2010奔驰glk350报价_2013奔驰glk350报价

1.60到80万的车有什么好的。。大家推荐下。。。SUV最好。。谢谢了

2.奔驰glk350（敞篷车挡风板）

提到了Q5，很好。在中级豪华SUV里，它块头算大的了

长度(mm)： 4629 宽度(mm)：1880 高度(mm)：1653

轴距(mm)： 2807 行李箱容积(L)：540

如果要买的话，个人比较推荐 进口的 <2010款 3.2 越野版 67.80万>

MMI多媒体交互系统， B&O音响系统

最大马力(Ps)：270 最大扭矩(N·m)：330 自然吸气 百公里加速 6.9秒

优点：新一代人机交互系统强悍。

缺点：没有越野性能，纯城市SUV

别的比如 宝马 X3 3.0，但是一直没出过大改款的，公路操控性非常好

最大马力(Ps)：258 最大扭矩(N·m)：300 百公里加速 7.5秒

价格 <09款 xDrive30i 66.50万>

凯迪拉克SRX 3.0 最大马力(Ps)： 269 最大扭矩(N·m)： 302

需要 提的是它的容积到达了 行李箱容积(L)： 827

完全能满足你两地跑的时候所带的行李的多少

<2010款 3.0L旗舰版 57.80万>

还有一款是沃尔沃的 SC60，放心 是进口的

最大马力(Ps)： 285 最大扭矩(N·m)： 400

百公里加速 7.5秒 涡轮增压

沃尔沃的安全性不用质疑吧

<2010款 3.0 T6 AWD智尊版 66.10万>

字打了很久，希望能帮到你

60到80万的车有什么好的。。大家推荐下。。。SUV最好。。谢谢了

2010年二手奔驰r3o0车多少钱？

我很高兴回答这个问题。新款奔驰R300商用车落地价应该在60万元左右。如果保证2010年的车外观无碰撞，底盘无锈蚀，后备箱无脱皮，车内刹车片无老化，座椅干净，新车购买手续齐全，应该能卖到12万左右。以上是我的分析和建议，希望对你有所帮助。旅途愉快。

奔驰r300和GLK300二手车哪个值得入手？

二手奔驰r300还是GLK300值得入手，就看你更关注车的哪个方面了。考虑到汽车的舒适性和奔驰r300在商务场合的使用，考虑到去公路旅行或者驾驶条件不好，我觉得GLK300二手车比较适合。

想买二手车，问一下选哪个，2009年的奔驰E300还是2008年的C200。二手车的价格差不多。解决它。

先看看二手车的状况。不是价格。选择状态好的。

为什么2009款奔驰b200二手车和其他二手车的差价那么大？

因为奔驰B级不是很值钱，现在新一代比老一代漂亮多了，折扣也很大。

有些是进口车。

12年O9B200用了太大概什么价格？

1911年奔驰r300二手车能卖多少？11年卖一辆车10万公里。

二手车价格一般根据车型、年份、里程、车况等多种因素综合判断，结合这款新车当地市场价格进行估算。建议楼主去当地正规公司评估检测，北京车主可以去卓杰星。

奔驰wdccb5ee二手车2013年能卖多少钱？

2013年，奔驰wdccb5ee应该是奔驰R300车型。如果车内没有明显水泡、火灾或重大事故，手续齐全的话，根据实际车况，这辆车价值会超过30万元。

百万购车补贴

奔驰glk350（敞篷车挡风板）

奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 进取型(200kW) 81.50万

2010款 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万

作为奥迪第一款高端SUV，Q7很明显是合格产品，霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么，对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型，3.6略微有些力不从心，Q7的公路表现远远要好于越野能力，即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。

宝马X3 2010款 xDrive30i探索版 66.50万

X3是一个典型的“驾驶者之车”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋”掉。整车感觉要比X5更轻便、更灵活，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。从实际驾驶来看，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言），且加载装备并不多。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档，换档动作干净利落。

奔驰GLK 2011款 GLK 350 4MATIC 72.80万

GLK是奔驰的又一款精品。不过GLK 350比300型贵了10万块钱，但只升级了发动机、轮胎和一些小细节，感觉这10万不太值，所以350卖得不如300好。除了价格贵了点、不带陡坡缓降、奔驰中控按钮相对比较繁杂外，其他地方还算满意！尤其是越野脱困性，说实话，它比Q5脱困性要好一些。

大众途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油标配型 78.00万

2010款 3.6 V6限量舒适版 78.00万

新途锐属于全能型选手，无论公路操控、越野能力、乃至豪华舒适享受，它都可以给80分以上，在配送一堆实用的科技装备和优良的做工质感，足以打动人心。新途锐同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡，另外还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。

丰田普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 69.80万

和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效 果却有着区别，国产版更强的电子系统有效的起到了限滑作用，足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。

悍马H3 08款 H3x 3.7 78.00万

H3承袭了H1军用风格、并且延伸H2摩登的造型。H3操纵起来就像是卡车，不过是一辆操纵性良好的卡车。有着严格的最小转弯半径，车身的倾斜也很小。还算强大的四驱和较高的离地间隙以及接近角，离去角，虽然更小，但它的越野能力并未因此而比H2缩水。

吉普大切诺基 2011款 5.7 旗舰导航版 78.99万

新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了，内饰方面相比老款要精致很多，全景天窗是标配，并且拥有Selec-Terrain全路况模式选择系统，越野性能也很强。

吉普指挥官 08款 5.7 HEMI 64.99万

Jeep指挥官拥有粗犷风格的外形，整个车身棱角分明，前脸刚毅而坚定，散发着一股一往无前的霸气和野性，一眼望去就知道是款标准的极具越野风格的SUV。在很好的诠释了SUV的越野性的同时能够充分满足驾驶者对于户外驾驶渴望，对于那些big man来说是款不错的选择。

雷克萨斯RX 2010款 350典雅版 71.70万

日系豪华SUV，但怎么看都是精装版的丰田，平淡而缺乏特点。从产品功能和舒适度上说，这个款产品非常的不错，极为舒适、极为科技！从性能上说，这个产品很一般，丝毫没有任何驾驭的欲望，四驱性能也很孱弱。

路虎发现4 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版 79.80万

大块头配全面的越野能力，全地形反馈系统绝对是亮点，它属于把复杂事变简单的典范，有它做基础，第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。如果你开着它整天在城市里跑，那绝对是浪费了。

路虎神行者2 2011款 3.2L i6 HSE汽油款 65.80万

神行者2作为路虎品牌中最低端的车型，尽管规格有所降低，但品质标准依然没有丝毫缩水，尤其在交叉轴项目中依靠相对不那么“专业”的四驱系统达到接近专业越野车的效果，证明它并不只是个城市样子货，而是真的能在关键时刻带你摆脱困境的伙伴。

路虎卫士 2010款 冰·火限量版 74.80万

卫士目前仍是许多国家机构与军事单位用车，它起源于1947年，二次世界大战后所引发的经济萧条，在钢材配额供应受限下，因此它拥有永不生锈的「铝合金车体」设计。对卫士的爬山能力、艰难的穿过泥泞、涉渡河流（深500毫米）或穿越沙漠的能力是没有怀疑的，不过，当涉及到路面行车，它就真的显现出了它的年龄。

讴歌MDX 2010款 3.7 标准版 81.00万

又是一款典型的公路SUV，公路性能不逊于宝马X5，越野能力还比X5高一点，不过只有一点点。SH-AWD确实非常先进，完全是高科技的产物，而且效果不俗。不过作为高档SUV，讴歌的品牌竞争力在国内仍然弱势，而且要和X5、途锐、Q7这也对手相比，MDX的内饰及豪华性也是软肋。

沃尔沃XC90 2010款 2.5T AWD运动版 77.90万

XC90，它拥有一切你想要的——无论外观、舒适度、实用性、以及自2006年开始启用的V8发动机都是非常令人满意的。作为家庭车型，除了功能性和极高的安全声誉以外，还有必要要求其它的么？

英菲尼迪EX 2010款 EX35 64.91万

EX35没有走运动路线，而是尽可能的营造豪华氛围。360°全景式监控影像系统也是EX35一项不得不提的技术，能让驾驶者看到车辆周围所有角度的影像，剐蹭的几率也会因此降低。但EX35没有任何越野设计，几乎不能越野。

英菲尼迪FX 2011款 FX35 金尚标准版 78.30万

FX35的造型不是每个人都喜欢，属于比较另类的那种前卫，动力方面当仁不让，加速性能强劲。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本。不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。

如果你偏重于越野的话，推荐悍马H3、路虎发现4、神行者2、路虎卫士、吉普大切诺基、丰田普拉多、大众途锐，这些车可以让你体验到比较专业的越野乐趣，当然了，玩纯越野的话牧马人是最好的选择。

如果偏重于公路驾驶和舒适性的话，推荐奥迪Q7、讴歌MDX、英菲尼迪FX、沃尔沃XC90。

另外，宝马X3、奔驰GLK的操控性也是很不错的。

以我个人的角度，我会选丰田普拉多或大众途锐，这两款车属于全能型，性价比很高。

奔驰glk350

试驾2011款奔驰GLK3504Matic贴身燕尾服

当前词条：试驾奔驰glk350来源：网上车市网友或论坛

对于奔驰系列的SUV车型，我一向对诸如ML和GL级这类大家伙不感兴趣，相反倒是很喜欢奔驰紧凑型SUVGLK系列，最近我就有幸试驾了GLK3504Matic四驱版本。

2011款GLK的后驱版本起价为41300加元，不过我这次试驾的是4Matic全轮驱动版，起价为43500加元。如果加装Technology套装售价还将增加2200加元，该套装包括导航系统，语音控制和新的多媒体界面，如果加装3400加元的Premium套装还包括十向可调座椅，泊车传感器，罗盘，驾驶员座椅记忆功能，电动可调转向柱，车库门开启器，电动尾门，全景式天窗，不过如果同时安装以上这两个套装，不包括运费和购置税售价将增至49100加元。

2011款车型无论是外观还是内装变化都不大，只是在细节之处略有变化。眼尖的消费者可能会注意到七速自动变速器的档位名称变了，以前是C/S，代表舒适/运动，现在变成了E/S，代表经济。变速器本身的换挡程序没有任何变化，改变的只是名称。我真的希望系统能记住我所选择的档位，不过当我启动车辆挂档时在E档位直接滑过，即便我每次在挂S档位时都滑过E档位仍无法挂上。

我试驾的这款GLK350搭载一台3.5升V6引擎，最大功率268马力，峰值扭矩258磅-英尺，与之相配的是上面提及的七速手自一体自动变速器，不过对于这台变速器不要有太高期望，它的运行还算平顺。而引擎动力很强劲，驱动这辆紧凑型SUV绰绰有余，尤其是设定为运动模式时，只需轻点油门，车辆就会往前冲，而在高转速下，引擎的吼声会传入车厢内。在这种背景噪音下，换挡很安静，档位切换时几乎感觉不到齿轮的切换。全轮驱动系统的动力输送是偏向后轮的，前后轮扭矩分配比例是45/55.该车城市道路百公里油耗为13.3升，高速路为9.6升，综合油耗为11.2升。

我对这辆车的驾驶感觉很满意。这辆小型SUV的行驶很扎实，稳重。虽然它的重量为1850公斤，但作为一款全轮驱动车型比诸如宝马X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60[综述论坛]等竞争车型要轻，而它轻盈的驾驶感觉也印证了这一点。它的操控感更像一辆轿车，这与其底盘并未与大型SUV共享，而是源自C级轿车不无关系。转向系统很精准，转弯直径很小，可以应付一些急弯路面，即便是在一些空间狭小的停车场停车入位也比较容易，同时它的制动力也很强劲。这些特性在一些同级SUV中都很常见，但我对于GLK的喜爱程度要更甚于那些同级SUV。或许是因为我这次试驾主要是在城市道路行驶，这进一步凸显了GLK作为一款城市型SUV的优势，而在高速路和崎岖山路，GLK是否还能这么应对自如就不得而知了。

GLK的内饰具备了典型奔驰车的特性，虽然相对于ML和GL这类大型车显得有些平淡，但仍然达到了我的预期水平。我试驾的这款车内部用高光亮胡桃木装饰而非廉价的黑色塑料，这完全对得起这个价格。内部棱角分明的线条与车身方正的造型风格相呼应。我的测试车安装的套装包括了十向电动可调座椅，座椅的舒适性要超过我曾试驾过的2010款车型。对于座椅舒适度的提升，我感到十分惊喜，当然这不仅仅是增加椅垫厚度这么简单。后排座椅空间也很宽敞，椅背可以很轻松的折叠放平，大大的扩展了储物空间，储物区纵深长度从原来的86厘米一下扩大到160厘米。

GLK只有一种内装规格可以选择，它包括加热真皮座椅，雨量感应式雨刷，自动防眩光后视镜，自动升降车窗，行李箱盖板，自动前大灯，胎压监控系统，巡航控制，有时候我会不经意的碰到转向灯开关从而在不知不觉中激活该系统。该车的座椅调节开关位于车门内侧而非通常的座椅侧面，不过我觉得这个位置更合适，在我调节椅背倾角和高度时更合适。

这款车的大部分控制键都简单易用，由于位置设置合理，因此不用怎么找就能发现。中控台底部的旋钮和按键是用来调节双温区自动空调的。座椅加热也分三档，只需轻点按键就可以调节，而不像其他竞争车型那样需要通过中置的LED信息屏进行操控。位于中控台顶部的显示屏是奔驰称为“COMAND”的驾驶舱管理和导航系统，它是使用旋钮和按键操控的，并非是一个触控屏。试驾车安装的导航系统可以使用语音控制。整个系统的运行和操控都很好，但语音控制导航系统也有不方便之处，当你说出一个街道的名称后，屏幕上会列出一大堆名称类似的街道让你选择。如果这些街道并没有你要去的，而这种情况我遇上不仅一次，我又得重新说一遍街名，然后系统又列出一堆街道让你选，如是反复多次直到出现你想要去的街道为止，确实很烦。

除了上述这些不方便之处外，GLK350并没有什么其他缺陷。这款车更适合在城市道路行驶，这是一款拥有更多驾驶乐趣的小型SUV。与其他同级车型相比，它的价格更高，同时储物容积不是很大，但我仍愿意选择它，因为驾驶该车确实有一种无法形容的愉悦感，不仅我是这种感觉，其他曾经驾驶过该车的人也有同感，这是我选择它的重要原因。

敞篷车挡风板

近日有外媒再一次的拍摄到了阿斯顿·马丁VantageVolante的谍照，不过限于当时天气的原因，并没有敞篷的镜头！而随着谍照伪装的逐步减轻以及官方的时间表，这款全新的阿斯顿·马丁敞篷跑车将会在2020年春季上市！这次所曝光的VantageVolante除了在车尾以及车顶有一些轻微伪装以外，其他部分没有任何特别的伪装以及装饰！根据谍照我们可以看出其外形与硬顶车型保持了一致，开篷后两个座椅之间有一个透明玻璃板，安装之后该板将可以作为挡风板使用！除了这些微小的变化，其他都与硬顶版车型完全相同！阿斯顿官方称这款车将搭载AMG生产的4.0升双涡轮增压V8引擎，可以产生503hp以及685牛米的最大动力输出！传动部分搭载八速自动变速箱！车顶以及车身在加强以后将会增加不少车身重量，达到3,373磅，这意味着0～100公里/消失的加速时间可能会小幅度拉长！目前尚不清楚阿斯顿是否会提供AMR版本，不过外媒也指出不要对搭载V12引擎的VantageVolante抱有任何希望

glk350进口

GLK350

GLK是目前梅赛德斯奔驰推出的全新一代SUV车型，该车不仅搭载了来自奔驰经典的4MATIC系统，而且还集成了奔驰最新的行车电脑系统，动力方面奔驰GLK使用四款发动机，两款四缸柴油发动机和两款汽油发动机，其顶配车型将会搭载一款最大功率为272马力的3.5LV6发动机,其最大扭矩为350N·m。另外梅赛德斯奔驰发布了GLK的选装套件，其中包括20英寸的轮毂，黑白色皮革内饰，并且为AMG版本的GLK打造了特定的轮毂和纯黑色内饰。梅赛德斯奔驰GLK将会在明年进口中国，其预计售价很可能在40万左右，会有两款车型最先进口中国.

长宽高：4572x1727x1803

轴距：2800

行李箱容积：450

变速箱类型：自动

驱动方式：4MATIC四轮驱动

前轮胎规格：255/40R20

后轮胎规格：255/40R20

Q5:

在4月20正式开幕的北京车展上，一汽大众将携手奥迪公司以14款世界领先车型亮相北京车展。其中，首款高档中型SUV车型——奥迪Q5量产车型将在车展进行全球首发。基于新一代A4开发的旅行车，奥迪A4Avant也将在中国首次亮相。同时，高档双门轿跑车奥迪A53.2fsi、A5Quattro也将在中国正式上市，售价分别为61万和64万。这三款在技术和设计上共同演绎了奥迪品牌突破科技、启迪未来的最新成果。

根据厂家透露的资料，奥迪Q5的长宽高尺寸分别为4630mm、1880mm和1650mm，其中仅为1.65米的车身高度令人稍感意外。但这样的车身高度也使得奥迪Q5的车身风阻得到很大程度的降低，低达0.33的风阻创下了同级别车型的最佳记录。

据了解，奥迪Q5车型共有有三款发动机类型。分别是一款TFSI发动机和两款TDI柴油发动机，这三款发动机都用了燃油直喷和涡轮增压技术。其中，2.0升TFSI用了三项世界顶尖的发动机技术，分别是涡轮增压，汽油直喷和AVS可变气门技术。该发动机只需在1500转/分时可达到350牛米的峰值扭矩，一直持续到4200转。它的最大功率为155千瓦。奥迪Q52.0TFSI可在7.2秒完成0-100公里/时的加速，它的最高速度可以达到222公里/时，它的最低油耗为8.5升/百公里。