法拉利612怎么样值得买不_法拉利612怎么样

1.法拉利612好还是玛莎拉蒂总裁好!

2.法拉利612 Scaglietti的动力系统

3.法拉利599和法拉利612

4.法拉利612 Scaglietti的介绍

5.法拉利612用什么发动机

法拉利612 Scaglietti是一款前卫设计的代表作，它以令人惊叹的造型继承了法拉利的2+2座跑车传统。由宾尼法利纳（Pininfarina）设计的612 Scaglietti以性的汽车设计师和车身制造专家Sergio Scaglietti的名字命名，他曾在20世纪50年代和60年代期间设计出了法拉利历史上最美丽的几款车型。

612 Scaglietti集中体现了法拉利的创新和设计才华。凭借一系列先进的装备和顶级的配置，这款前置发动机后轮驱动双门跑车，提供了能够轻松容纳四名乘员的座舱和极佳的舒适性。

出自宾尼法利纳的大师级手笔，612 Scaglietti优美的外观同它的技术一样富有创新精神，流露出动感和力量。这种设计创造出一款令人过目难忘的具有雕塑感的跑车，它拥有长长的光洁流畅发动机罩、强健有力的线条和借鉴了著名的法拉利375 MM跑车的标志性扇形侧面车身。

法拉利612好还是玛莎拉蒂总裁好!

法拉利612一般指法拉利612 Scaglietti，是2004年量产发售的，2005年进入中国。

法拉利612 Scaglietti，是法拉利车型阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动，并且可以乘坐4人的V12跑车，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，并以伟大的汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名。

法拉利612 Scaglietti的动力系统

法拉利 612 Scaglietti 价 格： 380.0 万元

优点：法拉利车型中最舒适的

缺点：价格昂贵，油耗高

法拉利 612 Scaglietti-引擎参数

标准引擎 65°V12

标准变速器 自动 6档

标准排量 5748 cc

气 门 数 24

最大功率 540/7250 KW/rpm

最大扭矩 589/5250 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式

理论油耗 20.7 升/百公里

最高时速 320.0 km/h

加速时间 4.2 秒（0-100km/h）

车身重量 1840 kg

轴 距 2950 mm

轮 距 1688/1641 mm（前/后）

全车长度 4902 mm

车身宽度 1957 mm

车身高度 1344 mm

玛莎拉蒂总裁Quattroporte 行政GT版 指导价格 173.0 万元

优 点：总裁级别的跑车坐驾

缺 点：或许总裁更喜欢奔驰S

总裁Quattroporte 行政GT版-引擎参数

标准引擎 8 缸，90°V型

标准变速器 自动 6档

标准排量 4244 cc

气 门 数 32

最大功率 295/7000 KW/rpm

最大扭矩 451/4500 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式

理论油耗 15.8 升/百公里

最高时速 275.0 km/h

加速时间 5.2 秒（0-100km/h）

尺寸和重量

车身重量 10 kg

轴 距 3064 mm

轮 距 1582/1595 mm（前/后）

全车长度 5052 mm

车身宽度 1895 mm

车身高度 1438 mm

两辆总裁的价格才抵一辆612 你看看哪个好呢？

法拉利599和法拉利612

法拉利612 Scaglietti配备了排量为5748 cc的65°V12发动机，当转速为7250 rpm时，可以爆发出540 hp的功率，比安装在456M车型上的5474 cc发动机整整高出了98 hp。这款发动机经过了多种水准的技术改进，以获得最佳的性能和更出色的流体力学特性。

612 Scaglietti用了更加直接的进气管道，两条进气道与前保险杠散热器格栅的开口相连；新的排气系统改变了形状和体积，可以降低反向压力；此外，这款发动机还具有更高的压缩比（11.2：1），进气管和排气管的流体力学特性都得到了提高。

发动机由Bosch Motronic ME7电子控制单元进行控制，设计师们对动态操纵性进行了细致入微的研究，使车辆的回应格外迅捷和平顺，从而轻松应对各种驾驶条件。

法拉利612 Scaglietti的介绍

这是这两款车的比较：

Fiorano 是一条著名的私营赛道的名字，法拉利在这里磨练自己的F1赛车和公路版跑车；GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，它是法拉利历史上最著名的一款双门跑车；599是它配备的V12发动机的排量除以10以后得到的数值。这款激动人心的全铝两座双门跑车的特性已经被它的名字直接地反映出来，它的性能也一如它的承诺。法拉利 599 GTB Fiorano 为跑车世界奠定了新的基准。

法拉利 599 GTB Fiorano 配备了来自于Enzo超级跑车的611马力5,999毫升V12发动机，它的0至100 km/h加速时间仅为惊人的3.7秒，最高车速超过330 km/h。除了这些非凡的性能参数以外，这款新车还拥有一系列最先进的技术，例如新一代F1变速箱，它的换挡时间只有100毫秒，还有精密的F1-Trac牵引力和稳定性控制系统，该系统保证了更大的转向附着力，以及magnetorheological（MR）液压悬挂系统，该系统提供了无以伦比的车身控制。

法拉利599 GTB Fiorano由宾尼法利那设计，是一款极富视觉冲击力的具有雕塑感的跑车。它的造型如此多姿，从每一个新的角度都会发现新的视觉亮点。它的线条是长时间风洞测试打造出的杰作，具有卓越的下压力和优秀的空气阻力特性。

经过空气动力学优化设计的车身下底板、后部扩散器和飞拱结构（在它的帮助下，将气流引导至后部导流板），使车辆在以300 km/h的速度疾驰时能够产生160 kg的下压力。除了这一优异的参数以外，车辆的阻力系数也降低到只有0.336。

在车辆内部，599 GTB Fiorano的运动天性和一种特有的亲密感完美融合在一起，这是一种只有通过精湛的手工工艺和细致入微的个性化装饰才能营造出的效果。华丽的皮革装饰与高科技的碳纤维和铝质材料优雅地结合在一起，创造出一种独特的氛围，此外，599 GTB Fiorano 还提供了一系列独具魅力的新装备，例如为乘客提供额外支撑的中央把手，以及带有碳纤维侧面支撑的新型自适应赛车座椅。

设计师们还对599 GTB Fiorano的结构布局给予了极大关注。85%的车辆自重集中在前、后车轴之间，降低了车辆的转动惯性极矩，提高了车辆的稳定性与舒适性，加长的轴距（比575M Maranello车型长25 厘米）保证了宽敞的座舱空间。此外，它的行李箱容积在同级车中也是最大的，与该车的长途旅行能力相得益彰。

599 GTB Fiorano配备了来自Enzo超级跑车的611马力5,999毫升V12发动机，它的进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时，单位功率高达每升103马力。在5,600 rpm的转速下，可以提供608 Nm的最大扭矩， 发动机转速能够一直达到8,400 rpm的红色标线。

599 GTB Fiorano还配备了一系列首次应用的先进技术。新一代F1变速箱结合最新开发的F1-Superfast系统，可以使换挡过程中的各个阶段（离合器操作和挡位选择）平行进行，而不是以往的顺序进行，从而将换挡时间缩短到只有100毫秒。

新开发的F1-Trac牵引力和稳定性控制系统，其控制软件能够提前评估附着力状况，提供了更佳的操控性并改善了转弯时的附着力，与传统的系统相比，它使车辆驶出弯道时的速度提高了20%。同样地，SCM（Magnetorheological悬挂控制）悬挂系统也是第一次应用在高性能跑车上，它保证了更快的响应，同时降低了车身的摇摆以及制动和加速时出现的俯冲和蹲伏现象。

由于用了法拉利先进的全铝底盘和全铝车身结构，车辆自重显著降低。尽管599 GTB Fiorano比575M Maranello车型大了许多，但它的自重降低了40 kg，只有1,580 kg。

新款 2+2 座 612 Scaglietti 设计上最重要的目标是：确保这款汽车拥有法拉利更富运动性的车型应具备的操纵性和稳定性。为了实现这一目标，车身用全铝打造，不仅结构刚度极高，重量也得以大大减轻。与 456M 相比，612 Scaglietti 减轻了 60 公斤，而刚度/重量比则提高了 60％。

V12 在引擎舱中的位置尽量靠后，以优化重量分布。TSC（牵引力与稳定性控制单元）首次应用于法拉利，该单元控制车内的所有安全系统（ABS、ASR 和 EBD）以及 Skyhook 减震器，以确保最大程度的控制。但法拉利始终以驾驶者为先，您可以关闭 TSC，在赛道上享受激动人心的飞驰体验。

612 Scaglietti 的设计充分体现了该款跑车的新的价值。事实上，法拉利利用 Pininfarina 改变了其概念取向，从而确保这款四座跑车与以前的 Grand Tourer 完全不同。同时，法拉利做了一次技术上的革新，即车身必须用一种完全创新的结构布局。612 Scaglietti 将这种方法转化为惊人的流线型线条。其造型柔和、优美又不失奔放，表现出一款极宽敞的高性能名车的强烈个性。

其强烈的线条流淌于饱满坚实的表面，在创造出造型的同时仍然保持了纯种跑车的张力。

612 Scaglietti 侧面的长扇形图案赋予其独特个性和空气动力的典雅。这些特点源自另一款著名的法拉利跑车 375 MM，Roberto Rossellini 曾订购此款车作为礼物赠与妻子 Ingrid Bergman。

前部轮拱非常长，车辆的前悬更短，而后部轮拱突出且强健，用来支撑 C 柱。在传统的法拉利进气口上添加了一个新颖的弯曲部位，轮拱比引擎罩更突出一些。由于引擎的位置较低且更加靠后，从而使引擎罩深深地置于轮拱（是整车中体积最大的部件）之间，使车子具有流畅的流线型外观，而明快的铝质车身的折痕又强化了这种空气动力外观。

车尾部分较大，立体质感极强，带有经典的高尾灯。该设计满足窄长外形的空气动力学要求，可以增加下压力。

612 Scaglietti 拥有极其精益求精的运动型内饰，这种内饰反映出车辆所具有的全铝结构和先进技术。

仪表板向驾驶者提供了一组模拟和数字式仪表。在大尺寸转速计的旁边有一个五英寸的多功能显示屏，它具有三种模式：基本信息、行程计算机和轮胎气压。

主要的驾驶控制装置都安装在方向盘上。动态驾驶控制按钮在右侧（启用/停用 Sport 和 CST），显示按钮在左侧。

座舱内大量用了精美的手工缝制皮革，内有舒适的衬垫，衬托出座舱的功能性。用在座椅上的皮革同样用在门套、把手和膝部衬垫上。

612 Scaglietti 的引擎在法拉利超级跑车所用的非凡的 12 缸引擎基础上又取得了重大进展。它专为这款新型的 2+2 座跑车而设计，根据 575M Maranello 的引擎结构开发而来，是法拉利技术成就的全新顶点。

612 Scaglietti 的变速驱动桥将后置式变速箱与带有斜面型主传动机构和限滑功能的差速器结合在一起。F1A 变速箱（A 代表“自动”）是新一代源自 F1 赛车技术的高级电动液压系统之一，现在法拉利极其成功地将其应用在所有公路型跑车上。其控制软件经过最优化处理，可以进行更快、更舒适的换档操作。

这是首次将 CST 电子稳定性和牵引力控制系统应用在法拉利跑车上。该系统有助于 612 Scaglietti 的动态操纵，在给予驾驶者充分操作自由的同时，仍然可以在困难或危险的情况下自动介入。

CST 在所有驾驶条件下都能提供非凡的性能和安全性。该系统还可以控制汽车的方向性动态特性，从而结合并完善了 ABS 和 ASR 功能。

://.aa369/NewsShow.aspx?nid=5960

法拉利612用什么发动机

法拉利612 Scaglietti是一款四座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款新车以汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名，他曾在20世纪50年代和60年代期间设计出了法拉利历史上知名的几款车型。612 Scaglietti集中体现了法拉利的创新和设计才华，将能够舒适乘坐四人的座舱和有着敏捷、动感的前置发动机后轮驱动的双门跑车车身完美融合在一起，创造出前所未有的舒适感受。

法拉利612是法拉利旗下的前置引擎跑车。这款车用5.7升v12自然吸气发动机，代号为f133f。法拉利612的发动机是前置的，这款车也是后轮驱动。

法拉利612的5.7升自然吸气v12发动机，最大扭矩540马力，588牛·米。这台发动机可以在5250转/分时输出最大扭矩，在7250转/分时输出最大功率。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速amt变速箱。Amt变速箱是最早的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上改进而来。amt变速箱的结构与手动变速箱相同，只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。amt变速箱的控制机构可以控制离合器的分离和结合，可以控制变速箱的换挡。法拉利612的前悬架用双摇臂独立悬架，后悬架也用双摇臂独立悬架。双摇臂悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，车的操控性和速度也会提高。法拉利612还配备了陶瓷通风制动盘。

百万购车补贴