东风风行cm7汽车座椅怎么调节_东风风行座椅高低怎么调

1.东风风行三款新车上市，最便宜的一款起售价还不到8万

2.轴距超过3米，不到8万就能买的MPV，东风风行三款新车上市！

3.售7.99万元起 东风风行多款新车上市

4.手动后驱只要10万却不是打工人的梦想之车？

值得推荐的商务车有广汽丰田-逸致、上汽大通G10、上汽大众-途安、东风风行-风行、江淮汽车-瑞风M5。

1、广汽丰田-逸致

空间更加宽敞了，同时内饰做工也更加精细了，绝对适合家用，动力表现和驾驶感受都比预料中好，继续贯彻丰田家用车的中庸路线，性能均衡。

2、上汽大通G10

大通G10可以说是现在自主品牌MPV车型的一款标杆产品，从实力上它已经可以和GL8竞争，而价格也会比GL8低了不少，是个特别实惠的选择。它的加速和刹车性能表现优秀，驾乘舒适性也不错。

3、上汽大众-途安途安

L 280TSI手动挡车型的确非常容易上手，结合点的范围很宽，而且离合器宽容度很高，因此日常驾驶不容易熄火，而且开着很轻松。

4、东风风行-风行

相比同级别的自主品牌MPV江淮瑞风M5、阁瑞斯等，风行CM7无论从外观还是配置，都能更好的满足商务人士和企业的需求。

5、淮汽车-瑞风M5

瑞风M5在配置方面也有自己的独到之处，比如前排座椅加热，还为第二排乘客准备了多媒体设备和天窗，特别是第二排带有独立空调控制面板和出风口视觉冲击力很强。

商务车挑选技巧：

1、综合对比企业服务。公司租商务车要多对比一下各家租车公司的服务，在口碑和形象都不错的时候，就要看他们的服务哪个更适合你。比如，同一服务的价格高低，产品的优惠，以及服务的类型都是应该考虑的问题。

2、仔细查看车辆车况。选择商务车，一般都是用于重要的场合，因此车况无疑是十分重要的。如车子的新旧程度，磨损情况等等，这些对价格影响也是较大的。能够选择新点的车子，自然是更好的，新的自然不容易出故障。

东风风行三款新车上市，最便宜的一款起售价还不到8万

都说国产当自强，现在国产车的市场地位也在不断提升，并且国产车的销量也已经能与合资车抗衡了，虽然大部分的国产车都是以SUV车型为主，但是也有不少国产汽车品牌推出了MPV车型，比如传祺旗下的一款MPV车型就有着非常出色的产品力，甚至不输给别克GL8，这款车就是传祺GM8，可以说是目前国产MPV的标杆车型了。

对于传祺GM8这款车，可能很多人都是比较陌生的，因为国内的MPV车型市场并不大，很少有人会选择购买MPV车型，并且传祺GM8作为一款上市时间并不长的新车，在整个汽车圈的影响力也不大，但是这并不影响这款车的产品力和性价比，比如传祺GM8的外观造型就完全不输给合资的MPV车型，这款车的外观造型用了传祺家族式的设计风格，前脸和尾部的造型都与传祺GS8有些相似，显得十分稳重大气，并且年轻时尚，尾部贯穿式的尾灯也提升了这款车的辨识度。

相比起一些合资的MPV车型，传祺GM8的内饰造型显然更有优势，这款车的价格虽然不高，但是内饰的档次却比一些价格昂贵的MPV车型更有质感，内饰的造型非常简约时尚，在布局和配色方面也显得非常温馨，大尺寸的中控屏幕有着出色的显示效果和丰富的功能表现。

对于一款MPV车型来说，内部的空间和布局也是非常重要的，传祺GM8用了2+2+3的座椅布局方式，为第二排乘客提供了更好的乘坐体验，同时也为第三排乘客提供了更加方便的进出需求，这款车的内部空间非常宽敞，并且乘坐舒适性也不输给合资车型。

轴距超过3米，不到8万就能买的MPV，东风风行三款新车上市！

10月31日，东风风行在广西柳州举办的“菱智之星”车主盛典上，带来了三款新车，它们分别是2021款风行M7，指导价区间为12.69万-15.99万元；全新菱智PLUS的指导价区间是9.99万-11.19万元；新菱智M5?2.0L的指导价区间是7.99万-9.09万元。具体三款新车有哪些变化，下面一起来看。?2021款风行M7

此次上市的2021款风行M7进行了三大升级，分别是内饰升级、配置升级、动力升级。

在内饰层面，2021款风行M7内饰中最大的变化便是加入了11.8英寸的中控大屏，让内饰的科技感进一步提升。同时，新车的座椅也进行了升级，用的是黑棕撞色的设计，提升质感和豪华感。并且座椅还能够实现多种组合方式，布局灵活，空间可变。

在配置层面，新车除了加入11.8英寸的中控大屏以外，其内部还升级了最新的2.0版车联网，具备语音控制功能，驾驶员只需要动动口就能开启导航，操作更高效。此外，该系统内置的多媒体系统，搭载了QQ音乐等移动应用，更好的满足乘客视听需求。?值得一提的是，2021款风行M7还升级了LED日间行车灯、自适应大灯、隐私玻璃以及外后视镜加热等配置，为日常使用带来诸多便利。

动力方面，新车使用了1.8T米勒增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩240牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。这套动力匹配也得到了诸多车主的一致好评，并且已经满足国六排放标准。?全新菱智PLUS

而全新菱智PLUS则是一款新推出的中大型MPV，基于风行CM7打造，在前脸与大灯部分有一些细微调整，整体依然偏向于商务风格。值得一提的是，全新菱智PLUS走的是亲民路线，主攻10万元价位区间。

首先，全新菱智PLUS的尺寸非常傲人，3198mm的轴距造就了车内充沛的空间。其用的是2+2+3的座椅布局，就算全家出行，老人小孩都能拥有专属座位，尽享舒适惬意的乘坐空间。另外，第二、三排座椅还能够放平、侧挂，各类大件商品、货物都可轻松被车厢容纳。

同时，全新菱智PLUS也是同价位车型中仅有的配备超大双侧滑门、匹配高级隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗的中大型MPV。这样的设定大大提升了家中老人、小孩上下车的便利性，并且也能够让货物装卸更为方便，无论是商用还是家庭出行，都显得非常人性化。

在NVH方面，全新菱智PLUS匹配了扭转减振器、后桥吸振器，并通过增加气密性、优化阻尼等措施打造出全方位静谧车内空间，进一步提升乘坐舒适性。

在动力方面，全新菱智PLUS装备了一款2.0L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，与之相匹配的是一款6速手动变速箱。值得一提的是，这款代号为DFMB20AQA的发动机用了阿特金森循环，热效率达到了38%，并满足国VIb排放标准。?新菱智M5?2.0L?从车型名就能够看出，新菱智M5最大的变化就是推出了2.0L车型，为用户带去了更多的选择。

新菱智M5?2.0L版本搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率可达133马力，峰值扭矩为200牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱。值得一提的是，这套2.0L+6MT动力总成也已经满足国六排放标准。并且在阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术的加持下，这款发动机的热效率达38.2%。不仅动力更强，而且油耗还更省。

而在设计上，新菱智M5?2.0L版本依然沿袭了菱智车系大气商务外观、超大空间、座椅灵活多变等优秀基因。该车用闪电前脸和分体式前大灯，看上去颇有风范。再加上16寸铝合金轮毂，新菱智M5?2.0L的整个外观要更加时尚动感。

此外，3000mm的超长轴距也为新菱智M5?2.0L营造出超大车内空间，充分满足各类商用需求。值得一提的是，该车配备的7/9座都能够支持旋转座椅，可应需而变，实现9种组合随意切换，轻松满足用户各类商务、装载、居家出行需求。?随着二胎开放、7座车免检等政策的利好，将会有越来越多的消费者购买MPV车型，这对于整个MPV市场起到积极的推动作用，这也是东风风行汽车的一次机遇。此次东风风行带来的三款新车，不仅在价格上非常亲民，同时在空间上、配置上以及动力上都能够极大的满足用户的需求，相信会有很多用户信任和选择东风风行的车型。

售7.99万元起 东风风行多款新车上市

自从2001年东风风行推出了面向公商务市场的风行菱智以来，在国内的MPV专业市场已经深耕了20年了。旗下衍生出来的菱智M5、M3和V3等车型，可谓是走得了工地、拉得动重货、跑得了长途，在大街小巷中，随处可见。

最近，在东风风行为了庆祝菱智20周年的车主盛典的上，东风风行上市了3款新车，分别是：2021款风行M7、新菱智M5的2.0L版本以及全新的?菱智PLUS车型，同时还亮相了配置经过调整的2020款菱智M5?EV标准续航版车型。

作为商务市场的老伙计，这次全新的菱智是否值得我们去选择呢？性价比如何呢？咱们今天就来聊一聊。

新菱智M5?2.0L

此次的新M5?2.0L车型，是本次三款新车中，售价最接地气的：共有7座和9座三款车型，7座车型价格分别7.99万元和9.09万元；9座车型为8.19万元。

新车与此前的1.6L车型最大的区别，就是在于动力上。以前一直以来都是1.6L+5MT打天下，新车则搭载了2.0L发动机，最大功率98kW，峰值扭矩200N·m，并匹配6速手动变速箱。参数上相比旧款有一定的提升，让消费者有了更多的动力选择。

在设计上，新的2.0L车型整体设计延续了1.6L车型的风格，外形轮廓依旧圆润饱满。走进车内，同样延续老款车型，内饰配色还是按键布局等都以简单实用为主。配置方面，新车搭载了遥控钥匙、有USB接口、行车电脑显示、前电动车窗、胎压监测等常用功能。

并且同样延续了7座和9座两种布局，9座车型还标配了后排单冷独立空调和顶置出风口。作为一款8万元级别的商务车型来说，整体的配置还是相当给力的。

菱智PLUS的定位稍高于新菱智M5，因此价格也稍微更高一些，此次同样是推出了7座和9座四个版本车型。其中7座车型价格分别为9.99和10.99万元；9座车型分别为10.19和11.19万元。

新菱智PLUS是基于此前的风行CM7升级而来，前格栅用了多条镀铬饰条进行装饰，配以鹰眼式大灯，让整个前脸视觉效果更简洁大气。内饰也同样是简洁大气的风格，中控用哑光木纹镶嵌装饰，网格化亮银中置仪表台设计，7英寸中控屏幕有影音播放和蓝牙功能，能满足基本的性。

车身尺寸上，新菱智PLUS定位是中大型，长宽高分别为5140/1920/1920mm,轴距3198mm。傲人的尺寸加上经典的厢式造型，保证了车内充沛的空间，并且后排玻璃用了隐私玻璃，可以满足商务隐私性。

虽然价格不贵，但菱智PLUS的配置并不含糊。在安全性配置上，除了有前排双安全气囊与ABS、ESP、BSM盲区监测、LDW车道偏离预警以及AEBS自动紧急制动系统等；还将提供双侧滑门、隐私玻璃、侧窗、中排独立皮质座椅、后排顶置出风口等配置。

动力方面，新车全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率98kW，最大扭矩200?N·m，匹配6速手动变速箱，新车将满足国六排放标准。

2021款风行M7是三款车中定位最高的车型了，价格同样也是最高的，价格区间为：12.69-15.99万元。

风行M7定位中大型MPV，车身尺寸分别为5170*1920*1930mm，轴距为3198mm。方正的车身设计加上这壮大的体格，让风行M7看起来相当的魁梧。前脸依旧还是家族式的设计语言，粗壮的中网格栅中间镶嵌着双飞燕的品牌logo，搭配上尺寸较大的头灯，显示出一种沉稳的商务气息。

走进车内，依旧还是风行M7熟悉的画风，规矩的线条、清晰的功能分区、贯通式副仪表台配合深色皮纹，并且用双色搪塑豪华组合仪表台。中高配车型还使用了竖向的11.8英寸中控屏幕，支持语音交互，能够实现语音控制设置车辆的歌曲、蓝牙电话、导航、空调等各项功能。

值得一提的是第二排，一二排座椅之间的最大距离达到998mm，二三排座椅最大距离为6mm。还配备电动豪华座椅，带电动小腿托板，能够加热座椅，椅背带杂物袋，能为后排乘客提供最舒适的乘坐体验。动力部分，风行M7搭载1.8L?DFMB18T发动机，最大功率118kW，最大扭矩240N·m，配备6MT变速箱。

总结

本次风行共亮相的三款车型，价格区间从从7.99-15.99万元，同时也覆盖中型MPV以及中大型MPV。产品布局可以说做得相对到位了，对于消费者来说，也是可以丰俭由人，根据自己的需求和预选去筛选合适自己的车型。

不过产品线丰富也意味着竞争对手多，其中最大的对手就是大通和江淮瑞风。不过相比起对手，风行菱智的最大优势在于认可度，2020年是东风风行菱智诞生的第20个年头。在这20年里，菱智已经积累了上百万车主的认可，这无疑让菱智家族领先了对手一步，也让风行菱智是有足够的背景在市场中拼搏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动后驱只要10万却不是打工人的梦想之车？

[汽车之家?新车上市]?日前，在广西柳州举办的东风风行菱智车主盛典的上，东风风行上市了3款新车，分别是：2021款风行M7、新菱智M5的2.0升版本以及全新的菱智PLUS车型。其中，2021款风行M7提供3款车型，建议零售价为12.69-15.99万元；新菱智M5的2.0升版本有3款车型，建议零售价为7.99-9.09万元；全新菱智PLUS共有4款车型，建议零售价为9.99-11.19万元。同时，此次活动上还亮相了配置经过调整的2020款菱智M5EV标准续航版车型。关于新车价格，见下表：

★2021款风行M7

风行M7定位于中大型MPV，为了让内部空间最大化因此用了方正的车厢设计，整个身形看上去颇为魁梧。车身尺寸分别为(长/宽/高)5170*1920*1930毫米，轴距为3198毫米。新车前脸依旧维持了2020款车型倒梯形的中网轮廓与尺寸较大的头灯组合，辅以镀铬元素的点缀之后营造出了较为庄重的视觉效果。

『图为2021款风行M7?1.8T尊享型』

车辆内饰风格也与当前车型别无二致，规矩的线条与清晰的功能分区没有任何花哨，黑色与棕色的色彩搭配让内装看上去非常沉稳，挡把区域依旧有木纹饰板装饰，不过颜色相比于内饰整体色调似乎有些明亮了。值得一提的是，尊享型与旗舰型还使用了竖向的11.8英寸中控屏幕。

『图为2021款风行M7?1.8T尊享型』

新车在发动机方面仍然搭配了1.8升涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩240牛·米。

★?新菱智M5?2.0L

自从菱智车系进行中期改款并改叫新菱智后，动力方面一直是1.6NA+5MT独挑大梁，不过此次新增的2.0升车型让消费者有了更充沛的动力选择。新车搭载的2.0升发动机最大功率122马力，峰值扭矩200牛米，匹配6速手动变速箱。

『图为新菱智M5?2.0L?手动豪华型』

在造型方面，此次新增的2.0升车型与1.6升车型并无明显区别，外形轮廓依旧圆润饱满。前脸部分的大面积阶梯式中网也与1.6升车型如出一辙，搭配上横向的装饰线条之后十分抢眼。

『图为新菱智M5?2.0L?手动豪华型』

新车内部依然是干练的实用主义风格，中央控制区与空调控制区域规则地排布在分层式的中控台上，而仪表的显示也做到了清晰明了，挡把的位置操作起来也很顺手。作为一款8万元左右的中型MPV车型，此次新增的菱智M5?2.0车型在配置层面也较为合理，例如胎压显示、倒车雷达/影像等均有配备，高配车型还有液晶触控屏幕加持。

★?全新菱智PLUS

此次上市发布会的重头戏当属全新菱智PLUS了，新车基于此前的风行CM7，在前脸与大灯部分有一些细微调整，但依旧定位于中大型MPV，整体风格偏向商务。在菱智PLUS主攻的10万元价位区间，它的尺寸也是非常傲人，其中3198毫米的轴距与方正的车身造型一同保证了车内充沛的空间。

『图为菱智PLUS?2.0L?手动豪华7座』

新车尽管价格便宜，但安全性配置也并不含糊，除了配置前排双安全气囊与ABS、ESP这样基础的装备之外，还有BSM盲区监测、LDW车道偏离预警以及AEBS自动紧急制动系统等。

『图为菱智PLUS?2.0L?手动豪华7座』

菱智PLUS装备了一款2.0升自然吸气发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，与之相匹配的是一具6速手动变速箱。其中，这款代号DFMB20AQA的发动机用了阿特金森循环，热效率达到了38%，在满足国VIb排放标准的同时还具有向更高排放标准升级的潜力。

★?菱智M5EV

此次亮相的新款菱智M5EV在外观上并无太大变化，主打的白色车身喷漆搭配车前保险杠上蓝色装饰点缀，能让人感知到“新能源”的独特气息。

『图为2020款菱智M5EV?长续航版舒适7座』

新车在部分配置方面有所调整，新增了胎压监测并且全系标配了电池加热包。此外，新车的换挡机构也变为旋钮式换挡，快充接口被调整至了前格栅商标位置，而慢充接口则在传统车加油口位置。

『图为2020款菱智M5EV?长续航版舒适7座』

在大家更为关注的续航里程与动力方面，此次上市的2020款菱智M5EV标准续航版车型的确有所变化。新车更换为塔菲尔电池包，电池容量由58千瓦下降至51千瓦。电动机也更换为最大功率122马力的型号，不过扭矩则由450牛·米下降至300牛·米，不过百公里电耗下降明显，由19.5/19.8kw变化为16.9/17.9kw

★?竞争对手

东风风行此次上市的4款车型覆盖了燃油版/新能源中型MPV以及中大型MPV，价位区间从6万元延伸至20万元，足见东风风行在MPV方面产品线之丰富。当然，价位区间广阔，意味着对手也虎视眈眈，其中就包括江淮与上汽大通MAXUS这两个品牌。

『图为2019款瑞风M3?PLUS?创客版?1.8L豪华型』

在菱智M5?2.0车型主打的中型MPV市场上，江淮瑞风M3是个不可小觑的对手。它不仅拥有长短两种轴距，在长轴距版本的基础上还可以提供长、短两种长度的车厢。长度为5145毫米的版本还可以提供4排9座的座椅布局，空间运用的灵活度较为可观。不过相比于菱智M5搭载的2.0升自然吸气发动机，瑞风M3上的1.8升发动机在最大输出方面稍有落后。

『图为2020款瑞风M4?2.0CTI?柴油?手动劲锐型』

而在中大型MPV市场上，江淮还有瑞风M4/M5。瑞风M4的价位覆盖了9.98-15.98万元的区间，丰富的动力选择是其卖点之一，汽油方面有1.5T、2.0与2.0T三种，柴油发动机有1.9T与2.0T两款，在2.0T汽油顶配车型上还可以提供6速双离合变速箱。而瑞风M5定位略有提升，价格略微高些，动力选择上仅有前文提及的2.0T汽油与1.9T柴油。

『图为2021款上汽大通MAXUS?G10?2.0T自动智享版?7座』

上汽大通MAXUS在这个级别与价位区间中，有G10与EG10两款车型。其中G10作为一个较为年轻的车系在自身产品力方面其实可圈可点，以充足的空间、良好的品质与充沛的动力赢得了不少消费者的青睐，顶配车型更是有224马力可选。而EG10作为纯电动车型，拥有300公里的续航里程与102马力的最大功率，这样的数字相比于菱智M5EV来说稍逊一筹。

编辑总结：

2020年是东风风行菱智诞生的第20个年头，在过去的20年中，专注MPV的菱智已经赢得了超过100万用户的青睐。此次上市的诸多车型不仅为消费者带来了更多元化的动力选择，也用多变的配置与空间方案带来了丰俭由人的生活。（文/汽车之家?丁伯骏）

最近几天，打工人这三个字莫名其妙的火了。说实话我不知道打工人这三个字哪里来，也不知道它为什么火，但我能听出其中的自嘲和无奈，如果家有资产千万不愁吃不愁穿，谁不想做点大事，美名其曰这是我的梦想，我愿为其付出一生，对吧？

只不过，除了打工人外，其实生意人也是有着接近打工人的无奈。这里的生意人当然不是一个小目标先生或者是钱不重要先生那种，那种应该称为企业家、资本家。这里的生意人更多是指个体户，虽然能赚钱，但赚钱的快感中同样蕴藏着亏损的风险，所以日常消费必须精打细算。

买车这事情也是一样，给我十来万，我这打工人可能会选卡罗拉、朗逸这类合资轿车或者是CS75、H6这类型自主SUV，要舒适要动力还要油耗和一定的空间，那这些车型是最合适的。但如果给生意人选的话，就不是这么一回事了，自己做点小生意，得考虑进货送货问题吧；然后车也买了，是不是可以考虑一下休的时候带家人出去玩一趟呢？这样舒适性也需要纳入考虑项，而前两天试的?菱智PLUS是一个不错的选择。

说实话，由于我本人是打工人而不是生意人，所以严格上来说我并不是这类偏商用车型的目标受众，所以在评价方面可能会显得不太准确。但没关系，菱智PLUS也不是一台偏向载货的车型，所以从乘用车角度对比一下还是可以的。

如果不算衍生出来的纯电车型菱智M5?EV，那现在东风风行旗下的商用车有三台，分别是菱智M5、菱智PLUS、风行M7，价格逐步递增，定位也从偏向载货逐渐转向偏向载人。其中菱智PLUS是这两天刚上市的新车型，如果按血缘关系来算的话，菱智PLUS其实是比较接近之前的风行CM7经典版的，所以与同属菱智系列的菱智M5相比，定位是更偏向载人。

在外观上，菱智PLUS基本沿袭了之前风行CM7经典版的设计，盾形中网、下方雾灯位置及周边样式、车身侧面以及车尾的线条都是熟悉的味道，所以其实在外观方面并不需要有太多叙述。

车身尺寸方面，菱智PLUS长宽高分别为5140mm、1920mm、1920mm，轴距为3198mm。整体的数据其实也是和之前的CM7一样，再加上方正的造型，菱智PLUS的车内空间是有所保证的。

看到这里，估计你也能感知到菱智PLUS和风行CM7之间的关系，这种相当于更高级车型下方的做法其实也会带来一些好处，比如菱智M5上没有的双侧侧滑门、后排隐私玻璃、中排窗中窗设计都保留了下来，所以哪怕是从外观去看，菱智PLUS所带来的的感官也是会更加体面的。

至于内饰，比较简洁的造型设计和经典的木纹饰板都是熟悉的味道，当然在这个价位上选择这类车型其实也不能要求太多，耐看实用就行。对了估计你们看到中控台的时候就会发现那根熟悉的手动挡换挡杆，菱智PLUS在售价下降后只有手动挡车型，但这对于它的买家来说并不是问题。

翻开内部的用料和配置，菱智PLUS?其实做得也不错，皮质座椅、后排出风口这些都有配备。但让我比较惊喜的第三排舒适性，传统意义上第二排座椅是最舒服的座椅，第三排座椅舒适性一般。但在菱智PLUS这台车上，第三排座椅的舒适表现有点出乎我意料，填充物比起第二排座椅要更加柔软，再加上靠背同样可以调节，除了肩部支撑和两侧包裹性不足之外，整体的乘坐感受并没有差太远，甚至对我来说舒适性还要好一点。

另外，第二排第三排座椅都带独立扶手以及靠背都能够接近放平，在上面铺上床褥什么的其实睡觉体验还不错，临时休息之类的比起在座椅上躺着要舒服多了。

这次菱智PLUS搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率98kW，最大扭矩200N·m。这台发动机在同排量发动机里面动力看着并不算好，但实际上这是因为这台发动机用了米勒循环，更注重燃效而非动力。至于变速箱，菱智PLUS全系配备6速手动变速箱。

这套动力总成给我的感觉主要有两个，第一个是容易上手。在整个离合器行程当中，半联动点所对应的行程是比较宽泛且比较高的，所以对于新手来说其实是比较友好的，只要稍加习惯，其实并不容易熄火。

而且电脑还有补油程序，在挂入1挡且离合踏板从完全踩下到松至快到半联动位置又稍微踩下一点的时候（类似于在找半联动位置起步的状态），电脑会自动补一脚油把转速提升几百转甚至一千多转，以获得一个更好的发动机扭矩输出避免熄火，实际体验下来这个补油功能也的确是一定程度上能帮助驾驶员起步的。

换挡手感虽然没有那种铿锵的感觉，属于比较油腻的手感，但却好在挡位是比较清晰的。而且估计也有针对市区路况针对优化，哪怕是从高挡挂入低挡的时候也是比较轻松的，在这次试驾过程中也没有存在挂不进挡需要重新挂的现象。

第二个感觉是，这果然是针对商用场景优化后的调校。买这类型车一般都避免不了有满载的情况，而这时候的一个动力表现就需要顾及的了。

首先要明确的是，一台2.0L发动机来拉动一台裸重就已经接近1.9吨的汽车是肯定给不到什么推背感的。但有意思的是厂家在调校的时候其实是更注重于初段输出的，在刚踩下油门踏板的时候能感觉到比较强的动力输出，只不过随着油门行程不断加深，往后的动力输出反而有些减弱，这种强调油门初段的调校其实有点像早期日系车的调校，而在满载的时候也的确更便于驾驶员操作。

另外一个关于动力表现的就是变速箱的齿比。变速箱前4挡齿比都比较大，而且挡位和挡位之间的落差也是比较明显的。在1挡3000转切2挡的时候，发动机转速差不多往下掉了1000转，而随后的2切3、3切4同样如此。这些挡位的齿比段落明显和普通家用车不太一样，通过拉大挡位之间的落差可以将1、2挡的齿比做得更大，可以充分利用发动机的转速以及提高初段的动力表现，这一点在满载的时候尤为重要。

至于其它方面的表现比如说NVH、舒适性之类的在这次试驾过程中体验并不算多，但还是能比较感知到的是“一分钱一分货”这件事情。

同场试驾的还有菱智M5和风行M7，在舒适性方面能比较明显感觉的是菱智PLUS比起菱智M5表现好很多，无论是路况比较好的城市道路还是说路况稍微差点的乡村道路。在都空载的情况下菱智PLUS的悬挂能够更快更彻底地吸收里面传上来的震动，整车并没有像菱智M5那样有比较明显的一个抛跳感。而菱智M5如果想要一个比较好的舒适性，那不免地可能要在后轴上面加负载了。

NVH方面表现也是同样如此，菱智PLUS的隔音降噪也是要比菱智M5好，但不及风行M7的表现。

其实，打工人也好，生意人也好，在这个社会上都有很多人为生活拼搏。一台菱智PLUS之于生意人就像一台电脑与打工人的关系那样，有可能是工具，但同时也是生活的一份子，所以好用实在不免就成为评判标准。以上的评价，都是基于一个打工人对生意人生产工具的评价，所以未免会有些失真，真正的评价还是交给市场吧，生意人会用钱包投票的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。