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1.大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好

2.日产奇骏又成功了！起步价跌至15.98万元，9月卖了19195辆！

3.2020年奇骏和锐界哪个更适合家用

4.日产又成功了，奇骏清仓跌至15.58万，3成首付可开走，剩少量现车

5.开奇骏属于什么档次

6.7年终于换代！全新一代日产奇骏变硬汉风了？

如今，20万的预算想买台家用车的话，可选择性已经非常多了，市面上主流的B级车像雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特，或者是主流的紧凑型SUV如CR-V、途岳、RAV4、奇骏等都在可选范围之内。对于大多数工薪阶层来说，20万不是一个小数目，所以购车时往往要仔细斟酌，结合自己的用车需求进行选择。前不久，我身边的一位朋友就提了一台2020款的日产奇骏，一起来看看他的选车、用车过程吧！

朋友去年刚刚结婚，之前自己有一辆2014款的丰田威驰，婚后媳妇家里决定出钱给小两口换一台空间大点的车，以后有了宝宝也方便。一开始朋友想买轿车，日系三大中型车天籁、雅阁、凯美瑞现在外观都很年轻动感，比较符合他的口味，无奈媳妇觉得SUV看着大气，还是想挑一辆SUV，朋友也只能接受了，毕竟媳妇永远都是对的。这个价位里销量比较好的就是CR-V和奇骏了，新款丰田RAV4刚上市不久，没什么优惠，所以没考虑，CR-V曾经出现过机油增多的问题，朋友所在的还是北方城市，担心以后有麻烦，于是也PASS了，最终就选择了比较稳妥的奇骏。

关于价格

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台奇骏2020款?2.0L?CVT智联舒适版?2WD，属于2.0L的次低配车型，官方指导价199300元，朋友是在当地一家规模很大的汽贸店购买的，讨价还价之后以169300元的价格成交，算上购置税、保险、上牌等费用，总共落地花了19万多一点，对于这个价格他本人还是相当满意的。

关于空间

除了价格以外，朋友说他对这台奇骏最满意的就是空间了，朋友身高1米78，主驾调好头部空间毫无压力，自己到后排感受了一下，翘二郎腿也是没问题的，而且现在大部分时间都是他和媳妇两个人在车上，甚至感觉有点空旷。储物空间方面奇骏的后备箱也很深，上下双层可以放置不同种类的东西，放倒之后就是一张床，自驾游的时候玩累了可以躺在后面休息，相信以后有了小宝宝也不会有什么压力。美中不足的是前排的储物格有点少，中控的位置放大屏手机没有太合适的地方。

关于动力和油耗

2.0L的奇骏搭配CVT变速箱，想指望有什么驾驶乐趣和推背感基本是不可能的，只能说日常市区行驶绝对够用，舍得给油的话提速超车都是没问题的，CVT变速箱的平顺性没得挑，真正做到了如丝般顺滑，适合不急不躁的人开。虽然动力比较温柔，但同时带来的好处便是经济的油耗，朋友目前开了将近一千公里，表显的综合油耗只有7.2L/百公里，最近油价又下调了，算下来一公里才四毛多，对于这个级别的SUV来说已经算是相当省油了。

关于舒适性和配置

日产一直都有“沙发厂”的美誉，舒适性的确名不虚传，座椅填充柔软厚实，坐上去非常舒服，整台车的悬架调教也偏软，对于路面上的细碎震动基本都能过滤掉。另外虽然只是一台次低配车型，但这台车在配置方面还是很丰富的，像并线、车道偏离预警、360度全景影像、车侧预警、定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、主驾驶座椅电动调节、9英寸触控液晶屏、语音识别控制、自动分区空调都应有尽有，平时用起来十分方便。

关于外观内饰

虽然是2020款，但现款的奇骏只是中期改款车型，外观内饰的设计的确有些过时，外观看起来除了大气没什么其它特点，内饰是日产一贯的简约居家风格，好在用料比较厚道，该软的地方都是软的，摸上去手感细腻。怎么说呢？奇骏的外观内饰就像一个理工男，看似平淡无奇，但内在还是非常贴心的。

最后来说说不太满意的地方吧，除了前面提到的动力偏弱、前排储物空间少以外，这台次低配的奇骏使用的是卤素大灯，这对于一台落地将近20万的车来说有点不够厚道，另外车漆偏薄，很容易刮花，其它就没有什么不满意的地方了。总的来说，朋友对于这台车各方面还是比较满意的，这几年再努力搬搬砖，争取早日开上BBA。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好

很多消费在买第一辆车时是只考虑自己需求而买，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家买一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

毫无疑问，2021款?奇骏是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。?

首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。?

全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力，是奇骏第一个魅力所在了。

2021款的奇骏搭载了Nissan?Connect超智联车联网系统，这套系统能实现手机APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音等功能，它都可以流畅的识别并执行。

车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

通过车载的4G网络，奇骏的Nissan?Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan?Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。

奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步。更多系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan?Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏又成功了！起步价跌至15.98万元，9月卖了19195辆！

新奇骏是奇骏车主座驾更新换代的首选，全新一代奇骏相较老奇骏来讲，整体性能提升很大，在之前已经配置优良的老奇骏基础上又做出了更大的突破。历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程。目前的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多。车辆除了安全性、操控性以及舒适性之外，便捷性也是很重要的一点，这可以让我们在用车的时候更加的便捷，全新一代奇骏不会让你失望。在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。结构力学优化好，依然可以拥有不输轿车的操控稳定性能和高速的稳定性能。发动机动力更是强劲，VC-Turbo擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。 全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步，内饰做工和用料依然是日产的高水准。现在购车当然要看准全新一代奇骏，同级车中霸主。

2020年奇骏和锐界哪个更适合家用

日产奇骏自上市以来，凭借其时尚的外观、可靠性、保值率高以及过硬的品质，取得了出色的销量和口碑，可以说是合资紧凑级SUV中的佼佼者。日产奇骏在9月份卖了19195辆，目前新车北京地区的起步价格直接从18.88万元降到了15.98万元，足可以看出奇骏在价格方面拿出的诚意。

奇骏的外观方面，用家族式最新的设计语言，整体造型非常的年轻运动，进一步迎合了当下年轻消费者们的审美需求，前脸倒梯形的进气格栅设计，内部进行了熏黑式处理，搭配前脸U型的镀铬饰条，两侧犀利动感的LED大灯造型，看上去非常的年轻时尚，并且运动感十足。

车身侧面整体的造型设计非常的动感流畅，车窗周围用银色镀铬饰条进行装饰，看上去更加精致大气。流畅的车身线条凸显了十足的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及动感大气的轮毂造型，带来了浓厚的运动气息。

车尾方面，用众多动感的线条进行勾勒，有着丰富的层次感，两侧精致的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了更加精致的视觉效果和较高的辨识度。

内饰方面，用家族式最新的设计风格，整体设计非常的简洁大气，平底式的多功能方向盘搭配精致的档把和空调出风口，以及液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。用料方面也十分的考究，用大面积的真皮材质进行包覆以及镀铬饰条进行装饰，并且做工也是非常的精细，彰显豪华品质感。

日产奇骏的动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为151和181马力，峰值扭矩分别为194和239牛米，均匹配的都是CVT变速箱。

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日产又成功了，奇骏清仓跌至15.58万，3成首付可开走，剩少量现车

首先我觉得奇骏和锐界都是很适合家用的产品，而且这两个车本身的定位是不一样的，奇骏是紧凑型SUV的定位，而锐界是中型，另外这两款车也都是优缺点都比较明显的类型。 紧凑型SUV中琦君的尺寸肯定是比较大的，整体性能在空之间还是很不错的，打折后的性价比也不差。琦君的动力总成、2.5自然吸气和CVT变速箱都不算先进，但口碑和稳定性一直不错，油耗表现也不错，对于家用车来说相对省心。

另外 座椅 也是日产的舒适风格，后备箱容积也不错。如果有缺点，首先动力启动时油门响应不够积极，主观上会觉得有点肉。其次，这款车的操控，不管是胎噪还是风噪，都是相当一般的，漆面有点薄，容易产生一些轻微的划痕，太阳纹什么的。最后，虽然内饰空不错，但是

然后说夏普，这款车的竞争对手应该是汉兰达。与汉兰达舒适的风格相比，夏普兼顾了良好的驾驶质感。这款2.0T的发动机动力还是不错的，而且这款车整体配置水平丰富，座椅舒适，空空间也很大。后备箱体积和规整度都不错，加上折扣，在这个定位和尺寸下也是性价比很高的产品。

要说缺点，个人认为这款变速箱的性能一般。刚开始动力响应还是不够积极，但动力储备和提速后的再加速能力都不错。另外，这款车的 悬挂 和减震还是有点硬。最后， 轮胎 噪音控制相对一般。简而言之，如果有七个座位的需求，我们只能选择夏普世界。如果没有七座的需求，这两款车很能满足家庭的需求。就我个人而言，我更喜欢琦君。

开奇骏属于什么档次

2020年8月13号，2021款日产奇骏正式上市，其实在2021款奇骏上市之后，2020款奇骏确实是迎来了清仓阶段，从深圳经销商得知，目前2020款日产奇骏来说清仓价已跌至了15.58万起了，对于一款与丰田RAV4，本田皓影，大众探岳等同档次的车来说，确实足够有性价比了。

按照深圳经销商的说法，2020款日产奇骏已有了很大的优惠幅度，最高3.5万。裸车价只要15.58万起，如此的价格就是与日产逍客指导价差不多了啊，并且来说还支持3成首付，至于一些手续费等来说就要详谈了。对于一款定位中高端SUV的车型来说，如此的价格整体的性价比还是不错的，现在我们就再来说一下日产奇骏这款车。

整体的设计来说，日产奇骏用的就是V-Motion中网，这个设计来说就是日产家族式设计了了，不过奇骏与逍客还是属于第一代，而14代轩逸跟天籁可以说是进化到第二代了，奇瑞的嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，两侧头灯组用了全新的分体式设计，前脸来看还是较为时尚的。

侧面来说，日产奇骏整体的轮廓显得平直，而在悬浮式车顶设计的加入，也带来了时尚风格。整体来说，日产奇骏的设计还是可圈可点的，没有什么要吐槽的地方。至于内饰来说，本身用的就是家族式设计，用料等较为的厚道，整体的观感以及触摸感还是不错的。

要说明的是奇骏这款来说拥有5座与7座版，这就满足了不少消费者的座位需求，毕竟一些消费者确实是嫌弃MPV的臃肿的，但奇骏就没这方面的烦恼了，至于享受度来说，高配会直接拥有四驱+BOES音响，享受度还是不错的。

性能来说，日产奇骏搭载的是2.0L和2.5L发动机，整体的性能来说还是不错的，并且燃油经济性足够的高，变速箱匹配的是CVT变速箱，并且对于奇骏来说，高配还拥有四驱加持，无愧是高端车。整体的驾控来说还是可圈可点的。

在汽车界来说，日产奇骏这款车也确实是受到了消费者的喜爱，月销破万就是实力的证明。现在伴随着2021款奇骏的上市，2020款奇骏整体的优惠也确实是足够大，裸车价只要15.58万起了，对于中高端SUV来说竞争力还是不错的。

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7年终于换代！全新一代日产奇骏变硬汉风了？

奇骏是日产汽车有限公司推出的一款紧凑型suv，属于非常经典的suv车型。这款车的直接竞争对手是丰田r4和本田crv。可以说，这些车型上市以来一直处于竞争关系。所以，很多人想知道开什么奇骏是。让我们来看看！

奇骏虽然不是/它的定位是家用紧凑型suv，所以开奇骏的人都很清楚一般档次的，一般属于普通工薪阶层，这款车很适合造。

其实想知道一般奇骏什么人开档次的话，从它的指导价就可以知道，这款车的价格是18.88-27.33万，比国内很多车型都要高很多，但是这个价位的车型一般都是小康家庭，或者工薪阶层家庭都会买。

现在很多商人谈工作，都需要开一些好的车型。这并不是想炫耀自己的财富或地位，而是很多人谈论生意伙伴开什么样的车，有没有实力做这个生意，比如奇骏，20万左右的车型，并不代表他们有钱与否。

其实从上面的文章来看，对于一般开奇骏的人来说档次是非常清楚的。这款车是真正的家庭用车，无论是带家人上下班，还是接送孩子上下学，都非常不错。虽然看起来不大档次，但确实是它最好的品质。

百万购车补贴

日产奇骏一直是紧凑型SUV的热门车型之一，但是发布至今已经近7年的它，在面对最新一代的RAV4、CR-V等竞品时，确实显得有些竞争力不足了。

于是，日产终于发布了美版的新一代奇骏（美版叫做ROGUE）。作为最新的换代车型，在很多地方都进行了升级优化。

左：全新?/?右：现款

首先，全新奇骏在设计上使用了全新的设计语言，分体式大灯第一次出现在奇骏上，并用了更夸张的U型中网。不过这样的设计你觉得好不好看呢？见仁见智吧。

上：全新?/?下：现款

侧面线条减少了很多曲线和曲面的设计，但是C柱造型基本是一致的，只是增加了全黑式车顶的造型，反而营造出了一种回旋镖式的感觉。

尺寸方面，全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低，宽度略微增加19mm，但是相比RAV4和CR-V依旧算偏窄，不过轴距还是有优势。

左：全新?/?右：现款

尾部设计整体布局与现款差别不大，主要也是增加了一些细节上的棱线设计，看起来更加硬朗。车标下方是美版奇骏“ROGUE”的英文拼写。包围部分用了大面积黑色塑料，并且增加了银色防擦板。

上：全新?/?下：现款

内饰方面也有相当大的变化，与此前的天籁、轩逸等车型都有一定的相似之处。方向盘用新的三幅式造型，中控用了三块液晶屏幕的设计，其中包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。

全新奇骏用了电子挡把，造型非常精致，因此也为下方留出了一个非常大的储物空间。挡把前方是手机无线充电区域，能支持最大15W的无线充电功率，后方则是电子手刹以及驾驶模式切换。根据官方的消息，全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。

在配置方面，全新奇骏搭载了日产最新的ProPilot驾驶系统，除了支持常规L2级别的驾驶外，还能根据GPS系统结合当地路况限速自动调整巡航时速，以此避免ACC系统超速。在自动跟车时，停车起步的时间也从原本的3秒提升到了30秒。

虽然目前官方并未公布全新奇骏的后排座椅以及乘坐空间，但是新奇骏后排车门支持90度开启，能让后排乘客上下车更便利，并带有后排遮阳帘。

后备厢空间依旧非常宽敞，宽度和进深都不错。下方还有两个支持开启的盖板，地板下方还有非常大的储物空间。

动力方面就没有什么变化了，期待已久的2.0T?VC-Turbo发动机并没有出现在新奇骏上，美版奇骏全系只有一台2.5L自然吸气发动机可选，最大马力184匹，最大扭矩245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，拥有前驱和智能适时四驱系统可选。估计，未来国产后的全新奇骏应该还会保留现款的2.0L自然吸气发动机，但相对来说，RAV4和CR-V都拥有混动系统，而这恰恰是奇骏所欠缺的。

总体来说，全新一代奇骏可谓是升级颇多，在外观内饰设计、四驱系统、转向、配置、安全性方面都有不小的提升，唯独动力系统略有遗憾，2.5L的动力无论是参数还是多样性相比对手都没有什么优势了。如果全新奇骏还能保持现款优秀的性价比，相信这台车的销量依然是值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。