第八代高尔夫汽车之家_第八代高尔夫的优缺点

1.不负年轻一场 试驾：第八代高尔夫

2.第八代高尔夫！打开数字化大门！

3.探店第八代数字高尔夫，有些槽点不吐不快

4.第八代神车正式上市，高尔夫8真能超过前辈们？

5.全新第八代大众高尔夫实拍，水泥灰质感不俗，内饰科技感不输BBA

6.第八代高尔夫配置首曝光：可选1.0T/1.5T动力，丐版标配电子档杆

7.内外改变比想象中要大！国产第八代高尔夫静态体验

8.基本保留海外版“原味” 国产第八代高尔夫外观解析

说到全球市场王牌家用车，相信所有人都会说出丰田卡罗拉和?大众高尔夫，因为这两款车是丰田、大众的支柱车型。在几年前，卡罗拉偏向中庸，以实用性为卖点；高尔夫则偏重运动性、追求驾驶感受；但在最近两年，两款车发生了变化，TNGA架构让卡罗拉变得的运动、行驶质感有明显提升，高尔夫则更追求降低成本，在后悬架上进行减配。11月7日，国产第八代高尔夫正式上市，今天小猫就和您聊聊它。

回顾高尔夫在国内市场走势，国人对两厢车逐渐认可是其销量走高的主要原因，但相比速腾、卡罗拉这样的三厢车，其销量还有不小差距。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，高尔夫今年1~9月累计销量70027辆，速腾为193649辆，卡罗拉售出249895辆。

售价12.98~16.58万元，因为仅提供1.2T、1.4T两款增压发动机，让第八代高尔夫的价格门槛相比上一代车型有所下降；相比丰田卡罗拉的11.98万元起，高尔夫价格门槛高1万元。

“全新数字高尔夫”，这是一汽大众对第八代高尔夫的定位，以凸显其在数字化、智能化方面的优势，但在底盘设计、动力系统方面，它并未进行升级。据官方公布的资料显示，第八代高尔夫1.2T车型仅用扭力梁式非独立后悬架，不再像当初的国产第六代高尔夫那样全系标配四轮独立悬架。在卡罗拉、思域等主流车型都进入四轮独立悬架的年代，高尔夫反而在后悬架上缩水，让人有些意外；高尔夫的兄弟车型速腾，全系均为四轮独立悬架。

动力系统方面，第八代高尔夫依然用1.2T、1.4T两款在中国市场服役多年的发动机；德国版车型搭载的新款1.5T发动机并未出现。变速箱方面，虽然大众很早就在美国市场用8速自动变速箱取代了双离合变速箱，但在中国市场，大众品牌中低端车型依然搭配自产的双离合变速箱，只在旗舰SUV途锐上用8速自动变速箱。相比8速自动变速箱，虽然双离合变速箱在可靠性、平顺性方面处于劣势，但其优势在于成本低。质保期方面，不少品牌为给消费者提供更多保障，对双离合变速箱、三缸发动机推出超长质保，而一汽大众则依然仅提供三年或10万公里质保；这多少让人感觉大众对自家双离合变速箱的可靠心不足，不敢对消费者给出更多承诺。

车身尺寸方面，第八代高尔夫长宽高分别为4296mm、1788mm、1471mm；用非独立后悬架车型的轴距为2636mm，独立后悬架车型为2631mm；虽然相比上一代车型没有提升，但作为家用车也完全达标。

此次上市的第八代高尔夫共有5款车型，包括两款1.2T车型和三款1.4T车型。官方售价12.98万元的200TSI是入门级车型，它用1.2T直列4缸发动机，最大功率85kw、最大扭矩200Nm，最大扭矩略高于卡罗拉1.2T。底盘结构方面，两款1.2T车型均用前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架。配置方面，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP、后驻车雷达、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、语音识别控制系统、LED远近光大灯、自动头灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应式雨刷、自动空调、后座出风口等都是标配，作为一款入门级车型，200TSI基本达标；其配置水平要高于速腾入门级车型，但后者用四轮独立悬架。

官方售价14.28万元的Pro?200TSI相比200TSI价格高1.3万元，配置上多出前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、手机无线充电、外后视镜电动折叠，且轮胎升级为225/45?R17；用1.3万元得到上述配置性价比一般。

官方售价14.98万元的Pro?280TSI相比Pro?200TSI价格高7000元，除了配备动力更强的1.4T发动机，最大功率、扭矩提升至110kw、250Nm之外，其后悬架也升级为多连杆独立后悬架；多花7000元获得动力性与底盘结构的双提升，小猫认为是值得的，Pro?280TSI也会在未来成为销售主力车型。在接近价位，还有Pro?280TSI首发版，其价格比Pro?280TSI低1000元，配置上少了无钥匙进入，性价比一般。

官方售价16.58万元的R-Line相比Pro?280TSI价格高1.6万元，在配置上多出并线、主动刹车、倒车车侧预警系统、自适应巡航、自动泊车、方向盘换挡、前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节/记忆、GPS导航系统、车联网、自动防眩目内后视镜、后排独立空调、车载空气净化器等，用1.6万元得到上述配置是值得的。同时，它还可以选装车道保持系统、车道偏离预警系统、道路交通标识识别等配置。

就整体安全配置水平而言，第八代高尔夫要低于卡罗拉，因为后者全系车型标配自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持系统等主动安全配置。

作为大众品牌的销量支柱车型，虽然高尔夫在欧洲市场表现优异，但在中国市场，它远不如三厢兄弟速腾、朗逸更受欢迎，其主要目标客户是年轻车主。1.2T车型未能配备四轮独立悬架是八代高尔夫在性能方面的短板，如果不是非常钟情高尔夫的大众车迷，同为1.2T的速腾要更有优势，因为后者用四轮独立悬架。从底盘结构、动力系统、安全配置的选择上可以看出，第八代高尔夫不再以性能为卖点，它更希望靠低价格和舒适性配置来打动消费者。

展望第八代高尔夫未来市场走势，本田思域两厢和福特福克斯两厢是第八代高尔夫的主要竞争对手；思域两厢的优势在于动力系统整体性能表现更优，福克斯两厢的卖点在于更有性价比且配备8速自动变速箱，但它的三缸发动机是国内消费者不喜欢的。根据以往走势，小猫认为第八代高尔夫的销量不会差，月均销量可以达到7000辆以上，但其终端售价会很快出现松动，因为卡罗拉、雷凌、速腾等车型均有不小幅度优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不负年轻一场 试驾：第八代高尔夫

如果要说大众汽车的代表车型，?高尔夫绝对是不可取代的一款。自从14年第一代高尔夫推出以来，这款车的每一代都是畅销车型，同时也是全球最畅销车型之一。作为四次欧洲“年度最佳轿车”奖项得主，高尔夫已经成为全球最佳两厢掀背车的代名词。如今，主打数字化的第八代高尔夫（MK8）也在北京车展亮相了，这款新车还能延续高尔夫46年的辉煌吗？下面我们就来看一下新一代高尔夫有哪些变化。

从整体来说，第八代高尔夫的整体造型传承了高尔夫家族的经典设计，和上一代车型差异不大，但在细节上可以看出新车在运动、时尚方向的改变。

第八代高尔夫用了更加扁平的设计风格，通过缩小上方中网尺寸，扩大下保险区域面积，使新车的前脸看上去更加低趴，视觉冲击力更强。贯穿整个前脸的镀铬饰条连接了两侧的“鹰眼式”LED大灯，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，更使前脸整体造型更加运动、流畅。

车身侧面传承了高尔夫的经典造型，一条突出的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，配合宽大的倾斜C柱、五幅式双肋造型轮毂，看上去运动感更加强烈。尺寸上，新车长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米，与高尔夫7十分接近。

尾部设计同样用了最新的设计语言，尾灯进行了扁平化处理，点亮之后科技感很强。排气用双边双出设计，看起来性能感更强。此外，新车在大众车标下方加上了GOLF的英文标识，“大众下面带字母”你怕不怕？

如果说第八代高尔夫在外观方面的变化稀松平常，那么内饰方面的改变绝对可以称得上是一个小惊喜。

打开车门，第一眼看到的就是新车搭载的8.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，同时车内取消了大量物理按键，改为带力度回馈的触摸键。虽然双联屏已经没什么新鲜感了，但这样的设计出现在高尔夫车里，还是让这台车的科技感提升了不少。

另外，新车一改大众沿用多年的T型布局，改为环抱式驾驶席。空调出风口改为大众家族式的贯穿式设计，机械杠杆变成了电子拨杆，整体设计感有了明显提升。

在配置方面，作为一款数字化车型，新车车机系统从上一代的MIB?2进化到MIB?3，并首次应用了CANFD车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，车载系统和人机交互都有大的升级。此外，新车还首次搭载了"Trel?Assist"巡航系统，可以支持最高160km/h的高速巡航。

动力方面，新车搭载的依然是现款车型的1.4T以及1.2T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250Nm，传动匹配7速双离合变速箱。然而海外版第八代高尔夫搭载的1.5T发动机并不会出现在前期上市的新车上，这对很多潜在消费者来说可能是一个不小的失望。

小结：作为大众汽车的“亲儿子”，双联屏、911同款排挡杆、MIB?3车机系统等配置的首次应用都出现在这台车上，足见大众对高尔夫的宠爱，新车在数字化方面的表现也确实可圈可点。不过15-16.5万元的售价区间比之前收窄了很多，不知是否会过滤掉一大批高尔夫的潜在用户，毕竟同级别的两厢版思域、福克斯等车型也是不容忽视的强力竞争者。如果是你的话，你会如何选择呢？

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第八代高尔夫！打开数字化大门！

46年、8代车型、全球3500万用户，?高尔夫还能带给我们多少惊喜？

在大众汽车发展的历史长河中，甲壳虫与高尔夫无疑是最具影响力的两款车型。而对于国内的消费者来说，高尔夫则是承载很多年轻人青春的一款车型。从14年算起，高尔夫已经历经46年的历史沉淀，虽说在高尔夫6代才引进国产，但是国内用户也已超过了100万，这个销量速度已经达到了令人咂舌的地步，用我朋友的话来说：“仔细想想，哪个年轻人身边没有几个开高尔夫的朋友？”

转眼间，高尔夫已经演变到第八代车型，而这款车型的价格也刚刚公布，12.98-16.58万元的售价相比于上一代车型还要稍稍便宜了一些。而第八代高尔夫的到来又能给我们多少惊喜呢？通过几个网友比较关心的关键点，让我来说说我对第八代高尔夫的整体感受。

#动力总成没变，行驶质感会有什么变化？

关于这套动力总成的看法

这已经是我们之前已经了解到关键点，高尔夫这次迭代并没有针对动力总成进行更换，依旧是我们熟悉的EA211搭配DQ200变速箱。至于为什么没有的用欧洲市场那套1.5T的EA211?EVO发动机这一点我并没有认为这有什么不妥。原因有二，首先EA211搭配DQ200变速箱经过长时间的市场考验，已是一套成熟度很高的动力总成，并且这台1.4T发动机所带来的动力表现确实要优于市面上1.5T甚至更高排量的发动机所带来的表现，这一点开过1.4T高尔夫的人都应该有所体会。

其次，2023年国内将会投放EA211?EVO第二代机型，注意是第二代EA211?EVO，意思是跳过欧洲版本的EA211?EVO第一代版本，用在EA211?EVO第一代版本技术上新调教的发动机，好处当然是经过海外市场长时间的市场验证之后，用上成熟度更高的产品，所以我认为并没有什么不妥，而在时间节点上来算，我想这套动力总成将大概率出现在第八代高尔夫的中期改款车型上。

行驶质感会有什么变化？

第八代高尔夫依旧用280TSI、200TSI两种动力版本，本次试驾车型搭载的是1.4T高功率版发动机，最大功率150马力/5000-6000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，匹配DQ200?7速双离合变速箱。

这套动力总成对于熟悉大众的人来说再熟悉不过了。而在同级别车型中，大众算是将双离合调教的最好的车企了。在实际行驶中，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，整个加速过程毫不拖泥带水。而在降档方面，同样是双离合变速箱先天的优势，在车辆高速巡航时，哪怕你刻意的去挑逗油门，它都会以相当机敏的速度按照你的意图进行降档，通过拉高转速提供给你想要的动力。

由于高尔夫本身的车身尺寸更小、轴距短的特点，再加上机敏的转向使得车辆在城市道路穿梭时灵活的车身使得驾驶者有着更加得心应手的表现。其次，油门响应速度以及变速箱的反应都很快，深踩油门踏板的瞬间并没有的延迟，就能够快速的完成升降档的动作。再次，第八代高尔夫的刹车输出也足够线性，初段并没有虚位的存在，刹车中段也没有明显的突兀，而踩刹车之后能够带来不错的制动力度，能够保证驾驶者在一番穿梭之后，很快很舒服的完成制动动作。

新车提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，而在个性化模式下驾驶者可通过中控屏幕针对车辆的各个行驶方面的细节配置进行分别调教。其实几种驾驶模式上的区别还是来源于变速箱的换挡逻辑以及油门响应速度等方面的变化上。而很多人关心的低速形况下双离合变速箱是否会产生轻微顿挫的问题，在运动模式下得到了趋近于完美的变化，即便你非常用心的去感受低速时的换档动作，也很难察觉到换挡时的顿挫产生。

新车用的依旧是我们熟悉的前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式的独立悬架系统。而在实际行驶中，它也表现出了标准大众车型的行驶感受。偏向于硬朗的悬架的整体调教使得车辆既能过滤大部分颠簸，又会保留必要的路面信息，在高速过弯时保持着较高的支撑性。当避震回弹时，依旧有着大众车型标准的韧劲，并不会影响太多的乘坐舒适性。

#关于第八代高尔夫的自动驾驶

在智能驾驶部分，第八代高尔夫拥有70多个控制单元，车头的毫米波雷达和单目摄像头等硬件，可实现0-210km/h范围内的全速域自适应巡航、配合Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane?Assist车道保持等系统，让新车支持L2+级别驾驶功能。其实这也是此次第八代高尔夫所主打的一项升级。

设置好跟车速度与跟车距离（第八代高尔夫跟车距离共有5挡可调节），系统自动接管油门和刹车，跟随前车进行加速/制动，适用于城市拥堵路况。而新车的车道保持的调教是我认为更人性化的，首先车辆能够保证车辆依靠路线识别在既定道路行驶（非角度过大的弯道），这一点没什么的特别的。其特殊之处在于车辆偏离预定车道而自动矫正时的力度标定上，并没有那么死板，也不会违反驾驶者的意图去跟驾驶者大力度的“抢方向盘”，而是在轻微力度的修正之后顺从驾驶者想要变道的意图，并不会像其他车型那样，因为这种大力度的“抢方向盘”，让驾驶者产生紧张情绪。

最后，不同于很多车型的“三段式刹车”即在开启ACC自适应巡航，并且没有认为干预、前车刹停的情况下，很多搭载L2的车型制动力度会分成轻刹→重刹（制动力度较大，以保证车辆能够刹停）→轻刹（为保证由运动变成完全静止的状态，不影响乘坐舒适性），第八代高尔夫在跟车刹停或是行驶中有车插队的状态下刹车力度相对线性，毫无违和感也并没有对舒适性造成一丝影响，这一点是值得夸奖的。

#主打数字化的第八代高尔夫，进化在哪里？

作为全球首款用MQB?Evo平台的车型，第八代高尔夫率先用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶系统，带来更为迅捷的交互响应速度，让用户时刻享受流畅、自然的操作体验。

整个前脸布局如灯组、中网、LOGO等设计更加集中与前部，搭配开眼角的灯组，以及连接灯组、中网和品牌LOGO的镀铬装饰条，显得非常具有攻击性。此外，这条镀铬装饰条内部设置有LED光带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现的设计。

第八代高尔夫的前大灯组用了仿生学设计，类似于“鹰眼”的设计，以及外侧的开眼角，拉宽的整个灯组的视觉观感。高配车型搭载了IQ.LIGHT?LED矩阵式大灯，灯组内部则由22颗LED光源构成，并可通过调节LED的亮度，实现不同度的照射效果。

以数字化为基调的第八代高尔夫在设计上依旧保留历代车型的经典元素，比如偏平低矮的车头，以及宽厚的C柱样式，仅这两点就能认出这是一辆高尔夫。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距尺寸为2631mm。

#内饰焕新?更多科技配置加入

设计思路依旧贯彻大众简约而不简单的风格，贯穿空调出风口的设计将中控台分为上下两个部分。其中上部分非常简约，两块大尺寸屏幕构成全液晶仪表和多媒体区域，尺寸均为10.25英寸。

不仅仅是中控部分看不到按键了，就连方向盘也是如此。但第八代高尔夫依旧配备有多功能方向盘，只不过方向盘上的这些按钮是触控的，在使用时还会伴有震动反馈。

仔细观察能够发现，中控多媒体屏幕稍稍向驾驶者倾斜，上部分区域基本没有实体按键。多媒体系统为大众最新的MIB?3系统，车辆的设置、导航、音乐、ADAS、空调等等均在多媒体屏幕内。极度简化的设计风格，搭配全新数字化座舱理念，让整个车内非常的清爽。令我比较惊喜的点在于新车已经开始支持无线CarPlay，确实提升了不少便捷性。

空调的风量以及出风方式的调节也都集成在这套中控屏幕中，对于熟悉了之前物理旋钮调节的人来说，确实需要一段时间的适应。

空调出风口下方则是储物空间和挡把区域，而第八代高尔夫最让人惊喜的便是与保时捷同款的电子挡把，尺寸非常的小巧精致。在储物盒上方则是两个USB-C接口，如果您现在的手机还是USB接口，还是提前备好转接口吧。

图中体验者身高为172cm，对于这个级别的车型来说，新车整体的空间表现还不错。另外，后排地板隆起高度并不算高（如上图所示），并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

#写在最后

其实高尔夫一直以来都是我向网友推荐的一款车型，不仅仅是因为巨大的保有量带来的较高的保值率，更是因为它良好的操控以及同级突出的动力表现也是在这个价格区间出类拔萃的车型。当然了，在此次试驾第八代高尔夫的经历中，我也对后续将到来的高尔夫GTI以及高尔夫R充满了期待。

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探店第八代数字高尔夫，有些槽点不吐不快

14年第一代高尔夫诞生到现在已经拥有了3500万+的车主用户，可谓说是吸睛无数。目前在市面上它的第七代车型已经历经了7年之久，也是时候该迎来它的第八代车型了，时隔七年才迎来换代的高尔夫究竟有哪些大的改变和升级，为何大众官方称之为数字高尔夫呢？我们一起来看下吧！

从外观上来看，车头的镀铬饰条上移到了汽车LOGO的上方与两侧的头灯相连接更加凸显出了新车的一体性，头灯是全系标配了一个LED光源，而且点亮之后车头的灯带也会随之点亮，提高了新车的辨识度。下方是R-Lino车型专属的熏黑大嘴式下格栅，搭配上熏黑的回旋镖设计以及前铲的造型让新车凸显出非常明显的运动感。

新车的侧身可以看到非常经典的回旋镖C柱的设计，而且新车的整个腰线整体的拉高了，让车身侧面看起来非常的低矮。后视镜以及侧裙也都进行了熏黑的处理，让新车更加的动感。新车搭配了17英寸的双五辐熏黑轮毂，与之匹配的是邓禄普的轮胎让新车具有更加明显的运动感。

新车的尾部相较于上一代显得更加的宽，值得一提的是尾灯搭配了IQ?LightLED的大灯，而且新车也用了现在比较流行的双边四出排气。尾部最大的一个亮点是LOGO的下方出现了高尔夫的英文字母，这也是证明了新车的地位，因为俗话说的好嘛：“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”！

内饰上更是铺面而来的时尚现代感，方向盘用平底式的设计，并且具备触摸调节的模块。全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，而且支持3D导航系统。10英寸的中控显示屏搭载了最新的MIB3系统，操作起来也是非常的流畅。值得一提的是新车取消了大量的实体按键，改成了触控式的操作来控制声音的大小、温度调节以及上方的天窗，而且储物空间处更是增加了无线充电面板。

动力方面新车搭载的是1.4T?EA211系列发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套组合是大众的黄金动力总成，已经经过了多年的市场检验，在很多车型上都有使用，无论性能还是燃油经济性都有非常不错的表现。全新?高尔夫8的官方0-100km/h加速时间是8.6秒，而且百公里的平均油耗才7升，一点不比日系车费油。

总的来说第八代高尔夫整体表现的都很不错，而且不论是从颜值上还是驾驶使用方面都有显著的提升，?你对素有“小钢炮”之称的高尔夫有哪些要说的呢？

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第八代神车正式上市，高尔夫8真能超过前辈们？

最近在线外邦的直播间里，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息，如终端优惠有多少，订车要等多久，这一代车型有哪些亮点等问题。为了回答网友这些问题，我探访了本地4S店，看看作为全新车型，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万，价格有些偏高，所以去之前，我也很好奇，想看看实车到底有什么亮点和优势。

抢先了解的干货信息

从4S店了解到目前的行情信息，简单说就是下面四句话：

第一，第八代高尔夫目前只有1.4T车型，1.2T车型明年二月之前不会排产。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始。?

第二，?1.4T车型目前平价销售，不加价，但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内，有12位客户已经订车，而且是在没有试驾的情况下盲订的，现在订车最快一个多月就能提到车。

第三，?销售顾问表示，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术）。

第四，?EA211?EVO1.5T发动机，估计要等到2023年才装车。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。

号称“全新数字高尔夫”，中控大屏好用么？

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计，最大的亮点是数字化和智能化，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，让整车内饰的科技感有了明显提升。

同时，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息系统），车内几乎找不到一个实体按键，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。当然，这些配置仅限于顶配车型，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外，全新的小巧电子挡杆，跟保时捷代号为992的全新911类似，也让整个内饰风格看上去更智能、更精致。

但无论内饰的科技感、精致感如何，一切都要以好用为前提，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控，到底好不好用？

首先给大家第一个结论，展厅这台顶配车型的车机系统，并不好用。

具体哪里不好用？首先，无论通电还是点火，这套多媒体开机的速度都很慢，差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下，时间最短也要近25秒钟。也就是说你绑上安全带，挂上D挡之后，这套车机系统或许还没成功开机……?

其次，进入了主界面，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素，这条咱就过了）。而下面这个细节设计，就有点反人类。

比如，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑，发现这一页菜单总也翻不过去。定睛一看才发现，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态”这一栏里（下图中画大红圈的位置），不管我左滑右滑，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置，有三个小点，意味着可以左右切换三个画面）。如果你想把这一页菜单整体翻篇，你需要把手移到黑色背景上滑动，才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动，子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对！?

空调的设计更让我觉得有些奇葩。不知道是我体验的这台展车有问题的原因，我每次熄火之后重新开启，空调都是关机状态，都需要重新开启。一般的车进入空调界面后，点击风量调节按钮，空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行，必须点击左上角的空调开启键，开启空调后才能进行温度和风量的调节。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理。

不过，高尔夫8的中控系统也不是一无是处，虽然有瑕疵，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。

除了数字化，还有亮点吗？

说完了变化最大的车机，再看看其它方面。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯，全新设计的LED车灯，不再是棱角分明，而是运用了许多曲线。此外，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色，有一种回到高6R时期的战斗风格。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm，对比两厢思域的车身尺寸来看，第八代高尔夫明显更小，而且小了不是一点点啊。

方向盘上的触控按键和中控一样，不怎么好用，科技感倒是有，但确实没有实体按键手感好。

精致的电子挡把样式很小巧，但如果是低配车型的话，没有换挡拨片，无法通过手动模式加减档位，就成为了纯纯的自动挡，缺少了一些驾驶乐趣。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成，舒适性不错，中间比较软，两侧相对较硬，能给予腰部良好的支撑，长途行驶舒不至于腰痛。

最后来看看发动机，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机，而是配备了一台EA211?1.4T发动机，最大马力150匹，匹配双离合变速箱。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备，可以说是身经百战。但问题就来了，同样动力总成的一汽大众速腾，目前终端有接近3万的优惠，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版），顶配R-Line车型的价格为16.58万。

从价格、空间、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由。

最后说说

最后总结一下，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫”，但实际体验后发现，中控并不好用，有些细节甚至特别不友好。很难想象这是大众2020年的车机水平，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用。其次，第八代高尔夫整车亮点不多，空间不大，动力沿用老款，加之新车刚刚上市，终端没有优惠，整体性价比不高。照一汽大众的脾气，估计上市三个月降个三万是完全可能的，到时再考虑入手不迟。

另外，销售表示，目前订车的消费者中，年轻人占了大部分，而且这部分消费者都比较有V信仰。这也倒印证了我此前的猜想，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫，那肯定信仰和真爱了。

而且，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实、朴素，典型欧洲味儿的家用车。如今的数字化，变得更加花哨，反而失去了原有的一些机械感，再加上动力没有提高，整体上变得有些不伦不类。个人预测，这一代数字化高尔夫，如果终端没有大幅优惠支撑，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。

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全新第八代大众高尔夫实拍，水泥灰质感不俗，内饰科技感不输BBA

说到?高尔夫肯定是无人不知无人不晓了，本月7日，第八代高尔夫正式上市。

新车售价12.98万-16.58万元，全系共4款车型，分为1.2T?200TSI和1.4T?280TSI两种排量车型，全系匹配DQ200?7速双离合变速箱。1.2T车型最大可输出116马力，1.4T车型最大可输出150马力。这两套动力并无新意，?不过该车型后续会有代号EA211evo的1.5T发动机车型

历经了7代车型的进化，第八代高尔夫不论从外观还是内饰设计上都焕然一新。前脸横贯式日行灯相当亮眼，而且扁平化的大灯灯带设计也让8代高尔夫视觉效果看起来更宽。

新车车长4296mm，轴距2636mm，车长相比老款车型略有增加，轴距和老款车型基本一致，仅短了1mm而已。

车尾设计的也很扁平化，后杠上的双边双出排气倒是挺唬人，增添了几分运动性。

来到车内，绝对是第八代高尔夫的一大亮点。双联屏设计，和保时捷新911极其相似的电子换挡，都说明了大众对这台发家车型的重视。

第八代高尔夫还首次搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽从500K增涨至2M，通讯率达到了100Mbit/s，让8代高尔夫的ADAS系统和车载信息系统网络传输更快，让车主感受到更流畅便捷的人机交互功能。

车说的差不多了，咱再来看看配置吧，第八代高尔夫发售的四款车型分为1.2T?200TSI、1.2T?Pro?200TSI、1.4T?pro?280TSI和1.4T?R-line车型。

第八代高尔夫标配了LED大灯、LED日行灯、自动大灯、后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧气帘、自动驻车、疲劳监测、防碰撞预警、后驻车雷达、10.25英寸全液晶仪表（顶配R-line版为高端全液晶数字仪表）、手机互联、车载蓝牙、感应雨刷、8.25英寸触控大屏（顶配为10英寸）等。

不难发现，第八代高尔夫即使是低配车型配置也足够用了，有些遗憾的是低配车型并未配备倒车影像、前驻车雷达等配置。

买哪款比较划算呢？我们推荐小伙伴看看次顶配1.4T?Pro?280TSI车型，售价14.98万元。推荐理由就是这套1.4T动力系统。其实1.2T排量的发动机放在第八代高尔夫身上也足够用，不过正因为是高尔夫，动力必须要再强一些才有乐趣，如果说3系是宝马的魂，那高尔夫绝对就是大众的神。

配置方面，该车型配备了真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色内饰氛围灯、倒车影像、前驻车雷达、无钥匙进入、定速巡航等配置。

车就说到这了，那你觉着第八代高尔夫能否超越前辈，继续续写神车呢？

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第八代高尔夫配置首曝光：可选1.0T/1.5T动力，丐版标配电子档杆

虽然价格上不如“自家兄弟”Polo来得亲民，尺寸方面也不如本田飞度充沛，但凭借着外形视觉感官上所具备的“钢炮”属性，却也让大众高尔夫足以风靡世界四十余载。不过，即便在A0级市场中依旧是不可一世的存在，但也别忘了，现售的第七代高尔夫，已经征战八年之久了。于是乎，为进一步巩固地位，同时也为更好提升品牌影响力；全新第八代高尔夫（下简称为高尔夫八）已完成换代更迭。碍于区域性限定，国内版本的高尔夫八还需等候一段时间才会上市；但海外版本车型却已经开始入市销售。那么全新高尔夫八究竟具备着怎样改变呢？就让我们从海外版本的到店实拍中来一探究竟吧。

比起早前曝光的全新一代本田飞度，高尔夫八的外观并没有像它那样变化巨大。新车基本延续了原有的设计理念，但全新换装的头灯结构，搭配经典扁平格栅和贯穿式下坝进气口，却着实提升了新车的视觉侵略性。

车侧位置，同样延续了高尔夫一直以来的简洁化线条；平直至尾的腰线上扬而起，在拉伸出视觉质感的同时，也彰显了它应有的力量成分；特别是此次拍到的还是水泥灰配色，不得不说，整体质感又有了显著提升。车尾部分，随着不规则状尾灯地加入，不仅提升了流行性，也让它变得更为犀利；此外，全新品牌Logo下方加入了“GOLF”字样，则充分提升了新车的辨识度。

来到全新高尔夫八的内部，属实令人眼前一亮；众所周知，大众旗下产品的内饰绝对是被外界诟病得最多的，而大众也偏偏将这一属性流传至今。但高尔夫八的内饰设计中，不仅加入了时下流行的全液晶仪表+中控屏的智联结构，搭配简化过的物理按键、氛围灯以及独具一格的拨片电子档杆，整体显现出的科技质感都快赶上豪华品牌BBA了。当然啦，毕竟还是相对低端化的车型，其整体用料还是以硬质材料为主。

尺寸方面，海外版高尔夫八将会有4284/1789/1456mm的长宽高和2636mm的轴距；比起旧款车型，会有些许优化。虽然不知道国内版本会不会沿用这样的尺寸编排，但参看Polo?plus的尺寸，国内版本应该是有过之而无不及。动力部分，海外版本车型会有1.0T和1.5T两款汽油动力发动机以及2.0T柴油动力发动机和1.5T混动版本可选。

整体而言，全新高尔夫八无论是外观还是尺寸部分的提升，都还是比较明显的；特别是新启用的内饰设计，要是能被国内版本沿用的话，以其在我国市场中的影响力来看，恐怕又会造成一车难求的局面咯！

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内外改变比想象中要大！国产第八代高尔夫静态体验

对于刚拿到驾照的女性来讲，对于人生第一辆车是非常值得期待的。女生们看中的点是颜值高，开出去有面子。家人则比较关注品质，开的长久没毛病是最重要的。最终一家人逛遍了当地的4S店，再三权衡之下，还是挑了几款大品牌的车型，这些备选车型中肯定有今天的主人翁——大众高尔夫，在紧凑型两厢车领域，它的口碑和销量就是最好的保障。目前大众高尔夫已经推出第八代车型，不过新车目前仅在海外上市，预计今年年内就会国产亮相了，新车上市后也将目标对准了即将进行改款的飞度。虽然目前第八代高尔夫国产车型还没有进行曝光，但是按照以往的设计规律，我们还是可以从海外版车型上看到很多相同的设计细节的。

外观方面，第八代高尔夫发生了翻天覆地的变化，整体造型设计更加激进，如果和第七代高尔夫停在一起，可能根本都想不到这是一个系列的车型。前脸部分，新车造型更加扁平化，虽然是一款两厢车但是车头却非常宽大。大众经典的logo横置其中，不过新车用了平面化的设计。车头两侧搭载一款造型狭长的LED大灯，点亮后和中间的灯带连成一片，显得极具科幻感，据悉，第八代高尔夫的LED大灯里配置了22个灯珠，并且新增的动态灯光系统可以支持大灯10中不同变化。前脸下方用了一款大尺寸的贯穿式中网，内部辅以黑色装饰条，不仅辨识度很高，而且进一步拉伸了车头的视觉宽度。下方的保险杠十分扎实，外加引擎盖上隆起的筋线，车头比现款更加动感。

车身侧面，第八代高尔夫线条十分的修长，乍看之下还有点性能车的感觉，年轻消费者肯定是欲罢不能的。车窗周围都用了亮黑配色，和造型犀利的多幅式轮毂相互映衬，显得动感十足。腰线贯穿门把手一直延伸至尾灯区域，让新车显得更加修长。尺寸方面，第八代高尔夫三围尺寸是4284/1789/1456mm，轴距为2636mm，和现款车型相比，长度增加了25mm，宽度减少了10mm，高度降低了4mm，轴距缩短了1mm。

车尾部分造型更加动感，整体车尾略微有些倾斜，小鸭尾造型配合黑色的后挡风玻璃，非常新潮。尾灯并不显得中规中矩，内部灯组也花了很多心思，点亮后和头灯一样，给整部车画上了点睛之笔。下方上翘的黑色保险杠非常扎实，两侧双边双出的排气管非常霸气，视觉冲击力更强。

内饰方面，第八代高尔夫整体设计符合非常年轻化，车内用了数字座舱设计，T字型中控台显得非常大气。驾驶位搭载一款平底式多功能方向盘，饱满的线条外加镀铬点缀，视觉突出握感舒适。中控台部分搭载一款精致的8.25英寸的触控屏，还可选装10英寸款式，非常人性化。除此之外，第八代高尔夫配备了两个3.0USB接口，也弥补了现款只有一个USB接口的不足，毕竟现在点烟器已经逐渐淘汰了，多配备USB接口才是最主要的。此外，新车用了精致小巧的电子档杆，虽然尺寸不大，但是也给新车增添了不少质感。

动力方面，第八代高尔夫燃油版共有两款可选——1.0T和1.5T涡轮增压发动机，1.0T款车型最大输出功率分别为66kW和81kW，1.5T发动机最大输出功率分别为85kW和110kW，海外柴油版一般是不会国产的，毕竟买账的人并不是很多。

总结：作为一款经典的紧凑型两厢家轿，第八代高尔夫的实力肯定是毋庸置疑的，更加年轻化的外观造型也一定能俘获万千少女的芳心，最终销量如何，还需等待上市后具体评测情况来决定。

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基本保留海外版“原味” 国产第八代高尔夫外观解析

有这样一台车，在过去的46年时间里卖出了超过3500万辆，时至今日也经久不衰，它的横空出世定义了全世界紧凑型两厢车，不仅在中国家喻户晓，就连贝克汉姆、德国总理默克尔等名贵也都是它的车主。相信说到这里你已经猜出了它的庐山真面目-它就是高尔夫，而很荣幸的是今天我要向大家介绍一下国产第八代高尔夫，让我们一起来看看这位熟悉的陌生人。

可以说第八代高尔夫的外观既有传承也有创新，前脸变得更加具有攻击性，不论是见棱见角的IQ.LIGHT大灯组还是獠牙造型的运动包围都令车头视觉效果更加凶狠；而车侧造型很好的保留了现款车型上的经典元素，不论是回旋镖造型C柱还是菱形油箱盖都能够令人一下就辨认出这是一台高尔夫；尾部造型变化最大的部分是新车用了更加锋利的造型熏黑灯组，但双出排气装饰确实是个不小的遗憾。

由于本次拍摄时第八代高尔夫的内饰仍处于保密阶段暂未公布，所以我们索性找来了海外版2020款车型的。虽然双联屏的设计已经再熟悉不过，但是在高尔夫上出现着实给我不小的惊喜。搭配大众最新家族样式方向盘以及类似保时捷911上小巧的电子换挡拨杆，营造的科技氛围在大众车型中绝对算是最出彩的一个。

根据我们目前掌握的消息，先期上市的新车并不会搭载海外版车型上的EA211?Evo?1.5T发动机，而依旧搭载我们熟悉的1.4T/1.2T动力，值得一提的是EA211?Evo?1.5T发动机将汽油颗粒捕捉器和三元催化器结合在一起，结构简单且再生效率更高，并且该款发动机还能够和48V轻混系统配合工作，能够进一步提升动力响应速度以及燃油经济性。

有人说高尔夫的成功是因为悠久的历史底蕴，有人说是它有着不错的产品实力，但在我看来它最大的成功莫过于陪伴无数家庭的美好岁月，见证你从年少到恋爱甚至成家，希望第八代高尔夫也能够和它的前辈一样，陪伴一代又一代人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要问大众品牌什么车型最有知名度，想必高尔夫的名字一定会第一个出现在你的意识里。作为大众品牌最为重要的车型，其每一次换代都会引起各方面的高度关注。而这次，我们也受到一汽-大众官方的邀请，先来对最新一代高尔夫（第八代）的外观做个解读。哦对了，这款车的正式中文名是“第八代全新数字高尔夫”，为啥是这个名字这次先不解释，为了下文阅读方便（其实是我懒得打字），咱先叫它“第八代高尔夫”。

在开始解读第八代高尔夫之前，我先简单再和您聊两句高尔夫家族的历史，毕竟我觉得给这车颁发个“人类历史上最有代表性的两厢车之一”的奖状没啥问题。

初代大众高尔夫问世于14年，时至今日已有超46年的发展历史，车型也更新到了第8代，平均不到6年就完成一次换代，算是更新速度比较快的。而且，从上图您也应该能看出来，高尔夫家族基本上是每两代车型就大幅更新一次设计语言。（当然，除了第五代这个“叛徒”）

高尔夫家族最具传承的地方在哪儿？我想这张图已经给了你最清晰的答案。只要高尔夫还存在，这个车尾造型应该就不会有变化，但前提是大众还会保留高尔夫。

高尔夫正式和中国消费者见面是在2003年，当时一汽-大众引入了高尔夫的第四代车型，不过彼时国内市场存在着严重的“两厢不是车”的落后认知，所以即便这款车改了宝来脸，更名宝来HS也依然没能在销量上有所建树，所以这也导致了第五代高尔夫无缘国内的尴尬。

而到了2009年，国内消费者对汽车的认知大幅提升，一汽-大众再度鼓起勇气引入了第六代高尔夫，并且这代车型在国内大获成功。之后，第七代高尔夫也顺利来到国内，并且依然是热销车型。直到今年，第八代高尔夫也在不久之前正式从一汽-大众的佛山工厂顺利下线，很快就将在正式上市。

这次一汽-大众率先展示的是第八代高尔夫的R-Line版本，整体造型与海外版本几乎没有差别，说其是原汁原味的引入没毛病。当然，细节差异还是有的，一共两个地方，文章里面细说，注意认真阅读！

至于R-LINE版本和普通版的区别，我就不卖关子了，R-Line车型拥有更具冲击力的保险杠和下格栅，这种设计在近期大众推出的很多SUV车型上都有类似的案例，您更喜欢哪个呢？

实际上，第八代高尔夫已经彻底摒弃了“中网”这个东西，LOGO两侧的部分除了上半部分是示廓灯带之外，其余全部都是封死的，所有的散热全部依赖下边那个大嘴的部分，而在造型方面，这样的设计大大提升了车头的紧凑感。

头灯的造型也是高尔夫家族破天荒的设计，不规则的造型再也不会被诟病设计呆板了。实拍的R-Line车型头灯是高配，两个透镜内部各自同时具备远光和近光功能而且还可以自动调整高度，最靠近内侧的部分还有弯道补光灯。上方的LED转向灯同时也是日间行车灯，和底下靠近外侧的灯带一起点亮，具有非常高的辨识度。

R-Line版本的黑色大格栅确实更有吞噬一切的感觉，很凶也很运动。不过中间的网格间距比较大，经常跑高速的话，很容易在后面的散热器上“留下”小飞虫。另外，前面的6个泊车雷达也意味着这款车具备自动泊车功能。

不管高尔夫更迭到了第几代，从侧面还是一眼就能够辨认出它是谁，这就是经典设计的魅力。而相比普通版车型，R-Line版本的区别在于多出了翼子板上的专属标识，同时底边上也增加了黑色的侧裙。

尺寸方面，第八代高尔夫基本和第七代基本上没啥区别，除了长度小幅增长，宽和高甚至略小于上代，轴距也没有增长。

注意，前面说的与海外版的区别要来了，国产的R-Line用的是黑色的外后视镜壳，海外版则是车身同色的（这个区别同样适用国产普通版车型）。

第二个差异在于车门把手，国产版车型在门把手的上方加入了一根很细的镀铬装饰，一定程度上提升了这款车的精致感。另外，R-Line版本具备前排无钥匙进入功能。

国产R-Line版车型选用了一款名为“Valencia”瓦伦西亚的17英寸哑光灰色轮圈，双五幅的设计很简约，而且表面的“拐角”设计看上去很有力量感。轮胎为邓禄普提供，规格为225/45?R17?91V，花纹是SP?SPORT?MAXX。

相比起第七代，第八代高尔夫的最大变化集中于尾灯和保险杠的造型，这和车头的变化是相同的思路。新的造型更运动也更精致，我个人很喜欢这种变化，不知道您是否也和我看法相同呢？

根据此前工信部发布的公示信息，R-Line版本用了与普通版车型不同的尾灯和后保险杠，并且保险杠上的装饰条造型也更运动一些。

车身侧面的腰线在第八代高尔夫上被直接延伸到了尾灯上，别看这个变化很细微，但对于提升车尾的整体感来说，效果很明显。另外，尾门顶部的尾翼也用了更大的尺寸，看上去更立体，两旁的黑色装饰板算是点睛之笔。

R-Line装备的是高配的尾灯，内部为全LED光源，一个个小方块组成的矩阵式非常明显的大众品牌特征。而且外部轮廓也是不规则的外大内小，和头灯有所呼应。

后保险杠和下导流板的设计一点都不低调，尤其是R-Line版本甚至搞出了“四出排气”的效果。当然，这个造型就只是个装饰而已，真实的排气口实际上藏在车尾，是隐藏式的设计。

目前，一汽-大众官方尚未“解锁”第八代高尔夫的内饰，不过我们可以先来看看海外版车型的设计。事实上，国产版和海外版基本上没什么区别，别问我怎么知道的，问了我也不说，看就完了。

如果你对大众目前国内在售的车型比较了解的话，你会发现第八代高尔夫的内饰和那些车大相径庭，和现在完全不是一样的风格。虽然新车的内饰整体依然很简约，但中控台的整体布局更有层次感，而且很精致。

全液晶仪表外加悬浮式中控大屏此前基本上跟大众品牌没什么关系，但是在第八代高尔夫这里，这个枷锁被打破了。虽然海外用户的使用习惯和我们不一样，但我相信一汽-大众会进行充分的本土优化，等着过段时间看成果吧。

海外版的座椅用的是Alcantara+织物的混搭设计，而且整体板型也是大众那种传统的平直、硬朗的风格。至于到国内会不会根据中国消费者的体型和使用习惯进行调整，还需等到内饰的解密才行。

海外版的车型，后排座椅可以进行分割放倒，而且放倒后可以形成一个近似于纯平的储物空间，相信国产版应该也是相同的表现，这个倒没什么好担心的。

动力方面，根据此前公示的信息，第八代高尔夫将搭载大家已经非常熟悉的EA211系列1.4T高功率版发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。

对于第八代高尔夫的外观改变，不知道您是怎么看呢？是更喜欢新造型，还是忠于前作？就我个人而言，我更喜欢现在这种现代主义的风格，它让这款车变得不再那么“闷”，显得很有活力，也更能吸引年轻人的目光。当然，外观这种主观的东西，每个人都有自己的看法，我其实更在意这车的配置够不够丰富，开起来是否有乐趣，只是这些内容还要再等一段时间才能揭晓，大家和我一起耐心等待吧。

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