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约277.9公里。

约277.9公里。汉中市，陕西省地级市，简称汉，古称南郑、兴元、梁州、天汉。位于陕西省南部，北依秦岭，南屏巴山，中部为汉中平原。西安，简称镐，古称长安、镐京，是陕西省省会、副省级市、特大城市、关中平原城市群核心城市，院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的科研、教育、工业基地。西安风：西安是中国最佳旅游目的地、中国国际形象最佳城市之一，有两项六处遗产被列入《世界遗产名录》，分别是：秦始皇陵及兵马俑、大雁塔、小雁塔、唐长安城大明宫遗址、汉长安城未央宫遗址、兴教寺塔。另有西安城墙、钟鼓楼、华清池、终南山、芙蓉园、陕西历史博物馆、碑林等景点。西安拥有西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学等7所双一流建设高校。

我考了343分文史类想上陕西省高职专科最好是公办学校学什么专业好,就业前景宽

提到长安凯程这个品牌很多人可能会比较陌生，如果说长安商用车的话可能你没听过但一定见过，各个城市大街小巷随处可见，今天试驾的车型就是长安商用改名为长安凯程的皮卡车型“?长安凯程F70”。

渝新欧铁路是一条将中国与欧洲紧密串在一起的际铁路，正和我们本次试驾的长安凯程F70一样是一辆中欧联合研发的全球车型，起点就是长安凯程的家乡山城重庆。

本次渝新欧活动共分为三季，第一季是从重庆出发沿着古丝绸之路最终到达亚欧大路中心点新疆乌鲁木齐，一路沿途会经历市区道路、高速、山路、越野路段等各种路况的发生，本次小编参与到其中一段路线从重庆出发一路开车到汉中。

在试驾前我们提前了解了一下长安凯程F70这款车，是长安和PSA集团联合开发的一款全球车型，根据不同销售区域会挂不同标，国内销售的长安凯程F70主要用凯程标志，欧洲用的是标致的狮子标，中东北非地区主要挂长安的V字标，长安凯程作为一个专耕商务车品牌联合PSA优秀的底盘调校，让我有点小期待它的表现，百闻不如一见，它的表现到底怎么样呢？

本次试驾活动提供两个动力配置组合来进行体验，分别是2.5T柴油四驱豪华版和2.4T汽油两驱豪华版，本次我们拿到的试驾车是2.4T汽油两驱豪华版，搭配6MT手动变速箱，当然汽油版也有四驱版下次有机会在进行体验。豪华版相对于顶配的行政版少了一些科技配置，可以让我们更加专心的去体验整台车的机械素质。

长安凯程F70为了满足不同客户需求还配有标轴版和长轴版，我们的试驾车是一个标轴版本，长宽高分别是5330mm*1930mm*1835mm，轴距3180mm，拥有同级别最宽尺寸。

配合上较宽的轮胎265/65?R17，车辆在过弯时有很好的侧向支撑性，据官方麋鹿测试长安凯程F70最大通过速度99KM/h，这是一个惊人的数字，这么设计的好处一方面可以增加车身空间，还可以提升行驶中的稳定性。

前脸部分首先看到的就是一个横幅式六边形中网用大面积的黑色钢琴烤漆，横幅式中网上搭配上凯程的车标下方有两条镀铬的点缀，大灯与中网很好的贴合在一起提升前脸的一体性。

中网下方用了大面积防刮材质的挡泥板，中间有一条银色的装饰条让前脸部分看起来有一定硬派越野性的同时也有一定的运动型。

尾部造型也是目前主流的硬派造型，因为超宽的车身也为后斗带来更大的横向空间。后斗最窄的两个轮罩间距离也达到了1220mm，而且材质用SMC复合材料防磨防锈。

随着国家对皮卡市场的逐步放开，乘用皮卡的需求也越来越大，一车多用已经成为不少家庭购车考虑的重要因素之一，那么长安凯程F70除了是一辆称职的工具车之外，还能带给驾驶者和乘坐者更高的舒适度，整体内饰风格更加乘用化，进行了精心设计。

D字型的方向盘用两幅设计，下方搭配有镀铬装饰件，能够方便分辨出方向盘的方向是否已经回正。

仪表盘左右两侧分别是转速表和时速表都是实体指针设计，中间行车电脑用单彩显示屏，可以显示基本车辆信息以及水温和油量。当你的方向盘没有回正的时候行车电脑会提醒你方向盘像那边打回正，设计很贴心。

中控显示屏下方区域是空调操控区，搭配有自动空调，全部都用的实体按键，很方便实用。下方搭配有陡坡缓降、ESC、车门锁、双闪开关按键，按键质感很好。最下面一排有音量旋钮、侧方摄像头、以及两个USB接口。

前排储物空间有两个杯架和档杆前面一个储物格，杯架后方有一个12V接口，储物空间还有待提升，主要因为机械手刹占用了一部分空间，期待后期改款车型能将储物空间进行优化。

座椅材质是织物与皮革拼搭，中间植物区域非常柔软舒适，两侧皮革部分偏硬一点进行很好的包裹性。

因为有3180mm超长轴距的保障，车内空间和后斗空间进行了合理分配，后排空间大可不必担心靠背会不会太直，腿部空间不够等问题，拥有超宽的车身尺寸后排同时坐三个成年人也没问题。

后排配备有两个空调出风口，下方配备有一个USC电源和一个储物槽。

因为本次路程全长有500多公里，高速上大部分都在使用定速巡航功能，可以让右腿轻松一些，时间长踩在油门上膝盖还是会有点受不了。

这款2.4T汽油发动机拥有最大功率155kW，最大扭矩320N·m，在城区道路中因为搭配有HHC坡道功能，应对一些坡起还是很实用的。高速上表现也是动力充沛。

地盘结构不是谁一定比谁好，而是哪一个更适合，PSA的地盘调教能力一直有着深厚的功底，长安凯程F70为了保障驾驶员的操控性，以及一定的载货能力，前轮用双叉臂结构，能够保障乘坐人员的舒适性，弯道抑制一部分侧倾，后轮用钢板弹簧结构能够拥有很强的装载能力，两者结合起来驾驶感觉既有SUV的操控性，又有皮卡那种结实的感觉。

整体耐久性上长安凯程F70用车身镀锌及全车防腐设计，可以实现整车10年以上的防腐能力，驾驶室上方的行李架也用了铸铝底座加合金材质。

如果你想开着它进行一次长途穿越，长安凯程F70绝对是一个可靠的伙伴，拥有80升的大油箱不用为找不到加油站而烦恼。作为一款中欧全球化车型，产品本身在同级别里面还是有很有竞争力和性价比的，影响它更多的还是我们国家对皮卡的政策，未来皮卡也可能是另外一个市场需求的增长点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾|从安于现状到勇闯新路，长安凯程F70带你征服向上人生路

汉中职业技术学院汽车技术服务与营销专业， 本专业主要培养与汽车后市场需求相适应，德智体美全面发展，具有良好的思想品德和职业道德，掌握扎实的专业理论知识和专业技能，并能在一线岗位从事汽车销售、汽车保险与理赔、汽车维护与保养、汽车售后服务、二手车鉴定评估等工作，具备一定经营管理及业务拓展能力的高素质技能型人才。 本专业与西安比亚迪汽车、重庆长安汽车等汽车制造厂，汉中唐龙集团、汉中三星汽贸、汉中荣坤汽贸、汉中汉邦汽贸、汉中庞大冀祥北京现代4S店、汉中安骏本田4S店、汉中英和日产4S店、汉中博通一汽大众4S店等大型企业建立了长期战略合作，连续多年一次性就业率均达100%。

房山大学城离长安汽车厂多远

每一个新时代，都将属于“新世代”，不为自己的人生发展设限，也不被自己的固有角色所左右，敢于对自己身上的标签说不，这本该就是一件值得被人尊敬与羡慕的事。现如今有这样一个品牌，它渴望改变自己的生命轨迹，渴望突破自我的边界，当站在新的使命征程中，它做出了所有中国自主品牌同样的选择，那就是向上突围，这个品牌就是长安凯程汽车。而凯程F70就像一个不甘平庸，敢于征服的新世代“选手”。

金秋十月，我们在渝新欧的起点见证了长安凯程F70“征服”渝新欧挑战之旅的正式启航，并由此开始了该车的试驾体验。本次试驾车共有8辆，其中有2.5T柴油四驱版还有两驱版本，另外还有2.4T的汽油版本，此次我们试驾的车型全部为手动挡，因为搭载法国邦奇6AT变速箱的车型还未上市，官方表示自动挡车型将最快在今年年末和大家见面。

这次试驾是从重庆出发，驱车前往汉中，试驾路线是从“渝新欧”地标广场出发，途经重庆绕城高速、银昆高速，最终抵达汉中市勉县的诸葛古镇。涉及路况基本涵盖了城市公路、山路、高速、省道、土路、石子路等，总里程约500公里，用时8个小时。由于受到场地和活动流程的限制，我们只对这款皮尺进行了简单的试驾体验，而非专业级别的测试。下面我们就来主要介绍一下6速手动柴油四驱车型的试驾体验。

驾乘舒适，动力够用，NVH表现超出预期

从渝新欧地标起点出发后，在这一阶段，起初我认为大马力柴油车的怠速闯动会比较明显，但是在这台车身上完全没有出现。实际驾驶过程中，这台6速手动变速箱换挡齿比相对清晰，换挡行程不长，离合器也比较善解人意，驾驶感觉十分轻松，并不需要太多的适应过程。另外，长安凯程F70的转向标定还是不错的，低速轻盈，高速沉稳，再加上前排舒服的座椅也能给舒适性加分不少。

这款2.5T柴油发动机虽然数据不算惊艳，不过驾驶起来丝毫不会给人力不从心的感觉，动力反馈十分积极。车上媒体试驾车手共乘坐3个成年人，还装载一些装备供给，在城市路况下，新车的涡轮介入的过程较早，但是都不太明显，大概达到1000rmp时就可以发挥出最大扭矩，所以低扭表现完全不用担心。

美中不足的是，在高速上急加速时线稍差一些，由于车重的原因，当发动机转速在两千转以下时，出力会感觉有些力不从心，整个超车动作不能用“推背感”来形容，我想只能用适中来说，是比较合适的。不过并不强烈的加速感不会给乘员带来不适感，当动力源源不断的涌现，反而让驾驶者更加享受其中乐趣。

大师级底盘调教，商用家用两相宜

国内皮卡底盘无外乎都是用非承载式结构，同质化问题严重，驾驶起来枯燥乏味，更谈不上舒适性。虽然长安凯程F70整车也用了非承载式车身结构，但它用了2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构，并且由高强度钢材打造，使得整车具备良好的承载力和抗扭性。

前悬挂方面用双叉臂式独立悬架，横向刚度大，可以有效吸收轮胎所受的横向力，防止车辆侧倾，从而为轮胎提供更好的抓地力，提高车辆安全与操控性。长安凯程F70的悬架结构形式在普拉多、陆巡、大切诺基等著名硬派越野车型上广泛应用。后悬架为钢板弹簧式非独立悬架，对于一辆宜家宜商用的皮卡车型来说，既要拥有足够载重能力又要满足家用舒适度。

在底盘调教方面，车辆的底盘系统是由号称“底盘大师”的PSA集团和长安汽车美国底特律研发中心联合调校而成，并且由日本索密克公司提供全车底盘硬件供应。车辆滤震性很好，路面一些不大的石子和小的坑洼可以轻松过滤，不容易产生多余的震动。车辆跑高速驾驶时十分稳健，丝毫没有发飘的感觉，快速过弯，车身侧倾支撑性柔韧坚实，能给驾驶者带来很好的信心。

隔音处理不错，四驱性能尚待“解锁”

最令人深刻的当属它的NVH表现。如果驾驶过长安凯程F70，相信大部分人对皮卡的驾乘体验会有较大改观，绝对能刷新你对皮卡静谧性的认知。在NVH方面处理的比较出色，整车用非常多的隔音措施，因此车辆发动机噪音与震动并不明显。高速风噪与胎噪声统统都被隔绝与窗外。

虽然起步与低速行驶时，柴油发动机特有的“哒哒哒”的声音会传入车内，但是驾驶时却很安静，尤其是在中高速匀速行驶过程中。虽然不能和小轿车相比，但对于一辆高大威猛的皮卡来说，的确算得上“不吵不闹”了。

长安凯程F70先天就拥有不俗的越野素质，首先原厂车的最低离地间隙达到了230mm，其次车辆的接近角，离去角分别为29°、27°，数据已经不输主流硬派越野车。但是由于皮卡的轴距较长，在一些高低起伏的复杂路段行驶还是需要多加注意的。因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能。

值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的，能够提供3.5吨的拖拽能力，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下。

从“渝”到“陕”，我的感受比皮卡多

近年来，随着长安汽车乘用车板块的高速发展，但却出现了“乘用车强，商用车弱”的短板。我想这一窘境会随着长安凯程F70的到来而逐渐改变。

首先这款车和以往的合资企业投放单一车型形式不同，它是长安汽车与标致雪铁龙(PSA)双方“五年磨一剑”，倾注了大量，中欧深度合作打造而来，可以说凯程F70是一款真正意义上的全球皮卡。它的推出也宣告了长安正式进入9万级以上的中高端皮卡细分市场，并且承载着长安商用车产品结构转型、品牌向上升级的重要使命。

此外，通过换标长安V字标和标致狮子标，目前长安凯程F70已经实现100多个国家和地区的销售，这在曾经是只有合资公司才能干的事。不得不说今天的自主品牌，今天的长安汽车的产品品质已经得到世界的认可。

回归到产品层面，凯程F70虽然整车还是偏向商用车用途，但是其霸气外观、精致的内饰、丰富的安全配置已经达到主流SUV的水准。车载互联系统智能化程度与长安的乘用车如出一辙，好用程度超过二三十万的家用车。后面待到自动挡乘用版车型上市，想必真的可以和“网红炮”、纳瓦拉等热门皮卡一较高低了。

写到最后，中国自主品牌皮卡的中坚力量正在觉醒，中欧合作全球新一代宽体大皮卡长安凯程F70必将成为其中代表。当皮卡解禁的政策正在逐步推进，皮卡将成为“多功能车”的全新代言者，以往工具车的形象正在被打破，皮卡将全面向SUV看齐，越来越多的好产品将会接踵而来，这无疑对消费者来说是个好消息。然而，皮卡的爆发不会是渐进式的，而是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安深蓝sl03哪里提车便宜

驾车路线：全程约1073.1公里

起点：大学城公园

1.北京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶80米，过首都师大良乡校区西门，左转进入良乡东区十四号路

2) 沿良乡东区十四号路行驶420米，右转进入白杨东路

3) 沿白杨东路行驶2.2公里，进入良官公路

4) 沿良官公路行驶1.1公里，左转进入古兰东桥

5) 沿古兰东桥行驶530米，过古兰东桥约70米后，直行进入六环

6) 沿六环行驶3.7公里，过十三里桥，朝涿州/石家庄/西五环/京港澳高速方向，稍向右转进入房山梨园桥

2.沿房山梨园桥行驶1.1公里，过房山梨园桥约140米后，直行进入京港澳高速公路

3.沿京港澳高速公路行驶202.2公里，朝机场西/太原/石家庄市区/S9902方向，稍向右转进入新元高速公路

4.沿新元高速公路行驶20.6公里，朝绕城/中华北大街/太原/G5方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶1.7公里，直行进入绕城高速公路

6.沿绕城高速公路行驶13.5公里，稍向右转进入京昆高速公路

7.沿京昆高速公路行驶93.1公里，朝阳泉/石家庄/S45方向，稍向左转进入太阳高速公路

8.沿太阳高速公路行驶520米，过郊区章召枢纽，直行进入太阳高速公路

9.沿太阳高速公路行驶18.2公里，过南河大桥，稍向右转进入盂县南枢纽

10.沿盂县南枢纽行驶920米，过盂县南枢纽约450米后，直行进入阳泉绕城高速公路

11.沿阳泉绕城高速公路行驶22.9公里，朝寿阳/太原方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶350米，直行进入京昆高速公路

13.沿京昆高速公路行驶59.9公里，朝晋中东/晋城/临汾/运城方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入榆祁高速公路

15.沿榆祁高速公路行驶70.9公里，朝临汾/运城/祁县/平遥古城方向，稍向左转上匝道

16.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京昆高速公路

17.沿京昆高速公路行驶511.5公里，朝西安绕城(南)/东三环/灞桥/渭南方向，稍向右转进入谢王立交

18.沿谢王立交行驶1.2公里，过谢王立交约350米后，直行进入西安绕城高速公路

19.沿西安绕城高速公路行驶37.3公里，过里花水立交，朝户县/汉中/成都/西三环方向，稍向右转进入河池寨立交

20.沿河池寨立交行驶790米，过河池寨立交，右前方转弯进入京昆高速公路

21.西安市内驾车方案

1) 沿京昆高速公路行驶590米，直行进入京昆高速公路

2) 沿京昆高速公路行驶20米，直行

3) 行驶170米，稍向右转

4) 行驶900米，朝西三环/里花水立交方向，稍向右转进入丈八立交

5) 沿丈八立交行驶370米，直行进入西三环路

6) 沿西三环路行驶0米，稍向右转进入亚迪路

7) 沿亚迪路行驶1.5公里，到达终点(在道路右侧)

终点：长安汽车厂

长安CS35PLUS新款落地价多少钱？长安CS35PLUS裸车价

提车比较便宜的地址如下：

1、长安深蓝湛江海田店：广东省湛江市赤坎区东盛路7号海田国际车城汽配Q区119号商铺。

2、南京长安深蓝新能源4S店：南京市建邺区汉中门大街66号吾悦广场3幢106号-107。

3、河北晓潮汽车服务集团有限公司：河北省石家庄市桥西区裕华西路15号万象天成购物中心2号门144号。

随着汽车工业的飞速发展，5-10万元售价区间的选择已经越来越多了，这个价位的车深受年轻消费者关注，并且有不少优秀的车型。作为长安汽车旗下车型中的重要角色，长安CS35PLUS2021款蓝鲸NE1.4TDCT豪华型是不少消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱才能落地吧。

接下来看下配置，长安CS35PLUS配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、胎压报警等四项安全性配置。同时，该车还配备了倒车影像、自动驻车、自动空调等十一项舒适性配置。

落地价方面，我们以长安CS35PLUS2021款蓝鲸NE1.4TDCT豪华型为例来算一算，这款车型的官方指导价为93900元，目前汉中市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在108988元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要28170元才可落地，月供为2153元。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）