大众汽车事故_大众事故车图片大全

1.为什么 大众的车 很容易自然。或者碰撞容易起火刘坚 就是 被途观烧死的。

2.大众高尔夫死亡率为什么最低

3.大众回应碰撞风波，帕萨特真的安全吗？

4.江苏一大众追尾劳斯莱斯，劳斯莱斯维修费用达到了多少？

5.丰田为何碰撞考试很好，实际碰撞又被大众完虐呢？

很显然是车的质量不行，毕竟电线杆是公共设施，全国各地质量都是一样的，而且也没见别的车遇上这么个情况，只能说是车的质量太差了。

一、电线杆是公共设施，标准全国一样。

要说不可能就这个地方的电线杆质量特别好，毕竟这只是公共设施而已，质量方面肯定是符合国家要求标准的，所以各地的电线杆质量方面基本是一样的，即便是有所差别也不会太大。

所以这就排除了电线杆的问题，并不是说这个电线杆特别的硬实，才导致这场车被拦腰截断，还造成了2死3伤的局面，他们开车有问题那是毋庸置疑的。

既然是电线杆没有问题的话，那就只能说明车子质量是存在问题的，否则也不足解释出现这个情况的出现。

二、别的车都没这个情况，只能说明车的质量不行。

车肯定会出现事故，但是像是这个车这名惨烈的，确实也很少见，尤其是车身被拦腰截断的情况更是少之又少，而且很多网友一听说是大众就见怪不怪了。

这就好比说你明知道一个人过去有毛病，现在又出事了，那么你就心里就觉得有谱了，觉得很自然，所以网友的评论区有很多都是大众车散了吧的评论，只能说车的质量确实是存在问题的。

因为倘若车没问题的话，那么不然不会出现这么惨烈的状况，甚至还闹出2死3伤的情况，只能说大众车肯定是存在质量问题的，只不过大众那边还暂时未对这个事情发表任何声明。

总结：公共设施肯定是一样的质量，而大众汽车却出现了这么惨烈的情况，只能说明车确实存在质量问题，但或许是因为事故调查结果还未出来的缘故，大众也没有就这个事情进行声明，毕竟万一说不好就翻车了。

为什么 大众的车 很容易自然。或者碰撞容易起火刘坚 就是 被途观烧死的。

石油是一种不可再生，石油越用越少，很多行业都会受到影响。尤其是 汽车 市场上的燃油车，今后也很有可能会逐渐消失，慢慢被新能源 汽车 所替代。新能源 汽车 在未来就是一个趋势，购买新能源 汽车 没有购置税，还可以享受一定的优惠政策，非常吸引人。

新能源 汽车 的缺点

新能源 汽车 的缺点非常明显，技术有些不成熟，尤其是续航里程，是一个最大的问题。其次就是在一些城市中，可供新能源 汽车 充电的充电桩数量简直是太少了。如果在未来 汽车 充电桩可以像加油站一样，在城市中随找就能找到，那新能源 汽车 发展肯定会突飞猛进。

除去续航里程问题外，新能源 汽车 最大的问题就是安全。相关数据表示，新能源 汽车 的自燃率要比燃油车的自燃率高很多。严格意义上来说，没有任何一家车企敢保证自己旗下的新能源 汽车 不会出现自燃的情况。

不管是国产车还是合资车，都开始尝试踏进新能源 汽车 领域，制造新能源 汽车 ，分享一块蛋糕。最让大家意外的是，就连大众也开始涉及新能源 汽车 领域，就像是大众ID.3这款电动 汽车 ，虽然目前销量不怎么样，但也确实引起不少关注。

全球首例自燃事故

结果就在上周，大众ID.3出现全球首起自燃事故，该车自燃时火焰高达好几米。据悉，该款车型自燃地点是在荷兰，电动车起火后，火势非常凶猛，不一会儿的时间，整辆 汽车 就被火焰吞掉。事故发生后，当地消防部门接到警情迅速赶到现场，但由于火势过大，消防车上的高压水枪没有办法完全扑灭火灾。最终，这辆大众电动车燃烧殆尽，摆在大家面前的就是一个空壳子。

对于该款大众电动 汽车 发生自燃，很多人怀疑，很有可能是电池引起的。根据相关网站信息可以得知，大众MEB平台的欧洲电池供应商为LG能源解决方案，因此在该自燃事故中，大众ID.3电动车配备的是LG能源解决方案的电池。

近几年，国内外新能源 汽车 发生自燃的事故很多，车主遇到这种情况，都不知道第一时间应该怎么办。新能源 汽车 自燃与燃油车自燃，进行抢救的方法也是有点不同，下面就给大家普及一下。

一，可以用水灭火，但要用更多的水灭火

在不少人的认知里，新能源 汽车 的主要部件是电池，如果电池起火了，是不能够用水灭火的。但大家要记得，动力电池是一个特例，一旦动力电池着火，我们不但要用水灭火，还要用更多的水灭火。如果火势较小，没有影响到电池仓，我们可以用干粉灭火器。一旦火势过大，动力电池在燃烧中会变形、损坏，里面的有毒气体就会开始渗出，甚至有可能引发漏电。

二，报警时告知消防队自燃 汽车 的品牌和型号

新能源 汽车 自燃后，多数车主都会选择拨打火警电话。大家要记得，在报警的时候，一定要告知对方 汽车 的品牌和型号，只有这样，相关救援人员才能够在最短的时间内了解自然 汽车 的动力电池种类和容量，清楚自然车辆的最高电压以及高压线路走向等其他信息，以便及时作出应对措施。

总结

在市面上，绝大多数的新能源 汽车 电池都是锂离子电池，当我们行车时发现 汽车 电池部位开始冒烟，那就证明电池内部是处于高温状态，很可能已经发生自燃情况。大家要及时下车逃离，然后在后方150米处放置三角架警示其它车辆，最后拨打报警电话。

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大众高尔夫死亡率为什么最低

近日有媒体报道，德国大众因部分车型LED灯光系统可能短路导致车辆自燃，将在全球召回70万辆汽车的消息，引发广泛关注。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，从2015年至今，已经接到近千宗自燃案例。其中，大众品牌在国内车辆自燃投诉中占比最高，特别是一汽-大众宝来，不仅一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡，而且实际发生的自燃案例更是相对高发。

从目前车质网收到的20余起一汽-大众车辆自燃案例来看，宝来的发生量占比为42%，速腾、捷达相关投诉量也相对可观。分析显示，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，且起火部位主要集中在发动机舱处，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。

车企不承认自燃为质量问题 鉴定难困扰车主

从相关案例来看，和大多数车企的处理方式类似，对于一汽-大众车辆发生的自燃案例，车主普遍遇到了维权难题。

来自安徽的车主王先生就是其中一位，其购买的2016款一汽-大众宝来使用不到一年，于2017年5月28日夜间停放期间发生自燃。如上图所示，该车辆起火点为发动机舱处，受损最为严重。时至今日，一汽-大众都未对此给出任何形式的回应。

更多的情况下，车主得到的答复多为车企不承认产品存在质量问题，让自行找第三方检测机构进行鉴定，维权难度及成本非常高。据统计，目前仅有3宗一汽-大众车辆自燃投诉得到解决。

为了进一步了解车辆自燃及后续处理等相关情况，车质网特选取七位近期投诉自燃问题的车主进行回访，排查车辆实际使用情况及后续处理进展，具体调查结果如下所示（按回访时间排序）：

从回访结果来看，七辆车中仅有两辆是在超出质保期后发生自燃，而最短的仅在购车后2个月、行驶3000km时便出现自燃。据了解，该车辆为2017年10月购买的一汽-大众高尔夫，发动机舱位置起火自燃后，厂家及4S店一直不承认车辆存在质量问题，并让车主去找第三方鉴定中心去检测。回访时该女车主确定，自己未对车辆进行过加装或改装，虽不认可4S店给出的说法，但由于无力与4S店纠缠，且期间4S店工作人员态度非常恶劣，最终只得选择走保险进行处理。

据了解，以上七位车主在与4S店沟通维权过程中均不同程度受阻，找第三方检测机构鉴定成为各4S店推脱责任的惯常手段。据了解，目前具有国家资质的第三方检测机构其检测业务很少对个人开放。此外，即便开放，鉴定费用也较为可观。据车主透露，某检测机构对于车辆自燃鉴定给出的报价在6万元左右，非一般消费者所能承担。

线路问题嫌疑最大 消防责任认定书是关键

从目前车质网接到的投诉来看，以一汽-大众车辆质保期三年或10万公里计算，投诉中很大一部分自燃案例发生在质保期内。据了解，在车质网回访调查的七位车主中，目前已有五位拿到消防部门开具的责任认定书，鉴定结论几乎均为“电气线路故障引发车辆自燃”。但从目前的迹象看，并不是所有的责任认定书都让厂家买账。

2017年10月的一宗一汽-大众迈腾自燃的撤诉案例，引起了车质网的关注。该车主购买的迈腾在使用1年零3个月左右，于路边停放时发生自燃。后经消防队样送检后鉴定车辆线束为起火点，导致车辆自燃全部烧毁。随后，车主以认定书起火原因为依据多次与厂家沟通，结局还算不错，一汽-大众给予了一定经济补偿。由此可见，消防部门出具的火灾事故认定书及鉴定结果，对于厂家及4S店是有一定威慑力的。

有律师接受车质网访时表示，只要认定程序合法，认定事实客观公正，消防部门出具的责任认定书是具有法律效力的，可做证据使用。实际上，早在2011年北京就曾发生车主联手保险公司，就车辆自燃问题状告一汽-大众的案例。经法院审理认为，涉案车辆在正常保养、使用过程中发生火灾，经消防部门认定火灾原因为车辆电气线路故障，可以表明该车存在产品质量缺陷。作为生产者的一汽-大众应对车辆损失和因火灾造成的其他损失承担赔偿责任，最终车主及保险公司索赔经济损失11.8万余元。

值得一提的是，在该起案件审理过程中，消防支队出具的火灾事故认定书、车辆保养记录、保养手册等证据，都起到了至关重要的作用。车质网在回访过程中了解到，由于发生自燃后长期得不到一汽-大众的重视，目前已有多位车主选择走司法程序维护自身权益。

大众回应碰撞风波，帕萨特真的安全吗？

大众高尔夫死亡率最低的原因是车辆安全性高。

和其它小型车相比，大众高尔夫显得很特别，它的乘客事故死亡率明显低于其它小型车。那是因为在这三年当中，大众高尔夫在安全性上有了长足的进步，在注重性能的同时也兼顾了安全性，所以大众高尔夫目前的事故死亡率极其之低。

大众高尔夫（Golf）是一款由一汽-大众在14年推出的经典掀背、小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世45年，在全球拥有超过2600万用户。

大众高尔夫相关介绍

大众高尔夫经历了八代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。在中国上市刚过半年的高尔夫也打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面，究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现。

总的来说，高尔夫汽车以其出色的品质、卓越的性能和精致的外观，深受消费者的喜爱。无论是长途驾驶还是家庭出行，高尔夫汽车都能够提供出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受。

以上内容参考百度百科-大众高尔夫

江苏一大众追尾劳斯莱斯，劳斯莱斯维修费用达到了多少？

2019年12月，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩，在25%偏置碰撞的环节中，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折，驾驶舱严重溃缩，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩。而其碰撞测试也在各大社交媒体上被火速传播。

然而到了2020年2月份，帕萨特又申请参加了由中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心组织的C-NCAP碰撞测试，并在4月取得了“五星好评”的成绩。两次碰撞测试，取得了两次截然相反的成绩，主角又是一向以安全、严谨闻名，曾被誉为中级轿车王者的帕萨特，以上反差迅速引起了网友的广泛讨论，有人开始质疑中保研（C-IASI）的权威性，也有人开始吐槽C-NCAP“五星批发部”的无良底线……

为解答网友们的疑惑，前一段时间大众集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Stephan W?llenstein）带领上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝接受了媒体访。对于中国此次碰撞测试风波，冯思翰表示：“中国的交通环境与欧洲、美国有所不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，只占交通事故总比例的1%。”

相比于冯思翰，贾鸣镝的回答要更尖锐。在他看来，“25%偏置碰撞”这件事情被放大了，在当初C-IASI测试中有诸多环节，“25%偏置碰撞”只是其中的一小部分，而帕萨特在很多环节中表现很好，比如在“车辆安全”测试环节、车顶强度以及低速碰撞维修经济性中拿了高分，但这些却鲜有人提及。同时，贾鸣还认为，帕萨特的主动安全措施能让这款车规避很多交通事故，而不发生事故才是最安全的车型。

虽然两位大众高管都针对帕萨特碰撞测试进行了针对性的阐述与解释，但其话术我们预计还是会很难让广大消费者所接受，先且不谈中保研（C-IASI）与C-NCAP碰撞测试标准与车辆配置的不同，仅从冯思翰“中国的交通环境与欧洲、美国有所不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，只占交通事故总比例的1%”的回应中就能感受到大众对于中国汽车安全较高的宽容度；虽然帕萨特主动安全性能很强，低速碰撞成绩亮眼，但涵盖25%小角度碰撞的1%就可以向中保研的成绩那样一撞就渣？再以大众庞大的年销量来算，这1%事故占比相比于其他品牌的车型来说，也算是个不小的数字了。

此外，帕萨特上半年销量的下滑也正是大众官方选择在帕萨特荣获C-NACP五星安全后作出回应的动力。但“五星在手”，仍抵不过广大网友们的质疑。或许对于汽车消费来说，安全问题本无小事，只有各个环节足够安全才能让消费者放心，消费者才能接受这款产品。不知道对于大众官方的这波解释，大家又是如何看待的？欢迎评论区和我们互动。

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丰田为何碰撞考试很好，实际碰撞又被大众完虐呢？

汽车也是分着价位的，每一辆汽车都有着不同的价格，有些汽车就是我们平常老百姓开的，而有些汽车则是一些富人开的，而车辆的价格差距也是非常的大，便宜的几万块钱，贵的有几百万，而在买车辆的时候，都是要根据你自己的经济实力而买的，不要因为别人说这辆车好，你就买了，有时候特别好的车，保养费也是非常贵的，或许你到时候一年都养不起这辆车，所以我们在买车的时候一定要注意结合自己的经济实力再买，而当我们买下车辆的时候，一定要安全驾驶，遵守交通规则，这是我们每一个人都应该做到的事情，如果稍有不慎，就会发生一些意外情况，小的就只是车辆车损，大的就会产生交通事故，造成人员伤亡，而为了避免这些意外情况的发生，我们一定要安全出行，就算不为别人也为自己的安全着想。

说到劳斯莱斯这辆车，大家第一反应就是这辆车不是一般人能买得起的，因为它的价格就非常的贵，如果自己家不是特别有钱，是买都买不起的，而一般车辆看到这种车都会远离，生怕撞上，因为一旦撞上维修费估计自己都赔不起，可是每个人都会有出错的时候，而最近网上就流传出一则报道，江苏有一辆大众车撞上了劳斯莱斯，事情一出，不少人都表示心疼这位大众车的车主，因为劳斯莱斯如果一旦维修，维修费就非常的贵。

在江苏镇江发生一起交通事故，有一辆大众车赚上了劳斯莱斯，而去了解到这一辆劳斯莱斯价值高达700万，看到这个数字我也是惊呆了，通过以及相关，可以看出，两辆车都受到了相应的损伤，而这辆劳斯莱斯如果维修可能会达到150万，希望有关部门能够妥善地解决好这件事情，所以外出的时候一定要注意安全，切莫追尾。

当驾驶车辆外出的时候，一定要安全驾驶，注意安全。

3年以前，日系车给消费者留下的主要印象便是车薄、车轻，不抗撞，与其他车辆或物体稍微有些接触，便会出现较大程度的刮伤，整个前脸或后屁股显得面目全非，也正是日系车的这种表现，让车主一度认为，日系车（包括丰田）的安全性极差，但是中保研成立之后，对日系车纷纷进行了相关的碰撞安全测试，结果却是出奇的优秀，尤其是丰田，在TNGA全新架构的加持下，丰田的安全碰撞结果堪称是业内的典范、楷模，车辆在碰撞测试过程中，几乎是取得全优的成绩，丰田车辆也因此而名声大噪。

早期，丰田关于车辆的安全性进行了全新的阐述，丰田车辆在发生碰撞时，车辆之所以出现大面积受损，主要原因就是丰田用了一种全新的设计理念，整车吸能溃缩，将车辆碰撞所产生的作用力分散开，毕竟 汽车 的车身前后均存在设计变形区，也就是我们常说的吸能区，车辆发生碰撞时，车身的变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，可以尽量减小传递至乘客舱和乘客本身的冲击，保证车主及乘客驾驶室内的安全。

但是现阶段，关于丰田 汽车 的安全性，现在业内持褒贬不一的态度：

在中保研推出之后，丰田车辆的安全性能得到了充分认证，毕竟中保研测试的丰田每一款车辆，几乎都是全优的水平；但是大众的MQB平台，则显得一塌糊涂，好像在说，中国消费者所喜欢的神车不靠谱。但是，有车主开始爆料，丰田也就考试成绩好，但是拉到路面上实际碰，未必是大众的对手。

最近在网上关注了丰田卡罗拉和大众朗逸实际碰撞交通事故，丰田车辆与大众车辆实际碰撞测试过程中，通过现场查看，丰田卡罗拉驾驶室入侵，同时副驾驶乘客腿部骨折，而大众朗逸的驾驶室则没有明显的损伤。现在很多车主开始讨论，卡罗拉和朗逸的碰撞角度不用，导致两车受损不一致，对此，“ 汽车 概况FLY”就不进行讨论了。

中保研是谁？又称中保研 汽车 技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业前八的财产保险公司与精友世纪公司共同出资而成立的。

而广汽集团，旗下的众城 汽车 保险股份公司设立了上海保险股份有限公司，通过该公司，广汽集团间接参股了各大保险公司，而这些公司均是中保研的发起股东。换句话说，广汽集团间接参股了中保研，所以，也就存在，本田皓影在碰撞测试之后，A柱断裂，但是中保养封锁消息，拒绝外传的新闻。

熟悉丰田的车主，肯定都知道，在当下追求 汽车 性价比的年代，丰田车辆从未选择同流合污，丰田车辆的价格一直很高，并且相比于同级别竞争车，丰田车身重量非但没有减轻，反而增加，而这就是丰田品质保证的基础。再加上丰田TNGA全新的平台开发设计，整车车身在关键节点均用强度超高的高强度钢材，所以，丰田的安全性能理应得到保证。

另外，丰田车辆在安全方面具有非常高的配置，像卡罗拉这种紧凑级家用车，全系标配8个安全气囊，还具有车道偏离预警系统，车道保持系统，主动刹车/主动安全系统等等。

丰田车辆的安全性究竟如何，这真的不好下定论，毕竟谁也没有财力去自己购买一款丰田车辆，然后再去买一款大众车辆，两者面对面硬碰，这样的结论着实可信，但也非常烧钱。关于丰田车辆的安全性，不知道你支持哪一种？欢迎留言评论！

这个雷车安全吗？

丰田不知道，但本田缤智越级对撞途观，把途观a柱撞断的倒是很出名

碰撞测试之后大众不敢减配了，重回以前罢了。

是吗？不觉得。日系车与大众车相互碰撞，实际上日系车更胜一筹。比方说，我曾经在沈海高速看到一辆缤智和途观撞在一起，头对头（不知谁逆行。）结果，缤智里面的驾驶员和乘坐员都只守轻伤，而途观却两死一重伤。两辆车也是同时报废。所以说，不是德国车就多耐撞，中保研已经证明过，德系车的耐撞性不如日系车。

实际上增加安全性很容易办到，但你想想，每辆车省一块钱，就几十万块钱到手，还省油，心动否？能后大众就不断减配，速腾补丁门不记得了？现在只不过还点旧欠罢了，别帮大众吹了。

谁知道， 但有一点肯定那就是丰田也减配，大家一样黑说也别说谁

没觉得大众强。