吉利帝豪汽车新闻_吉利帝豪汽车新闻报道

1.车主公开吐槽吉利帝豪EV，一年四季没消停过？

2.吉利汽车有没有宣布倒闭

3.鲜试车丨10万元级国民轿车再升级，试驾2020款吉利帝豪GL

是国产车。

根据百度百科资料显示，吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌，而吉利指的是浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）地址浙江省杭州市滨江区江陵路1760号，所以吉利帝豪属于中国自主品牌车辆。

在2009年8月28日，吉利汽车推出了帝豪EC718，通过这款车，吉利汽车完全转型，也是奠定了发展的基础，这款车是属于一台b级车辆，是吉利汽车第一台B级车辆。到现在吉利品牌的帝豪车型已经有了多次更新，并且这款车型也成为吉利汽车的销量担当，品质有着很大的提升，在性价比方面也更高一些，成为了很多人的首选，口碑是非常不错的一点。

车主公开吐槽吉利帝豪EV，一年四季没消停过？

还行，主要国产品牌还是有些人不认的。网上的评价应该不准，毕竟买的人还不多，所以几个人说还是不准的，说的人越多越准确。我的家在山东烟台，是一个不太出名的城市，吉利帝豪都不太多。毕竟，吉利帝豪上市还不到一年。

吉利汽车有没有宣布倒闭

最近在微博上，新浪体育频道的主持人胡健，公开吐槽了吉利帝豪EV。吸引来了很大的关注，截至发稿的时候，已经有230多次的转发，有253个评论了。之所以广受关注，有两个原因。一是胡健是新浪体育频道的主持人，也是一个新闻媒体，并且是以车主的身份，用自己的亲身经历，对?帝豪EV的使用感受以及遭遇进行了描述。二是他的吐槽，是以“感谢信”的口吻写的，表面感谢，实则是吐槽。下面，给大家看看胡健的遭遇。

篇幅很长，重点的部分，我已经用红线给大家标识出来了。简单总结的话。他的吉利帝豪EV有以下的问题：

1.?夏天的时候，空调吹出来的风，忽冷忽热。4S店告知是温控问题，没有解决办法。

2.?正常保养，正常行驶中，发动机抛锚。4S店告知是减速器坏了。

3.?减速器故障，不能走保险，也不属于质保范围，车主自掏腰包，7000多元维修。

4.?车主想通过吉利官方售后讨说法，结果被吃闭门羹。

5.?维修速速很慢，要经过一个多星期的全国调货安装维修。

6.?冬季开车，吹半小时空调，车内温度几乎没有变化。4S店告知水泵坏了。花700元维修。

其实通过车主自己的描述，能够发现他本身对吉利品牌并没有了解，购买吉利帝豪EV也是因为生活在北京，而摇号又看不到希望。不得不买电动车，如果不是因为摇号，如果不是因为政策原因，我估计车主是不会买纯电动车的。

其次，车主之所以对吉利帝豪EV感到失望，并不是直接因为近期出现的抛锚。从2016年8月车主购买之后，空调就出现了问题。夏天打开空调吹出来的是热风，所以车主也形容是“毫无防备的蒸”。而且4S店也说没有解决方法，所以买车这几年里，车主始终都是在不舒服的过程中度过的。这也是导致了后来车主情绪爆发的直接导火索。

而最终导致车主要发微博炮轰吉利的，就是最近的抛锚了。而且是在最近，北京比较寒冷的冬天。是由于减速器坏了。由于并非是碰撞事故，因此保险公司不会赔偿。减速器也不是动力总成的一部分，无法享受8年质保，所以车主花7000多块钱进行维修。买车才4年左右，就出现这么严重的事故，是谁也受不了。

而后来，车辆再次出现问题，车内显示屏上显示的温度是30摄氏度，但是车主手中的温度计显示只有3摄氏度。后来查出是水泵坏了，又花了700多元维修，终于是有暖风了。

在车主的微博留言中，不难看出有很多人对车主的遭遇表示同情。有不少人建议车主卖掉换一辆车，但是车主却说这样的车怎么脱手，还有人要吗？还有人对车主的文章赞叹有加，说没有刻骨铭心的爱，写不出如此感人的文章。

其实吉利汽车目前在燃油车领域已经成为自主品牌数一数二的品牌了，但是在新能源汽车领域，吉利在中国市场还没有太大的话语权。在销量上甚至还不如一些造车新势力公司。

而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了。?但是通过这件事，我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上，车主购车之后无论冬夏，就没有怎么正常过。质保方面，也要包含减速器这样的零部件。在售后上，当车主拨打官方电话的时候，对车主的诉求有及时的反馈。当然归根到底，最重要的，还是把控好汽车的质量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨10万元级国民轿车再升级，试驾2020款吉利帝豪GL

截止到2019年12月吉利汽车没有倒闭。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白罗斯等国家和地区建有海外工厂。

2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。

扩展资料

吉利汽车车型：

1、吉利帝豪

吉利帝豪（简称帝豪）于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利帝豪配备1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

2、吉利博瑞

2015年4月9日，被网友誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市，网络首发1000台，推出3种排量共七款车型，其售价区间为11.98万-22.98万元。2015年4月20日，吉利博瑞尊雅型正式推出。

百度百科-吉利汽车

百度百科-吉利博瑞

百度百科-吉利帝豪

预算不多，想要在10万元以内购置一款全面均衡的三厢轿车，吉利帝豪GL绝对是您绕不开的一款车。3月25日，2020款吉利帝豪GL换代上市，并且在4月份的中国汽车销量排行榜上，吉利帝豪GL以2万多台的销量成绩位居第六位，足以证明国人对于它的认可。我们拿到的车型是全系顶配1.5T?DCT尊贵型，今天小编带大家看看这台10万元级国民轿车到底胜在哪里，哪款配置更值得推荐。

外观更加精致

2020款吉利帝豪GL整体外形相较老款车型变化不大，但从细节处还是年轻化进步了不少。宇宙回响样式的中网换成了黑色直瀑式，保险杠的造型也有调整，更显年轻。獠牙状的日间行车灯是前脸的点睛之笔，很有辨识度。大灯配置方面，高配车型远近光一体式的LED大灯在10万元级别车型中出现，很显厚道。

车侧的变化主要在于17英寸多条幅轮毂的升级，新款式放在帝豪GL的车身上很显饱满，视觉感受更像18英寸。帝豪GL的车长在同级别处于领先水平，两条车身腰线和稍显溜背的车顶造型，让侧面看起来更像是更高一级别车型。

车尾的变化主要集中在下部隐藏式排气造型。另外帝豪GL的尾灯我总感觉与“灯厂代表”奥迪的一些车型有相同的神韵，不知道有没有小伙伴和我有相同的看法。

内饰兼具豪华与科技感

最近几年吉利品牌在内饰设计和用料上一向走在前列，帝豪GL也不例外，2020款车型增加的棕色皮质点缀更是增添了不少豪华感。整体内饰端庄大方，加上大量的软质材料包裹，豪华感在同级别属于优秀水平。7英寸液晶仪表分辨率非常高，显示质感无可挑剔，根据驾驶模式不同，显示界面也可以变化不同风格，我更喜欢运动模式下突出转速和车速的仪表显示样式。

10.25英寸中控屏同样显示效果细腻，很显科技感。国产品牌车机系统一向吊打合资品牌甚至是豪华进口品牌，而吉利最新的GKUI?19更是国产车机系统中的佼佼者。虽然不支持CarPlay，但是内置原厂的高德地图也都有配备。影音方面，支持安装QQ音乐和酷我音乐，足够如常使用。另外这套系统支持5个手机同时连接热点的功能，并且可以五年免费使用流量。总之，这套系统我十分满意，值得好评。

帝豪GL全系标配自动空调，值得点赞。空调控制用实体按键加旋钮的方式，并且按键尺寸和旋钮质感都做的非常不错。车规级“CN95”高效复合空调滤芯可以让车内空气质量时刻保持清洁。高配车型还配有座椅加热，北方的朋友们会非常喜欢这项配置。想必不少朋友上车后都不知道把手机放在哪合适，帝豪GL贴心的在空调控制区域下方留有一个专门放手机的储物格，内部带有植绒包裹，考虑的很周到。

座椅柔软，乘坐空间同级别主流

近年来吉利新车型的座椅都是走柔软风格的路线，帝豪GL这样全能的车型当然也继承了这项优良传统，前排座椅首先从视觉效果就很厚实，棕色的皮质点缀，豪华感也很充足。虽然座椅两侧支撑性欠佳，但是应对帝豪GL车主的舒缓驾驶风格则刚刚好。

第二排座椅相比第一排会更加柔软一些，乘坐感受比较不错。当前后同时乘坐1.80米乘客时，后排乘客膝部空间为1拳4指，属于同级别主流水平。后排地板中央稍有凸起，完全不影响中间乘坐。帝豪GL并没有配备后排出风口，非常遗憾，取而代之的是增加了一个USB电源接口。

动力系统及底盘

吉利帝豪GL共推出两种排量，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为1.5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统。参数方面发动机最大功率130kW，峰值扭矩255?N·m，加注92号燃油。

日常驾驶兼顾动力与平顺

首先解答网友比较关心的1.5T三缸发动机抖动情况的问题。在原地怠速的情况下，确实可以从车身及方向盘感受到车辆抖动，毕竟物理定律无法突破。除此之外，在车辆从静止加速到各速度区间就与四缸发动机无异了。

从绝对的加速能力来讲，这套1.5T+7DCT的动力总成让我颇为惊喜，在法定限速内提速都非常畅快，超出了我对这台1.5T发动机的预期。究其原因，这台发动机最大功率与峰值扭矩与思域1.5T旗鼓相当，也就不难理解了。

7速双离合器变速箱在换挡速度上被调教的比较慢一些，但换来了更为平顺的换挡过程，我认为针对帝豪GL全能型家轿的车型定位，吉利这样的取舍完全没有问题，毕竟日常温柔驾驶才是帝豪GL的正确打开方式。

帝豪GL用了前麦佛逊后扭力梁悬架形式，虽然后扭力梁悬架听起来不够高级，但是悬架形式只决定了能够达到的天花板，好的扭力梁悬架通过调教优化，驾乘感受完全可以胜过很多独立悬架车型。说回到帝豪GL，整体悬架调教我就一个词形容：舒服。日常处理大小颠簸都非常柔和，当然快速过弯时的支撑性就不能要求太多了。

另外，在NVH控制方面，帝豪GL做的就没有出彩的地方了，当时速超过100公里/小时，车外后视镜区域的风噪稍稍有一些大，底盘传来的路躁也稍显明显。但是既让马儿跑得快又不给马儿吃草是不可能的，毕竟价格和级别摆在这里，心里也就释然了。

总结

通过几天的试乘试驾，吉利帝豪GL全面均衡的产品力还是给我留下了比较不错的印象。时尚的颜值，温馨又不乏科技感的内饰，不小的空间和充沛的动力都是帝豪GL做的不错的方面。更重要的是价格因素，如果一合资车型要集齐这以上几个要素，售价起码会在15万元以上。而帝豪GL?7.78-11.58的指导价则显得非常厚道，并且销售终端还会有1万元以上的优惠。推荐车型方面我会更加推荐1.4T四缸发动机+CVT动力总成的车型，配置不低，并且成交价还会进一步下探，非常适合工薪家庭的第一台车。如果您近期正在考虑购置一台10万元落地的全能三厢轿车，不妨到4S店实际试驾帝豪GL一番，相信帝豪GL会让您心有所动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。