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1.汽车之家英菲尼迪车友群援助武汉的点滴

2.“求变者”——英菲尼迪！

3.苏州这边都有哪些汽车4s店

4.英菲尼迪车质量怎么样？

5.到店实拍2019款英菲尼迪Q70L南宁地区限量甩卖，最高优惠5万

6.行情调查徐州地区英菲尼迪QX50部分车型可优惠6万元

这个其实没有违反合同，只是他们当然会极力争取你在店里买其它险，因为在这买了后以后修车，保险公司和他们有合作关系，会把车拉到他们这修，其实进口车型4S店的利润大部分在于售后的维修保养和精品的销售，这些养护和精品才是暴利产品，祼车并没有什么利润。这样你就应当能明白他们为什么这样执着了。

汽车之家英菲尼迪车友群援助武汉的点滴

菲尼迪在豪华品牌中比较低调，因为它诞生于北美市场，2007年进入国内市场。相比德系豪华品牌，其入行时间更短。对汽车稍有了解的朋友应该都知道，英国菲尼迪在进入中国之前一直被称为“无限”，其品牌logo也是一条无尽之路的寓意，蕴含着品牌对运动和车辆性能的向往。但其实菲尼迪背后的故事远不止这些。

众所周知，英国菲尼迪是日产旗下的豪华品牌。早在1985年，日产的地平线工作组就成立了。工作组的目标很明确，就是要打造一个全新的以性能为标志的豪华品牌。这个品牌完全抛弃了现有的日产车型，而是用全新的造车标准。

当时美国本土和欧洲奢侈品牌在北美市场的影响力根深蒂固，所以工作组的前期工作还是很有挑战性的。既然是豪华品牌，除了性能优秀，更要注重客户的感受，以客户为中心。于是，“地平线工作组”参考了联邦快递、四季酒店等以客户为中心的公司，启发他们将设计灵感融入英国菲尼迪的展厅，让客户有宾至如归的感觉。这个理念后来被命名为“，完美体验”，并被应用到服务政策中，包括首先提供代步车服务。

1989年11月8日，英国菲尼迪正式上市。当时发布了Q45和M30两款机型。前者是豪车，后者是豪华跑车。凭借其卓越的性能和极致的客户服务体验，产品迅速获得了消费者的信任和青睐，并获得多项大奖。之后随着紧凑型跑车G20、豪华车J30、高性能车I30/I35、豪华SUVQX4的推出，在菲尼迪不到10年的时间里年销量达到7.5万辆。

2000年后，英国菲尼迪迎来了品牌的高速发展，G35轿车、轿跑、FX系列受到各界好评，丝毫不弱于同时期的欧洲豪华品牌。2003年，菲尼迪的销量达到119，000台，比前一年增长了35%。也是当年美国市场增长最快的奢侈品牌，累计销量过百万。

英国和中国的故事始于2007年，英国和菲尼迪正式进入国内市场。2010年7月，英国菲尼迪中国成立，开始加速融入中国市场和消费者。2014年9月，英国菲尼迪国产化，东风英国菲尼迪汽车有限公司成立。截至目前，中国已经成为仅次于英国和菲尼迪的北美市场的全球第二大市场，而英国和菲尼迪旗下的两款领先车型，豪华跑车Q50和创新豪华SUVQX50，都已经实现了国产。为了满足国内消费者的需求，Q50被加长成了Q50L。除了这两款国产车型，英国菲尼迪的其他车型都是以进口的形式进入中国市场，产品矩阵非常丰富，包括轿车、轿跑、SUV等。

2016年，英国菲尼迪将品牌定位进一步诠释为敢于突破的豪华汽车品牌。同时，基于“以人为本、敢于突破、不断创新”的三大品牌价值观，为消费者提供融合创新设计和前沿科技的产品。东风英菲尼迪也将长期致力于英伦和菲尼迪品牌在中国市场的稳健发展，为国内消费者提供英伦和菲尼迪全球统一的质量标准、品牌体验和售后服务。

从英国菲尼迪的品牌发展史可以看出，虽然英国菲尼迪成立仅30余年，但基于母品牌的大力支持和对市场的快速反应，迅速得到了市场和消费者的认可，并贯彻了创新性和前瞻性的以客户为中心的服务方针。时至今日，英国菲尼迪的理念依然是业界的标杆。

百万购车补贴

“求变者”——英菲尼迪！

一方有难，八方支援，历来是我国的优良美德。此次武汉遭遇可谓百年不遇的灾难，做为一个国人，在事发后本群车友一直为身处一线，且在短期内医疗物资紧缺的环境中抗击疫情的白衣天使们感到担忧，并被他们那种临危受命，战则必胜的精神所深深打动。?在通过朋友的辗转中对接上了浙江第二批医疗援助队领队宋柏杉院长和李梦英护士长，从他们口中了解到了医院目前最需要的医疗物资，在车友们的群策群力下，决定组织一次对武汉天佑医院的直接援助，并成功的募集到了58315.04元，（零头是后来抢红包所得，请忽略），在捐赠组委会的多方联系下，找到了适合医院ICU?病房使用的防护服。并通过本群车友所在的武汉云豹援助队的无偿运输后下，第一批防护服已安全转交给了院长手上（本来应该是一次性到达，不知为何被顺丰分成了几批，可能受当下的形势影响，也是可以理解）?以下的图文说明是援助过程中的点点滴滴

本次募集金额，用时约一天不到。

感谢热心车友（包括本人的战友和同学，亲戚）的慷慨解囊，人员名单太多，就不一一在这展示了。

之所以写云豹救援队收货，是怕在运输途中莫民遗失，特殊时期，特殊处理，理解一下。

在募集到资金的第二天晚上联系上厂家，并成功打包发货。

经过大约三天的时间，到达武汉集散中心，次日抵达救援队。

云豹救援队重新装箱过程中。

为了能尽快到达医院，车友用自己的车拉货援助物资。

和院方交接。

移交给院方，货物存放在援助医疗队入住的酒店。

最终还是让院长确认一下。

至此，第一批防护服援助过程结束，期待下一批可以早日到达。特别感谢援助组委会人成员他们是?车友蛋炒饭，?乌龙茶，?陈栋，?美女拉拉，?是你们这几天的努力，促成了此次公益活动的顺利完成。当然?，也离不开本群车友的热心捐赠，你们是最棒的[强][强][强]

本群车友被诊为疑似病人，入住武汉方舱。

在方舱被央视记者访，并写了一首诗，登上新闻联播。

配合治疗的药物

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变，这是这几年来人们对英菲尼迪在中国最直观的感受，总部的变迁、品牌的变迁、产品的变迁、技术的变迁、乃至这一次体系的变迁……在中国汽车市场，人们习惯将一家企业的“变”视作为“一种失败”，因此，英菲尼迪不久前在中国的体系变化也自然被解读出了很多不同版本的信息。其实在全球经济中，企业的变化和中国汽车舆论的理解似乎恰恰相反，变意味着一种“做事的劲头”，如果把变认为是一种失败，与其改变，不如什么都不做。

或许没有多少人注意到，2020年是英菲尼迪这一豪华汽车品牌诞生的第31个年头。放在汽车百余年的历史中，英菲尼迪显得太小、太年轻，但是英菲尼迪经历的这30年，恰恰是世界汽车格局不断变革的30年，从这个角度看，英菲尼迪这几年在全球和中国的变，其实也是对汽车格局变化的顺势而为。

31年前，这个有着日本基因的汽车品牌诞生北美，依托于日产体系下的造车基因，英菲尼迪用优于行业的产品与服务在美国迅速打开市场，成为当时主流豪华品牌中的后起之秀。

为了近一步凸显优势，英菲尼迪开始了对技术的狂热追逐，尤其是对自身产品性能开始不断苛责，因为它希望自己能完成一个使命“创造一辆人们想无止境驾驶的汽车”。这让它与讴歌、雷克萨斯、凯迪拉克等诸多竞争对手去看，都有一个十分突出的标签那就是“操控与性能”。

从首款明星车型Q45上搭载的VG30ESOHC发动机；到后来的VQ35/VQ37；再到如今小排量涡轮增压。英菲尼迪一再明确要做同级产品中最极致动力与操控体验。这种信念让英菲尼迪享誉全球的同时也造就其特立独行的发展调性。在此后的30余年里，不论是从北美到香港，还是从中国到日本，英菲尼迪都试求带给用户更多的可能。

必须承认一点，英菲尼迪现在还没有到总结经验、梳理成功的时候。在中国，英菲尼迪接下来要做的也不只是按部就班的推动产品与销售，而是应该将自己对汽车新格局的理解讲给外界，告诉人们英菲尼迪的新认知，在一步步了解中让外界期待并认同英菲尼迪新的产品与技术思考。几年前，英菲尼迪在中国曾提出了“有温度的汽车品牌”，放到今天，或许这个标签英菲尼迪还应该继续发扬光大。

1

降临

在人们以往的固有观念中，豪华汽车品牌的分层一定是按照“年龄”来定的。一来长久的文化沉淀与用户积累是“豪华感”的原动力；再者一个品牌必须拥有持续的技术沉淀与内涵才能脱俗。

内行人清楚，这些特点英菲尼迪几乎都具备了，只是很少提及。因为这种价值或者说是存在感，从来都不是英菲尼迪所追求的，而这种性格的养成则与它的出身有很大关系。

提及英菲尼迪，一定要从上世纪90年代的国际汽车格局开始说起。

1990年，世界汽车工业进入平稳的发展时期，产量呈小幅增长，工业格局正在发生变化。当时，亚洲和美洲汽车工业进入蓬勃发展,美国汽车产量在90年代初超过日本跃居世界之首。美国也一跃成为汽车生产大国，出口量大，企业产品谱系宽，"汽车巨人"称号由此而来。不过在美国本土市场，汽车销售发展却趋于平淡，平民化汽车市场份额逐渐缩小，高价值豪华市场产品呈现较强活力，主流品牌纷纷瞄准了美国本土的高端化市场。

英菲尼迪Q45

以德系品牌为例，包括宝马、大众等品牌开始在美国本土疯狂建设品牌，试图以高端文化征服美国消费者；以丰田、本田为例的日系品牌则依托高质低价，希望以性价比博取关注；而此时的美系本土品牌受石油危机与大排量发动机的困扰被用户一度边缘。

刚刚成立不久（1987年）的英菲尼迪（Infiniti）发现，汽车品牌的豪华过分注重表面，反而忽略了对人本身的关怀。而真正的豪华在日产看来一定具有“温度”的。英菲尼迪开始从零出发，尝试以产品和服务去赢得市场的认可。

为此，英菲尼迪在初期耗费大量的时间研究联邦快递、四季酒店和诺德斯姆百货商场等以服务著称的公司，并制定自身的服务政策。

正如名字（Infinity）一样，无尽、无止境的寓意，说明英菲尼迪始终都希望自己能走向极致。为了贯彻这一理念，同年，英菲尼迪推出了Q45和双门跑车M30。凭借扎实的产品品质，Q45在美国市场直接将主要竞争对手锁定在捷豹XJ、凯迪拉克Fleet wood以及宝马7系上；经过改装的M30由于机械品质初衷，经常被用来进行漂移比赛。

M系列车型

这让美国本土消费者第一次看到，一辆真正基于美国用户需求打造的高端车型是什么样子，也看到了日本汽车的“科技面”。崭露头角的英菲尼迪发现，运动基因一定是品牌发展的核心及关键，技术控也就成了英菲尼迪初期在美国发展的一个关键代名词。

为了突出这一品牌特征，英菲尼迪此后将旗下所有车型坚持“前中置后驱”的基本设计，让用户感知到自己在性能上绝不妥协的决心。正是这种格调和个性，吸引了一部分美国主流社会中的“精英与都市隐士”。在他们看来，这种不甚张扬的品牌风格，符合自己厌倦浮华的态度，更重要的是这些客户群拥有极高的品牌忠诚度。

此后，凭借其独特前卫的设计理念、出色的产品性能以及出色客户服务，英菲尼迪快速成为北美豪华车市场的重要品牌之一，为后来扩张欧洲与亚洲市场奠定了基础。截止到2005年1月，英菲尼迪正式走向世界的时候，其在美国的销量已经累计突破100万辆。

2

成长

不得不承认，美国之路，英菲尼迪走的并非一帆风顺。就在上世纪90年代末期，母公司日产集团面临着严峻的财务危机。仅1999年日产公司负债就已达到了190亿美元，这让当时英菲尼迪的发展一度停摆。

好在后来雷诺日产联盟的成立，为英菲尼迪的复兴提供了契机。

重新出发后的英菲尼迪在2000年重新定位为真正高性能豪华运动品牌，并于2003年推出名声大噪的G35，这为其品牌发展创造更多的可能。

为了让更多用户感受到自身的品牌价值与产品价值，英菲尼迪决定在2005年向亚欧大陆扩张。此时恰逢中国与东南亚汽车市场的崛起，母公司雷诺日产联盟意识到，这将是英菲尼迪的“伯乐”。

2006年11月3日，英菲尼迪品牌宣布正式进入中国，英菲尼迪也进入了飞速发展的时期。初入中国，英菲尼迪一方面加速品牌零售店的规范化制度，一方面投消费者所好，研发独特而富有魅力的新型车。几乎在同一时间，英菲尼迪也正式发布了进军欧洲的时间表。

同年，英菲尼迪正式将G37引进国内，这代产品在继承了G35优雅设计与强悍性能基础上再次升级，凭借3.7升VQ37HR发动机与连续可变气门升程（VVEL）系统，赢得中国内地一些注重的性能消费者极大青睐。325马力、361牛米7挡自动变速器，中国用户真切体会到了速度与。

日产执行副总裁安迪·帕默

就在一路高歌猛进中，2012年受政治因素影响，包括英菲尼迪在内的日本品牌在中国遭到重创。当时，日产前董事长卡洛斯·戈恩为了树立更全球化的品牌形象，同时能深入中国市场，让本土化效应得以扩大，提出了要在香港设立总部的建议。

时任负责英菲尼迪业务的日产执行副总裁安迪·帕默曾表示：“英菲尼迪的未来将来自于欧洲、东南亚和中国”。

原英菲尼迪全球CEO?约翰·德·尼琛

至此，英菲尼迪也正式开始了打造国际品牌之路，并以国产的身份进军庞大的中国汽车市场。当时，英菲尼迪的销售网络已遍布了47个国家与地区，并继续扩展全球生产布局。时任英菲尼迪全球CEO约翰·德·尼琛曾感慨：“我们要持续创新设计、性能、技术以及服务，英菲尼迪是饱含，精益求精的豪华品牌”。

此后不论是M系、EX系还是随后的Q系与QX系列，英菲尼迪坚守品质的同时，都在依托实打实的技术把不一样的文化与理念带到中国，带到世界。此时，中国早已成为英菲尼迪全球发展的中心。

截止2019 年，东风英菲尼迪销售国产车型达到 33417 辆，增长达 18.1%，成为国内豪华汽车品牌发展阵营里的关键一员。从数据看，英菲尼迪不难看，但对中国消费者来说，人们对豪华品牌的期望绝不只是这一些，尤其是英菲尼迪。如果想真正在中国走下去，英菲尼迪还有很多事情要做。

3

回归

或许是命运总爱和年轻人开玩笑的缘故，刚刚在国内市场进去平稳状态的英菲尼迪又一次开始要对未来抉择。

2017年以来，中国车市从增量时代进入存量时代。一方面英菲尼迪要应对新四化变革后市场带来的内部压力；另一方面，又要经历国内车市连年下滑的外部压力，这让英菲尼迪不得不思考，未来该如何前行？

为了实现平稳过度和长远发展。英菲尼迪将全球业务重新集中在北美和中国，并继续在东欧、中东和亚洲其他地区寻求新的增长机会。2018年4月，英菲尼迪针对中国市场制定了“5in5战略”目标，即未来5年内导入包括纯电动和混动车型在内的5款国产新车，经销商数量也将从130家扩展到200家左右。这标记着英菲尼迪将正式步入“电气化”。

为了实现这一目标，英菲尼迪于2019年年中停产了在英格兰桑德兰工厂生产的Q30和QX30车型，并在2020年有序退出西欧市场。有人说，英菲尼迪似乎已经将精力完全放在中国和美国，用最稳妥的方式寻求自身转型。

为了积极应对这一变革，英菲尼迪开始率先寻求在体系上的调整与应对。2020年1月，日产任命前日产美国销售主管克里斯蒂安·慕克担任英菲尼迪分公司全球总裁，并在产品战略中将Q50、Q60、Q70 所使用的前置后驱平台彻底抛弃，改为即将量产的前内燃机+后电动机的电气化架构。

对于这一技术，英菲尼迪官方曾明确表态：“我们研制的小型1.5升三缸涡轮增压汽油发动机与可变压缩在产生电力后，可运行一对电动马达，位于前轴和后轴。这款新型动力总成的总功率在248到429马力之间，足以推动一辆重型跨界车或SUV在4.5秒内达到每小时60英里”。

据了解，这套系统是英菲尼迪旗下全新的动力系统，这套混合动力系统带有一个小型汽油发动机、一对电动机和一个更小的电池组，能最大限度减少油耗的同时提升动力。

英菲尼迪产品战略和规划总经理埃里克?里高克斯(Eric Rigaux)也曾感叹时代给予自身的挑战，他认为：“对英菲尼迪来说，电气化时代是个有趣的时代，我们希望它能彻底改变人们驾驶汽车的方式。”

不过，由于英菲尼迪的大部分研发、产品开发和设计工作在此前几十年里从未离开过日本。因此官方认为如果搬迁总部，将能够更好的与母公司日产协调与协作，更快的实现转型。

因此，英菲尼迪正式决定要将总部从香港迁至横滨，目的是推动业务集中和精简。在外界看来，总部的搬迁并不仅仅是对成本的考虑，更多的则是在全球车市存量时代的大背景之下，英菲尼迪还要重新梳理自身战略，以此应对各大市场中遇到问题。

为了深化合作，特别是加快自身在电气化领域的转型，同时还要让平台共享和后台运营快速度过磨合期。英菲尼迪2021年在中国推出首款电动汽车，到2025年，让电动车将占其全球销量的一半，可以明确，这次变革将成为英菲尼迪未来盈利和竞争力的提升的关键时刻，也是豪华品牌阵容重新排位的决胜时刻。

英菲尼迪推出700马力双涡轮混合动力旗舰轿车

如果说求生存是英菲尼迪几十年前开拓美国市场的目标，那么聚焦中国新四化就是英菲尼迪谋划全局的核心信念。如今随着总部重回日本，这家已过而立之年的豪华汽车品牌，还在尝试为用户创造更多可能。回看英菲尼迪的三十年，当我们一次次感叹市场周期的无情时，也看到了一个“求变者“一次次顺势而为的努力，这种心态，英菲尼迪从未改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪车质量怎么样？

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英菲尼迪的质量还是可以的，也没有网上所说的那么差，也有可能只是个例，消费者在选购汽车时，一定要综合多个平台来对比，最终确定品牌的质量如何。

英菲尼迪在国内对国产和进口的车辆就进行了数次召回，其实很多豪华品牌在召回问题车辆上一点也不含糊，不像某些车企那样又拖又慢，最后还是被强制召回。

争议：

2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，英菲尼迪车辆出现异响、抛锚、故障不断等问题，用保密协议躲避媒体。英菲尼迪旗下的QX60车型出现了高速失去动力的情况。质保到期，车主面临巨额维修费用。面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开。

2021年3月15日晚，英菲尼迪回应，针对进口车型QX60的变速箱问题，我们高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节。

英菲尼迪方面对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。此外，英菲尼迪中国将设立“专属客服”，由专业的售后服务人员提供一对一的高效沟通。

2021年3月16日早间，英菲尼迪再发声明表示，英菲尼迪中国决定：将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。

行情调查徐州地区英菲尼迪QX50部分车型可优惠6万元

近日，邕城车市从南宁地区英菲尼迪品牌特约4S店了解到，2019款英菲尼迪Q70L特举办大型优惠促销活动，店内英菲尼迪Q70L限时降价促销，现车充足，颜色齐全，近期购车可享受最大优惠5.0万元，同时获赠18800元豪华大礼包，现店内现车充足，颜色齐全，来店购车无任何附加条件，欢迎各位车友到店详谈。因年中促销冲量活动价格浮动大，具体以到店洽谈价格签订购车服务合同为准。下面跟小编具体了解下2019款英菲尼迪Q70L吧。

外观方面，新车延续现款车型的家族式设计语言。前脸用水波条纹进气格栅的设计，搭配造型典雅的LED大灯，显得极具灵性。车身侧面线条较为圆润，多辐式轮毂造型显得极具豪华感。车头部分延续着英菲尼迪经典的家族样式，机盖两侧隆起的筋线，有利于提升车头气势；中网格栅为扁平化设计，与内部密集的黑色编织网状结构相得益彰，让前脸看着更加协调。

2019款英菲尼迪Q70L的车身尺寸为5130/1845/1510mm，轴距为3050mm，虽然在加长方面德系的车一直做的都很出色，对于日系车很少有加长车型，但这次中期改款后的Q70迫不得已也做出了妥协，也开始加长了，Q70L的外观并不是德系那么犀利，Q70L的车身修长，并且很饱满，非常的有力量感，给人一种大气的感觉。

车尾部分造型同样以圆润饱满的设计为主，上翘的小鸭尾与车尾轮廓融合自然；尾灯造型与大灯呼应，内部环状LED灯带点亮后具有较高的辨识度；牌照框上下两根对称的镀铬饰条，用来提升车尾档次感；下方粗壮的双边共两出排气布局，则又给车型带来了一些运动气势。车型仅配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能，新款PLUS版本车型升级为前后雷达和360度全景影像。

英菲尼迪Q70L的内饰被很多人吐槽，其实不光是Q70L的内饰被吐槽，英菲尼迪全系车型的内饰都被大家吐槽老气，现在很多车型全都把内饰做的越来越简洁，很多功能都被放在了中控屏里，但Q70L依然保留着密密麻麻的按键。对于一个豪华品牌来说，内饰的用料做工还是没得说的，全部是真皮包裹，内饰的豪华氛围还是有的。

车内可以触摸的地方都是真皮包裹，加上木纹装饰，体现出了Q70L的豪华感。这也是一款豪华车该有的样子，英菲尼迪的座椅就不用多说什么了，一直对称之为日系大沙发，在舒适感上一点不输BBA品牌，轴距3050mm后排也有很大的腿部空间。内部填充饱满厚实，能够带来不错的嵌入感；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，包括两向腰部支持与加热功能。后排座椅造型相比前排更加厚实，宽大的坐垫两侧有内陷处理，给腿部起到更好的承托效果。

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近日，苏C车讯从江苏徐州地区经销商处了解到，英菲尼迪QX50部分车型可优惠6.00万元。另外商家表示，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，更有五重豪礼：?1、金融礼遇：20%超低首付，低利率，超长5年期金融方案。?2、置换礼遇：免费提供二手车评估服务等业务，更享千元置换补贴。?3、预约到店礼：进店看车就有礼品赠送。?4、安心礼遇：超长4年/10万公里质保?5、推荐礼遇：保客推荐好友购车，额外尊享2000元推荐礼。

QX50在外观上十分?具有辨识度，尤其是贝壳形的引擎盖，整个前脸用了新的家族化设计语言，尺寸更大的中网格栅几乎占到了整个前脸的一半，内部菱形网状结构的设计看上去非常犀利，扁平修长的大灯与中网连为一片，看上去更加凶狠，整个车头造型与海外版保持高度一致，辨识度极高。扁平的尾灯加上丰富的线条设计让尾部的层次感很强，加上双出排气，运动感也有很好的保证。

“当下许多车型的内饰追求豪华，但往往有些浮夸庸俗。新英菲尼迪QX50的内饰就不一样，对于豪华的把握恰到好处。QX50是非常高级的真皮包裹，同时，这台车还有一个非常漂亮的电子排挡杆，一定程度上提升这个车的科技感，屏幕的使用上也是体现了英菲尼迪的一贯特征，是上下双屏的设计，操控的触摸屏是在下方，显示屏在上方，把控制和显示进行了一个分区，这样用起来比较的方便！

车身尺寸方面，QX50的长宽高分别为4705*1903*1681mm，轴距为2798mm，这个参数带来了充裕的车内乘坐空间，尤其是后排位置，即便是中间座位，设计上也是花了很大心思，并且尽可能让中间座椅更加舒服，加上座椅的设计是标准的日产大沙发，无论是在柔软度还是支撑性上都有很好的保证。

动力上，英菲尼迪QX50配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，能爆发出272Ps的马力值。因有8挡无级变速变速箱的强劲性能，动力表现得特别舒展和稳定。在兼顾能耗的前提下，有着十分优秀的动力表现。

苏哥观点：

内在美、外在美、实力强大而又德才兼备，新英菲尼迪QX50不愧是一名优雅全能的战士。设计师们用独特的美学设计赋予Ta外在，而工程师们也用强大的动力总成和高科技配置赋予Ta灵魂。QX50所体现的，是英菲尼迪的处事哲学和日本工匠的匠心精神，这也是英菲尼迪想传达给世人的情感。

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