保时捷较跑车_保时捷carreragt跑车

2024-08-10 15:07:58

1.最优雅的暴力，试驾保时捷911 Carrera S Cabriolet

2.保时捷卡雷拉GT 跑的过最新的跑车吗

3.保时捷的Carrera(卡雷拉）系列和911系列的车有什么区别

4.保时捷911有几个版本(保时捷911型号怎么分)

5.瞧瞧国内废弃保时捷CarreraGT

6.保时捷卡雷拉gt用了什么发动机

保时捷较跑车_保时捷carreragt跑车

这个问题，因为全世界并没有一个对“超跑”的明确定义，所以一千个人心中有一千个哈姆雷特。

那在我阐述自己的观点之前，我们先来看看百度百科是怎么介绍超级跑车的。

从百度百科的定义来看，除了“非凡的外表”911至少Carrera是差点意思之外，其余的大都基本满足。

但是再往下看，“Carrera?GT是保时捷历史上第一辆量产超级跑车”，这就说明，至少从百度百科的意思来看，911并不是超级跑车。

好了，这是百度百科的观点，现在该来谈谈我的观点了。

虽然百科在我心中并不具备什么权威性，但至少在这个问题上我们的结果是一致的。我也认为，保时捷911并不算超跑。

我认为，超级跑车关键在于超级两个字！超级的加速，超级的极速，超级的过弯性能，超级新的技术应用，以及对极致性能的追求和Unique?（独特，专属，体现在手工生产，惊人的售价和维护费用，稀少的产量）。

至于外观，有人说不重要，但我的观点是一定要超级惊艳，要让所有人包括不懂车的在内一眼看去就觉得很贵，否则的话，像是M?Power、AMG以及Audi?Sport等出产的顶级性能车也能满足上述要求，那它们能算做超跑吗？

而引擎的位置，中置、后置亦或者是前置这都不重要，毕竟知名超跑奔驰SLR、SLS、雷克萨斯LFA、法拉利12缸产品线（812Superfast、F12、FF、599GTB、575M、?550等等）都是前置或者说是前中置的。

品牌嘛，就更不能算衡量超跑的标准了。上述车型中的奔驰雷克萨斯等本就是普通的豪华品牌并不是超豪华或超跑品牌，而且，你认为非豪华品牌的福特GT不是超跑吗？

所以，我个人对于超跑的观点，简单来说就是极致的性能、惊艳的外观以及Unique性。

相比起入门级跑车和性能车，其实最重要的就是Unique。

举个例子：日本到现在有多少款超跑？算来算去也就两款：LFA和NSX。

3000GT、300ZX、RX7、Supra甚至包括GTR等虽然也是让全世界疯狂的驾驶机器，但只有NSX、LFA才是按照精益求精的标准去设计制造的。除了这两台之外的其他车型，就是个性能车或入门级跑车，本质与AMG等是相似的，完全不具备Unique性。

911也是如此。

要论Unique性和极致的性能，Carrera但性能这一项怕是就进入不了顶级的行列，这应该是大部分人所认同的。如果它也算，科尔维特ZR1,科迈罗ZL1不也是超跑了吗！

Turbo、GT系列虽然性能是够了，但实际上它是建立在普通版911的基础之上，说白了它还是911，只不过是升级改进版，与488、570、Huracan等入门级超跑还是不一样。911最初的定位就是平民跑车，直到今天911从设计初始也依然不是追去极致性能和惊艳外观，Turbo等也都是后面升级而来。

当然了，以上都只是个人观点。

毕竟，只要心中有...，开啥都...。

所以，你认为，911算超跑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最优雅的暴力，试驾保时捷911 Carrera S Cabriolet

保时捷卡雷拉GT自2004年开售到2006年5月6日停产，自始至终都只有手动挡。

保时捷Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。

具有旗帜象征的保时捷Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。不仅如此，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，保时捷Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。

具有旗帜象征的保时捷Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。不仅如此，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，配合ZF特制的6前速手动变速箱，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。

保时捷卡雷拉GT 跑的过最新的跑车吗

保时捷于?2018?年洛杉矶车展上，发表原厂代号?992?的新一代?911?车系，而以?911?车系为基础所推出的敞篷车款?911?Cabriolet，接续在?2019?年北美车展发表，?911?Cabriolet?初期先行发表了?Carrera?S?及?Carrera?4S?车款，而?Carrera?及?Carrera?4?亦接续导入。

Sport?Design?套件彰显特色，电动软篷启闭时间缩短

此回提供的试驾车型，则是?911?Carrera?S?Cabriolet?敞篷车款，此车除了选配?GT?银车色，搭配列为免费选配项目的红色软篷车顶外，比较特别的是其外观选配?Sport?Design?套件，在车头部分改三栅式进气口配置，车尾后保杠造型亦经过重新设计，车牌悬挂位置由保杠下方移至中央位置，下方具有重新设计黑色下扰流搭配两侧与车身同色烤漆设计，而同样列为选配项目的银色跑车化排气系统，亦将原本左右双圆式排气尾管造型，改为左右单一的双椭圆式设计。

在敞篷结构设计上，新一代?911?Cabriolet?车系则延续以往用电动软顶敞篷，且根据原厂提供的信息显示，在透过原厂设计师针对敞篷机械机构设计的改良后，这套电动软篷系统可在?12?秒完成开启或关闭的动作，较前代车款缩短?1?秒。并在时速50?公里以下皆可使用。

独特个性内饰选配，融合古典与现代特色

内饰配置部份，新一代?911?Cabriolet?车系用与硬顶车型相同的内饰配置，在略带复古的刚硬中控台线条架构下，用了结合左右两侧液晶荧幕显示的五环式仪表，中控台中央更镶崁了整合新一代?PCM?通讯管理系统的?10.9?吋触控荧幕，而透过系统的整合其中，排档座后方不再有众多的按键配置，进一步提升了内饰的设计质感，仅设置后方回风网及软篷的控键设计。

多样化的订制选配项目向来为保时捷车款的特色，此回试驾的?911?Carrera?S?Cabriolet?亦在内饰部份选配了较为特殊的松露棕色真皮内饰搭配蜡灰色缝线，并搭配同样列为选配项目的新几内亚胡桃木内饰饰板套件，再加上真皮包覆?GT?跑车式方向盘、白色转速表及跑车计时套件秒表，同时在头枕加上品牌盾形徽饰，以独特的内饰饰板搭配，塑造出更具个性化的内饰配置。

高效涡轮动力设定，整体操控更见成熟

911?Carrera?S?Cabriolet?用后置引擎后轮驱动设定，配置一具?3.0?升水平对置?6?缸汽油涡轮引擎，可输出?450?匹最大马力及?530N.m最大扭矩，并搭配一具?8?速?PDK?双离合器变速箱。虽然?450?匹马力的设定，以现今高性能车款动辄?500?匹以上的配置，并不算特别突出，但在原厂高效的动力传输配置下，其可是具备?3.9?秒由静止加速至时速?100?公里的加速表现，试驾车款在选配跑车计时套件后更进一步缩短至?3.7?秒。

相较于前代车款，911?Carrera?S?Cabriolet?除了拥有更加出色的操控稳定性外，且丝毫不减损在驾驶乐趣上的呈现，而后置引擎后轮驱动车款在急加速时、易因车头大幅抬升影响前轮抓地力的特性亦被明显抑制，使得新一代?911?车系拥有着更易于操控的特质。此外，在一般道路行驶时，油门及换档反应都显得更为循序渐进，不会有过于激进的动力反应，更适合一般日常使用，但只需透过方向盘上的旋钮切换模式，即可释放其涡轮动力的狂野性格，搭配开篷后可明显听闻的排气声浪，成就出更加过瘾且独具的敞篷跑车驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷的Carrera(卡雷拉）系列和911系列的车有什么区别

首先我们来看看Porsche?Carrera?GT（保时捷卡雷拉GT）的基本情况：

2003年风光登场，一经亮相就被誉为保时捷的代表之作，有着保时捷旗帜一般的精神，更是着保时捷象征。Carrera?GT拥有5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。

我们列举五款代表性新车和Carrera?GT做一个对比，这五款车都是在2011-2012推出的超级跑车，它们分别是Bugatti?Veyron?Super?Sport（布加迪威航SS），Lamborghini?Aventador?LP700-4（兰博基尼阿文塔多LP700-4），Pagani?Huayra（帕加尼安第斯山风神（这个翻译对么.........）），Koenigsegg?Agera?R（科尼塞克阿格拉R），Ferrari?F12?Berlinetta（法拉利F林纳塔）。我们来做一个表，有一个直观的了解。

保时捷：极速：330km/h，百公里加速：3.9s，马力：612hp，发动机：V10。

布加迪：极速：431km/h，百公里加速：2.5s，马力：1200hp，W16。

兰博基尼：极速：350km/h，百公里加速：2.9s，马力：700hp，V12。

帕加尼：极速：370km/h，百公里加速：3.3s，马力：700hp，V12。

科尼塞克：极速：400km/h，百公里加速2.9s：马力：1140hp，?V8双涡轮。

法拉利：极速：350km/h，百公里加速：3.1s，马力：740hp，发动机：V12。

从上面简单的表格看到，Carrera?GT已经不属于这个时代了，现在很多的超级跑车都可以干掉Carrera?GT。

当然，汽车工业发展日新月异，不进步是不可能的，Carrera?GT逐渐退出历史舞台也是车坛新陈代谢的正常现象。但Carrera?GT的意义是非凡的，它的出现，成为当时赛道皇者法拉利Enzo的有力挑战者，横扫多项纪录，让人不敢小觑。而当年Carrera?GT概念车一经推出，也迅速得到了全球车迷的肯定与支持，甚至时隔多年的今天，Carrera?GT仍然是很多车迷津津乐道的话题。

虽然意义非凡，虽然有过辉煌，虽然功力仍旧强悍，但若楼主只是单纯地询问Carrera?GT的机械性能现如今还是不是最新最强超级跑车的对手，我的答案显然是否定的，因为，它老了。

保时捷911有几个版本(保时捷911型号怎么分)

保时捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列的车没有区别，Carrera是911系列里的一个型号（也就是入门版911）。

保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。

扩展资料：

保时捷911（Porsche911）是德国保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计。

自1963年演变至今的911，因其独特风格与极佳耐用性享誉国际，可谓世界最长寿的一个跑车车系。不过无论911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至9的后置发动机传统，从没被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年，才在全新的保时捷996上转用水冷发动机。

后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个时代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。

保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。

911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（SilhouetteFormula）之称的Group5大放异彩。

参考资料：

百度百科-保时捷911

瞧瞧国内废弃保时捷CarreraGT

保时捷911共有5款经典车型，分别是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中，S代表运动，4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型，也是911系列的灵魂。不同的版本可以通过动力、外观等来区分。

保时捷911 Carrera S配备了更大的涡轮增压器和升级的排气系统。在最新版本的3.0升420马力保时捷911 Carrera S中，该车提升了50马力。卡雷拉4S是保时捷911卡雷拉S车型的四轮驱动版本。保时捷911卡罗拉GTS卡罗拉GTS是从卡罗拉S发展而来的，通过升级涡轮增压器，比卡罗拉S动力更强，因为卡罗拉GTS动力更强，可达450马力。GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera GTS的敞篷版。Carrera 4 GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera 4 GTS的敞篷版。

Targa 4是保时捷911 Carrera 4的升级版。与前者相比，保时捷911 Targa 4的电动可升降车顶非常出色。Targa 4S是保时捷911 Carrera 4S的敞篷版，配备了保时捷911 Targa系列的特殊车顶。Targa 4 GTS版是保时捷911 Carrera 4 GTS版的Targa车顶。

保时捷911 Turbo配备了最新一代涡轮增压器。这是一台3.8升、540马力的双轮涡轮增压发动机。虽然它也可以在其他保时捷911车型上使用，但它有一对额外的巨型涡轮增压器。保时捷911 Turbo已经成为一款超级跑车模板，在全球范围内拥有更大的野心和野心。

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保时捷卡雷拉gt用了什么发动机

来瞧瞧国内的废弃保时捷Carrera GT

可能大家看过了很多国外的新闻，各种各样的超跑豪车被或是被遗弃在车库，或是被遗弃在农场谷仓，还有的被锁在汽车展厅。很多人都说，怎么国外的车都被遗弃了呢？下面来瞧瞧国内的吧，这是一辆被经销商遗弃的保时捷Carrera GT。

保时捷Carrera GT，全世界总共生产了1270辆，这辆车的编号据说是1255，而这辆使用Zanzibar Red特殊金属漆的保时捷Carrera GT，全世界只有三辆。

保时捷Carrera GT诞生于2003年至2007年，它是当时最先进的超级跑车之一，至今仍是最令人兴奋的驾驶车型之一。

它的核心是一款5.7升的V10发动机，可以爆发出605马力和593N.m。它是从一个被搁置的一级方程式项目中衍生出来的。

保时捷测试车手和赛车手沃尔特·罗尔说，这是“我一生中第一辆在驾驶时令我感到害怕的汽车。”他还说，它在测试期间表现出的强悍功率水平是无法被普通司机驾驭的。在2013年《速度与》主演保罗沃克，乘坐自己的保时捷Carrera GT发生事故并丧生。

这样的跑车就这么被废弃在经销商的展厅中，我觉得这可能是中国第一次出现这样的情况。

显然，这辆保时捷Carrera GT在来到经销商门店之前被几位车主拥有过，目前还不清楚这辆车到底是在打折促销还是只是储存在那里。

据了解，这辆保时捷从2012年起就一直停在那里。除此之外还有一辆雪佛兰科尔维特Z06。