马自达汽车价格一览表图片_马自达汽车价格一览表

1.11.59万起售，百公里7.1个油，马自达3昂克赛拉养车成本高不高？

2.马自达323多少钱

3.马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要

一汽马自达分：马自达6 17.08~19.98万（官方报价）

睿翼 17.68 ～ 23.98 万

马自达8 21.98 ～ 24.98 万

中国还有 长安马自达

“海马”原为 海南马自达汽车有限公司的简称，后一汽海南与日本马自达谈判破裂，成立海马汽车，为自主品牌。

“海南马自达”品牌不再存在，现在使用的是“海马汽车”。由于之前海南马自达常被简称为海马，海马汽车也正是打了这个擦边球。其实两者已不是一个主体。

11.59万起售，百公里7.1个油，马自达3昂克赛拉养车成本高不高？

长安马自达

Mazda2 劲翔 1.3MT 标准型 指导价：8.68万

Mazda2 劲翔 1.3AT 标准型 指导价：9.48万

Mazda2 劲翔 1.5MT 时尚型 指导价：9.38万

Mazda2 劲翔 1.5AT 时尚型 指导价：10.18万

Mazda2 劲翔 1.5AT 豪华型 指导价：10.88万

Mazda2 劲翔 1.5AT 尊贵型 指导价：11.58万

马自达2 1.3MT 标准型 指导价：8.38万

马自达2 1.3AT 标准型 指导价：9.18万

马自达2 1.3AT 时尚型 指导价：10.13万

马自达2 1.5MT 超值版 指导价：8.88万

马自达2 1.5AT 超值版 指导价：9.68万

马自达2 1.5MT 豪华型 指导价：9.58万

马自达2 1.5AT 豪华型 指导价：10.38万

马自达2 1.5AT 尊贵型 指导价：11.08万

马自达3 1.6AT 天窗版 指导价：12.88万

新马自达3 1.6手动标准型 指导价：11.80万

新马自达3 1.6自动标准型 指导价：12.80万

新马自达3 1.6自动豪华型 指导价：13.80万

新马自达3 2.0手动标准型 指导价：13.48万

新马自达3 2.0自动标准型 指导价：14.48万

新马自达3 2.0手动豪华型 指导价：15.48万

新马自达3 2.0自动豪华型 指导价：16.48万

一汽马自达

马自达MX-5 指导价：29.98万

马自达睿翼 2.5L尊贵版 指导价：21.68万

马自达睿翼 2.5L至尊版 指导价：22.98万

马自达睿翼 2.5L导航版 指导价：24.98万

马自达3两厢 1.6L自动标准型 指导价：13.98万

马自达3两厢 1.6L自动豪华型 指导价：14.78万

马自达3两厢 2.0L自动豪华型 指导价：16.98万

马自达5 2.0 手动舒适版 指导价：15.98万

马自达5 2.0 自动舒适版 指导价：16.98万

马自达5 2.0 自动豪华型 指导价：18.28万

马自达5 2.0 手动舒适版 指导价：15.98万

马自达5 2.0 自动舒适版 指导价：16.98万

马自达5 2.0 自动豪华型 指导价：18.28万

马自达6Wagon 2.3L 5AT 指导价：24.68万

马自达6 2.0L 5AT运动型 指导价：19.38万

马自达6 2.0L 5AT轿跑 指导价：20.98万

马自达6 2.3L 5AT轿跑 指导价：23.98万

马自达RX-8 手动型 指导价：38.00万

马自达RX-8 自动型 指导价：39.00万

马自达RX-8 指导价：38.80万

马自达8 预计上市时间： 2009年年底

说 明： 马自达8是马自达车系里最高端的MPV，其直接竞争对手将为上海通用的别克GL8和广州本田的奥德赛，预计售价在20——25万左右。

进口马自达

马自达CX-7 预计上市时间： 2009年10月

说 明： SUV车型马自达CX-7在今年下半年，大概10月份左右将会引入国内市场，填补马自达在国内SUV市场上的空白. 目前在北美地区市场的售价约合人民币16.5万-19.6万元。中国市场的售价官方发布也是16.5万

新马自达3 MPS系列 预计上市时间： 2009年欧洲北美销售

说 明： 马自达3 MPS版在日内瓦车展正式亮相后，在09年第二季度左右率先在欧洲市场销售，随后在今年年底登陆美国汽车市场。目前还没有意向中国市场

新马自达3两厢 全新一代马自达3两厢车型将会于7月进口并上市 预计在18万元

马自达KIYORA概念车系列 预计上市时间： 不详 预计销售价格： 0.0

说 明： 马自达的概念车，上海车展亚洲首发。

马自达323多少钱

答案很简单，马自达3昂克赛拉全款购车预计花费13.24-19.11万，养车费用6万公里合计约为7704元。

价格高不高?

马自达3昂克赛拉自上市以来价格一直坚挺，新车售价为11.59万-16.89万元，并没有太大的松动。目前属于新老车型同堂销售，大卫从北京、上海、广州这三大车市来看，各地经销商都给出了与官方指导价一致的报价，基本没什么优惠。因此就网友所发的报价情况来看，除了上牌费用略高以外，其余报价基本符合行情。

油耗高不高?

在创驰蓝天技术的帮助下，马自达3昂克赛拉发动机有不错的动力与燃油经济性表现，经过车主实际使用反馈的综合油耗为7.1L/100km，如果一年行驶2万公里，马自达3昂克赛拉1.5L车型预计花费7810元的油费。平均到每公里燃料成本为0.39元/km，如果平均到每月那么每个月在燃料方面的支出为651元，燃油经济性在同级别中属于正常水平。

保养贵不贵?

虽然昂克赛拉小保养费用只需要504元，且各配件的价格也并不昂贵，但5000公里的保养间隔导致马自达3昂克赛拉的保养总费用相较同级别的日产轩逸、丰田卡罗拉等贵了不少。其中最大一笔的花费发生在40000公里的时候，需要把刹车油以及滤芯进行更换。

保险省不省?

昂克赛拉在车型上提供了1.5L和2.0L两个排量，商业险部分我们如果选择50万第三者责任险，以及车辆损失险和不计免赔特约险，我们以指导价11.59万元的1.5L手动质美版为例，商业险部分为2185元，加上交强险和车船税，保险部分总额为3495元。

就购车养车费用而言，全新马自达3昂克赛拉在合资紧凑型轿车市场中处于偏高的水准但也不算贵的离谱，如果你对于自然吸气发动机情有独钟，并且想体验优质的操控性，对于油耗表现有一定要求，那么马自达3 昂克赛拉则更符合你的胃口。

那么问题来了，如此这般你会选择马自达3 昂克赛拉吗? 如果您还对其它车型的养车费用感兴趣，欢迎在下方评论区留言告诉大卫。关注我，大卫带您选好车!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要

马自达323 ?11.60万

马自达是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部设在日本广岛。

1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权；1987年起开始在美国的工厂生产马自达汽车。旗下产品包括马自达系列汽车。

2021年8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，马自达位列第449名。

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

对于有着“东瀛宝马”之称的马自达阿特兹，一直都是很多车迷朋友的“梦中情人”。虽然名气不如日系三巨头响亮，也不如德系BBA的地位高，但马自达特立独行的魂动设计，以及世界“技术宅”的名头，却让不少人趋之若鹜。但马自达阿特兹新车上市后的官方报价却非常“雷人”，17.58-23.98万的价格定位区间，就好像一盆冷水，浇灭了所有人如火如荼的热情。马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要。

所以，热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场，退而求其次，只为淘换一辆心目中的马6。可无情的现实，却再一次让人失望而归。马自达阿特兹在二手车市场上的价格，依然坚挺，甚至可以和雅阁、凯美瑞这样在市场上炙手可热的明星二手车保持价格一致，也不知道到底是谁给它的勇气？

所以，现在摆在消费者面前的就是，马自达阿特兹的新车价格坚挺，虽然在终端成交价上已经回落到了16.28万起，但实车落地后，价格依然可以逼近20万级，比其他竞争车型要贵出一个档次。其次，二手车市场，马自达阿特兹的价格更为坚挺，丝毫没有未有因为新车销量基盘较小，在市场上有任何的终端让利，毕竟，阿特兹可是多年没有改款的车型，现款车型和初代车型的差距并不大，既然没有出现产品力断层，那在二手车市场上，自然也不会有放低身段取悦市场的现象。

但它的品牌优势毕竟不像本田、丰田那么强势，但却可以卖到和雅阁、凯美瑞二手车一样的价格，实在是让人有些难以接受。所以，现在马自达阿特兹就面临一个尴尬的问题：新车没人想要，二手车没人敢要。两头受气，但阿特兹却反以为荣，新车价格硬，二手车的价格同样不软。

不过，如果你了解过马自达阿特兹的产品营销脉络，就会发现一个事实。阿特兹在二手车市场上的价格定位，并不像雅阁、凯美瑞这样，根据市场的自然规律来定价，而是人工干预的痕迹较为明显。正常情况下，一台二手车的转手时间周期大概在半个月左右的时间不等，而马自达阿特兹的转手周期甚至就达到了1个月的时间，甚至更多，时间成本的背后，代表着的利润收益完全不同。

而这里就能看出，一台正常热卖的车型，是市场和消费者双向选择的结果。但阿特兹却是车企在有意抬升价格。反馈到实际的受众来看，阿特兹卖不动也就理所应当了。毕竟，马自达的“技术宅”属性，注定了它只能是少数人的玩具，可为何在二手车价格上却敢卖出和雅阁、凯美瑞平等的价格？其实，车企深知一点，那就是阿特兹并没有想象中的那么不招人待见，它只是在等待对的人。对阿特兹真正感兴趣的人，并不会太过在意收购价格与出售价格的差价空间。

这就很有意思了。新车市场的阿特兹没人想要，二手车市场的阿特兹虽然有不错的热度，但观望者较多，没人敢要。毕竟，你很难真正将阿特兹和雅阁、凯美瑞放到一起来对比。当然，出现这样的情况，也不是不嫩理解。新车市场的阿特兹，因为价格的坚挺，和投放频率与经销商运营、市场规律截然相反，所以不受待见。而二手车市场则是因为有了本金托底，想要止损，就只能抬升价格，新车市场和二手车市场相辅相成，就造就了马自达阿特兹的销量端困境。

但是，对于市场的绝大多数消费者来说，在新车市场和二手车市场上都如此昂贵的马自达阿特兹，实在是有些望而却步。当然这样的举动的确保证了车型的残值率，对品牌是有利的，但对于经销商而言，却是欲哭无泪。所以，阿特兹到底能不能在瞬息万变的汽车市场上撑住，还是得看它在后期舍不舍得“割肉”了。毕竟，马自达现在还没有资格玩“曲高和寡”那一套呐。那么，对于这款车，大家怎么看呢？马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。