宝马3系用户评价_宝马3系推荐好物

1.宝马3系怎么样？值得买吗？

2.新增“火山红”配色 配置优化 宝马3系2021款车型分析导购

3.请问2022款宝马3系的性能怎么样？性价比高吗？

4.为什么宝马3系会卖的这么火？

5.宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开？

6.宝马3系GT值得买吗

2022-11-17发布

在大几十万级别的汽车市场中，有不少我们常见的豪华车型。它们在内饰设计上各有千秋，有的比较简约低调，看上去都不像这个价位的车型。不过大部分车型在内饰设计上还是比较时尚耐看的。作为一款指导价30.1万元的车型，宝马3系(询底价|查参配)的实力如何呢？我们一起来看看吧。

宝马3系内饰给人一种十分端庄的感觉，整体设计气场营造还是比较到位的。

宝马3系三辐式方向盘用皮质材质，整体的造型设计没有突破常规，以实用为主。

宝马3系仪表盘给人一种十分精巧的感觉，使用了双圆环式的设计，整体视觉效果看上去非常精美。

宝马3系中控屏尺寸是6.5英寸，并配备了蓝牙/车载电话。

该车配备了仿皮座椅，与织物材质相比，显得更上档次，也方便维护打理，同时该车配备驾驶位座椅记忆。

宝马3系后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。此外，这款车配备后排头部气囊。

总体来说这款的亮点还是不少的，宝马3系的车尾用了较为大气的造型设计，整体风格在生活、商务等多种场合中都比较适用。宝马3系的车侧看起来十分豪华，整体的轮廓比较舒展大气，细节处也展现出了不错的设计感，看起来高级感出众。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2015款宝马3系 自动版内饰舒服吗，让我们来看看广大车主对2015款316i运动设计套装针对内饰的看法吧：网友@sjsk822说道：“3系的内饰就是那种老少皆宜的，时尚和稳重感都能给你，车内做工和质感也不错，只是新车有些气味，过段时间就好了。”

宝马3系怎么样？值得买吗？

加长轴距后的3系轿车在空间这块得到过很多消费者的认可，而这款进口的标轴3系GT的空间表现又是怎样呢？首先在这里大家先要知道的就是，虽然说是标轴，但3系GT的轴距却是与3系长轴轿车一样，两者都是2920mm。

而在我们进入它的后排后，讲道理，这个腿部空间表现确实没有什么问题，基本上和在长轴3系上差不多，只不过还是受限于它外观的溜背设计，所以它的头部空间还是比长轴3系上要小一点。另外有点不好的是，3系GT的后排地台中央隆起太高了，后排还是比较适合两个人乘坐。

再说到储物空间，诚然3系GT在这里的表现并不是很好。在这套内饰设计之下，再加上档把位上的一大堆乱七八糟的东西，又是机械手刹什么的，所以在这里并没有什么储物空间，除了中控台下的两个隐藏式的杯架外，就没有什么比较实用的储物空间了。

而其中央扶手箱在打开后也是非常让人失望，在容积小的同时而且空间非常不规整。另外，作为一款GT车型，3系GT上居然没有眼镜盒，这也是非常令人不解。

最后来到后备箱，在这个大掀背之下，3系GT的后备箱空间可是非常可观，开口巨大之余还有着较大的进深，而且在置物板之下还有一个隐藏的储物格。这个后备箱确实能够满足一家大小的出游需要。

新增“火山红”配色 配置优化 宝马3系2021款车型分析导购

虽然宝马i3目前的短板还是续航里程，但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

请问2022款宝马3系的性能怎么样？性价比高吗？

在不久前结束的北京车展上，宝马可谓是“火力全开”，发布了全新一代4系、全新一代M3、M4及中期改款5系等车型，当然也少不了宝马家族的“名片”——新款?宝马3系。此次发布的3系虽然只是年度小改款车型，但仍然引起了年轻消费者的关注。今天我们以版本为2021款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）的实车为例，看看新车有怎样的变化，并对比价格与配置，看看哪款车型性价比最高。

车型特点：

一、依旧提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种风格外观

二、标配“火山红”内饰配色和定速巡航，增加全车无钥匙进入等功能

三、动力总成不变，搭载2.0T低/中/高功率发动机，匹配埃孚8AT变速器

2021款3系主要针对内饰与配置进行调整，如新增“火山红”内饰配色（全系标配）；配置了全车无钥匙进入功能（320i/Li车型除外），自动泊车入位功能由标配变为选装（仅320i/Li车型）。

前脸依旧是经典的“双肾”格栅，根据版本不同造型有所区分。运动套装是基础版，加入了丰富的镀铬点缀，下格栅与侧腮部分均用横向条格装饰；M运动套装在前者基础上，更换了更加运动化的前保险杠，拥有“微笑”状的下格栅和侧置大面积通风道造型，两处都改为蜂窝状饰板；M运动曜夜版又在此基础上，以熏黑元素取代了镀铬材质，包括前格栅、外后视镜和轮毂等部位，看上去更为运动。总体来看，M运动曜夜套装更合适追求个性化的年轻消费者，省去了一笔“美容”费用。

LED分体式大灯依旧为“天使眼”造型，依然是“开眼角”，让车灯与格栅之间自然地相融在一起，灯组下方的凸起造型与保险杠的棱角自然融合，也很有设计味道。内部呈现出“L”字形的LED日间行车灯让它拥有自己独特的印记，全系均未配备前雾灯。

侧面保留了3系经典的比例，短前悬长后悬、车身较低、座舱后移等特色，但也有明显的改变，如车窗的“霍氏拐角”已经不再，全新的箭头状转角借用了部分C柱提升协调性。腰线也一改之前犀利的风格，变得更柔和，但整个侧面的曲面变化更丰富，拥有丰富的光影效果。它的尾箱有一定的上提，与尾窗的过渡更加顺滑，而且增加了上翘的冲压式造型用来降低风阻，使得风阻系数做到了0.23Cd比较低的数值。

以长轴版为例，车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。与标轴版相比，长度、高度和轴距分别有110mm、4mm和110mm的增加。与同级对手相比，宝马3系（长轴版）在长度和宽度均保持在主流水平的情况下，高度和轴距数据更大，主要是为了让座舱拥有更多的空间。

M运动曜夜套件装饰的外后视镜以酷炫的全黑造型示人，外壳设有LED侧转灯，底座布置有隐藏式侧置摄像头，除个别入门车型外，均配置有360°全景影像。此外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能比较完善。

在旧款上，全车无钥匙进入功能仅以选配的方式出现，而2021款车型将四门无钥匙进入功能升级为主流配置，除320i/Li车型仍需花费5500元选装，其余车型全部配置。

前轮规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，保留后驱车宽轮胎的特色。多条细辐轮毂配合黑色涂装看上去动感十足，匹配的是韩泰万途仕Ventus?S1?evo2高性能轮胎，特点是通过降低滚动阻力，用优化的胎面轮廓，保证快速行驶时拥有精确的转弯表现。?

尾部造型整体更加秀美，修长的LED尾灯拥有“L”形灯带，带有3D立体效果，点亮后尤其好看。上翘的尾箱盖与突出的保险杠形成了尾部整体的内凹形态，这样有利于降低风阻。后保险杠的造型也很复杂，两侧拥有通风道造型，还有与双边双出排气管配合的外凸，黑色底裙运用也恰到好处，既端庄大气又不失运动气质。

作为年度小改款车型，2021款宝马3系内饰整体不变，主要改变是新增了“火山红”配色，正如图中所示，火山红皮质包裹包含座椅、中央扶手和两侧门板扶手，与车厢整体简洁和富有金属质感的内饰风格融合非常自然，运动氛围更加浓烈。另外，配置方面的主要变化是320i/Li车型的自动泊车入位功能需要选装，这项配置在旧款车型上是全系标配。

除运动套装版本，其余均配置“丁字裤”M运动方向盘，三辐式造型、真皮包裹，手感非常饱满，后方设有换挡拨片，左侧横幅上则设有定速巡航模块。定速巡航在2021款车型上成为标配，而自适应巡航依旧仅在顶配车型搭载，不过全系都可选装全速自适应巡航，选装后智能驾驶将达到L2级。?

全系依然标配12.3英寸全液晶仪表盘，整体显示效果清晰细腻，通过不规则的造型来表达奔放和前卫的设计感，各种信息布局也简洁明了。?

10.25英寸悬浮式中控屏同样也是全系标配，搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化、更丰富的人机交互体验。

这代宝马3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子档杆，更换了更精致的小尺寸水晶挡杆。周围的按键布局经过优化，机械手刹也被电子手刹替代，车厢科技感得到强化。前方设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的储物格，挡杆台的装饰风格也比较运动化。

中央扶手箱开口够大够方正但深度一般，容积比较大，内置USB接口。

前排座椅用仿皮包裹，座椅的填充物饱满，并且拥有侧向支撑，总体的承托性、包裹性和软硬度都很合适，“火山红”配色也提升了视觉动感，让车厢氛围更加年轻。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）电动调节和腿托手动调节，驾驶位还配备有记忆功能，而座椅加热功能需要选装。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，后排配备有带两个水杯架和储物格的可翻折中央扶手，高位布局能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳半、头顶一拳左右，可以乘坐的非常舒适。配置了地台式空调出风口，还有两个Type-C接口，中央地台隆起较高，对于中间乘客并不友好。

尾箱容积暂未公布，从造型上看两侧轮拱凸起部分对横向空间有较大的影响，后端两侧的横向距离则比较充裕，整体容积比较可观。不过后排座椅并不支持放倒，无法对装载空间进行拓展。

动力方面，宝马3系提供代号为B48的2.0T发动机并分为低、中、高功率版本可选，低功率发动机最大功率为115kW（156Ps）/4500-6500rpm，最大扭矩为250Nm/1250-4000rpm；中功率发动机最大功率为135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；高功率发动机最大功率为190kW（258Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4000rpm，均匹配ZF埃孚的8速手自一体变速器。这套动力能够带来6.2秒的0-100km/h加速能力，是同级最为优秀的，油耗也仅为6.2L/100km。

底盘方面，用双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂组合，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种方式。这代3系在悬挂调校上没有像前代那样以运动为主要诉求，而是强调兼容性，有意向舒适性“妥协”，悬挂调校比之前要软，激烈操控时的响应性有所下降，但日常使用的舒适性有所提升。

配置方面，宝马3系分为2款2.0T低功率、5款2.0T中功率和2款2.0T高功率共9款车型，下面我们逐一进行对比。

一、2.0T低功率车型对比

入门版2021款320i运动套装售价为29.39万元，高配版2021款320Li?M运动套装售价为31.89万元，价格贵了2.5万元，配置上电动天窗升级为可开启全景天窗，增加了运动外观套件。两车的主要不同是前者为标轴版，后者为长轴版，侃弟认为如果对后排空间没有特定需求的用户可选择标轴版，毕竟2.5万元的差价摆在那，何况低功率作为入门级车型，意向人群主要图的就是“蓝天白云”的LOGO，因此标轴版足矣。

结论：最具性价比的为29.39万元的2021款320i运动套装，故作推荐。

二、2.0T中功率车型对比

入门版2021款325i?M运动套装售价为31.39万元，中配版的2021款325i?M运动曜夜套装售价为33.19万元，价格贵了1.8万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、6喇叭升级为16喇叭、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响和外后视镜自动防眩目。虽然两车都拥有M运动套件加持，但后者在此基础上加入了曜夜套件，在格栅、轮圈和外后视镜等部分加入了熏黑处理，视觉效果更加运动，该版本还拥有诸多提升用车体验的配置加持，因此性价比很高。

高配版2021款325Li?M运动套装售价为34.69万元，价格比中配版贵了1.5万元，配置上电动天窗升级为可开启全景天窗，却少了360°全景影像、方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响、16喇叭和内外后视镜自动防眩目。两车的主要差距是轴距，高配版作为长轴版拥有较为可观的后排空间，但价格不仅更高，配置也有所降低，性价比并不高。

次顶配版的2021款325Li?xDrive?M运动套装售价为36.19万元，价格比高配版贵了1.5万元，配置上仅增加了xDrive四驱系统。这套四驱系统的主要作用在于提升行车的稳定性，对于高速跑的不多，主要以城市用车为主的用户来说没有必要。

顶配版的2021款325Li?M运动曜夜套装售价为36.59万元，价格比次顶配版贵了0.4万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响、16喇叭和内外后视镜自动防眩目，少了xDrive四驱系统。因此总体来看，M运动曜夜套装版的性价比较高。

结论：虽然该区间车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为33.19万元的2021款325i?M运动曜夜套装和36.59万元的2021款325Li?M运动曜夜套装，可按需选择标轴版或长轴版。

三、2.0T高功率车型对比

入门版2021款330i?M运动曜夜套装售价为37.99万元，高配版2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上定速巡航升级为自适应巡航、电动天窗升级为可开启全景天窗，增加了xDrive四驱系统。对于这两款车型的意向用户来说，强劲的动力是优先保障，而xDrive四驱系统可以让车辆跑的更稳，尤其是四驱系统也能让良好的动力储备有更好的发挥空间，在0-100km/h加速成绩上后者比前者快了0.3秒，另外该版本还配备有自适应巡航，因此侃弟认为四驱版才是2.0T高功率车型的精华所在。

结论：最具性价比的是40.99万元2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装。

侃弟点评：

这一代3系因为底盘“过分舒适”饱受争议，但其实市场还是用销量为它证明了自身的价值。对于3系而言，把适应市场需求放在第一位，并没有问题，至于运动化的情怀，就交给4系吧。既然要迎合市场，那么中国消费者看重的各种舒适性配置、包括更舒适的座舱和底盘调校都无可非议，而且标轴版的后排空间也完全够用，不用再刻意追求长轴距版，都是它能够取得市场认可的重要因素。车型方面，2.0T低功率车型推荐29.39万元的2021款320i运动套装；2.0T中功率车型推荐33.19万元的2021款325i?M运动曜夜套装和36.59万元的2021款325Li?M运动曜夜套装，可按需选择标轴版或长轴版；2.0T高功率车型推荐40.99万元2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么宝马3系会卖的这么火？

随着社会的发展，消费升级越来越明显，越来越多的年轻消费者有了选择奢侈品牌的实力。目前，奔驰、宝马、奥迪确实是国内市场的第一梯队，但BBA三大德国品牌的品牌溢价明显存在。 事实上，BMW 3系的整体驾驶变得更加舒适。其实我要说它的整体质感比上一代宝马三系好很多，但是操控性肯定不如上一代宝马三系。

但宝马3系也回归到了当时的一个初始位置，那就是舒适又带点运动。如果你真的想要更强的运动感，你可以买宝马4系。 BMW 3系确实是一款舒适的家用车，带有一点运动感。这个定位真的很对。 而且从销量上可以看出，现在的销量还不错，所以基本上折扣都比较小。个人觉得，如果真的需要一点驾驶感，可以买个标准版。

到目前为止，我还没有遇到需要急刹车的情况。不管怎样，正常的刹车感觉也是很正常的。我的车配备了驾驶系统，当你超过60码时，方向盘会震动提醒你。这个功能在高速公路上更有用，一路打瞌睡，路线偏离，会提前让你知道。另外，如果你在城市里开车，遇到行人或障碍物时，会提前通知你，据说你也会为你刹车。但是，到目前为止，我还没有遇到过这样的紧急情况，我也不想遇到。

后排的表现还算不错，长轴确实更好，但有时候牺牲一点后腿空间来做一点运动也可以。 ?当然，低端和中端都是只有184马力的低功率发动机。那么，如果是大功率发动机，马力就是252马力。不管是184马力还是252马力，动力都够用，大家可以放心。 内饰材料以环保实用为主，镀铬装饰套件不多。而且，这套用车系统直接与本土科技公司共建，会更符合中国消费者的用车体验。

宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开？

用车感受

最满意：1.操控感：方向精准，指哪打哪的感觉，转弯半径小。真的是“人车合一”2.外观：加了运动套件显得脸皮更厚了，而且18寸轮毂很帅，车身修长，尾部和旧款5系相似。3.动力：动力随叫随到，发动机与变速箱匹配天衣无缝，感受不到换挡顿挫，很平顺。4.噪音：低速市区内情况下车内很安静，高速超过100风噪小，胎噪稍微有点大但可以忍受。5.性价比：2018款内饰增加最爱的丁字裤大屏幕液晶仪表而且价格不变。相比较同级别其他车系，性价比超高。

最不满意：1.前排储物空间太少，极其少。2.内饰虽然较之前有大幅度提升，但和同级别车相比内饰缺乏科技感，用料一般。3.过不平整路面是内饰有异响。4.刹车有异响。

外观：其实我和太太都不太喜欢运动款的外观，更喜欢豪华型外观。本人更不喜欢各类熏黑（耀夜款再见了）和各种山寨改装（前面M三色条什么的）。而且自己总觉得M-power才是真正的M，所以运动款到处的Mlogo觉得底气不足。无奈丁字裤只有运动款才有，所以只能买运动款了。

内饰：认为不好看的肯定是去看过奔驰C了！其实和之前那个思域比起来，已经无敌了，再说我就是开车当司机的命，内饰好不好看可能乘客会更看重。不过晚上开灯后，橙色的一篇，确实惨不忍睹！

空间：人的空间绝对够用。但所有的3系的通病，储物空间和车身低矮，年纪大的人进出不方便。

宝马3系GT值得买吗

宝马X3和宝马新3系哪个适合女生？

其实个人觉得选择还是很好的。一车一SU，随便选你喜欢的。没有什么难选择的。虽然是这么选的，但要选的话会很难。由于Ayo还没有能够试驾全新的宝马3系，我们来对比一下他自己的18款车型。我觉得全新的宝马3系和老款一样好。

个人觉得新3系是帅的一塌糊涂。全新设计的前脸造型，全新设计的雾灯和大灯整体看起来运动感十足，尾部也将单边双排气改为双边单排气，非常帅气。这种变化让像我这样的强迫症患者感觉很舒服。简而言之，全新的宝马3系变得更加运动和时尚。

虽然X3的造型也很漂亮，虽然和同级SU相比时尚漂亮，但是和新一代3系相比，Ayo感觉还是有差距的。简而言之，外观上，我觉得年轻人应该选择3系，老年人应该选择X3。

就舒适性而言，不知道是什么感觉，因为还没有骑过全新的3系，但我觉得用和7系一样的平台，相信舒适性不会差到哪里去。简单来说，现在的3系比X3腿空房(320LI型号)还大，新一代3系更长。个人认为骑行/就骑行而言，我们会选择3个部门。

还有其他地方，比如你注意搬运，选择3系。毕竟车的操控性比较好，但是不知道现场车型的3系是否弱化了。反正现金加长后的操控性比标轴车型弱。

30岁左右的女士在家开宝马x3和宝马3系GT哪个更合适？

宝马X3:这款车的整体设计非常漂亮，整个车身的线条非常流畅饱满，也增加了它的侵略性视觉效果。

颜值可以说是极致。

宝马X3:整体造型相当不错，车身结构非常协调有序，给人带来了更强的视觉感受。

现在年轻人开车很合适。

宝马3系和宝马X3哪个好？

如果你不经常需要搬运大件物品，汽车实际上会是更好的选择。

在过去的几年里，国内汽车市场出现了一股SUV热潮，甚至到今天这种热潮还在。但是SUV车型真的比轿车车型好吗？恐怕不行。很多从轿车换到SUV的消费者，换了车后很难适应。与汽车相比，SUV的操控性更差，视野更小。空其实并不比同价位的轿车好，但是对于一些腰腿不便的乘客来说，SUV在坐姿上可能比轿车更友好。

SUV的优势在于空的实用性，这确实是很多轿跑无法企及的。如果放下后排座椅，SUV可以给你一整个后备箱储物空间空，这种情况下几乎任何大件物品都可以毫无困难地放进去。因此，SUV车型特别适合那些需要额外装载和乘客的消费者，但如果你平时不装载的话。

新3系的整体舒适度将高于X3。

全新3系已正式在国内市场上市。更宽更软的座椅和更舒适的底盘调节，让这款3系在整体乘坐体验上更接近5系和7系。这一代3系也将是史上最舒服的3系。相比之下，X3更保留了宝马的传统基因。SUV车型稍硬的悬架和更短更硬的座椅让这款X3在舒适性上与新3系有些不同。

也许你会说为什么一辆宝马汽车追求舒适，但事实上，无论是什么样的消费者，都没有人会抗拒舒适的诱惑。对于家用车来说，操控绝对不是唯一的要求。如果把新的5系和旧的5系放在一起，相信大部分试驾过的人都会选择新的5系。同样，在更舒适更容易打开的3系面前，X3没有优势，唯一的优势也是。

现在不是买3系的最佳时机。

目前这款全新的3系刚刚上市。其实现在不是开始的最佳时机。购买任何宝马车型的最佳时间应该是新车上市一年后。这个时候，车辆的优惠幅度基本上会完全释放。相比之下，目前X3有4万左右的折扣。虽然折扣没有完全到位，但还是有一些折扣。

从我的“个人角度”来看，如果不考虑其他外部因素，我还是推荐全新的3系，3系的整体购车成本会比X3系低很多。如果你能再等一会儿，等到3系发布一些折扣，会是一个非常不错的选择。当然，如果您的汽车环境中确实有大量装载大件物品的需求，那么X3系列实际上是一个不错的选择。

宝马X3和3系有什么区别？哪个更好？

宝马X3和3系的区别是宝马X3是SUV，宝马3系是中型车。如果你喜欢运动风格或日常交通，3系更好，如果你有更多的公路旅行，我认为宝马X3相对更合适。

女士开宝马X3好还是宝马3系轿车好？

人好看，骑自行车也好看！当人们打开兰博时，他们是丑陋的。关键在于人！不在车里！！！

2020款宝马x3和3系哪个更适合家用？

大家好，我是莫丹。我每天分享有趣的汽车问答内容。欢迎关注。

宝马3系和X3都是讨好年轻人的车型。对于家庭用车的消费者来说，这两款车其实可以满足长途的需求。但是，如果考虑功能性，X3作为SUV车型的优势会相对更大。

首先，3系一直是这个级别中的操控标杆，也以这一点成为了宝马的品牌车型。不过，这一代宝马3系的舒适性提升更多。不要说整个底盘和操控质感都在倒退。个人认为，与上一代相比，操控体验并没有太大提升，但舒适性的提升还是挺大的，内饰更加精致。

从外观来看，这一代3系的外观看起来比较扁平，运动感也很出色，配置还算丰富，车内储物空空间也很不错，转向稳定性和高速动力性能都不错，我个人认为这一代车型的隔音性能还是很不错的，除了风噪控制一般。至于其他缺点，后地板凸起略高，低配车型音响效果一般。

至于宝马X3，很多人认为相比奥迪Q5L和奔驰GLC，这款车没有加长，可能空之间存在问题。不过就实际体验来说，这款车的后排其实可以满足家庭的需求，但是没有另外两个宽敞，后备箱容积也很不错。此外，SUV本身的垂直高度比较高，空之间的渗透率相当高。

至于驾驶质量，由于X3重心高，实际上没有办法直观地将驾驶质量与汽车进行比较。不过就SUV而言，X3的驾驶品质还是很不错的，在同级别中被认为是优秀的。至于不足，悬架和减震有点硬，车内的便利储物间空比较普通。总之，我个人认为如果两款车功能齐全的话，家用轿车X3的性能会更好。

以上仅代表作者个人观点。如果你有什么想法，请在评论区留言。

百万购车补贴

宝马3系GT值得买。

这款造型独特的中型掀背轿跑，在整个生命历程中，都以出色的运动性以及操控性为主要卖点，俘获一波又一波性能粉的青睐。

但与绝大多数以性能著称的产品一样，终究是谈论得多，购买得少，真正愿意去拥有它的铁杆粉丝并不多。3系GT的销量与3系、5系等主流产品相比，简直是少得可怜外加惨不忍睹。

最主要的原因一定是冲着运动和操控这两个词去的。

一直以来，运动和操控就是宝马的杀手锏，也是其应对奥迪和奔驰挑战最强有力的武器。但是，这一代宝马3系上市后却迎来了无数吐槽，原因就是这一代宝马3系明显偏向了舒适性，而以往引以为傲的操控性似乎有所退步。如果你是宝马粉，对现款3系的操控感到不满，那么在预算充足的前提下，3系GT的确是你可以选择的替代品。

另一个支持购买宝马3系GT的理由就是情怀。但是笔者相信，真正因为情怀去买绝版产品的消费者并不多。要是有，也很可能是历代3系GT的忠实粉丝或者车主。

作为绝版产品，最后一批产品必然会遇到的一个阶段就是清库存。虽然现款宝马3系GT才刚刚上市，但是带有清库存目的推出的新车，相信很快就会有较大的终端优惠出现