福特evos定价太高_福特evos为什么销量惨淡

1.广州车展上市TOP9 凌放与轩逸销量可期

2.长安福特EVOS正式下线 9月26日开启预售

3.为啥福特EVOS这么顶 同价位对比来看见真章

6月12日，重庆车展长安福特的展台上，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-LINE车型首发，并限量开启首订。值得一提的是，长安 汽车 董事长兼任长安福特董事长朱华荣也现身长安福特展台，在走下展台时， 朱华荣拍了拍两位高管的肩膀表示：“产品不行的时候，就要靠营销战术，所以你们两个啊，没别的办法，拜托了，拜托了。”

令人没有想到的是，朱华荣短短的一句话经过各大媒体传播之后，引起了大家的热议。不少网友认为，身为长安 汽车 掌门人的朱华荣是在表明自己的态度，认为长安福特的产品质量不行呢？还有人认为，朱华荣一句“产品不行”是自曝家丑，重复两次“拜托了”隐藏着背后的辛酸。

那么真相到底如何呢？

重营销，加大推广力度

长安福特成立于2001年4月27日，由长安 汽车 和福特 汽车 共同出资成立。据数据显示，2016年长安福特以94.38万辆的销量成绩达到 历史 最高峰。随后在2017年至2019年，长城福特的销量分别为82.8万辆、33.78万辆和18.4万辆，分别同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。

随着销量的快速下滑，长安福特也从盈利上百亿进入到了亏损状态。据数据显示，2015年至2017年，长安福特的营业收入分别为1175.51亿元、1263.52亿元和1060.28亿元，净利润为174.69亿元、181.65亿元和121.71亿元。2018年和2019年期间，长安福特营业收入分别为4.54亿元和280.96亿元，净利润分别亏损了7.92亿元和38.51亿元。

出乎意料的是，长安福特销量下滑的情况在2020年疫情的阴霾下出现了反转。2020年长安福特全年累计销量为25.33万辆，同比增长37.67%。与此同时，长安福特的营业收入达492.48亿元，净利润为1575.34万元，实现扭亏为盈。

在2020年年报中，长安 汽车 总结成绩时表示，坚定不移推进长安福特“振兴”，聚焦“两个领先，五大提升”，通过强化运营监控、加大新品投放力度、落实营销体系优化等一系列的措施，推动长安福特质量稳步向好，销量逐步回升。

据目前缸哥获得的信息显示，今年将会是长安福特的产品大年，除了EVOS以外，还有新一代福睿斯、锐际PHEV等产品上市，所以加大营销力度是必不可少的。

营销不能低俗

除了 汽车 进入市场前需要加大营销力度以外，长安福特在营销内容等方面也存在明显的不足。营销，并不是用话术来忽悠消费者，而是需要在新产品到来之前，进行技术预热，做好产品解读，为品牌升温做准备等。 在长安 汽车 发展的过程中，朱华荣曾提出了三点营销方向：“一要保持优良的心态；二要更加专业真诚；三要做到以快制胜”。

以第三条为例，朱华荣解释道，要做到以快制胜，要运用好先进的工作方法和 科技 智能工具，做到“潜客跟进要快、咨询回复要快、抱怨安抚要快、问题解决要快”，不断提升服务用户的效率，坚定不移地将“快”打造成长安 汽车 客户服务核心竞争优势。虽然朱华荣明确了营销方向，但是长安福特却没有如长安 汽车 一般执行。

首先，在2021年3月15日晚，央视“3·15”晚会上，长安福特因翼博变速箱进水问题被点名，长安福特被指隐瞒翼博车型自身集雨板设计缺陷问题，要求车主自费维修。然而，针对这个设计缺陷问题，长安福特早在2020年3月份就有了解决方案，并发布了内部通告。

其次，长安福特在5月18日发布了一则宣传，文案写道，“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？”并在其后附上“带你一饱眼福”等话题。该引发网友质疑，有评论认为长安福特在“耍流氓”“拿低俗当有趣”。随后，长安福特官微删除了所发的争议内容并道歉。

通过两件事情来看，长安福特在营销策略上确实存在不少问题。对此，朱华荣在重庆车展上的“拜托”，更多的是希望长安福特能够重视营销，在产品加速扩张的情况下，营销力度也理应跟上。

双轮驱动，才是硬道理

产品和营销双轮驱动，无疑是车企这辆“马车”在前行的时候理应具备的条件。随着新势力、传统车企、 科技 创新公司三足鼎立时代的来临， 汽车 行业的马太效应将会愈发明显，强者更强，弱者更弱。值得一提的是，当下的 汽车 企业格外重视产品的营销。

比如说在2019年 汽车 行业营销花费榜单中，大众 汽车 集团以1620.45亿元人民币夺得榜首，营销支出占据了大众集团2019年销售收入的9.1%。相比于营销支出，大众集团2019年的研发支出比率仅为6.7%，仅为营销支出的2/3左右。

所以，在 汽车 行业加速内卷的情况下，朱华荣短短的一句话或许只有寥寥几个字，但是却表明了他对营销的重视。尤其是2021年，作为长安福特的产品大年，多款新产品相继上市，营销上的压力不可谓不大。

广州车展上市TOP9 凌放与轩逸销量可期

易车原创 福特EVOS是长安福特面向新生代用户精心打造的一款重磅产品，预售价落在22.78-26.08万之间。福特EVOS在中型SUV的体型之上，融入了更个性化的外观元素，并搭载了更多的智能化产品亮点，颇受市场关注。

许多用户看到EVOS的第一眼，就对它个性十足的外观造型过目难忘。我们有幸请到了意柯那（Icona）主管设计师Daniel，他是一位来自新西兰的华裔青年设计师，融合东西方文化背景的他，对于国际化的审美把握和中国用户的习惯、需求，都有独到的见解。通过他的视角，我们来聊一聊福特EVOS在设计上的思考和洞察。

可不要小看这家设计机构，意柯那(Icona)是一家总部位于意大利都灵的独立汽车设计公司，目前在都灵，上海和洛杉矶都有设计中心，同时在东京和迪拜设有代表处。意柯那（Icona）为众多汽车品牌提供造型开发服务，在业界名声斐然。

Daniel认为，当下的中国汽车市场正处于动荡的变革期，消费者群体的年龄、成长环境、用车需求发生变化，以家庭为主的升级型消费已开始向个性化的用车场景发生转变，新能源、智能化技术的落地，也令消费者的选择更加多元。

在他看来，过去大部分中国家庭购置的20-30万级汽油SUV是家庭唯一用车，这样的限制条件让设计师和产品经理在打造产品时，要追求产品力均衡，市场上最受欢迎的是那些产品力没有显著短板、但缺乏的“水桶车”。

但现在，年轻的新中产群体成长于互联网的语境下，富有想象力并充满创新精神。他们对汽车的需求不仅是一辆简单的代步工具，更希望是一款多元的、新奇的产品，让他们有驾驭和探索的欲望。

SUV依然是中国市场广受欢迎的车身类型，同时，汽油车目前依然还是消费的主流，当两者结合在一起时，放眼望去，在20-30万级纯燃油SUV细分市场中，没有一款产品能完美打动年轻的新中产群体。

此时，细分市场需要一款车型，去重构用户价值的标杆，福特EVOS应运而生。

福特EVOS设计上有许多传承与创新，用Daniel的话概括，这或许是“最不像福特的福特车”，是市场上真正独特的车型，也很好地满足了年轻消费群体强烈的自我个性表达意愿。

我们不妨跟随着Daniel的讲解，从前到后，慢慢品味车身姿态与设计细节上的亮点。

首先是EVOS大气、张扬的车头部分，中网格栅是从引擎盖线条、前脸线条汇聚的焦点，EVOS初看保留了福特家族式的八边形设计，但细看大有乾坤。从远处看，福特的蓝色椭圆徽标像是隐藏悬浮在中网内部，而走近一看，则是EVOS独特的3D参数化鳞甲设计，以3D艺术风格重塑立体动态感受，栩栩如生颇具层次感，同时也有一种科技前卫的效果。

参数化设计是一种在国内市场已经过用户验证且颇受欢迎的前瞻设计手段，设计师在计算机中反复调节某一元素重复阵列的关键参数，以达到最理想的视觉效果。福特大胆地将这一设计手法应用在了EVOS的格栅等一些关键部位的设计上。

Daniel表示，当下流行的纯电车型设计元素，也出现在了EVOS身上，在格栅上部，LED日间行车灯之间有一条贯穿式的灯带。当用户带着钥匙靠近车辆的时候，灯带会与车主产生一个欢迎交互动作。

然而，EVOS在行驶过程中，中间的贯穿式灯带并不会亮起，似乎被隐藏了。Daniel说到，或许EVOS设计师希望最有辨识度的设计元素不是这条贯穿式的灯带，而是由分体式日行灯和主灯之间构成的“C”字型部分，这一灯光组合会更犀利、更有攻击性，也构成了EVOS在整体设计上的标志性元素之一。

来到车身侧面，EVOS最引以为傲的车身姿态就完美地呈现了出来。我们将分为整体姿态和细节两个维度解读。

EVOS车身长度达到同级领先的4920mm，而轴距更是达到了2945mm，轴距与车长之比0.6，对于运动型车型而言，这是接近完美的车身比例，同时，EVOS的车高仅为1600mm，下压的车身造型营造出强烈的俯冲感。

Daniel个人最喜欢的是整台车修长的前车头，他表示，现在很多电动车由于前部可以取消发动机舱，就有一种把A柱向前移动的倾向。但是他认为油车时代高端车型最经典、最优雅的修长车头设计是体现性能的最好方式。同时，2945mm的轴距以及4920mm的车长，也让座舱后置的同时依然能拥有充足的空间感。

EVOS的独特之处还在于相当激进的大幅度溜背造型，搭配悬浮车顶以及后扰流板等细节，完美呈现出了跑车般的运动姿态，你很难将它与SUV产品偏单调的印象联系在一起。

不要忘了，福特可是有着强烈性能基因传承的品牌，饱满型面以及强有力的向下折线，展现出垂直、稳固的支撑力。轮包向外突出的设计，是Daniel津津乐道的一个细节，他认为从侧后方的视角看，最能体现出这种完美的肌肉感。

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长安福特EVOS正式下线 9月26日开启预售

作者：郝俊

?主编意见：广州车展前期及媒体日中，截至发稿已经上市了9款新车。这其中不仅有主打豪华的，也有面向新能源市场和消费级市场的……当然，最值得一提的还是面向消费市场的凌放和轩逸e-PROWER(简称轩逸)，这两款才是日后在各自级别市场中真正靠销量打天下的产品，至于奔驰和雷克萨斯等新车，可能宣告自己的存在意味更强一些。而福特EVOS和途胜L混动，则是很难进入销量第一梯队的……至于红旗H9，就是纯情怀消费了。

广州车展媒体日中，上市的新车说多不多说少不少，这其中有9款上市新车比较抢眼。除了几款秀存在感和主打情怀的车型外，大多数还是能在接下来一段时间内争取一下不错的销量成绩的，从消费级市场有力竞争者到陪跑产品都有，就一起来汇总了解一下吧。

奔驰EQA（售价为36.58万元）

新车外观与奔驰GLA相差不大，前脸用了封闭式的格栅设计，上方为贯穿式灯带，前大灯设计造型也进行了重新设计，与新的前脸相融合。车侧A柱下方的电动车标识以及AMG样式的低风阻轮圈，凸显着它特别的身份。车尾与前脸相呼应，贯穿式的尾灯要更加的时尚，内部的点亮效果也比较出色。

车内也与奔驰GLA也基本一致，大联屏已经成为奔驰标志性的设计，显示界面则针对EQA电动车的身份进行了相关的优化。还搭载了的MBUX智能人机交互系统具备语音识别、导航等功能，同时该车也会提供全面的驾驶系统。

其动力搭载了双电机系统，总功率为168千瓦，扭矩为390牛·米。具备三种能量回收模式，智能适时四驱，可自由前后电机分配扭矩。官方0-100km/h加速时间为7.7秒。新车搭载的孚能三元锂电池，容量为73.5千瓦时，CLTC工况续航里程为537公里。交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，10%-80%电量快充需要45分钟。

奔驰EQB（售价为43.78万元）

其外观基于奔驰GLB打造，T字前脸内部融合了封闭式的格栅，上方则辅以贯穿式的LED灯组。由于用了新的前后包围，在底盘中加装了电池包，所以这款车的车身尺寸与奔驰GLB有微小的差异，但是轴距没有变化。车侧设计风格也与奔驰GLB保持一致，充电口设计在车身后侧翼子板两侧，一边是慢充，一边是快充。车尾设计十分简洁，配备了贯穿式的尾灯，扩宽了横向视觉效果。由于是电动车，后包围中省去了排气管，看上去也更加干净。

车内则与奔驰GLB保持一致，联屏式的设计能够给它带来不错的高级感，配合满是镀铬的三辐式方向盘、涡轮风格空调出风口等等，豪华感营造得十分到位。值得一提的是，该车还会搭载Burmester柏林之声环绕立体音响系统，又是一个加分项。车内座椅布局方面，该车为三排7座布局，依旧主打家庭出行。

其动力用了最大功率为215kW的双电机四轮驱动系统，最大扭矩为520牛·米。官方数据显示它0-100km/h加速时间为6.3秒，最大续航里程为512km。

轩逸e-POWER（售价区间为13.89-15.59万元）

新车外观基本延续了现款轩逸的设计理念，用了日产最新的家族式设计语言，标志性V型中网尺寸进一步加大，中网造型更加与有电动化的设计感，两侧搭配狭长锐利的前大灯组，前包围两侧用动感的设计。车侧分段式腰线设计比较别致，配备双色车身设计和双五辐式轮圈。车尾造型简洁，尾灯用熏黑式设计，造型依旧动感，后包围整体感不错还配备了小型尾部扩散器装饰，再搭配右下角的日产e-POWER技术标识，让这款车更具辨识度。

车内整体依然延用轩逸的设计，居家氛围浓厚。不过与在售车型相比，其在中控台上进行了设计调整，依旧用传统的指针式仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，但换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏。同时空调出风口用横幅式设计，有效拉伸了中控台的视觉宽度。此外，新车还用了电子式换挡机构，科技感更强。配置上同样搭载了日产超智联2.0，升级后的超智驾系统，包括了ICC自适应巡航，车道偏离预警，并线等功能。

其动力将搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，该系统由1.2L发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为72马力（53千瓦），驱动电机最大功率为136马力（100千瓦），市区工况油耗3.9L/100km。

一汽丰田凌放HARRIER（售价区间为21.18-29.78万元）

新车外观遵循了海外版车型的设计，用了简洁而犀利的设计风格，扁平而狭长的头灯与上部中央格栅相连，并辅以镀铬饰条进行点缀。前包围上使用了大嘴式的散热格栅，搭配两侧小尺寸的通风开口，使得新车的动感效果得到很好的展现。车侧拥有非常流畅而优美的车顶线条，搭配侧面贯穿车身的腰线设计，以及为微宽出车身的前后翼子板、密条辐大尺寸轮圈和前后凸起的轮眉。车尾用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在下方配备大尺寸内嵌式牌照区域，搭配下方双边共两出的排气布局，加强了该车的运动气息。

车内大致沿袭了海外版设计理念，但在细节之处有所变化，中控整体设计并不复杂，皮质/银色装饰和黑色按键兼具质感与温馨感。将用传统的指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，而中控多媒体显示屏将有8英寸与12.3英寸的尺寸可选。配置上还将提供Toyota Safety Sense主动安全系统，其中包含防碰撞预警、车道偏离、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能。

其动力将搭载2.0L自然吸气发动机以及2.5L发动机加电动机的混动系统。其中，2.0L版车型的发动机功率是126千瓦（171马力），最大扭矩207牛·米，传动匹配CVT无级变速箱，并提供前驱/四驱车型。混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力，而四驱版车型由于后轮增加了电机，系统综合最大功率达到222马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

长安福特EVOS（售价区间为19.98-25.98万元）

该车曾于今年上海车展全球首发，亮点在于用了跨界风格的车身造型。值得一提的是，新车还公布了其共创中文名——追光者。其外观用了福特最新的设计理念，前脸搭配福特最新的家族式进气格栅，用八边形轮廓设计，内嵌了鱼鳞式的熏黑格栅。两侧头灯组一改现款车型，整体造型更为狭长扁平，并与前格栅融为一体。车侧运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计，并用了当下流行的溜背式设计，延伸微微翘起的一体式尾翼；配合隐藏式门把手设计以及黑色涂装的双五辐轮圈，动感十足。尾部用当下流行的贯穿式尾灯，辨识度十足。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。

车内用全新家族设计语言，大尺寸一体式屏幕，屏幕宽1.1米，并内嵌了全液晶仪表+中控屏+副驾屏三屏组合，搭载了SYNC 2.0系统，操作系统和功能得到极大丰富。下方福特标志性的旋钮换挡机构则依然被保留。新车还配备了自动驾驶BlueCruise主动驾驶功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态。

其动力全系搭载2.0T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。传动系统匹配8速自动变速箱。此外，福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，使其具备OTA升级功能。?

全新雷克萨斯NX（售价区间为31.88-54.88万元）

新车外观延续了家族化设计风格，纺锤形大嘴格栅纵向拉伸，与发动机盖前端融为一体，同时，格栅立面更加竖直，令空气流通更为高效。车侧三维立体纺锤造型由前格栅向后延伸，汇合至车辆后翼子板，标志性的纺锤形车身形态再度进化，并针对外观提供F Sport运动套装可选。车尾纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄，并用了时下流行的贯穿式尾灯造型，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。

车内用全新的设计风格，非对称设计、双色内饰拼接，再加上飞机舱式的档把区域，提升了整车的品质感。搭配了9.8英寸中控屏，支持CarPlay以及CarLife手机互联，且还将配备全新一代LSS+智能驾驶功能。该系统包括PCS预碰撞安全系统、FCTA前方交通穿行警示系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统、LCA变道系统、RSA道路标识识别系统（中国市场首次导入）、PDA预判式主动驾驶系统、OTA在线软件升级，以及SEA开门探测系统、Advanced Park智能泊车功能等。另外，插混版车型还将标配方向盘加热、电动调节、感应式尾门以及雨量感应雨刷等。

新车引入国内市场的车型预计将提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版等多种动力版本，对应的型号将分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+，其中，NX260车型，搭载2.5L自然吸气发动机＋Direct Shift 8速自动变速箱组成，同时仅提供前置前驱车型；NX350h混动版本车型，搭载2.5L混合动力系统，并提供搭载E-Four系统的四驱版和前驱版发车型；

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为啥福特EVOS这么顶 同价位对比来看见真章

易车讯 9月24日，长安福特EVOS正式下线。作为一款中大型轿跑SUV，针对中国市场而特别打造的新车在FNV智能互联全网架构上打造而来，并搭载2.0T发动机。据悉，长安福特EVOS将于9月26日开启预售。

长安福特EVOS用了福特最新的设计理念。中网为大量黑色“鱼鳞”状设计，右侧还有三个**"鳞片"点缀，其内部并不是封闭式，部分"鳞片"还可进行主动闭合，前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起，增强了车头横向宽度。

侧面运用了多条腰线设计，从C柱到尾部的倾斜设计，使得新车看上去有些低趴，再加上车身尺寸长的优势，呈现大“溜背”造型，与此同时，新车用了时下流行的悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。

尾部从侧面延伸至尾部上沿的肌肉线，与贯穿式LED尾灯融为一体，增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。

内饰方面，长安福特EVOS用了极简设计，中控面板基本看不到任何物理按键，宽度超过1.1米的巨幅屏幕一直延伸到副驾位置，并由12.3英寸液晶仪表及27英寸4K中控屏所组成，而这种类似巨幅屏幕的设计在未来将会出现在更多的福特车型上。

车身尺寸方面，新车长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm。此外，福特新一代FNV电子电气架构一同应用在新车上，这使新车同样具备OTA升级功能。动力部分，新车搭载2.0T发动机，最大功率175kW。

“最近哪款车最受关注？”突然被这个问题难住了，最近新上市的新车确实比较多，哪款车最受关注一时还真不好说，不过仔细想一下，福特EVOS绝对是最受关注车型当中的一员。这款中型轿跑SUV的确有太多值得推荐的地方，福特EVOS的预售价为：22.78万-26.08万。同价位中对比途观L、途岳、奇骏三款车，福特EVOS到底能有几成胜算呢？您不妨往下看看。

外观设计：运动化设计为主流的今天福特EVOS优势明显

在外观设计方面的对比来看，在运动化设计为主流设计的今天，福特EVOS的优势非常明显。

福特EVOS的外观设计用家族化的设计语言，中网面积很大，内部用蜂窝状的设计点缀·，大灯与日间行车灯设计成分体式，层次效果非常明显。L型的日间行车灯设计感很强，辨识度也比较高。下方的大灯用深邃设计风格，内凹的大灯蒙上了一层神秘的面纱。

福特EVOS由于用轿跑车身结构，因此车身侧面的线条非常有设计感，D柱整体下滑的幅度比较大，溜背的造型非常运动。隐藏式门把手设计也给福特EVOS的整体外观设计增加不少分数。车尾用贯穿式的尾灯设计，点亮时的辨识度比较高，下方用隐藏式的排气设计，上方依旧是鲨鱼鳍的天线设计，福特EVOS的整体外观设计的非常运动。

大众途观L的外观设计很明显在努力找寻运动化设计，但是依旧没能摆脱整体上的中庸气质，途观L的中网设计变化不大，大灯设计感还是比较强的，日行灯也有一定的辨识度，下方的保险杠设计的比较一般，钢琴烤漆的饰板装饰的比较有质感。

车身侧面由于途观L加长了车身，但是在车头部分的尺寸没有明显变化，这样就造成了头短屁股长的车身比例，有些不够协调的感觉。车尾的造型设计依旧是浓浓的大众风格，尾灯用模块化设计，夜间点亮时有一定的辨识度，上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方是双边双出的排气设计，整体上的设计还是离不开大众的影子。

大众途岳素有小途昂的美誉，所以在外观设计方面依旧是非常的途昂。车头部分的设计非常有力量感，大灯的造型设计很方正，大灯用矩阵式设计，日间行车灯的设计也依旧是直率地设计在那里。下方的保险杠设计感不是很强，如果这个设计放在途昂身上还是比较协调的，放在途岳的身上似乎有些头重脚轻。

途岳车身侧面的造型与原途观有异曲同工之妙，笔直的腰线贯穿前后。车尾的设计也同样是直来直去，尾灯的造型有一定的变化，尾灯的辨识度还是比较高的，上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方是双边单出的排气设计。

全新奇骏的外观设计变化非常大，整体上看。全新奇骏的外观设计硬汉气质强烈，车头部分的设计依旧用日产家族化的设计语言，V字形前脸的设计非常具有设计感。分体式的大灯设计层次分明，下方前唇用镀铬装饰，提升设计的质感。

全新奇骏的车身侧面的线条比较流畅，分段式腰线设计感很强，轮毂造型的设计也比较别致。全新奇骏的车尾设计得比较饱满，尾灯的造型设计比较一般，上方用鲨鱼鳍天线的布局，下方用隐藏式的排气，影响这个车尾的设计感。

编辑小结：外观设计方面虽然属于仁者见仁智者见智的部分，但是我们不难发现，福特EVOS的轿跑车身运动感十足，整个外观表现，福特EVOS的优势非常明显。

内饰设计：福特EVOS的科技感远超其他三款车型

如今汽车行业内饰设计讲求科技感与豪华感并存的设计风格，在这一点上，福特EVOS做得比较优秀。

福特EVOS的内饰设计科技感十足，贯穿整个中控台的联屏设计简直不要太优秀。屏幕的分辨率非常高，AI设计也非常前卫时尚。除此之外，福特EVOS的方向盘握感很好，旋钮式的电子挡把也提升非常多的科技感。另外，福特<a class="hidden" href="s://c

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