劳斯莱斯加长版suv_劳斯莱斯加长房车

1.慈善家李春平的救助对象有哪些？

2.宾利和劳斯莱斯，哪个好？

3.劳斯莱斯历史

4.赵本山的那辆房车，到底有多豪华？

5.劳斯莱斯幻影全球限量几部？

6.劳斯莱斯

李嘉诚是我们最熟悉的华人首富，在国内几乎没有人不知道他的大名。李嘉诚的人生颇具，他创造了一个又一个的财富奇迹。这次分家产让他再次成了众人谈论的焦点，因此也有很多人关心李嘉诚的车，关注这位香港富豪的座驾到底是什么？

李嘉诚的车有好几辆，名车大众车皆有。在十多年前，他的座驾多是白领阶层那一档的轿车。使用的是柴油，“超过九成九用300，有时用200。”现在用的多是日产总统型，据他说是为了安全，才改用这种大马力的车。李嘉诚打趣道：“贼人开2000CC的日本车打劫已经可以爬我头上了。”李嘉诚的车还有一辆是劳斯莱斯，市值数百万。而李嘉诚日常出行他一定要乘坐的是一辆防弹的超豪华轿车。

李嘉诚贵为亚洲首富，由于是白手兴家，他的日常生活并不像其它富豪那样“奢侈”。但是他对自己的人身安全最为小心，李嘉诚的车是全港仅有一辆外观看似低调的宝马7系防弹轿车，可见李嘉诚对自己的人身安全是多么的在意。

李嘉诚的车还有一辆是劳斯莱斯，据了解他这部劳斯莱斯已近30年，李嘉诚曾对访过他的记者讲：我自己绝不会坐，只有陪客时才劳驾它代步。日产的豪华房车也曾经是李嘉诚日常使用的座驾，而据传李嘉诚拥有一辆“收藏级”的国产红旗牌轿车，在名车荟萃的香港，绝对是“稀有物种”。

据统计，香港是全世界人均占有劳斯莱斯最密集的地区。依李嘉诚世界华人首富的身份，李嘉诚的车是劳斯莱斯，完全合其身份，且无人议论。

慈善家李春平的救助对象有哪些？

我们都知道，世界上的跑车不计其数，种类更是繁多，最为熟悉的当属兰博基尼、劳斯莱斯等等豪车，而世界上豪华别墅也是数不胜数，这些都是上流社会人士接触的，然而今天小编给大家介绍的一款超级豪华房车。

这款“超级豪华房车”被誉为房车中的兰博基尼，为什么它能得到这样的称呼呢？这辆车子所用的设备都是最先进的，它是由美国一家科技公司所设计，长13.7米，宽2.4米，高4.1米，是全世界独一无二的豪华房车，可能有些网友会有疑问：这样的豪华房车有什么独特的优势吗？

其实，这辆房车里面一应俱全的设施，就相当惊人，有厨房、卧室、场所、游泳池、甚至还有直升机，而在它的厨房里，冰箱、电磁炉、微波炉、锅瓦瓢盆等应有尽有，就连浴室里洗澡的设备都是最先进的，功能功效相当之多，智能淋浴、智能厕所等都有配备，就算在狭小的空间里有异味，它也会很快就排放出去，这样高科技的设施世上少见，花费更是。

要说最能让人情绪高涨的地方当然是了，没错，在这个房车里面还设有场所，3台75英寸的智能电视机自带功能，走到哪里都能随时随地嗨起来！在车顶前方有直升机和停机坪，后边有一个小游泳池，可以晒日光浴，再加点奶茶，水果，真是一种无与伦比的享受啊！

如此先进的房车，相比很多富豪都想挣着抢着购买，毕竟全球只有这么一辆啊，不过，房车的生产方并没有想要出售的，这得让多少土豪伤心啊！

怎么样，小伙伴们，对于如此豪华的房车，你有什么想说的呢？

宾利和劳斯莱斯，哪个好？

慈善家李春平的救助对象有很多，是慈善机构认为需要救助的人。

李春平的捐款没有特定目的，所以没有特定对象，只要他觉得需要帮助，就毫不犹豫地慷慨解囊。因此，他的捐款对象没有地域和行业限制。

让李春平至今印象最深的一次不留名捐赠，发生在他的家里。那一次，一个东北人推着三轮车拉着老婆找到李春平的家里求助。

看着眼前这对夫妻的窘境和渴望的神情，李春平二话没说，就给了人家钱。后来，这对夫妻又来过李家几次，每次来，李春平每次都给。

有时候，一些人还拿着村里开的贫困证明上门求助。一万，两万，三万，李春平就那么无数次地将自己的钱给了别人，除了求助者和他自己，没人知道那些捐款的细节和数额。

行善成为终极目标

李春平的捐款遍及全国，并且都是以现金形式捐出，包括他自己在内，任何人都无法统计他所捐赠的准确数额。事实上，这些数额对李春平来说也是没有意义的，因为他觉得没必要统计，“捐了就捐了，如果还念念不忘那些已经捐出去的钱，那就没有诚意了。”

1991年，向北京市密云县遭受洪灾灾民捐款20万元人民币；

1998年，在抗洪赈灾义演晚会现场，捐款210万元人民币；

2003年，在《万众一心抗“非典”直播节目》上，现场捐赠300万元人民币；

2004年，在“爱与我同在”大型义演活动中，捐款500万元，并被北京市慈善协会授予“慈善家”称号；

2005年，为东南亚海啸捐款150万元；

2005年，向北京市低保老人捐赠500万元，设立低保救助基金；2006年4月16日，向北京青少年基金会“北京青少年公益**节”活动，捐赠100万元人民币，同日，向北京市慈善总会捐赠50万元人民币。

2006年5月8日，向中国红十字基金会捐赠1000万元人民币，被中国红十字会授予“慈善家”称号。

劳斯莱斯历史

劳斯莱斯更好。

关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。

劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

扩展资料：

宾利和劳斯莱斯的故事

20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。甚至在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。一直到1946年，他们才被正式划分为两个品牌。

1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司，w.o.宾利先生变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。

同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Ⅵ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年一年内的销售额即达到了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型之一。

赵本山的那辆房车，到底有多豪华？

劳斯莱斯的历史

“世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。

”劳斯莱斯成为英国王室专用车已有数十年历史，爱德华八世、女王伊丽莎白二世、玛格丽特公主、肯特公爵等众多英王室成员的座驾都是劳斯莱斯。

沙特国王、日本王子都对劳斯莱斯情有独钟。

名车的诞生

1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。

他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。

19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。

他对任何事都精益求 精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。

他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。

”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么 卑贱，它也是高贵的。”

1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。

但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。

1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。

查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。

在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。

当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。

他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。

1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。

但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。

直到 1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。

这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现 故障。

劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。

他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。

他们在心中暗喜：莱斯先生就是 他们发现的将要主宰世界的机械天才。

1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。

随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。

造车成为艺术

劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。

它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”

劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。

因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。

劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。

一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。

更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。

而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。

每辆劳斯莱斯车头上的那个吉祥物——带翅膀的欢乐女神，她的产生与制造的过程，更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。

劳斯莱斯车标的设计者萨科斯这样来描述他的设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。

”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。

这尊女神像的制作过程也极为复杂。

它用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟。

做好的女神像还要经过严格的检验。

劳斯莱斯名车系列：

1907：第一代名车“银魅”问世

1936：第一辆12缸发动机、时速100英里的“幻影Ⅲ”问世

1955：一代名车“银云”面世

11：第一部敞篷跑车Corniche面世

1980：加长轴距的“银驹”面世

1998：颇具现代气息的“银天使”面世

2000：推出豪华旅行房车“Park Ward”

2003：宝马第一款劳斯莱斯“Phantom”(幻影)底特律车展亮相

2006：宝马全手工制作的劳斯莱斯“Phantom Black”(黑色幻影)推出25台 *** 版－－还未公布价钱就已全部被预定了

劳斯莱斯幻影全球限量几部？

赵本山大家都知道，是一个家喻户晓的小品演员，曾经和宋丹丹搭档一起出演过几次春晚舞台，两人幽默风趣的小品受到很多人的喜欢，因此也收获了众多粉丝。一直到现在，每年春晚都有网友呼唤赵本山能够再度和宋丹丹合作上春晚舞台。曾经没有多少人知道赵本山有钱，后面被爆出他家有私人飞机才被众多人知道他原来是一个富豪。我们都知道他有钱，但是到底多有钱我们是没有概念的，今天我们就来说一下他的那辆豪华房车。

一、这辆房车到底有多豪？首先体型豪，这辆房车的原型车是万国的重型皮卡车，这是世界上最大的皮卡车，光是自身重量就达到6吨，因为容量很大，所以在美国经常被拿来改装成校车。而经过改装之后，赵本山的车长六千九百一十毫米，宽两千四百四十毫米，高两千五百毫米，房车的重量也达十二吨多。

二、设置豪，这辆房车经过改良后房车内可以容纳三十个人，所以内部设置非常丰富，有一个卧室两个卫生间外加一个厨房，车内的皮革用的是和劳斯莱斯专用皮革。虽然这俩车的体型非常大的，但是这辆车改良得非常好，它的前脸设置的非常精致，给人一种很安全的感觉。

三、价格豪，因为这辆车经过改良后重量巨大，再加上自身的卡车底盘，所以必须要用大排量的发动机才能让车正常运行，所以这一辆豪车加一次油也不是普通人家能够承受得起的，因为要为大的发动机提供燃料所以油也需要很多，所以如果这辆车要把油加满的话，整整需要花费6000块钱。

由此可以看出，赵本山到底有多少钱，不仅仅有私人飞机，还有巨大的豪华房车，不过他年纪大并且有资本，当然能够追求奢侈生活。

劳斯莱斯

劳斯莱斯幻影在全球是不限量的。你只要家里有四辆以上的车子，其中有一辆是房车，然后通过了劳斯莱斯官方的审核就可以购买。以前对颜色是有限制的，除了正儿八经的皇室豪门之外是不能用黑色的，但是现在劳斯莱斯也是为了赚钱已经基本去除了这项限制，否则你是不可能在中国看到这么多的黑色劳斯莱斯的，而且有的加三十万还可以换成金天使，在金钱的面前劳斯莱斯已经染上了铜臭味了。。。。。。

楼上的纯粹是一愤青，我对他无语了。。。。。。

这辆车平稳的行驶性能及精良的制做工艺引起了贵族罗尔斯（ROLLS）的极大兴趣，当年二人合作建立了工厂，即劳斯·莱斯汽车公司，之后俩人联手缔造了劳斯莱斯这一经典品牌。

1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银鬼”（SILVER GHOST）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

从此以后，劳斯·莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席，而现存的劳斯·莱斯老爷车成了收藏家梦寐以求的收藏极品。

1914年：A1—pine Eagle

开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。

1925开始：“幻影”?phantom　系列问世，包括幻影Ⅰ-VI

声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分。

战后时期在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态

1947年开始：银色幽灵?Silver Wraith

战后的第一部劳斯莱斯汽车，从战前即开始设计。这款车比宾利 MARK VI 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速。

1949年：银色黎明?Silver Dawn

针对美国市场生产，然而这款车和幻影III一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。

1955年：“银色云彩”系列?Silver Cloud　面世

Silver Cloud I是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。

1965年：“银色阴影”(Silver Shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，SilVerShadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产，该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格。

19年为了庆祝75周年纪念，劳斯莱斯限量发行100辆银影II (25辆投入国内市场，75辆销往国外）。

11年：“险路”系列?Corniche　面世

银色阴影的分支车型，第一部敞篷跑车，2002年英国本土生产的最后一部劳斯莱斯所属车型。70年代中对这个型号的车子需求大增，订单排队四年之久。Corniche位于伦敦Hythe 的生产线转移到Crewe， 而Hythe路的工厂于1991年关闭。Corniche IV 增加了一些现代的设计，如为驾驶员和前座乘客配备了安全气囊。

15年：卡马格?Camargue (15 - 1986)

比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那?Pininfarina　设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。

1980年：“银色精灵”(Silver Spirit)、“银色马刺”(Silver Spur)

劳斯莱斯汽车公司被Vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000SEL相貔美，有过之而不及。Silver Spur Centenary 全球仅限量25台，相当稀有。

1998年：“银色天使”?Silver Seraph

颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(CREWE)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE，ENGLAND并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。

2000年：“ParkWard”首度推出的豪华旅行房车。

2002年：英国本土出产最后一部劳斯莱斯-险路，由德比郡的克鲁车厂出产，此后克鲁车厂转而生产大众控制的宾利。

左边是1907年的劳斯莱斯，与右边的最后一辆劳斯莱斯形成鲜明的对比，后面是车厂的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子将不复存在，并换成 The home of Bentley ！

2003年：全新“幻影”

宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。

2004年：“100EX”

1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100EX”中的EX意为试验用(Experimental)，迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，用与劳斯莱斯“幻影(Phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有量产。

从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——Rochet—Schneider诞生，到2004年3月最新的实验车“100EX”，在这一百年的里，劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化，但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。