控制和机电一体化。

美国市场2019年全年总销量为17,047,725辆，比2018年下降1.3％。皮卡和SUV的全年销量增长2.6％，至12,234,492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，至4,813,233辆。总的来说：

皮卡和SUV市场继续扩张，而传统轿车市场继续萎缩。

底特律三巨头-微跌

作为基本盘，底特律三巨头在2019年的美国市场的表现可以说是紧紧跟随大市场，通用集团、福特集团和FCA集团依然分列榜单的第一、第二和第四名，并呈现微跌的态势。

通用集团:?2,887,046辆|下跌2.3%?；福特集团:?2,422,698辆|下跌?3.0%?；FCA:?2,203,663辆|下跌?1.0%

在2019年，通用和福特继续「去轿车化」的战略，而本身产品型谱更加侧重皮卡和SUV市场的FCA集团下跌幅度相对较小。同时销量也受到北美汽车工人协会罢工的影响。

通用汽车：

●?受美国汽车工人协会（UAW）罢工影响，2019年第四季度销量下滑了6.3%至735,909辆。

●?雪佛兰全年销售下降3.8％，至1,958,925辆；GMC增长1.5％至564,946辆；而凯迪拉克则增长1％至156,246辆。别克增加了66辆，至206,929辆。

●?在SUV市场，雪佛兰Equinox（探界者）依然是除了皮卡车型之外最畅销的产品，销量为346,048辆，增长4％；Trax（国内换代前的创酷）增长29.9％，至116,816辆；凯迪拉克XT4增长了310.9％，至31,987；别克售出102,402辆Encore（国内换代前的昂科拉），增长10％，Encle(与国内昂科旗同名，但实际分属于C1YB平台和C1UB平台)上涨3％，至51,156辆；Envision（昂科威）上涨10.2％，至33,229辆；GMC?Acadia上涨12.2％，至99,429辆。

●?在皮卡市场，雪佛兰Silverado的销量下滑1.7％，至575,600辆。GMC?Sierra上涨5.8％，至232,323辆。

GM集团SUV平台一览?数据来源：gmauthority

对于通用来说，虽然一些SUV产品相比国内市场换代较晚，比如Trax和Encore，但依然在销量上取得了大幅增长，这与北美「去轿车化」的趋势密不可分。与国内不同，Equinox是北美唯一一款能与日系SUV抗衡的紧凑级SUV。与此同时，通用通过雪佛兰、GMC和别克三个品牌，在SUV市场建立了层次分明的产品线，这有利于在以后继续巩固销量。而在轿车市场，通用会继续保持其豪华品牌凯迪拉克的轿车产品线。

GM?SUV家族?

福特汽车：

●?福特在第四季度的表现同样惨淡，总体销量下降1.3％，其中SUV销量下降4.1％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了15.9％。

●?福特的F系列仍然是美国最畅销的车型，但去年的销量下滑了1.4％，至896,526辆。

●?Explorer（探险者）去年的销量下降了26.1％，为168,309辆；Escape（国内的翼虎；换代产品为国内的锐际）在年底也进行了换代，但销量下滑11.3％，至241,388辆；即将消失的轿车Fusion（国内的蒙迪欧）下跌4.4％，至166,045辆。

●?福特Edge（锐界）上涨了3.3％，至138,515辆；而Flex则有20.6％的增长，至24,484辆；Expedition其销售额猛增58.1％，至86,422辆；福特Fiesta（嘉年华）也上涨了16.3％，至60,148辆。

●?林肯的SUV产品阵容表现相当不错，其中Nautilus（航海家）?/?MKX增长11％，至31,711辆，Nigator(领航员)增长4.6％，至18,656辆，尽管Corsair（冒险家）?/?MKC的销售下滑1.6％，至25,815辆。

●?Mustang所领衔的小马车市场：Mustang销量下滑4.4％至72,489辆；道奇挑战者（Dodge?Challenger）下跌9％，至60,9辆；雪佛兰Camaro下跌5.3％，至48,265。

●?福特GT的销量猛增81.7％，至229辆。

对于福特来说，其增长点依然在SUV市场，尤其是Expedition。全尺寸SUV与皮卡市场类似，是一个颇具美国特色且利润相当丰厚的市场。而嘉年华可谓是逆市增长。在豪华车市场，林肯的表现也相对稳定稳定。

林肯SUV家族

FCA集团：

●?Ram品牌增长了18％，达到703,023辆。Jeep再次成为最畅销的品牌，尽管下降了5％，仍然达到了923,291辆；道奇下跌8％，至422,886辆；克莱斯勒下跌23％，至126,1辆；阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）下滑23％，至18,292辆，仍然足以超过菲亚特-下跌了41％，至9,200辆。

●?Ram皮卡的销售量比Chevy?Silverado高出58,094辆，至663,694辆，增长了18％。ProMaster?Van上涨21％，至56,409辆。

●?令人惊讶的是，Grand?Cherokee?（大切诺基）成为了Jeep品牌的销量冠军，增长8％，至242,969辆；牧马人下滑5％，至228,032辆；Gladiator皮卡弥补了牧马人损失，达到40,047辆；Cherokee（自由光）下跌20％，至191,3辆；Compass（指南者）下跌16％，至143,934辆，Renegade（自由侠）下跌21％，至76,885辆。

●?Dodge?Charger上升21％，至96,935辆；而Challenger(挑战者)下滑9％，至60,9辆。

●?Caran下跌19％，至122,648辆；较新的克莱斯勒Pacifica（大捷龙）下跌17％，至,705辆。克莱斯勒300的销量下降了37％，至29,213辆。

●?Stelvio是最受欢迎的意大利品牌车型，尽管下降22％，至9,444辆。而朱利亚（Giulia）下跌24％，至8,704辆。

●?菲亚特500下跌39％，至3,267辆，而500X减半52％，至2,518辆。菲亚特售出2,644辆spider，下降了25％。

在皮卡市场，Ram在2019年的强势表现显著的稀释了福特皮卡和GM皮卡的市场份额。除了在皮卡市场的发力，Caran和Pacifica则帮助FCA集团守住了美系品牌在MPV市场的份额。而Jeep品牌在SUV市场普遍看涨的情况下，却全线大跌，进一步的产品差异化是Jeep品牌需要做的，在竞争愈发激烈的SUV市场只有持续换代推出新产品才能保持竞争力。销量不佳的Fiat也将会有逐渐退出美国市场，包括Fiat500即将退市。与其他两家类似，传统品牌克莱斯勒也会被逐渐边缘化。我们期待后续FCA在与PSA结盟后在北美市场的表现。

RAM?lineup

日系-冰火两重天

作为底特律三巨头在美国市场的主要竞争对手，日系车企在2019年的表现呈现出两极分化的趋势。丰田依然位居第三，而本田、日产排在第四第五。

丰田汽车：

●?丰田RAV4是最畅销的车型，销量为448,071辆，增长4.9％。丰田表示，其中约有92,000辆是混合动力车型。

●?凯美瑞（Camry）仍然是最畅销的轿车，尽管去年下降了1.9％，至336,8辆；卡罗拉（Carolla）上涨了0.4％，至304,850辆。

●?普锐斯（Prius）销售额下滑20.4％，至69,718辆；氢燃料电池车丰田Mirai的销量下降11.6％，至1502辆。

●?丰田4Runner下降5.6％，至131,888辆；Highlander（汉兰达）下降2.1％，至239,438辆。丰田Tacoma上涨1.3％，至248,801辆；而Tundra销量下降5.6％，至111,673辆。

●?除UX之外，所有雷克萨斯SUV均下降，其第一年全年售出16,725辆。RX下跌0.5％，至111,036辆；而NX下跌5.4％，至58,715辆。

●?雷克萨斯ES上涨5.9％，至51,336辆，IS上涨34.9％，至14,920辆。

●?雷克萨斯LS下跌40.6％，至5,528辆。LC下跌38.4％，至1,219辆。

丰田在去年进行换代的RAV4和卡罗拉表现出了很强的产品力，RAV4在传统紧凑型SUV市场实现了大幅增长，而卡罗拉在大趋势下仍然保持了微增。在其他豪华品牌普遍看涨的情况下，雷克萨萨的销量并不算乐观，自15年以来市场份额已经下滑到了1.74%，目前已经明显落后奔驰宝马。

本田汽车：

●?本田品牌上涨0.3％，至1,450,785辆。；讴歌品牌下跌1％，至157,385辆。

●?本田CR-V是最畅销的车型，增长了1.4％，达到384,168辆；Pilot（飞行员）下降了15.4％，至135,008辆；本田Passport售出了36,085辆。

●?思域（Civic）销量减少110辆，为325,650辆。雅阁（Accord）下跌8.1％，至267,567辆。

●?皮卡车型Ridgeline增长了9％，达到33,334辆。

●?RDX是讴歌最畅销的车型，尽管下滑1.1％至62,876辆。MDX上涨1％，至52,019辆。

●?TLX是最讴歌畅销的轿车，尽管销量下降了12.9％，至26,548辆。ILX上涨30.3％，至14,685。

●?NSX销量猛增40％，达到238辆。

本田在去年复活了Passport车型，弥补了CR-V与Pilot之间的空当，并进行差异化产品组合，继续对中型SUV市场发力，也取得了不错的效果。而CR-V和Civic一直是稳定的销量来源。讴歌则继续保持稳定的竞争力。

Honda?SUV?lineup?（右一为Pilot，右二为Passport）

日产汽车：

●?日产品牌的销量下降了8.7％，至1,227,3辆，英菲尼迪下降了21.1％，至117,708辆。

●?Rogue（奇骏和逍客）仍然是日产最畅销车型，但去年下滑了15％，达到350,477辆；Kicks（劲客）增长了149.6％，达到58,193辆；Pathfinder下滑了2.8％，至65,691辆；Frontier下跌了9.1％，至72,369辆；Titan下跌了37.5％，至31,514辆。

●?天籁（Altima）增加了37辆，达到209,183辆。刚刚换代的轩逸（Sentra）下跌了13.3％，至184,618辆；Leaf下跌16％，至12,365辆。

●?NV增长了18.5％，达到200,22辆；NV200增长了0.8％，达到了18768辆。

●?在英菲尼迪方面，销售领先者QX60下跌8.9％，至43,162辆。所有英菲尼迪车型在19日历年都失去了销量，包括QX30，下降了60.1％，至3,229辆；Q50，下降了25.2％，至25,987辆；Q60，下降了44.1％，至5,043辆。

●?战神GT-R售出了331台，下降了38.5％。

日产在联盟发生大的动荡的背景下，在北美市场也继续遭遇了严重的滑铁卢。（2018年跌6.2%，2019年跌9.9%）除了Kicks（劲客）和NV系列销量均大幅下降。英菲尼迪则率先在日系三大豪华品牌中掉队。

Nissan?NV?lineup

斯巴鲁汽车：

●?傲虎（Outback）是斯巴鲁的最畅销车型，增长1.3％，至181,178辆；森林人（Forester）紧随其后，增长5％至180,179辆。

●?Ascent销售额增长了126.3％，达到81,958辆；Crosstrek（国内的XV）的销售下滑9.2％，至131,152辆。

●?WRX?/?STI下跌24％，至21,838辆；BRZ下跌39.1％，至2,334辆。丰田86?/斯巴鲁BRZ的总销售量为5,732辆。

斯巴鲁继续了其增长的表现（2018年增长5%），尤其是紧凑型SUV森林人和中型SUV?Ascent居功甚伟。五大湖区的通勤利器WRX/STI则有所下降。

Subaru?Ascent

马自达汽车：

●?马自达依然也是一个SUV主导的品牌。最畅销车型CX-5上涨了2.5％，至154,545辆。CX-9下跌4.9％，至26,861辆；CX3的销量为16,229辆;?马自达售出了899辆新的CX-30。

●?马自达3（昂克赛拉）下跌21.5％至50,741辆，马自达6（阿特兹）下跌30.4％至21,524辆。

●?MX-5?Miata销量下降13.6％，至7,753辆。马自达Miata?/菲亚特Spider的总销量为11,3辆，但仍是丰田86?/?Subaru?BRZ数量的近两倍。

虽然马自达在国内的口碑和名声日渐提升，但其销量无论是在北美还是中国都不乐观。SUV车型依然销量相对稳定，但Mazda3或许受换代影响，销量有所下滑。而Mazda6则不可否认的是，作为一款已经长达8年的产品，其产品力在整体市场缩水的美国轿车市场已经不够看了。而且其竞争对手雅阁和凯美瑞也刚进行了换代。而CX-30在小型SUV市场或许能够赶上美国市场目前的潮流趋势，在2020年帮马自达一把。

Mazda?CX-30

三菱汽车：

●?三菱的最畅销车型是Outlander（欧蓝德）上涨0.8％，至37,965辆。Outlander?Sport（劲炫）下跌14.1％，至33,644辆，Outlander?PHEV下跌32.5％，至2,810辆。

●?Eclipse?Cross（奕歌）上涨107.3％，至19,661辆。甚至Mirage的销售额也增长了10.9％，达到26,966辆。

与国内市场一样，在砍掉轿车产品线之后，三菱继续凭借3款SUV车型在市场发挥余热。

大众和韩系-微涨

现代汽车：688,771辆|上涨3.0%?；起亚汽车：615,338辆|上涨?4.4%?；大众汽车：363,322辆|上涨?2.6%。

现代汽车：

●?得益于Palisade和新Santa?Fe（新胜达），现代汽车自2016年以来表现最佳。

●?尽管现代汽车向高端市场转移，Elantra（伊兰特）依然是最畅销车型，但下降了12.6％，至175,094辆。同样，Tucson（途胜）仍然是其最畅销的SUV，尽管下降了3.4％，至137,381辆。Sonata（索纳塔）下跌16.8％，至87,466辆。

●?Santa?Fe的销售增长8.8％，达到127,373辆。现代出售28,736台Palisades。

●?Nexo的销售跃升507％，达到267辆。

●?Veloster（飞思）的销售额增长了18.2％，达到12,849辆。现代出售了1,077台Venues。

和其他品牌一样，现代也在发力SUV市场，包括换代中型SUV?Santa?Fe和推出全尺寸SUVPalisade以及年末刚刚上市的小型SUV?Venues。

现代SUV家族

起亚汽车：

●?起亚的最畅销车型依然Soul（秀尔）下跌6.4％，至98,033辆。Optima（国内的K5）下跌5.3％，至96,623辆；Sorento（索兰托）下跌11％，至95,951辆；Forte下跌6.2％至95,609辆。

●?亮点在于Telluride一骑绝尘，上市第一年就售出了58604台。

●?Sportage上升了7.8％，达到89,278；Niro销售额下降了13.3％，至24,467辆；而Stinger下降了17.5％，至13,861辆。

起亚的亮点和现代一样，依然是发力SUV市场。Telluride在中大型SUV市场取得了很好的表现。

Kia?Telluride

大众汽车：

●?最畅销车型是Tiguan（途观），为109,963辆，增长了6.7％。Atlas（途昂）上涨了37％，达到81,508辆。

●?捷达（Jetta）上涨11％，至100,453辆；高尔夫销售下降12％，至37,393辆；Passat（迈腾、帕萨特）下跌了三分之二，达到14,123辆。

●?第一年上市的Arteons则售出2449辆，即将停产的甲壳虫则售出17215辆，增长19％。

从某种程度上来讲，中美消费者对于大尺寸SUV的偏好也有异曲同工之妙。在大众带来了Atlas和新途观之后，也为大众品牌在北美市场带来了反攻的契机。当然，大众汽车去年的销量仍然比10年创下的美国销量纪录低了211,501辆。不过已经是「柴油门」之后最高的一年了。

豪华品牌-普遍看涨

宝马集团：

●?宝马品牌增长4.4％，至324,826辆；Mini下跌17.4％，至36,092辆。

●?X3是宝马的最畅销车型，增长14.3％，达到70,110辆；X5上涨了21.3％，达到54,595辆；新X7的销量为21,574台；X1下跌了38.6%，至17,815台。

●?2系下降3％，至8,015辆；3系上升7.3％，至47,827辆；而4系下降40.7％，至18,621辆；5系下降11.8%，至38,709辆；7系增长了6.7％，达到了8,823台；而i3下降20.6％，至4,854辆。

●?Countryman领跌MINI，跌幅20.5％，至13,969辆。其余MINI车型均下降，包括Cooper?/?S?Hardtop?2?Door，下降15％至8,462辆。

和中国市场类似，在美国市场，宝马也完成了对奔驰的反超。除了X3和X5实现了大幅增长，新上市的SUV旗舰X7的表现也十分优秀。与此同时，轿车市场不出意外的全线下降。MINI车型也显得后劲不足。

宝马X7

梅赛德斯-奔驰：

●?梅赛德斯-奔驰乘用车销量增长了47台，达到316,094台。Mercedes?Vans上涨9.1％，至41,635台。

●?GLC级是畅销车型，增长了5.6％，达到73,650辆；GLE位居其次增长8.6％，至49,980辆。?

●?C-Class是最畅销的轿车，为49,153辆，下降了18.6％。E-Class?/?CLS下跌13.6％，至40,113辆。S-Class下跌16.4％，至12,528辆，而GLS-Class上涨1.2％，至22,225辆。

●?在前驱紧凑型车型方面，梅赛德斯售出了17,641辆新的A级轿车，超过了下降了45％至12,400辆的CLA。

●?奔驰售出4,208辆AMG?GT，增长了175.9％。

梅赛德斯-奔驰止住了去年大幅下降的颓势，并通过Van实现了小幅度的增长。在紧凑型和中型SUV市场，奔驰依然是和宝马旗鼓相当的对手。轿车市场则依然是不出意料的大幅下滑。

奥迪：

●?Q5依然是最畅销车型，虽然下降了4％，至67,516台。Q8增长603％，达到14,256台；Q7的销量依然保持在3万台以上。与此同时，奥迪售出5,369台e-tron。

●?A4下跌24％，至26,435辆；A5下跌11％，至23,023；A6的销量跃升69％，至17,807辆；而A7的销量上升2％，至4,955辆。

●?TT上升3％，至1,324辆；但R8下降36％，至574辆。

在豪华车市场，奥迪的表现显然是远远落后于奔驰和宝马。但即便如此，2019年也依然是奥迪历史上在北美市场份额最高的一年，达到了1.31%。这也得益于其在SUV市场上的表现，尤其是Q7、Q8这样的中大型SUV。

奥迪Q8

捷豹路虎：

●?捷豹上涨2％，至31,051辆；陆虎上涨3％，至94,736辆。

●?与其他类似奢侈品牌的产品一样，路虎最畅销的车型远非最实惠的车型。揽胜运动上升了6％，至25,768辆；揽胜也达到了18,831辆。星脉（?Velar）紧随其后，达到17,087辆；而发现神行、发现、极光的销量都在万台左右。

●?捷豹F-Pace紧随其后，上涨5％，至15,491辆；E-Pace上涨7％，至4,782辆；而XE下跌25％，至3,551辆。

●?捷豹F-Type增长11辆，至2,279辆。I-Pace电动汽车的销量超过了它，增长了560％，达到2,594辆。

虽然在中国市场表现不佳，但在北美市场捷豹路虎依然实现了增长。尤其是路虎品牌，揽胜系列贡献了接近品牌一半的销量。捷豹品牌也凭借SUV产品实现上涨。

路虎家族

沃尔沃汽车：

●?XC90再次成为沃尔沃最受欢迎的车型，去年售出35,760台，增长了13.1％。

●?XC60位居第二，为30,578台，下降了5.7％；XC40增长了42.1％，达到17,654台。

●?在轿车市场方面，S60以17,526辆的销量领先，增长了148.4％。

沃尔沃在最近几年实现了全球市场的复兴。同样是以SUV产品为主导。

沃尔沃家族

保时捷：

●?Macan是保时捷的最畅销车型，尽管下降了3.6％，至22,667辆。卡宴（Cayenne）紧随其后，增长77％，达到19,001。

●?Panamera下跌了17.6％，至6,625辆。保时捷售出了130辆Taycan。

●?保时捷911下降4％，至9,265辆，而718销量下降35.9％，至3,880辆。

令人比较难以置信的是，保时捷在2019的增长是依靠换代后卡宴的大幅增长完成的。其美国市场份额也来到了历史巅峰的0.36%。中大型SUV市场依然是豪华品牌的重中之重。

捷恩斯：

●?G70销量猛增2810％，达到11,901辆。

●?G80下跌7.4％，至7,094；G90下跌0.1%，至2,238辆。

捷恩斯是现代集团品牌向上的重要组成部分，他们目前的销量也表现出了一定的竞争力。值得一提的是，他们的广告也登陆了2020年的美国春晚——超级碗，并借此亮相了他们新的SUV——GV80。

Genesis?GV80

特斯拉：

●?Tesla?Model?3?–?158,925?辆(上涨?13.7%)

●?Tesla?Model?X–?19,225辆(下降?26.3%)

●?Tesla?Model?S–?14,100辆(下降?45.2%)

●?总计：192,250辆(上涨?0.3%)

特斯拉在2019年取得了微弱的上涨，其主要优势来源于Q1、Q2。特斯拉目前在北美的电动车市场份额已经达到了75%，所以未来还想取得增长的话，就必须依靠整个市场的增长了。

2019年的美国汽车市场，呈现出以下态势：

●?主流品牌的销量有涨有跌，而豪华车市场除了日系全线看涨。SUV车型则是所有品牌的销量命脉。

●?在特有的皮卡市场，经历了换代的RAM皮卡颇有改换门庭之势，已经几乎完成了对GM皮卡的反超。

●「去轿车化」的历史进程依然在继续推动，除了日系轿车，其他系的轿车几乎无法抵抗这种宏观市场的变化，包括底特律三巨头也在逐步削减轿车产品的过程中。在整个削减过程中，小型SUV发挥了其稀释轿车市场份额的作用，尤其是紧凑型轿车的市场份额——小型SUV在美国市场是紧凑型轿车的完美替代品，可以很好的帮助消费者完成日常通勤购物等需求。而各大品牌也在努力完成这一市场的布局。

●?在紧凑型SUV市场，依然被日系品牌占据大头且牢牢锁住市场，因为这个市场的需求依然是通勤购物，所以其他品牌的机会并不大。反观中大型SUV这一具有北美地区鲜明特征的市场陷入了愈发激烈的竞争。无论是美系、日系还是韩系都开始在这个市场投入大量产品，也导致了一些车型在2019年的下滑，比如探险者和汉兰达。

●?在新能源车市场，特斯拉一家独大，其消费者与其说想买纯电动汽车，倒不如说就是想买特斯拉来得直接。

●?对于美国市场来说，皮卡和全尺寸SUV的销量反映了整年的经济状况。对于2019年来说，皮卡市场稳中有涨，全尺寸SUV市场也出现了Expedition这样的爆款；而豪华品牌的SUV尤其是旗舰SUV销量屡创新高。这确实说明美国人民2019年的小日子也依然是过得美滋滋。至少自经济危机以来，美国近10年的经济形势都是稳步攀升的。

Ford?Expedition

文｜圣安东尼奥小石?

图｜?圣安东尼奥小石匠?网络及相关截图

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Jeep自由侠卖不动了！10月只卖出113辆，个性小越野如今风光不再

我们从外媒获取到一组2022款吉普指南者Compass谍照首次曝光，此次将迎来重大改款。据悉仅在几周前，2021款吉普指南者刚刚上市销售，外观上进行了细微的调整更新，配置也进行了更新。此次曝光的2022款吉普指南者全面伪装，让我们看不到它的重要更新部位。

我们从谍照能看到前脸仍然是家族式JEEP的设计语言，将用大切诺基的设计路线，具有更纤细的前照灯和七槽格栅的新外观，也改变了保险杠的设计，而在后面，灯组也将发生变化。

新车内饰也进行了重要的更新，首先是数字仪表板和中控台上提供了全新触摸屏（更垂直和10英寸），还用了更快，更直观的新多媒体平台。该测试原型车还搭载了完全改良的机械范围和新开发的插电式混合动力车，还具有4XE技术。

新车或将还具备了2级自动驾驶功能，包括交通堵塞助手，车道保持助手，主动盲点监控和驾驶员注意警报等等。这次2022款吉普指南者原型车谍照首次曝光，我们会持续关注新车的最新动态。

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谁都不能取代汉兰达？这三款7座SUV给你不买汉兰达的理由

在注重越野的消费者眼里，Jeep是个很具吸引力的品牌，无论是牧马人还是大切诺基，都有着超越同级的强悍越野能力，当然就连指南者、?自由侠这种入门车型的越野表现都很领先，当然自由侠这种个性小越野一上市还是很受瞩目的，可惜如今每月销量只有三位数，其中今年10月一共卖出113台，而今年全年累计销量也只有1944台，确实到了几乎忽略不计的地步。

虽然自由侠的销量表现很惨淡，不过它还在不断推出改款车型，其中今年的广州车展上，自由侠就带来了2021款的80周年纪念版车型，售价为15.58万元，拥有更运动的外观套件，其中七孔造型的中网用了哑光灰色涂装，要比普通版本更加炫酷。

从尾部看，80周年纪念版用了黑色塑料包围，上方则是和中网同样材质包边的LED尾灯，当然它还增加了专属涂装的车顶行李架，显得更加拉风个性。

80周年纪念版用了黑色轮拱，并加入了18英寸的哑光灰色铝合金多幅轮毂，匹配225宽度的普利司通轮胎，抓地力要比普通版本更出色。加上29.3度的接近角和32度的离去角，确实很适合越野。不过自由侠的体型比较一般，只有2570mm的轴距和4240mm的车长，在小型SUV中属于中等尺寸。

来到车内，自由侠的内饰用了全黑配色，并搭载了副驾驶的拉手，越野时候能够发挥很大作用。当然80周年纪念版还加入了专属标识，显得更加与众不同。

从主驾驶席看，80周年纪念版没有搭载全液晶仪表盘，而是双圆筒+3.5英寸的小尺寸屏幕，不过多功能方向盘上还是包裹了真皮材质，手感细腻。安全配置上，全车6气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航均为标配，不过缺少更齐全的主动安全功能。

自由侠的前排座椅用了皮质和织物混搭风格，不过80周年纪念版为手动调节，头顶上倒是配备了尺寸很大的全景天窗。

自由侠的后排空间比较狭小，只适合乘坐1.75米以下身高的乘客，而且缺少中央独立头枕和后排扶手。后备箱常规容积为422L，而放到后排座椅后可扩展至1137L。

另外，80周年纪念版和其他版本车型一样，都搭载了一台173马力的1.3T四缸发动机，可输出270马力的峰值扭矩，传动部分依然为7速干式双离合变速箱，可靠性和稳定性不如顶配车型的9AT结构。当然不到8升的百公里综合油耗还算经济。

底盘方面，80周年纪念版和其他中低配车型一样，都搭载了前后独悬和前置前驱结构。事实上只有顶配车型才拥有更适合越野的适时四驱系统。

总结：其实自由侠的外观设计以如今的眼光来看也不落伍，体现出了Jeep品牌与众不同的定位，不过7速双离合变速箱和不算实用的空间表现拖了后腿，再加上如今小型SUV和紧凑级SUV价格区间不再泾渭分明，15万元价位上，可入手更高级别的日产奇骏、雪佛兰探界者等更高级别车型，所以自由侠的吸引力就可想而知了。

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Jeep的老车主们，能说说你们和车的故事吗？

提到7座SUV，汉兰达绝对是细分市场里最火热的车型，从2015年新款的汉兰达上市至今，这款车基本上在加价销售，即使不加价也是按照官方指导价来卖车。上市几年的车型一分钱不优惠，还能按照官方指导价卖车这在当今国内车市绝对属于奇迹。即使到了2020年的今天，网上依旧流传着汉兰达加价的消息。

汉兰达在目前受到市场广泛眷注，是丰田的得意之作，凭借着满载且不出现拥挤的空间表现，汉兰达满足了车主对空间看重程度越来越高的要求，正因如此，汉兰达顺利成功在市场占有一席之地。

然而，车企们都眼红汉兰达的成功，怎么能不想着去分一杯羹呢？随着竞争愈加激烈，越来越多产品力十足的车型前来“虎口夺食”，这给了那些想买7座SUV的消费者一个不买汉兰达的理由。而在30-40万区间又有哪些值得买呢？今天马拉车市推荐几款具备硬刚汉兰达实力的7座SUV，每款都是品牌旗下的重磅“”。

雪佛兰-开拓者

官方指导价：暂?

作为上汽通用雪佛兰最新的旗舰SUV产品，开拓者不仅在身材上以大7座设计展现着自己的大气风格，同时也在各项配置细节上，展现出“入门即高配”的豪华水准。

例如其车内搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统，便是全系标配，再加上安吉星车联系统、10英寸多点触控液晶大屏等，能够给用户带来高配版的智能互联体验。另外，车内还标配有三区独立全自动空调，配合能够感应空气湿度、温度的控制系统、PM2.5级高效空调滤芯，创造出更加健康清新的车内环境。可电动开启的手套箱、支持两档高度设定的感应尾门等等，这是都是雪佛兰开拓者所为消费者精心准备的豪华用车体验。

外观方面，雪佛兰开拓者标配星辉分体式LED头灯组和双Y型LED尾灯，确保日间和夜晚的行车安全。外后视镜集成电动调节、加热功能，进一步提升出行品质。双片式电动全景天窗面积超过1m2，为每一位车主带来更通透开阔的驾乘环境。熏黑行李架和银色镀铬双排气尾管的设计细节更加突显档次感和运动感。

作为一款车内布局2+3+2式的7座SUV，雪佛兰开拓者并不是在紧凑车身中强行排布七座，而是在领先同级的近五米车身以及超2.86米长轴距的设定下，给整车人带来舒适出行享受。对于前排驾乘者来说，支持十向电动调节的座椅能够让人轻松找到最舒适的姿态；第二排乘客则能够享受到靠背多档调节的功能，当然，第三排乘客也不用担心，第二排座椅可以前后移动25cm，并且还有Easy?entry便捷进入功能，上下车还是比较方便的。据悉，开拓者的第二排、第三排座椅放倒折叠后，车辆的后备箱容可扩展至10L，无论是放置个人物品还是携带大件行李，都是比较轻松的。

动力方面，新车搭载2.0T直列四缸发动机，最大?241马力，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。作为顶配出现的全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。

Jeep-大指挥官

官方指导价：27.98-40.98万元

在目前Jeep销售车型里，除了牧马人和大切诺基是全进口车型，其他的车型全部都是国产。而大指挥官是Jeep根据国内消费者需求，而推出的中国特供车型。既然是“特供”，大指挥官在设计上还是融入了不少咱们国人的审美观，再加上7孔前格栅等Jeep家族的经典元素，使得大指挥官在外形上显得更为大气稳重，可谓是相当耐看。

车内，大指挥官用了对称式设计，各功能区布置清晰明了，属于非常容易上手的那种。中控台被大量的软性材料和皮质覆盖，只不过是在做工方面似乎还是没有完全改掉美系车“豪放”的风格。但就整体而言车内营造的豪华感还是挺到位的，可以说是居家商务两不误。

在动力和实际驾驶体验方面，大指挥官装备了2.0涡轮增压发动机，最佳状态下能够爆发265Ps的马力数据。变速箱使用了成熟的9挡手自一体变速箱，动力延续性和爆发力相当卓越。

别克-昂科旗

官方指导价：29.99-37.99万元

昂科旗在眼下知名度略高，是别克的主打车型，依托其厚重而又不欠缺年轻气息的外观设计，与人们将外观作为第一选车要素的要求完美融合，昂科旗自然而然得到了用户的褒奖。

外观方面，将昂科旗称之为SUV颜值担当丝毫不为过，细节被有条不紊升级，显露着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，神奕奕的尾部使得昂科旗富有精神感。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，凸显驾车者做事干脆利落的品格，不过轮圈的造型比较平庸，欠缺了一点力量感。

昂科旗内饰布局简约而不失格调，中控台设计拥有浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，内饰板等一些身体经常触及的地方都用了软包材质，小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的时尚感。整体而言，昂科旗内饰可圈可点，给车主长足了面子。

昂科旗的整辆车的尺寸参数为4981*1953*1732毫米，相较于楼兰、汉兰达、冠道等车型丝毫不落下风。获得整车1732mm高度地支持，一个185厘米的家人坐在最后排，头顶也有一拳半左右的空间。横向宽度达1953毫米，横向空间表现不错，后排满座之后，空间上依然相当宽松。2863mm的轴距加在昂科旗的身上，纵向空间得到较好优化，驾驶人可轻松驾驶，最后排家人腿部可自由舒展。

在动力与操控方面，昂科旗使用2.0排量的直列4缸发动机，极限情况下可以发挥237Ps的最大输出。由于用9挡手自一体变速箱的加持，其动力平顺性得到进一步提升，加上别克拥有世界级的调教技术，变速箱与发动机达成了黄金组合。

马曰：

在很多人心中，汉兰达始终都是中型SUV里的王者，谁都不能取代。但随着竞争更加激烈，车企都在顺应市场需求之后，推出产品力各方面更加均衡的车型，虽然在销量上不一定能超越汉兰达，但对于时下消费者的需求取向来讲，它们都能满足。

如果您手握30—40万的预算，想要选择7座SUV，那么这三款都是比较值得买的车型。

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想自驾川藏线，预算四、五十万越野车，有哪些合适推荐？

如今百年汽车品牌已经不是罕见的事情了，但只专注于一个类型产品的汽车品牌并不多见。Jeep便是其中一个，从1941年为满足美军军需生产的第一辆吉普越野威利斯MB诞生至今，Jeep一直专注于SUV领域。

这段特殊的军车历史一直被Jeep车主们津津乐道，2020年是合资公司广汽菲克成立后的第十个年头，国产Jeep车型数量达到5款，也收获了众多用户的青睐。来看看Jeep老车主们口中的Jeep车到底是什么样子的，它们之间又有怎样的故事。

一位老车主的想法或许代表了多数人购买Jeep的原因：购买一辆Jeep代表着个性、探险，可以达到更多的目的地；Jeep的种种精神也就烙印在了个人的身上。

1、Jeep的图腾——牧马人

在今天的Jeep产品线当中，牧马人是图腾一样的一台车型，牺牲了部分的舒适性、空间或是便利性配置只为保留强大的越野性能。1945年开始生产CJ-2A可以看做是牧马人的前身，1987年推出的代号为YJ的全新车型正式启用了“Wrangler?牧马人”这一名字。如今在售的产品已经是第四代牧马人，在保持原有的越野性能的同时，针对公路性能也进行了优化。另外在功能配置方面也得到了提升，动力方面搭载2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱，燃油经济性方面也得到了提升。

这款车型也是众多越野爱好者的首选，他们会为爱车进行改装，进一步提升车辆的通过性，去征服更加艰险的地方。牧马人不仅男性粉丝众多，也吸引着不少的女性消费者，一位牧马人女车主这样评价这款车：“牧马人是个神奇的车型，你会对它爱的相当强烈，尤其是停在车场看到万千车中它就方头方脑的停在那等你，总会有种拖着疲惫身躯走出机场时候，看到男友接机的踏实感觉。这种归属感可能也就专属Jeep了，一个超洗脑的品牌。”

2、更豪华的选择——大切诺基

牧马人在舒适性、配置等方面做了一些取舍，显然不是很适合日常的使用。Jeep大切诺基车型便是兼顾越野性能、乘坐舒适性及豪华感的一款产品，保留优秀的越野性能，同时也是Jeep旗下的旗舰车型。大切诺基相比牧马人虽然少了几分越野的范，但整体依然是方方正正一副硬派的造型，内饰部分则大量用了真皮包裹，搭配厚重的真皮座椅给乘客带来纯正的美式豪华体验。

动力上，目前在售的大切诺基提供3.0L与3.6L自然吸气发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，全时四驱系统当然不会缺席，另外还标配了空气悬挂系统，在越野时升高底盘，获得更好的通过性。这辆车可以满足车主日常的工作生活，同时也可以在周末去到更多的地方，享受不同的生活。

一位大切诺基这样评价这款车型：“玩Jeep的都是情怀！这车算是SUV当中的佼佼者了，排量大马力足的很。你想去任何环境怕是都能驾驭，自然而然油耗也高，所以不是一般城市上班适合的车型，得要经常野外乡镇到处跑才能发挥本质。”

3、满足年轻消费者不同需求——自由光、指南者与自由?

以上两款车型目前都是以进口的形式销售，满足消费者对于越野、豪华等方面的需求。国产车型自由光、指南者和自由侠三款车型则更加贴近中国市场，毕竟中国购车用户正在向着年轻化发展，首款车型很难达到大切诺基或是牧马人的高度。

三款车型都更加偏向于城市SUV，但也都提供有四驱车型，可以应对简单的非铺装路况，毕竟越野性能是Jeep品牌的精髓所在。自由光也是广汽菲克推出的首款车型，兼顾城市用车与越野性能，中高配车型均配备了四驱系统，20-30万元的售价吸引了众多有着一颗越野心的消费者。自由光车主说道：“对其越野能力基本没有怀疑过，自由光也确实没有让我失望过，几次自驾游的经历，自由光的表现让我满意。这其中包含了不少非铺装路面，比如涉水路段、泥沙路段等。”

指南者车型相较自由光更加偏向家庭城市用车，动力方面搭载1.3T发动机，燃油经济性相较此前的2.0L与2.4L发动机有着明显的提升，两驱车型匹配7速双离合变速箱；四驱车型匹配9速手自一体变速箱。自由侠作为一款小型SUV，主要满足年轻消费者需求，外观提供多种颜色，同样也提供了四驱版车型，即便是一款小型SUV也能拥有不错的越野性能。

“拥有一辆指南者不能说有多好，多高贵，但是，真的可以体现一个人对家庭的认真的细心，至少一家人一起出游，在车子里面不再讨论晕车和拥挤，而是变成了调侃和欢声笑语，Selec-Terrain?路况模式系统，以及四轮独立自适应减震，将所有的不平坦都变的舒适了。”一位指南者车主说道。

4、专为中国市场打造——大指挥官

除了上述的3款国产车型外，还有大指挥官和指挥官两款产品。其中大指挥官是专为中国市场所打造的7座SUV，而指挥官则是5座版车型，此外Jeep还在华推出了首款新能源产品指挥官PHEV车型。大指挥官以“七个人都是VIP”的理念设计，效仿飞机的商务舱的空间标准搭配人性化的配置，给每一位乘客提供舒适的驾乘体验。大指挥官与指挥官动力方面均搭载2.0T发动机，传动系统匹配9速自动变速箱，提供四驱版车型，即便是二胎家庭可以整整齐齐的一起奔向远方。

每个在办公室996的白领，心里都有个翻山越岭的情怀，Jeep带给用户的不止是情怀，更是一种生活方式，一种无畏向前的精神。Jeep通过在中国市场的十年耕耘，已经为消费者带来了5款国产车型，外加上进口的牧马人和大切诺基，满足消费者的不同需求。未来Jeep还将进一步丰富产品阵容，并向电气化转型，到2022年在售产品将达11款，新能源产品数量将达到8款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实现在川藏线也没以前那么难走了，路修的也都比较好，只要不去太偏的地方基本用不到太强的越野性能，目前一些性能比较全面的城市级SUV车型都可以跑川藏线，为你推荐三款比较适合的SUV车型。

JEEP大切诺基

大切诺基虽然是承载式车身，但是要知道，它比牧马人更加全能，牧马人强项在于非铺装路面和攀爬，而大切则是比较全能，在城市驾驶和非铺装路面驾驶表现都非常不错。

其实JEEP非常擅长将承载式车身的城市级SUV打造成越野型小钢炮，它在打造自由光旗舰车型上就可以看出它的越野改造能力，一款城市级SUV，具备低速四驱模式，可以放大扭矩2.9倍，这种数据比一般越野级SUV都要厉害很多。

大切作为比自由光更加高端的车型，所以它的综合能以及性能全面性更高于自由光旗舰车型，其实如果预算想低一点，选择一款性价比更高的车型，三十多万也可以选择自由光旗舰版车型。

大切非常适合自驾游越野驾驶，售价也正好在你的范围，差不多五十大几万落地，选择大切非常不错。

JEEP牧马人

牧马人其实是最符合你预算需求的车型，牧马人比较适合自驾游，新改款以后的牧马人换装了2.0T发动机，更加适合公路驾驶，虽然它的强项依旧是越野和攀爬，但是相对比以前更加适合城市驾驶了。

所以牧马人现在也非常适合作为自驾游出行选择车型，售价也不是很高，四门版牧马人基本五十万左右就能落地，稍微改一改就可以出去浪荡了。

丰田霸道

丰田霸道肯定是越野自驾游绕不开的车型之一，喜欢越野的人都知道，霸道的老大哥陆巡也就是兰德酷路泽是和牧马人在越野界齐名的车型，陆巡擅长长途穿越非铺装路面，而牧马人的攀爬性能在越野级独一无二，作为弱化版陆巡的霸道，在长途越野穿越方面要比牧马人强一点。