toyota株式会社丰田自动织机_丰田织机810使用说明书

1.丰田汽车第一任总经理是谁

2.“车到山前必有路，有路就有丰田车”，丰田汽车有怎样的崛起发展史？

3.日本丰田集团到底有多强大

4.昆山丰田toyota做什么

丰田的历史及TOYOPET系列

丰田History

成立於1937，是从世界纺织机领导者丰田自动织布机工厂（Toyoda Automatic Loom Works成立於1926）所分离出来。丰田自动织布机工厂的社长是在日本被称为『发明王』的丰田佐吉（Sakichi Toyoda）， 他也同时是自动织布机的发明人。

自动织布机

丰田佐吉出生於的吉津村，父亲丰田伊吉为一位木工，由於父亲的严厉，所以丰田佐吉从小学3年级起就开始学习木工。在丰田佐吉13岁的时候，由於隔壁小学需要整修，所以丰田佐吉就协助父亲在小学作木工，可是当有空闲的时候，他总喜欢至教室窗口听课。有一天，老师讲解「西国立志篇」，其内容主要讲解西方发明的相关例子，丰田佐吉听了以后深深被发明所吸引，由於他的母亲日夜不停的织布极为辛苦，所以丰田佐吉便立下志愿，要发明省力的织布机。

终於在1890年时，他发明了操作便利的织布机，此时丰田佐吉23岁。由於他发明的织布机能生产高品质的布料，所以家庭经济也逐渐稳定。隔年，丰田佐吉与同乡女子结婚，并於1894年时有了第一个儿子：丰田喜一郎（Kiichiro Toyota）。

丰田喜一郎在1921年自东京帝大毕业后，也到父亲的纺织工厂内帮忙，同年也至欧美各国参观学习。由於丰田喜一郎在校是学习机械工程的，所以同时也参观了一些汽车工厂。在当时，日本国内虽然也有自制汽车，但品质不能与欧美进口的车辆相比。1930年十月，丰田佐吉去世，但是却立下了丰田的承诺：

1.顾客满意 (Customer satisfaction)

2.品质 (Quality)

3.持续改善 (Continuous improvement)

4.减少浪费 (Reduction of waste)

1931年，丰田佐吉的接任者，也就是他儿子丰田喜一郎，决定把发展汽车工业当作终身的工作。接著在1933年，丰田自动织布机工厂内成立了一个研究室及一个汽车部门，并於1935年完成A1型小客车及G1型货车的试验生产，更在1936年生产出AA乘用车，开始供给日本国内的汽车市场。

当然一个企业从零到成长甚至壮大，必定经历过许多困境及挫折，在下一个部分将会把在各个时期所遇到的问题及相关略做说明，希望能让大家有更深入的了解。

1930~1940:

1936 Toyoda Model AA

1936 Toyota Model AB Phaeton

1.丰田喜一郎在纺织工厂内设立一条组装线，并且试著了解是否有用

丰田喜一郎深信成功来自学习、尝试及犯错

学习大量制造的模式

用传递的方式来验证制造流程是否ok

2.为了要成功，并保持一直成功所以针对生产流程必须加以改进

成本需要低

只能够有一点浪费

流程应减少

钱不应该花在存货及仓储上

3.丰田喜一郎持续的改善包括

它将机器摆放的位置配合流程

将每一步骤标准化

4.推出新的生产概念『即时化生产』(Just in Time)，包括

没有一个汽车要用的零件应该在被需要用前就做好

钱不应该花在存货及仓储上

Just in Time

5.第一个工厂举母(koromo)，每一个人需要为改善负责包括

小组的组长必须计算出最好的订货来符合车辆制造流程

每一个小组组长必须与其他小组组长一起去改善制造流程顺序

1940~1950:

1.二次大战让丰田汽车落后，在1940年代后期

丰田喜一郎因为不名誉的而辞职

2.继任者为神谷正太郎(Shotaro Kamiya)，并领导公司进入未来

建立第一个经销商系统

将车辆导入美国市场

1943 Toyota Model AC

1950~10:

1951 Toyopet Model SA

1953 Toyopet Super Model RHN

1.1955年Toyopet 在日本热卖，并以此为进入美国市场的象徵

1955 Toyopet

1955 Toyopet Crown Model RSD

1955 Toyopet Master Model RR

1957 Toyopet Corona Model ST10

1958 Toyopet Crown Model RS-L

2.Toyopet在美国大大失败

在美国高速公路上失败(马力不足、过热及用油凶)

3.丰田章一郎(Shoichiro Toyoda) 发展品质控管专案

每一个员工必须为品质负责

专案包括工厂、生产、制造、引擎及销售

4.Corolla在日本及美国销售

1966年在日本销售

1967 Toyota乘用车市场占有率为33%

10年只落后福斯汽车成为美国销售最好的国际性品牌

1960 Toyopet Corona Model PT20

1961 Toyopet Corona Model RT20

1964 Toyopet Corona Model RT40

1965 Toyopet Crown S Model MS41-S

1963 Toyopet Crown Model RS41

1964 Toyota Crown Eight Model VG10

1965 Toyota Sports 800 Model UP15

1965 Toyopet Corona Model RT50

1965 Toyopet Corona Model RT56

1966 Toyopet Crown Model MS41

1966 Toyota Corolla Model KE10

1967 Toyota 1600GT Model RT55

1967 Toyopet Crown Model MS50

1967 Toyota Century Model VG20

1968 Toyopet Crown Model MS51

1968 Toyota Corolla Sprinter Model KE15

1968 Toyota 2000GT Model MF10

1968 Toyopet Corona MarkⅡ Model RT62

10 Toyota Carina Model TA12

10 Toyota Celica Model TA22

10 Toyota7

5.新的危机

美国西方港口工人罢工

美国对进口产品课10%的额外税

日圆贬值

6.公司在美国遇到严重的问题而行动为

公司降低成本及利益，并且改变广告策略

石油危机下销售额增加

在15年成为美国第一的汽车销售的国际品牌

7.Toyota为何成功

详细的市场调查

对於每一部份的品质控管

改善

1980~1990:

建立成功的丰田汽车工厂

1986年丰田肯德基工厂开始动工，并全属於日本丰田

1986年丰田汽车成为美国第一个销售100万台汽车的国际公司

1998年工厂开始生产

1980 Toyota Corolla

1980 toyota mark

1980 toyota celica camry

1980 crown

1980 Toyota Starlet

1980 corolla

1980 celica

1981 Toyota Land Cruiser FJ40

1981 Toyota Land Cruiser White LHD

1981 cressida

1982_celica_ra61

1982-celica-supra

toyota-crown-1982

1983_camry

1983 toyota_tercel

1983 Toyota_Soarer

toyota-sprinter-1983

Toyota MR2 Model AW11

1985 AE86

1985_TOYOTA_CRESSIDA

1985 Toyota Camry

1985 Toyota SW20 MR2

1986_toyota_vista

1986_toyota_supra

1990~NOW:

1990-93-Toyota-Celica

toyota-camry-wagon-1990-1995

toyota-previa-1990-1999

1993_2002 Supra

2001 Altezza

toyota-corolla-19-1999

19toyota_aristo

toyota-mr-2-2000-2002

Toyota-Celica-2000

2006 CAMRY

1.顾客要的，TOYOTA就给

TOYOTA用Lexus进入高级车市场

在1990年Lexus 的LS400在美国共贩卖42496辆

1990 Lexus LS400

2.Lexus为何如此成功

Lexus综合欧洲及美国最好的车辆，包括：高品质、风格、舒适、便利及性能

TOYOTA能提供最好的，包括：最好的顾客服务，可靠信赖的名声及高阶的工程师

在现今，丰田是全世界第三大汽车制造及销售厂商，每年制造超过五百五十万汽车。

丰田汽车第一任总经理是谁

丰田汽车是全球六大汽车品牌之一，去年其利润更是超过了美国的通用和福特的利润总和的两倍，现在的丰田已经可以说是世界上最大的汽车制造商了！丰田的历史可以追溯到 1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家—英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。 进军汽车领域 1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。 当丰田喜一郎开始研制汽车时 ,美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。 然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门 ----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。 在新落成的工厂， aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！ 日本是个自然贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。 1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。 1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。 受到战争摧残 1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。 从样车诞生后又经过两年时间，到了 1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。 进入发展壮大期 在 1951年，由于当时的日本警察预备队对日本汽车厂招标小型越野车项目，丰田当时推出的bj系列越野车， 车身用帆布蓬，由于通过 富士山目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，所以这款车不仅受到了警察预备队的欢迎，而且之后不断生产和壮大，这便是今天全球闻名的陆地巡洋舰系列车型。到今天它已经发展到了 lc100型，并且还从其中分离出了偏向城市行驶的suv——陆地巡洋舰·普拉多。到目前为止巡洋舰所有车型已经生产了将近300万辆。 另外，趁着出租车需求急剧扩大的机会加速轿车生产，到 1953年就已经将此前每月50辆左右的产量提高到了月产250辆以上。这一系列的成果成为在此之后丰田完成企业复兴，走出困境的奋斗历程上的转折点。 到 1955年，丰田推出一款设计精巧、排量1.5升的小轿车，命名为rs。两年后又以toyopet的名称将其出口到美国。 然而，问世才不过 3年的早期轿车因不适应美国那种在日本难以想象的长距离高速行驶的走行条件，没过多久就被淘汰出了美国市场。 从那次进军美国受挫到研制出适合美国道路条件的新一代丰田日冕轿车，重新打入美国市场，竟整整耗费了丰田6年的时间！1958年（昭和33年），丰田正式成立了自己的研究所，并开始着手建设日本第一家专门生产轿车的工厂。到现在，已经发展到第12代了，总产量超过500万辆，而且即将在中国的工厂生产第12代。 1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。 1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！ 1966年上市的 corolla（ ）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于 1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。到今天已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。

“车到山前必有路，有路就有丰田车”，丰田汽车有怎样的崛起发展史？

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota?Motor?Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。

丰田喜一郎(Kiichiro?Toyoda，1894?11.06?-?1952?03.27):丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者?丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人。他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。

丰?

丰田喜一郎

田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

走访欧美国家弄清了汽车生产状况

丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书。大学毕业后，丰田喜一郎来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机师。经过10年磨练，丰田喜一郎担任管技术的常务经理。然而，目光远大的他并不满足于眼前的成就。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其人作为自己的比重事业，他的这一想法得到了父亲的大力支持。1929年底，为了将纺织机专利卖给当时势力强大的普拉特公司，丰田佐吉派喜一郎前往英国全权代表自己签订契约。在国外，他除了完成父亲嘱托的任务以外，还花费了四个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心。

通过汽车的发明创造为国效力

不久，丰田佐吉去世，临终前，他将儿子叫到眼前，给他留下了作为父亲的最后一句话：“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力。”他还亲手将转让专利所获得的100万日元专利费交给儿子，作为汽车研究启动经费。当时，美国平均每四人拥有一辆汽车。丰田喜一郎作了这样的构想：如果国内每10人拥有一辆汽车的话，1亿日本人需要1000万辆；按汽车的平均使用寿命10年计算，每年需要新100万辆；这是一个十分令人神往的巨大市场。当然，他所没有想到的是，今天的日本已达到每3人拥有一辆汽车的水平，而且还有大量的汽车出口到世界各国。其汽车总产量多年以前就已超过美国，成为世界头号汽车生产王国。

创建汽车厂从事大规模的汽车生产

丰田佐吉去世以后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫（丰田佐吉的上门女婿）丰田利三郎担任。尽管利三郎是一们见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。1933年，在丰田喜一郎的一再要求下，他免费同意公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的认识观点：“贫穷的日本需要更为全家的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。在此之前的1934年，他擅自作主购买了约180公顷土地，积极准备创建汽车厂。丰田喜一郎这一系列举动使利三郎十分不满，作为上门女婿，他认为能够守住岳父留下的家业就是自己最大的成就，再加上当时许多人认为从事汽车生产具有很大的风险，所以他不支持大舅子哥搞汽车。而丰田喜一郎则不同，他认为厂子是自家的，自己想作什么就作什么，加之父亲要他搞汽车的遗言不时地回响在耳边，所以他非要从事大规模的汽车生产不可。两人在意见如此对立的情况下，只好分手单干。

另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”

于是，利三郎同意丰田喜一郎于1937年8月27日另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。丰田汽车公司刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界经济危机强烈地冲击着日本经济，尽管总厂的兴建，设备的引进、原材料的购等急需大量的资金，但市面上银根奇缺，借贷无门，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。

日本大批量汽车生产之父

丰田喜一郎颇有战略家的眼光，他自一开始组织汽车生产就注意到了从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业同步发展，为汽车的大批量创造了必要的条件，因此，日本人称他是“日本大批量汽车生产之父”。他十分清楚，汽车生产所涉及到的相关产业较多，它们的发展水平直接影响着汽车的质量，其中以材料和机器制造两个行业的影响最大。这一点，早在试制发动机时，他就有所体会了：利用美国进口的钢生产齿轮，每天可以比较轻松地生产30件；而用日本自己生产的钢生产齿轮，每天则只能生产12件。如果想为提高产量而增加机床转速，又会损坏机器夹具。为增加产量，只有添加设备、多雇职员，但这样又提高了汽车的生产成本。为解决此矛盾，他一面向日本提出发展材料和机器制造两个行业的建议，一面在自己的公司里着手开发炼钢和机器制造。

风靡全球的“丰田生产方式”

丰田喜一郎对汽车工业的另一项重大贡献在对生产体现生产过程的科学管理方面。为了确保产品质量，实现大批量生产，他在自己的企业中进行了一系列试点。首先，他将全公司的工厂结构进行了调整：将新川工厂改为爱知钢铁公司；将机床生产部必为丰田机械公司；将新川工厂改为爱新精密机械公司；将车身部改为丰田车身公司；将电气安装部改为日本电气安装公司。经过调整公司实现了自身结构的专业化、合理化、科学化，从而改变了大一统的混乱生产格局，使公司的专业化程度、管理水平、技术水平、生产能力都有了大幅度提高。其次，他将工厂内部的生产结构进行了调整，使其适合于专业化生产。他以汽车总装厂为中心，把社会上零散的零部件厂组织起来，有地把自己的生产需要同他们的技术结合起来，利用外部订货的方法，实行零部件生产的扩散。他将组装汽车所用到的所有零部件分为内制品和外购品两大类，其中，内制品又分为内部制造件（技术难度大，进货价格高者）和准内部制造件，外购品分为一般外部订货（一般商务就可生产）、特殊订货（需要给予技术指导或需要使用特殊设备的零部件）、专门订货（只有使用专门设备才能加工的零部件）三种。再次，他创出了后来风靡全球的“丰田生产方式”。按照传统做法，汽车生产从铸件一半成品都要先入库，需要时再取货、加工，加工好的零部件每天也要依工厂生产需要办理入库、出库。按照这一程序动作，无形之中加大了库存。丰田喜一郎的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照他的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。他为推广这一生产方式而喊出的“恰好赶上”口号，经后来的公司副总裁大野耐一进一步发展之后，成为完善的“丰田生产方式”。今天，“丰田生产方式”已超越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。

1952年3月27日，丰田喜一郎患脑溢血去世，终年57岁。

·1894年11月6日生于静冈县敷知郡吉津村。

·1917年进入东京帝国大学工学部。

·1920年毕业，旋即入丰田纺织公司从事纺织机的研究开发。

·1921年7月至1922年5月赴欧美考察。

·1922年与田二十子女士结婚。

·1926年设立丰田自动织机制作所，就任常务董事。

·1929年9月至1930年3月去欧美出差。

·1931年试制成功4马力小型汽车发动机。

·1933年9月在丰田自动织机制作所内设立汽车部。

·1934年决定购置举母工厂用地，同年造出第一台A型发动机。

·1935年造出A1型轿车样车，还造出G1型卡车。

·1936年在东京芝浦设立汽车研究所。

·1937年丰田汽车工业公司成立，就任副总经理。

·1938年举母工厂竣工。

·1940年研制成AE型轿车，同年丰田制钢公司成立，就任副总经理。

·1947年开始生产SA型轿车，经公开征集该车车名，定名为“TOYOPET”意即丰田的宠物）。

·1950年丰田汽车销售公司成立，就任汽车技术会会长，辞去丰田汽车工业公司总经理职务。

·1952年3月因脑溢血去世，享年57岁；在此前公司决定在7月召开的股东大会上复出，再任公司总经理。

日本丰田集团到底有多强大

丰田汽车的发展史主要有四个阶段，那就是丰田织机阶段，丰田轿跑车阶段，丰田SUV阶段以及丰田商务阶段！

织机阶段：

提到织机，相信很多人绝对不会跟汽车联系到一起，没错，丰田创始人为丰田喜一郎，当时他创造丰田汽车之初，并非想创造汽车，而是发明的丰田式气动织机，也就是一个用来织布的机器。这个织机摆脱了人工的限制，可以让这个机器自动运行，而且一个人能够同时照看三至四台机器，而且丰田织机的发明极大地提高了生产力！

轿跑车阶段：

丰田轿跑车阶段，其实顾名思义，就是指丰田前期的小型轿车，以丰田卡罗拉，丰田花冠，丰田等为代表的丰田小汽车阶段，小汽车阶段，主要体现的是工薪阶层以及平民老百姓能够享受到的价格。轿跑车阶段的小汽车，由于性能的问题，最终被丰田SUV等汽车所取代！

SUV汽车阶段：

SUV汽车阶段，其实应该说是20世纪初比较伟大的一项调整和创新。因为SUV的车型它主要在越野车型和正常的小轿车的车型之间，他属于一个典型的过渡阶段，因此非常受到汽车朋友们的喜欢，其中比较出名的便是丰田霸道，丰田汉兰达，丰田陆地巡洋舰……

商务阶段：

是丰田现今的最后一个阶段，主要是指车的形象大气，而且车能够适应车主的身份，同时具备容纳很多人，储藏能力顶尖的汽车。比较典型的便是丰田阿尔法，丰田威尔法，以及丰田塞纳等款式……但是丰田的商务车款型都比较昂贵，很多款型都小则几十万多则上百万，因此并不能够让百姓完全接受。

总的来说——丰田目前的销量还是主要以销售SUV以及轿跑车为主，丰田商务车基本上由于其昂贵的价格，销量还是比较低的！

昆山丰田toyota做什么

丰田集团(Toyota Group)实质上是一个由经营组织、制造、研发、供应链四个环节形成的系统。

集团目前共有16家一级企业和一家研究所，分别是：丰田汽车公司、株式会社丰田自动织机、株式会社电装、爱信精机株式会社、丰田通商株式会社、爱知制钢株式会社、株式会社捷太格特、丰田车体株式会社、丰田纺织株式会社、东和不动产株式会社、丰田汽车东日本株式会社、丰田合成株式会社、日野汽车株式会社、工业株式会社、丰田汽车株式会社、丰田住宅株式会社和株式会社丰田中央研究所。

在丰田集团企业中，除丰田汽车长期位列世界五百强公司前十名之外，丰田通商、丰田自动织机、电装、爱信精机等企业也先后进入过世界五百强榜单。

汽车中除了丰田标以外，雷克萨斯是其高端品牌。爱信的手自一体变速箱也是多个品牌在用。

主要生产汽车、叉车、纺织机械的铸件。

丰田工业（昆山）有限公司成立于1994年8月份，公司总投资额3000万美元，注册资本1600万美元，由（日本）丰田自动织机、（台湾）六和机械股份有限公司、（日本）丰田通商株式会社共同出资建立。主要生产汽车、叉车、纺织机械的铸件。

主要客户公司的主要客户有：日本丰田自动织机、上海通用汽车、北京吉普、沈阳三菱、四川华晨、林德叉车等。

主要产品公司的主要产品有：曲轴类、汽缸体、气缸盖、凸轮轴、箱体箱盖、纺织机械用托架等。

随着中国物流业的发展，经过充分的准备和筹划，于2002年10月成立了叉车组装工厂，2003年4月正式投入生产。2003年5月通过了国家工程机械监督检验中心的叉车生产许可证的审查，2003年6月通过了江苏省商检局的出口产品质量许可证的审查，2003年8月通过了英国劳氏的ISO9001：2000的审查。

地 址：中国江苏省昆山市经济技术开发区长江南路818号。