莲花汽车商标之争_莲花汽车标志是什么样子

1.你见过最新颖的商标是什么？

2.汽车商标的由来

3.我不是美国贾跃亭

4.世界十大汽车品牌是哪十大?

5.国外有哪些知名汽车品牌

车标志大全一：《进口标志大全》

A奥迪简介奥古斯特·霍希（august?horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch?&?cie）。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。后因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的? 奥迪S5生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。阿斯顿马丁简介阿斯顿马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。?参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。?一直以来，它代表了由技艺精良的技师所设计、制造出的性能卓越、外观优雅的高性能跑车。阿尔法-罗密欧简介阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）是一家以意大利米兰为总部的汽车制造公司，创厂历史最早可回溯至1907年，并从1986年开始加入菲亚特集团成为成员品牌之一。其商标后来成为意大利米兰市的市徽。今日的阿尔法·罗密欧车厂主要是以制造造型风格前卫、注重操控与性能的运动型跑车、房车或旅行车产品著称。B保时捷简介保时捷（Porsche）又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷是德国著名汽车公司。1930年由费迪南·保时捷教授建于斯图加特。费迪南·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·保时捷继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。保时捷的英文车标引用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是的好地方；商标左上方和右下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！德国当地时间2009年8月13日，大众汽车集团宣布已与保时捷就合并成一家新的汽车集团达成了综合协议，大众将出价40亿欧元收购保时捷，双方的合并将在2011年完成。届时，一家拥有十大品牌的年产640万辆的汽车集团将正式诞生。新公司或起名“汽车联盟”。本田简介本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。?“H”是?“本田”汽车和?“本田”摩托车的图形商标，是?“本田”日文拼音?“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母?“HM”是?“HONDA?MOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着?“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。”“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。标致简介标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。16年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为ll万人左右，年产汽车220万辆。?1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。带领标致迈向汽车工业的是阿尔芒·标致(armand?peugeot)。他最早认识到汽车的发展潜力。1896年，别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。1889年对标致来说，这是具有历史意义的一年。第一辆以标致命名的汽车间世16年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。?“标致”（PEUGEOT）曾译名为?“别儒”，公司用?“狮子”作为汽车的商标。?“标致”的商标图案是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。据说别儒的祖先曾到美洲和非洲探险，在那里见到了令人惊奇的动物—狮子，为此就用狮子作为本家族的徽章。后来，这尊小狮子又成为蒙贝利亚尔省的省徽。布加迪简介布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。通用别克简介别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。?别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。梅赛德斯-奔驰简介奔驰，德国汽车品牌，而今，奔驰汽车公司已成为了世界的豪华车了。在德国，大众汽车排第一，过了就是奔驰汽车公司，屈居第二。该企业品牌在世界品牌实验室（World?Brand?Lab）编制的2008年度《世界品牌500强》排行榜中名列第五。美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已。宝马简介宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerhe",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。宾利简介宾利（Bentley）汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特.欧文.本特利（1888年~11年）在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。D大众简介大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车(由费迪南德?保时捷设计)，该车在80年代初已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。从年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。道奇简介道奇牌轿车素以价廉和大众化称著,?颇受欢迎。轿车型号有:?蝰蛇(Viper),?无畏(Interpid),?(Stealth),?小精灵(Spirit),?影子(Shadow),?霓虹(Neon)等。?　　约翰?道奇和霍瑞德?道奇兄弟曾是亨利?福特的股东和董事,?他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功,?道奇兄弟亦因此获益,?并开始发展自已的公司,?成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来,?道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。?　　“道奇”文字商标用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。F丰田简介丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。法拉利简介法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐?法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50％股权，但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。另有法拉利车队，以及手表、香水等周边产品。福特简介福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利?福特“制造都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第四大汽车公司。目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特(Ford)、美洲狮、美洲豹、林肯(Lincoln)水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(Volvo)轿车.此外，还拥有全球最大的信贷企业―福特信贷(Ford?Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality?Care。菲亚特简介虽然菲亚特在新世纪的开始就碰到有史以来的危机，但这也难掩其历史的辉煌，在下面这篇文章里你将了解到菲亚特百年来的发展、辉煌的历程，我们也相信菲亚特会跟旗下的阿尔法.罗密欧，法拉利等以前奋斗，走出目前的困境。H悍马简介悍马（Hummer），是通用汽车所持有的品牌名称之一。1992年，悍马推出H1系列的越野车，这款汽车是根据美国陆军使用的高机动性多用途轮式车辆改编而成。自从销售以来，依靠本身的优异的机动性和越野性，使得大部份车友将其冠上‘越野之王’的美誉。JJEEP?吉普简介JEEP?吉普于1941年在美国俄亥俄州托莱多诞生。年Jeep推出带有轿车与越野车特性的Cherokee车款，极受市场欢迎。1987年克莱斯勒并购AMC汽车，将AMC轿车改为Eagle品牌，Jeep品牌则维持原貌。1980年代Jeep?Cherokee带动美国运动休旅车(SUV)流行风潮，许多车厂也纷纷推出运动休旅车，包含保时捷等过去从未生产SUV车的车厂。捷豹简介任何一个傲立于潮流最前端的经典品牌都有其深厚的文化积淀和坚持不断挑战传统的品质。捷豹也正是如此，这个世界顶级奢华品牌在豪华汽车领域不断地给世人带来引领潮流的奢华体验，同时又谱写着一段段为世人所称道的故事。?　　捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到?1922?年威廉?里昂斯爵士创造出第一辆摩托车跨斗之时。?1932年，?“?捷豹?(Jaguar)”?的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS?Jaguar?的面世而首次出现。Smart简介smart?fortwo，是法国公司smart品牌（戴姆勒公司子公司）出品的城市轿车型号，只有2人座位，后置引擎后轮驱动，可选用电子控制自动手排变速器，车身特别短，一个标准停车车位可以停泊三部Smart?Fortwo的。第二代Smart?Fortwo还有全球最小的市售汽车用柴油引擎可选，直列三气缸涡轮增压，排气量799cc，54匹马力，英国测试市区与高速平均每升跑35.33公里，?省油性十分优良。K克莱斯勒简介意大利汽车制造商菲亚特完成了对克莱斯勒资产的收购交易，将组建全球第六大汽车制造公司.克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特卫普(Antwerp)组建S.A.克莱斯勒公司，在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司(Chrysler?Motors?Ltd．)通用凯迪拉克简介凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克(Le?Sieur?Antoine?de?la?Nothe?Cadillac)表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。L兰博基尼简介在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，?出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最?能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，?扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法魔，但并非要蹂躏这个世界。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其?它昂贵到无可想象的地步。路虎简介路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成陆虎（香港地区称为“越野路华”），是世界著名的英国越野车品牌。今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。?路虎的名字已被公认为四驱车的权威。无论是拥享都市风尚，感受舒逸的驾乘，还是体验无与伦比的越野性能，不断突破的神行者、发现、揽胜运动版以及揽胜皆能一一如您所愿。欣赏路虎的非凡故事，正仿如浏览四驱车历史的本身。?诞生于英国，作为唯一拥有过4个英国皇室荣誉证书的汽车制造商，路虎在过去的60年里坚持只生产四轮驱动汽车，已渐渐成为坚毅、恒久、舒适和优雅的代名词，被誉为全球豪华SUV的第一品牌。时光流转60载，路虎旗下各款车型已完全改写世界对于四驱车的定义。铃木简介“铃木”（SUZKI）在中国内地许多地区，几乎是家喻户晓的摩托车品牌，因为铃木摩托车早在八十年代已经进入中国内地销售，成为众多骑士迷的追逐对象。铃木品牌既有摩托车也有汽车，虽然铃木汽车的知名度比摩托车逊色，但在世界车坛上也居相当高的位置。?铃木的前身是一间纺织机械制造厂，五十年代初转产摩托车和汽车，并于1954年正式命名为铃木汽车公司，总部设在日本静冈县，以生产微型汽车为主。铃木微型汽车具有自己的特色，其三缸发动机可以根据运行负载变化改变工作缸数，从而节省燃料。铃木是丰田集团成员，同时与通用汽车公司有一定的关系，通用持有铃木10%的股权。1998年铃木汽车产量达到167万辆，位居世界各大车厂第11位。雷克萨斯简介雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。雷诺简介雷诺是世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。?二战结束后雷诺公司在资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。15年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。莲花汽车简介莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951年，现为马来西亚宝腾PROTON集团所有。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数为500人，年产汽车600辆左右。莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0．3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公里／小时。莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。1963一18年莲花汽车曾经7次蝉联世界最佳小客车优胜奖。1991年，莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设计奖。莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一。它们用的制模工艺，真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体，最后再合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大增强，在世界上独树一帜。莲花汽车公司主要产品有“精灵”、“伊兰”“卓越”牌运动跑车等。该公司的标志除莲花英文字样外，还有创建人姓名的字头四个字母（ACBC）组成的图案。?　　?莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951年，现为美国通用汽车公司所有，是通用公司设计研究生产高级运动汽车的一家海外子公司。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数为500人，年产汽车600辆左右。?　　?莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线型，风阻系数在0.劳斯莱斯简介大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司，随后大众宣布转让劳斯莱斯汽车给宝马，?2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。?　　劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志。?无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。尔斯·罗伊斯汽车的标志图案用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。罗尔斯(Charles?Stewartrolls?Rolles)和罗伊斯(Henry?Royce)两人于1904年签订的协议，罗伊斯先生负责造车，而罗尔斯先生则负责卖劳斯莱斯车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。罗尔斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。Spirit?of?Ecstasy商标劳斯莱斯(Rolls-Royce)是宝马公司旗下的品牌，于1906年在英国正式成立。劳斯莱斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球，同时也是目前世界三大航空发动机生产商之一.2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。]劳斯莱斯车标的来历查尔斯?罗尔斯（Charlls?Rolls?1877-1910）出身英国贵族，毕业于英国剑桥大学，是剑桥大学第一个拥有自己汽车的学生。他热衷于参加汽车比赛，是英国汽车俱乐部最早的成员。1904年，他与出身工人家庭的、他的最好的朋友、杰出的工程师亨利?罗伊斯（Hanry?Royce?1863-1933）合作成立了罗伊斯公司，罗尔斯负责市场销售，并极力鼓吹汽车的贵族化，追求奢华高贵，技术精益求精，一心追求完美，使之成为达官贵人身份、地位的象征。在20世纪前半叶的、号称“日不落王国”的英国大行其道，形成了百年不变的贵族风格。罗尔斯是个贵族子弟，他爱好太多，1903年飞机发明后，罗尔斯又成为航空运动的先驱，1910年6月完成了首次不着陆往返飞越英吉利海峡的壮举。同年7月他死于飞行事故，从而成为英国第一个死于飞行事故的飞行员。对于罗尔斯的逝世，罗伊斯非常悲痛，他下决心要继续光大罗尔斯未竟的事业，并且把公司命名为罗尔斯?罗伊斯汽车公司，香港译为劳斯莱斯公司，英文缩写RR，是两个R套在一起，是罗尔斯和罗伊斯两个人名字的首字母，是你中有我，我中有你的意思。劳斯莱斯的车头立标，是众所周知的“飞人”标志，创意取自巴黎罗浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的“胜利女神”雕像，也就是过节所拍摄的这张照片。她庄重、高贵的身姿是艺术家们产生的源泉。汽车艺术大师查尔斯.塞克斯应邀为劳斯莱斯设计标志，他首先就想到了“胜利女神”。因此才有了劳斯莱斯的“飞人”车标。这毫无疑问是世界上最著名的汽车标识。劳斯莱斯公司（Rolls-Royce）是著名的豪华汽车生产商和世界最大的航空发动机生产商之一。劳斯莱斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。劳斯莱斯汽车公司是由亨利·莱斯（henry?royce）和查理·史蒂华特·劳斯（charles?stewart?rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯莱斯轿车有限公司。劳斯莱斯汽车的标志图案用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳斯莱斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为劳斯莱斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

://wenku.baidu/view/9138240c52ea551810a6872d.html  ?上这个网址有所有扯得标识，等你熟悉这些标识见了车一眼就能认识。

你见过最新颖的商标是什么？

中国汽车发展史

作者：易车通 日期：2004-9-8

座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。

每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。

在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。

古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，马萧萧的战争场面。总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁多。且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。不过，这些车多为畜力拉车。

到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领风骚若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有它的身影。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。

到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。《三国演义》第102回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。

“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。在抗日战争和时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功。

到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。

人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。

说起“座驾”掌故多多。世界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C．史文发明制造，顺风时速可达30km。世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。世界上最早的一辆汽油汽车，是1860年德国工程师卡尔?本茨和戈特利布?戴姆勒同时制造出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。而1914年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，10秒出一辆。19年美国人又把汽车送上月球。汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。

我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。

自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

再附一个其它汽车发展史

汽车发展史

汽车发展史——早期

我国古代的车辆

人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车。

最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车。后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。

在历代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。

在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车。指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。

记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器，可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功。

指南车和记里鼓车都是利用齿轮传动原理来进行工作的。它的出现，体现了700多年前我国车辆制造工程技术已达到的高度水平，是我国古代技术的卓越成就。

汽车发展史——早期

第一辆蒸汽汽车

1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了"蒸汽机时代"。许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到"自走式车辆"的设计中。

法国人居尼奥花了6年时间，于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。这辆式样很奇特的汽车，车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑。车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉，锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸。锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。

这辆蒸汽车存在一个致命的缺点，每走15分钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4km/h。

这辆车由于方向杆操纵困难，试车中不断发生事故。一次在般圣奴兵工厂附近下坡时，因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上，值得纪念的世界第一辆汽车，被撞得七零八落，面目全非。

(1):汽车发展史

早期蒸汽车的黄金年代（一）

18世纪末在欧美各国，出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种途的蒸汽汽车相继问世。汽车的车身和其它机构也在迅速改进。到了19世纪期，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。

1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。两年后，代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km/h,坡道上时速为6.4km/h的世界纪录。

1825年英国公爵嘉内制成了第一辆蒸汽公共汽车。这辆车的发动机装在后部，后轴驱动，前轴转向。它用了巧妙的专用转向轴设计，最前面两个轮并不承担车重，可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动，然后通过一个车辕，引导前轴转动，使转向可以轻松自如。

1831年嘉内利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务，所以这辆车也被认为是世界最早的公共汽车。

(2):早期蒸汽车的黄金年代（一）

1828年，哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，并开始了公共运输事业的企业化。他的车可以乘载22名乘客，时速32km/h，营运后很受欢迎。1834年，发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司--"苏格兰蒸汽汽车公司"。

(3):汽车发展史

早期蒸汽车的黄金年代（二）

1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发列作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。这样便把船运到了港。因此疏浚船成了水陆两用车。它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。

1928年，法国人配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车。这辆汽车首次用将发动机置于车的前端，而由后轴驱动的总布置方案。在发动机和后轴之间，用链条传动。为了转弯灵活，后轴系由两根半轴构成，当中由差速齿轮连接，这就是最早发明的差速器。此外，两个小小的前轮，是各自与车架弹性相接的，这称作独立悬挂。这种独立悬挂设计，在当时有划时代的意义。配夸尔的链条传动、差速器、独立悬挂等设计，对汽车的发展贡献极大，至今仍在汽车上广泛地应用。

(4):汽车发展史

早期蒸汽车的衰落

在蒸汽车的最初发展时期，它们的设计都很简单，就是把一个蒸汽机装上底架和轮了。为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。

所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸。

而且，乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难，易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来。

(5):汽车发展史

早期蒸汽车的再度兴旺与最后没落

19世纪末叶，随着资本主义工商业的发展，欧美各国深感马车远远不能适应时代的需要，于是又开始大力倡导动力机车。在此号召下，各国的蒸汽一事业如久旱逢甘露一般再次迅速发展起来。

法国人阿美德·珀列·配尔于1872年制造了一辆四轮蒸汽长途公共汽车，这辆车装有两台V型蒸汽发动机，它还具备有近似于现代汽车的变速器和转向盘。

1883年，法国人提翁·浦东合组汽车公司，制造三轮蒸汽车。从此蒸汽车由单个试制进入了工业生产阶段。

在载客汽车发展的同时，载货蒸汽车也发展起来。载货汽车要求牵引力大，能够爬坡。早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽。

(6):汽车发展史上的四座里程碑

第一辆汽油发动机汽车

1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

第一辆量产的汽车

1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。

第一辆划时代汽车

大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。

第一辆微型汽车

1959年面世的“迷你（Mi?ni）”轿车引发了汽车技术的一场革命。这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车。

(7):几大汽车公司的发展史

福 特 汽 车 公 司

福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。公司下设工程研綤?⒅行摹⑸杓撇俊⒊瞪碛胱氨覆恳约案髦肿庸?尽9?镜牟?凡坑址治?挚戏植亢透L胤植浚?谒?熘?牧挚洗舐健⒘挚铣鞘泻透L赝猓?褂懈髦纸纬怠⑴艹怠⒋罂统岛透餍涂ǔ怠?

公司创始人福特一世是农家子弟，他被称为现代汽车的创始人。他设计了福特T型车，并在流水线上装配，每10秒钟就可以生产一辆汽车，使生产成本大幅度下降，在20年中创造了1500万辆的生产记录，同时使福特公司在1911～1927年间一度成为世界头号汽车公司、福特T型车的生产历史，被称为世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举。

老福特曾两次创办汽车公司都归于失败。第三次他聘请了专家，为他预测市场并提出廉价车的设想，建立了分布广泛的销售系统。享有“机械化天才”美誉的设计师为他设计了生产流水线。这些工作的完成，才使他的T型车源源不断地融汇到市场中去。当他获得决定性成功，登上“汽车大王”的宝座后，他辞退了这些功臣，开始个人独裁和家族垄断。当时公司里五百多高级职员中，没有一个受过高等教育。财务混乱到继续为死了的职工发工资的程度。结果使通用汽车公司后来居上。在公司危难之际，受过高等教育的福特二世走马上任，并带来一批智囊人物。公司经营状况逐渐好转。但家族的恶习使福特二世重蹈复辙。他刚愎自用，断然解雇为之创造数亿美元利润的汽车英才雅柯卡，震惊朝野。

1980年至1982年短短两年，公司亏损已达30亿美元。濒临倒闭。在再度危难之际，福特二世以拥有公司40％的股份光荣退休了。几十年的历史证明，财产所有权和经营权在一定条件下是应该分开的。新领导上任后，改革了管理体制，调动了工人参与管理的积极性，为公司的振兴取了一系列措施。1989年营业额达969亿美元。稳稳地坐住了美国汽车业的第二把交椅

(8):通 用 汽 车 公 司

汽车公司标志，图中“GM”是通用汽车公司.

(GENERAL MOTORS CORPORATION)的简称，取自前两个单词的第一个字母。

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000 多亿美元。其标志GM取自英文通用汽车两词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。除生产销售汽车外，还涉足航空航天、电子通讯、工业自动化和金融等领域。从汽车产罧矗?霉?菊济拦?挡?康囊话胱笥遥?〗纬翟蛘?0％左右。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80蛉耍?植荚谑澜缟?0个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司在美国本有六个轿车分部，分别为别克分部、奥兹莫比部、卡迪拉克部、雪佛莱部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地还有不少分公司，其中通用欧洲公司最大，和弗克斯豪尔两家的汽车年产量已过百万。不久前，通用又收购了世界上最先进的跑车研究生产部门英国的莲花汽车工程公司，使通用汽车家族再添实力。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。

(9):奔 驰 汽 车 公 司

Mercedes-Benz

三叉星象征着征服陆、海、空的愿望。此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的。戴姆勒公司原商标是三个尖的星，而奔驰公司的商标是二重圆中存“奔驰”（BENZ）字样，两者合并后戴姆勒—奔驰公司的商标为单圆中的一颗三叉星。

奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。也是世界十大汽车公司之一。德国按销售额排为第一大汽车公司，按销售量则位居第二。它创立于1926年，创始人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。

奔驰汽车公司的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并为戴姆勒--奔驰汽车公司，简称奔驰汽车公司最初还被分为所谓的曼海姆版和斯图加特版，到了1936年产品统一命名为梅赛德斯-奔驰汽车。1945年，奔驰公司开始生产卡车，1946年又重新恢复了轿车生产，逐渐恢复了世界主要高档轿车生产厂商的地位。1989年，为了便于管理，公司改组成为戴姆勒-奔驰工业集团，其汽车部改称为梅赛德斯-奔驰汽车公司。

奔驰公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。奔驰汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能和高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不足100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也在1．5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。奔驰的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多。仅载重汽车就有l10多种基本型。奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨。年奔驰公司投放市场的6.5吨至l1吨新型载重汽车，用空气制动、伺服转向器和电子防刹车抱死装置等新技术，使各大载重汽车公司为之震动。

奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。80年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让重型汽车生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。奔驰公司小汽车新产品有奔驰 W201、 W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受宠的超豪华汽车。

汽车商标的由来

我个人感觉华为公司的商标就非常有创意，那个莲花图案，每次看到的时候，都想象出一个真正的莲花。而且，不知道这么回事，只要想到它的商标，我就会冒出一个想法，“那种形状的莲花吃起来不知道是啥感觉？”

我感觉我的想法也挺有意思的，但是看到那么“完美”的商标，我真的是想“尝”一下莲花的味道。

我不是美国贾跃亭

卡迪拉克

1701年法国探险家安东尼·卡迪拉克建立了底特律城，为了纪念他，公司不仅用他的名字命名，且标志上的冠象征着卡迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠显示贵族血统，盾环纹章象征着卡迪拉克军队的英勇和底特律城创始人的勇气和荣誉。

福特

用创始人福特的姓命名。由于老亨利曾办过农场，喜欢动物，对兔子更是 情有独钟，所以商标FORD设计成正在奔跑的小兔形状。

梅塞德斯

18年奥匈帝国驻法国总领事在戴姆勒汽车厂买了一辆凤凰牌汽车，1899年以他女儿的名字作为车名参加尼斯汽车拉力赛获了头奖，1900年他又向戴姆勒汽车厂订了30辆新车并要求工厂以他女儿的名字命名，并允许他在一些国家独家经营，戴姆勒同意了他的要求。结果车卖得很好，从此，戴姆勒决定将他们所有车型都改名梅赛德斯。梅赛德斯在西班牙语里是"幸福"、"慈悲"的意思。

劳斯莱斯

这种以豪华气派蓍称的车，是1903年由英国一个普通电工莱斯发明制造的。由于性能优良，引起贵族、赛车手和商人劳斯的注意，于是由劳斯投资，利用莱斯的专利，两人合办公司。内饰均用真皮、上等胡桃木、镀铬部件和铺有纯羊毛地毯的劳斯莱斯是英国女王最喜欢乘坐的豪华车。

桑塔纳

桑塔纳是美国加利福尼亚州一座山谷，这里不仅盛产名贵的葡萄酒，而且常常刮强劲的旋风，当地人把这种风称为"桑塔纳"。为了让自己生产的汽车既有名酒般的品质、又能象山风那样风靡，大众公司将其产品命名桑塔纳。

世界十大汽车品牌是哪十大?

文?|?Dedee

今天，小阿姨要讲一个，目前介于贾跃亭和马斯克之间的“铁憨憨”的故事。

6月4日，氢燃料概念股Nikola正式上市。

截至挂牌交易第三日结束时，Nikola股价已经翻番为73.27美元，市值264亿美元（约合人民币1847亿元）。

作为公司最大股东兼创始人的特雷弗·米尔顿身价达到81亿美元（约合人民币567亿元），不仅是2019年的七倍有余，更成为全球氢燃料领域的第一人。

翌日，Nikola市值逼近320亿美元，超过福特288亿美元，成为全美“第三大”车企，仅次于特斯拉和通用汽车。

以上这番成就，特斯拉用了整整七年，但Nikola只用了三天。

不过仅过了一个多月，Nikola的市值就回落到176亿美元（约合人民币1231亿元）。

一个多月内经历如此猛烈的大起大落，唐伯虎都受不了！

最令人称奇的是无论上市与否，Nikola都处于一个Pre-Revenue阶段。

无论是2016年的Nikola?One和电动越野车Nikola?Zero，2018年4月登场的Nikola?Two和?Nikola?Tre，以及上月底刚刚开启预售的皮卡Badger——这五款车统统还停留在原型车和预定阶段。

有人说他是美国贾跃亭，也有人说他是第二个马斯克。

目前，小阿姨更愿意相信米尔顿是后者。

不仅仅因为2018年时，Nikola?Zero曾被美国海军陆战队实操过，去年Nikola?World上第一辆具备完整功能的Nicola?Two卡车也出现过，还有他的工作经历，他的造车思路，以及各种“无聊”想法。

特雷弗·米尔顿总算是成名了。

这位即将四十的美国中年男人，曾如此解释为何“义不容辞”地投入美帝的新造车大军——源于曾是联合太平洋铁路经理的父亲，赠予他的一次“火车大冒险”。

那次特殊的火车旅行，让小米尔顿对车辆的机械运作产生浓厚的兴趣。

年轻时的米尔顿和马斯克挺像的，也是大学肄业生。他曾在犹他谷州立大学上了一个学期的课，就选择退学了。

不过辍学原因可能和米尔顿的信仰有关——他是一个摩门教徒，在高中毕业上大学之前的间隔年里，一个人跑去巴西传教了18个月。

他不仅学会了葡萄牙语，还见识到当地和富人区仅一墙之隔的贫民窟。但他的关注点并不在“富人为什么更富，穷人为什么更穷”之类的哲学问题，而是贫民窟的环境污染太严重了。

“这可能是我一生中最大开眼界的事情之一。”米尔顿曾如此感叹。

肄业之后，米尔顿曾创办了一家名叫upillar的分类广告网站，同时还卖过某种报警器。他表示自己是这款报警器的创始人。

（这两个创业项目如今看来，挺有皮包公司的感觉。）

29岁时，米尔顿在老家犹他州创办了天然气卡车技术公司dHybrid?Systems,?LLC。当时，他对这家新科技公司的业务定义是，“柴油发动机排放物的重新校准，致力于研究天然气存储技术”。

四年后的感恩节，他正好在北达科他州的油田出差，发现附近有不少重卡，就主动上前和司机们攀谈起来。

聊完天后，他就和一同创业的朋友通话并吐了一大槽：“无论你是谁，没人愿意在路上吸入柴油尾气！”?顺便做了一个决定——把dHybrid卖了，成立一家彻彻底底的新能源卡车公司。

那家新能源卡车公司，就是如今把美股搅得天翻地覆，让特斯拉和福特都头疼的Nikola。

特雷弗·米尔顿在这次创业伊始，就将马斯克当成自己最大的偶像。

当时，特斯拉上市四年，虽然推出Roadster和Model?S，但遇到了继2008年金融危机之后第二次至暗时刻——Model?S销量比预期低，出现高达2.94亿美元（约合人民币21亿元）巨额亏损，股价一路探底，大中华人事动荡……

那年，嘲笑特斯拉仿佛成了一种政治正确，就好像去年不看好蔚来和李斌一样。受股神巴菲特青睐的某国内品牌也上去踩一脚：“我们分分钟就能造出特斯拉！”

但米尔顿不那么认为。他特意将自己的新公司命名为Nikola，不仅因为他觉得特斯拉是一个好得不能再好的榜样，还因为很多方面他其实和马斯克……蛮像的！

比如，他善于制造话题和“蹭热点”。

最有名的莫过于不久之前他曾口出狂言，说Badger会“粉碎”全美销量第一的燃油皮卡福特F-150！

他也肥肠自信于氢燃料电池的未来，不止一次公开表示：“随着氢的成本不断下降，氢燃料卡车比纯电动力卡车更有优势。”

当然在马斯克看来，这人就是一个啥也不懂的铁憨憨。

直到2018年5月，他才发现铁憨憨原来既不铁也不憨——这家看起来没啥名气的公司，居然敢起诉特斯拉？！以侵犯设计专利的名义！

事情是这样的：

特斯拉不是在2017年11月亮相了Semi卡车么，“迷弟”米尔顿越看这车越眼熟，越看越觉得和2016年发布的Nikola?One卡车过于相似！比如环绕式挡风玻璃、驾驶室形状以及侧门的设计……

以上所有的设计公司都给申请了专利。Nikola不仅发起起诉，还提出了20亿美元（约合人民币140亿元）的赔偿要求。

马斯克根本就没当回事儿，觉得Nikola就是个蹭热点的二愣子+幺蛾子罢了。不过考虑到影响，还是在2019年9月向专利审判和上诉委员会提出请求，要求判决Nikola的侧门专利无效。

今年4月，美国专利商标局直接驳回了特斯拉对于Nikola外观设计专利无效的申请。

米尔顿对此特别发推来感谢“前浪偶像”对此事的推波助澜：

“特斯拉在向美国专利商标局提起的申诉中败诉了。美国专利商标局不仅支持Nikola卡车的重要专利，而且拒绝特斯拉修改我们的专利。20亿美元赔偿的诉讼将会继续。无论是谁，我们将坚决捍卫我们公司的IP。”

当然，他对氢燃料技术的理解和执着，以及相当的专业素质，也让人觉得这人不是随便玩玩。

米尔顿在几年前经营dHybrid时，已经坐拥多项氢燃料技术专利。在搞Nikola的时候他还做过比较，认为纯电动卡车不适合长途运输有三大原因：

一来是需要更长时间来充电；二来电池组件肯定会更重更大；三来美国西南地区，最不缺的就是太阳能，尤其是正午时分的太阳能，成本低廉不说，更能通过水转化成大量氢燃料。

正是这一思路，主导着米尔顿在2016年发布了第一款以氢能源为动力、零排放的电动半挂牵引车原型Nikola?One，还有2018年4月登场的Nikola?Two和?Nikola?Tre。

以Nikola?One为例，氢能源卡车换成相同重量的锂离子电池电动卡车，想要达到同等行驶距离的话，电池重量至少就要增加2.2吨。

不过，他的偶像马斯克从不这么认为。

在得知有一个自己的“迷弟”正在大张旗鼓地搞氢能源车时，他就对米尔顿开启嘲讽模式，说那是“脑子不清醒的愚蠢想法”，是“傻瓜用的电池”，并给出理由：

“氢气是一种储能机制，而不是一种能量来源。你必须先制氢，比如说电解水，而电解生产能源是非常低效的。相比直接给电池充电，试图分解水来制得氢气，然后又把氢气进行压缩液化，再注入车辆去启动燃料电池，这个过程又损失了能效。这完全没有意义，为什么要这么折腾？”

米尔顿的回击颇为聪明，似乎已经为Nikola的未来找到足够后路：

“造出使用氢燃料的车只是其中的一部分。更重要的是能提供一种与柴油竞争并击败它的产品。”

事实也是如此。

6月底开始预售，百公里加速与特斯拉Cybertruck不相上下的Badger皮卡，不仅拥有1000公里续航的氢燃料电池版本，还有近500公里续航的纯电动版本车型。

米尔顿和马斯克的相似之处不止于此。尤其是对前期加氢网络的铺设上，Nikola的执着让特斯拉都叹服。

米尔顿认定了离开完备的加氢网络，氢车产业的发展无从谈起。

据说，7月中旬的那场暴跌，就和其申请发行至多2390万股新股募集一轮10亿美元（约合人民币70亿元）的新资金，来加紧建设全球氢燃料站补给网络有着千丝万缕的联系。

上市期间，美国证券委交易委员会曾收到Nikola的一份规划报告，其中详细描述了公司将如何在2024年成为销售额翻20倍、突破32亿美元（约合人民币224亿元）的氢能源帝国。

最著名的点，莫过于“2028年在北美建成700座制氢站，2032年在欧洲再建70座”的宏伟——看起来比PPT还PPT，比贾跃亭还贾跃亭！

不过米尔顿是有理论依据的。他认为Nikola的商业化可行路径有两大核心：一是提供完整的氢燃料供应链；二是以“全包”式租赁服务降低使用门槛。

尤其是前者，也是马斯克认定这人是铁憨憨的重要原因！

不同于纯电车可以在家、公司或者公共停车场进行慢充，氢燃料车只能在加氢站充能，必须依赖于制氢、储氢、输氢、加氢等氢燃料基础设施。

针对这个问题，Nikola才会学习特斯拉好榜样——人家有全美充电，咱们就搞加氢网络建设。

Nikola早在2017年11月就已经和挪威Nel?Hydrogen氢能源公司开始合作了，双方还签署了总额超3000万美元（约合人民币2.1亿元）的购买协议，Nel将支持Nikola五个初始制氢站，实现日制氢量40吨。

米尔顿甚至还颇有马斯克搞无聊公司和龙舌兰酒的神韵，认真设想了“Nikola氢燃料电池重卡排放的水”要怎么利用的（伪）命题——不仅仅可以成为挡风玻璃的清洗液，还能被净化用作干净的饮用水提供给驾驶员。

为此，Nikola甚至专门跨界与大名鼎鼎的Soda?Stream进行合作。

我敢保证，贾跃亭绝对绝对没有这样全面的综合素质！

Nikola诞生至今也就6年不到的时间。

我们似乎都选择性忘记了，特斯拉从2003年诞生直到2010年6月29日上市，也没有诞生出一辆优秀的量产车——直到2012年6月，第一辆Model?S才正式下线。

整整9年。

而且2010年上市时，特斯拉也没有一座大型的整车生产工厂。但在当时提交给美国证券交易委员会的文件中，他们表示已同通用和丰田的合资公司达成了收购弗里蒙特工厂的协议，没多久，这家工厂就开始运转成为了目前旗下产量最大、生产车型最多的整车组装工厂。

什么？你说2008年开始量产的第一代Roadster？

我敢保证，这车绝对是马斯克当年的超级梦魇之一！如果可以，他宁愿被德普前妻掐死，也不会在当时如此急赤白脸地造出来。

首先，第一代Roadster不能算是特斯拉的原创，用的是莲花汽车Elise平台，对原跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级。

其次，这款车的成本高达12万美元（约合人民币84万元），和当初的7万美元（约合人民币49万元）成本相去甚远。

为此，马斯克不得不临时将售价拉高到11万美元（约合人民币77万元）！这一举动直接引发许多预定客户暴走——当时有一场在洛杉矶举行的客户见面会，好几个购买者联合围攻马斯克，差点把后者当场打晕！

许多拿到车的客户们也是相当不买账！最有名的就是乔治·克鲁尼，他在2013年一次电视访里直接吐槽Roadster老出故障、服务更糟糕，自己没多久就把这辆车卖了。

其实，很多人都像当年看好特斯拉一样，看好Nikola。截至6月底，Nikola已经拿到14,602个氢燃料重卡的订单，总价值102亿美元（约合人民币714亿元）。

还有不少to?B的客户。比如去年百威英博就提前预定了800辆，每辆售价高达100万美元（含燃料）的Nikola运输卡车。

而且，并不是只有米尔顿和他的Nikola在向氢燃料发起冲击。

比如现代集团这几年对氢相关项目的投资，已达到了67亿美元（约合人民币469亿元）；去年7月，发动机制造商康明斯以2.9亿美元（约合人民币20亿元），收购了生产氢燃料电池的Hydrogenics……

如果没有疫情干扰，今年，通用和本田将在密西根启用一座价值8500万美元（约合人民币5.95亿元）的燃料电池工厂；丰田则会在长滩港开设一家精炼厂，将牛粪转化为氢气，为大名鼎鼎的美国公路之王肯沃斯的超级卡车提供动力。

通过以上这些可以看出，氢燃料没有马斯克说得那么不堪，确实有发展潜力。

只不过，通通把鸡蛋放在一个篮子里的“铁憨憨”，也就是米尔顿了。

据估计，今年Nikola的生产目标为25辆，明年达到400辆。也难怪著名卖空者安德鲁·莱夫特认为，Nikola?Motors永远不会实现大规模生产汽车的目标。

其实小阿姨最乐意看到的，是哪天Nikola?Badger在发布会现场举办拔河比赛，Badger拖走Cybertruck的爆炸性新闻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外有哪些知名汽车品牌

劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。

宝马:

宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。16年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。

克莱斯勒：

戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI发动机。之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。

莲花:

2005款Elise在美国的上市给这个英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里／小时，最高时速可达141英里／小时，样车的时速更可高达将近150英里／小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。

Hemi：

2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最著名的发动机之一。从1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。

福特GT：

福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。可能有人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了以往的审美角度，没有突破。但看上一眼，谁会不被它吸引呢。GT并没有过多地用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。

玛莎拉蒂:

玛莎拉蒂（Maserati）自16－19年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为继。菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为Quattroporte，出自著名大师宾尼法连的设计室。它的整体形态流畅，用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。

宾利：

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使宾利成为汽车市场上最炙手可热的汽车之一，而现实版宾利新款大陆GT单排轿车更值得期待。宾利大陆GT用与辉腾相似的全时四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有用昂贵的铝质框架结构，加上两者用许多共用部件，因此，在成本方面大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格最低的车型。

迈巴赫：

世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出 :clap

这些只是大部分,每个网里都有介绍的,有些不怎么知名的我没弄上去,请原谅

这可是我辛苦半个小时分钟的啊~~~

世界3大跑车

1.兰博基尼(Lamborghini)

://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/LAMBORGHINI.shtml

2.保时捷(Porsche)

://auto.sina.cn/salon/PORSCHE/index.shtml

3.法拉利(Ferrari)

://auto.sina.cn/salon/FIAT/FERRARI.shtml

S级:

1.布加蒂(Bugatti)

://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/BUGATTI.shtml

其他A级

1.梅赛德斯--奔驰(BENZ)

://auto.sina.cn/salon/DAIMLER/BENZ.shtml

2.宝马(BMW)

://auto.sina.cn/salon/BMW/BMW.shtml

3.劳斯莱斯(Rolls Royce)

://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/ROLLS_ROYCE.shtml

4.世爵(Spykers)

://auto.sina.cn/salon/spyker/spykers.shtml

5.玛莎拉蒂(Maserati)

://auto.sina.cn/salon/FIAT/MASERATI.shtml

6.迈巴赫(Maybach)

://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/MAYBACH.shtml

其他车我可不敢分等级,怕引起大家争议:

1.三菱(Mitsubishi)

://auto.sina.cn/salon/MITSUBISHI/MITSUBISHI.shtml

2.莲花(Lotus)

://auto.sina.cn/salon/GM/lotus.shtml

3.塔塔(Tata)

://auto.sina.cn/salon/tatacars/tata.shtml

4.标致(Peugeot)

://auto.sina.cn/salon/PEUGEOT/PEUGEOT.shtml

5.雪铁龙(Citroen)

://auto.sina.cn/salon/PEUGEOT/CITROEN.shtml

6.迷你(Mini)

://auto.sina.cn/salon/BMW/mini.shtml

7.克莱斯勒(Chrysler)

://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/CHRYSLER.shtml

8.道奇(Dodge)

://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/dodge.shtml

9.丰田(Toyota)

://auto.sina.cn/salon/TOYOTA/TOYOTA.shtml

10.雷克萨斯(Lexus)有很多人叫:凌志

://auto.sina.cn/salon/TOYOTA/LEXUS.shtml

11.斯巴鲁(Subaru)

://auto.sina.cn/salon/TOYOTA/FUJIHEAVY.shtml

12.本田(Honda)

://auto.sina.cn/salon/HONDA/HONDA.shtml

13.雅阁(Acura)

://auto.sina.cn/salon/HONDA/acurajk.shtml

14.奥迪(Audi)

://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/AUDI.shtml

15.大众(Volkswagen)

://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/VOLKSWEN.shtml

16.宾利(Bentley)

://auto.sina.cn/salon/VOLKSWEN/BENTLEY.shtml

17.沃尔沃(Volvo)

://auto.sina.cn/salon/FORD/VOLVO.shtml

18.福特(Ford)

://auto.sina.cn/salon/FORD/FORD.shtml

19.阿斯顿-马丁(Aston-Martin)

://auto.sina.cn/salon/FORD/ASTONMARTIN.shtml

20.马自达(Mazda)

://auto.sina.cn/salon/FORD/MAZDA.shtml

21.林肯(Lincoln)

://auto.sina.cn/salon/FORD/LINCOLN.shtml

22.捷豹(Jaguar)

://auto.sina.cn/salon/FORD/JUAR.shtml

23.雷诺(Renault)

://auto.sina.cn/salon/RENAULT/RENAULT.shtml

24.日产-尼桑(NISSAN)

://auto.sina.cn/salon/RENAULT/NISSAN.shtml

25.英菲尼迪(Infiniti)

://auto.sina.cn/salon/RENAULT/infiniti.shtml

26.双龙(Ssangyong)

://auto.sina.cn/salon/SSANGYONG/SSANGYONG.shtml

27.现代(Hyundai)

://auto.sina.cn/salon/HYUNDAI/HYUNDAI.shtml

28.起亚(KIA)

://auto.sina.cn/salon/HYUNDAI/KIA.shtml

29.吉普(Jeep)

://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/Jeep.shtml

30.戴姆勒-克来斯勒(Smart)

://auto.sina.cn/salon/DAIMLERCHRYSLER/smart.shtml

31.铃木(Suzuki)

://auto.sina.cn/salon/GM/SUZUKI.shtml

32.阿尔法-罗米欧(Alfa-Romeo)

://auto.sina.cn/salon/FIAT/ALFAROMEO.shtml

33.菲亚特(Fiat)

://auto.sina.cn/salon/FIAT/FIAT.shtml

34.(Opel)

://auto.sina.cn/salon/GM/OPEL.shtml

35.悍马(Hummer)

://auto.sina.cn/salon/GM/GM.shtml

36.旁蒂克(Pontiac)

://auto.sina.cn/salon/GM/PONTIAC.shtml

37.别克(Buick)

://auto.sina.cn/salon/GM/BUICK.shtml

38.雪佛兰(Chevrolet)

://auto.sina.cn/salon/GM/CHEVROLET.shtml

39.凯迪拉克(Cadillac)

://auto.sina.cn/salon/GM/CADILLAC.shtml

回答者：ysto - 助理 5-31 22:46

其实还是我自己弄的- -|