奔驰eqe值得买吗_奔驰eqe轿车

1.预算50万，买老牌车企奔驰EQE还是新势力蔚来ET7？

汽车“新四化”潮流之下，梅赛德斯-奔驰正在为“全面电动”未来谋篇布局。为了在2030年前做好全面纯电动的充分准备，奔驰作为曾经的汽车发明者，尝试加速迈向零排放及软件驱动的未来，再一次发明汽车。

全新EQE是继EQS之后，第二款基于豪华行政纯电座驾平台（EVA）打造的车型。相比EQS旗舰级的定位与售价，全新EQE则定位于50万级主流市场，而且它同样定位于行政级纯电豪华轿车，同样搭载EQS的所有基础功能。甚至只是从外观内饰设计看，全新EQE也妥妥地像是一位“小EQS”，令人傻傻分不清。

全新EQE究竟与燃油时代的奔驰E级有着怎样的区别？它又将如何诠释新时代的行政级豪华？我们通过本次试驾来一探究竟。

弓形车身更加灵动

外观方面，全新EQE最大的特色在于与EQS一脉相承的弓形车身设计。

全新EQE基于纯电平台正向研发，弓形车身设计使得它的造型更为接近无头无尾的一箱车，下压的车头、弧形的车顶造型与紧俏的尾部，呈现出了完全不同于燃油时代行政级轿车的气质，尤其搭配上雕塑般的车身表面、无缝设计的简约车身，这种被奔驰官方称为是“感性·纯粹”的设计理念令全新EQE的外观更具未来感，而不再是传统行政级豪华轿车，例如迈巴赫-奔驰S级、奔驰S级、奔驰E级的那种经典的雪茄式车身。

这种创新，不可谓不大胆。

前脸方面，奔驰传统的盾形中网设计变成了由日间行车灯带和“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅连接，加上硕大的三叉星徽LOGO，使其成为梅赛德斯-EQ新一代车型家族的独特风格。“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅还有一个功能，那就是驾驶员系统的各种传感器，如超声波、摄像头、雷达都集成在这里。

简约大气的日间行车灯成为前脸醒目的标记。全新EQE标配LED高性能大灯，可选装智能数字大灯。每盏数字大灯均内置一个照明模块，其中有三个功率极高的LED，其光线由130万片微镜片折射和引导。因此，每辆车的照明分辨率超过260万像素。

全新EQE长度媲美E级车，长/宽/高分别为4946/1906/1514毫米，纯电平台使它的轴距轻松做到了3120毫米。无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构成全新EQE车侧的核心。车外后视镜位于腰线上，经过空气动力学和空气声学优化。镀铬元素突出强化了弓形设计等视觉焦点。全新EQE的下部区域饰以高品质的涂漆，达到增强对比的效果。镀铬饰条也覆以石屑保护层防止擦伤。

尾部设计的亮点同样在于创新的LED灯组，其内部为弯曲的3D螺旋形状。全新EQE在尾部配备一个贯穿式灯带，与梅赛德斯-EQ家族的标志性特征相呼应。加上轿跑式尾部设计配备了带有突出扰流唇的后扰流板，运动感十足。大尺寸的后窗从车顶向下延伸，轮廓线条流畅灵动。

总之，这不再是一辆严肃的行政级豪华轿车，而是充满了生活与人文气息。

游艇内饰璀璨夺目

全新EQE的内饰设计和功能同样与EQS一脉相承，搭载MBUX超联屏、后轮转向功能等。在噪音与振动舒适性（NVH）方面，全新EQE更是堪称同级中的佼佼者。

MBUX超联屏（未来配备）可无缝融合多个屏幕，形成宽达141厘米的曲面屏幕带。乘员感知面积高达2432.11平方厘米。MBUX超联屏上的大尺寸玻璃盖板在650°C的高温下使用热成型工艺进行三维弯曲。该工艺使乘员可以在车内各位置无失真地观看显示屏上的内容，而不受玻璃盖板半径的影响。MBUX超联屏的触摸屏下方排布着12个传感器，保障了屏幕出色的触觉反馈。如果手指触碰屏幕，传感器则会在面板的相应位置产生明显的振动。

EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最方便的路线，并依据车流量或驾驶风格的变化做出动态反应。在MBUX智能人机交互系统上，其可以可视化地显示剩余电量是否支持全新EQE返回导航起点（在不充电的情况下）。

超过3.1米的轴距为车内空间感受打下了良好的基础。全新EQE的空间表现甚至超越了E级车（213车型系列），前排肩部空间增加27毫米，内部长度增加80毫米，座椅加高65毫米，行李箱容积为430升。搭配上厚实且面料舒适的座椅，乘坐在全新EQE车内的空间开扬感、舒适性都丝毫不逊色于E级车。尤其是游艇蓝+米白色的内饰配色，加上无级调节的氛围灯，更是满满的奔驰风。

气味也是奔驰打造豪华的一个方面。通过“畅新空气护盾”，全新EQE整合过滤系统、传感器、显示屏和空调功能，有效提升车内空气质量。HEPA过滤系统（高效空气过滤器）具有非常高的过滤水平，可以捕获随外部空气进入的超过99.75%的各种尺寸细小颗粒、花粉和其他物质，大约600克活性炭被用来滤除异味，吸附面积约相当于150个足球场。

全新EQE配备量身打造的专属香氛——6号甘苦香（No.6 MOOD bittersweet），其基调由黑巧克力香调和。名字里的数字6，可追溯到1906年，奔驰的第一款电动汽车“Mercédès Electrique”。

在没有常规动力系统噪声的电动汽车中，风噪声对乘员来说尤为明显。这就是气动声学特性特别重要的原因。

在这方面，全新EQE针对细节上进行了大量微调，通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封，降低风噪的高频声音。为了进一步保障车内的静谧性，奔驰开发了标准声学舒适套件。该套件包括前侧窗上的多层隔音玻璃以及内部增加的隔音措施。在全景天窗上，各种导风措施（导风板、盖板和几何形状优化的密封件）确保了在车顶开口面积很大的情况下也能实现高水平的驾驶静谧性。

动态驾驶舒适为主

为了提高车辆动态驾驶时的噪音与振动舒适性，全新EQE电动传动系统（eATS）由一个特殊的泡沫衬垫进行完整的NVH包裹。逆变器的盖子为3层金属和塑料夹层结构。在电动传动系统（eATS）中，转子内部的磁铁以NVH优化（“钣金切割”）的方式进行排列。电驱由一个特殊的泡沫衬垫完全包裹，以提高NVH控制表现。

目前，全新EQE先期上市了3款车型：350先型特别版/350豪华版/350先锋版，最大功率达215千瓦，0-100公里/小时加速仅需6.7秒。WLTP工况下续航里程可达654公里，在中国CLTC工况续航里程可达752公里。

我们本次试驾的EQE 350车型动力电机用永磁同步电机（PSM），其交流电机的转子装有永磁体，因此不需要供电。这种设计的优点在于高功率密度、高效率和高功率稳定性。后轴安装的电机有2个绕组，每个绕组均为3相，这种6相设计使其格外强大。情理之中且意料之中的是，全新EQE动力系统是奔驰车一贯的舒适风格，即便是深踩油门，提速也是柔顺的感觉，不会有类似于特斯拉的那种精神分裂的窒息感，这无异更符合大多数国人的驾驶习惯。

除了动力，全新EQE的直观驾驶感受相当灵活，不像是一台车长接近5米的大车。eATS（电动传动系统）传送至车轮的扭矩每分钟经受1万次轮上动力监测，并在必要时进行调整。与机械全轮驱动相比，这使得4MATIC的后续版本响应速度更快。全新EQE用四连杆前悬挂+多连杆后悬挂的底盘架构，后轮转向功能角度高达10度，使得转弯直径由12.5米降至10.7米以下，如同紧凑型汽车一样灵活。

有趣的是，全新EQE还可配备交互式的个性化模拟声浪，可根据多达12个参数进行动态调整，如加速踏板开度、车速或能量回收力度等。

乘坐全新EQE同样是一次悦耳的听觉体验。配备Burmester?柏林之声3D环绕立体音响系统的全新EQE将提供两种个性化模拟声浪：“银色声浪”和“灵动之流”。“银色声浪”感性纯粹，声入人心。面向电动汽车爱好者的“灵动之流”带有空灵的合成器效果，同时又温暖精致，声入人心。它们可以在中央显示屏上进行选择或关闭。额外的声音场景——“咆哮脉冲”未来还可通过OTA远程在线升级启用。该声效体验让人联想到机械铿锵之力，如同猛兽出笼。

以舒适续写豪华温度，全新EQE不辱E级使命。

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预算50万，买老牌车企奔驰EQE还是新势力蔚来ET7？

外观设计相同，752公里续航比肩EQS，奔驰EQE能买，原因：因为北京奔驰EQE具有特殊造型，它后尾设计方案残余了一丝奔驰EQS痕迹，使用了围绕式大灯，配搭特有的内部构造，看起来大大方方，雅致又不乏贵族气质。北京奔驰EQE整体上的识别也比较，此外，这款车的后包围也很有特点，使用了镀铬装饰条装点，具有极强的健身运动气氛，车身长度层面突显奔驰汽车的大气，尺寸分别为4969/1906/1509mm，它汽车轴距达到3120mm，不难想象出内部结构空间是非常大的。

造型设计层面，北京奔驰EQE与奔驰EQS分享EVA电动汽车架构，使用了全新设计风格打造出，车身造型类似新款奔驰CLS四门轿跑车，以提高车身的运动风格。车身长度层面，新汽车尺寸分别是4969/1906/1509mm，汽车轴距3120mm。内饰装修层面，北京奔驰EQE与奔驰EQS使用了相近的产品造型设计，Hyperscreen超联屏定义也出现在了EQE上，Hyperscreen使用了斜面围绕式设计，从驾驶人员侧围绕至副驾端，相较于新款奔驰以前的双联屏设计方案，可以带来更震撼人心和奢华的视觉效果。

其前面控制面板使用了曲面玻璃设计方案，而且搭载了三块OLED屏幕，除此之外，空调风口也集成化在所有板上。全新升级EQE有着WLTP条件下可以达到660千米、CLTC条件下超出700公里安心里程数。到2022年完成国内后，可能参考CLTC工作状况校准方式，就意味着将来国内EQE可能以700千米续航，塑造行政部门级纯电奢华坐驾的新标杆。

作为燃油车的先驱者，奔驰在电气化时代反而显得有些保守了。一方面，虽然EQS在能效方面表现很突出，但因为过高的定价导致销量一般；另一方面，以新势力为代表的国产车企，推出了许多亮点丰富、创意十足的产品。并且在刚刚过去的2022成都车展，奔驰上市了旗下全新纯电中大型轿车——奔驰EQE，而这款更可能走量的奔驰纯电轿车，最终的市场表现无疑会影响到奔驰新能源车型在华的发展，我们今天一起来比较一下它和目前市场大热的同级别车型蔚来ET7，到底谁更有实力呢？我们一起来看一看。

首先从设计上来看，奔驰EQE整体看上去很豪华，沿袭了EQS的设计风格，前脸用“暗夜星徽”封闭式格栅设计，硕大的三叉星标表明身份，传感器和摄像头都有配备。只不过前脸看上去稍微缺少了燃油车型该有的霸气，气势稍显不足。

而蔚来ET7的设计看上去也非常的科幻，比较有未来感，并且前脸也延续了ES6、ES8的分体式大灯设计，有着不错的辨识度。另外，它的车身线条也较为流畅，同样给人一种轿跑车的感觉。同时，19英寸的旋风式轮毂造型也为整车带来了出色的运动氛围。

尾部设计，两款车型都使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，视觉效果都比较出色。而奔驰EQE的整个尾部用比较圆润的设计，下方还加入了黑色大包围，营造出不错的运动氛围。蔚来ET7用的是较为厚重的车尾设计，层次感比较分明，但是运动感稍微差点意思。

车身尺寸方面，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距长达3120mm，轴距已经超过国产奔驰E级长轴距版本，不过车身看上去更紧凑。

ET7的车身尺寸为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm。虽然车身更长，但轴距不如奔驰EQE，接近两米的车身宽度虽然对横向乘坐空间有很大贡献，但如果行驶在狭窄的胡同，多少有些不便。

首先，从内饰设计风格来看，两车就走了完全不同的路线，奔驰EQE仍然延续了其在燃油车时代的豪华路线。12.3英寸仪表屏+12.8英寸的中控屏在尺寸上足够“新能源”，先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板。不过，对于奔驰而言，相较于屏幕，灯光才是关键，在64色氛围灯的衬托下，整车内饰的确能营造出不错的豪华感。

而蔚来ET7的环抱式座舱，配备10.2英寸HDR数字仪表和12.8英寸AMOLED中控屏，悬浮式屏幕设计、拼色双辐方向盘，搭配隐藏式智能出风口，整体十分符合当下新能源车简约科技的风格。

智能硬件层面，奔驰EQE搭载1个毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等硬件设施，搭配P20驾驶组件增强版能达到L2级别的自动驾驶。

蔚来ET7则配备了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，并且为了实现高阶的自动驾驶功能，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，总算力为1016 TOPS。

从硬件层面来说，蔚来ET7有着绝对的优势，而这也让蔚来ET7拥有了达到更高级别驾驶的能力。在功能性层面，蔚来ET7可以实现车道居中保持、道路交通识别、开门预警、透明底盘、自动变道等一系列功能，而这些在奔驰EQE上都是没有的。可以说，在智能化体验方面，蔚来ET7是要比奔驰EQE高出一个层级的。

动力方面奔驰EQE电动机最大功率为215kW，最大扭矩为556 N·m，百公里加速仅6.7秒！CLTC纯电续航里程最高达752km。要知道，这个加速成绩放在燃油车或许还能看，但在新能源车中，有些中庸了。从动力方面分析，奔驰EQE可能走的是家庭用车的风格，而低风阻造型或许只是为了或得更高的续航。

蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，零百加速可达3.8秒，CLTC纯电续航里程最高达675km，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。

综合来看，两车内外设计很具看点，空间和性能表现各有千秋，但造车新势力推出的车型在配置、动力和智能化水平方面都很超前，从蔚来ET7这款车上就能看到；而BBA依然是豪华为主，虽然相比油改电有了很大进步，但是在智能化、配置方面还是要落后一些，而且价格更高，这或许是BBA一些纯电车型卖得不好的原因吧，这两款车你更喜欢哪一款？

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