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1.喜欢传统品牌的纯电车型？沃尔沃C40和奔驰EQA值得对比

2.奔驰EQA有望明年国产！EQC都未能打开销路，EQA能行吗

3.奔驰电动汽车多少钱一台

4.奔驰EQA： 杀入激烈的入门级市场，不能太平淡

5.奔驰国产EQA现身街头，搭双电机，续航达537公里，预计售33万起

6.奥迪Q4 e-tron对比奔驰EQA，豪华中谁更胜一筹？

7.奔驰eqa哪里显示电量

梅赛德斯-奔驰在华推出EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款纯电动车型，近日海外媒体曝光了一组奔驰全新EQA路试谍照。未来EQA将成为一款价格最低的且使用奔驰车标的电动SUV，对于偏爱三叉星辉车主来说自然是颇具吸引力的。

参考现款燃油版车型在中国26.48-38.58万元的售价，纯电版EQA上市后的起售价恐怕就要超过30万元。该车将在2020年秋季正式发布，在中国也将实现国产

与现款GLA相比EQA造型更加圆润，外扩尺寸也有明显的增加，大灯组造型与EQC一致，车尾使用了左右贯穿式的LED尾灯，由于底盘位置增加了电池组车身的视觉重心相比GLA更高。

动力方面，新车将用纯电形式进行驱动，并选用前后双电机动力总成，最大功率可达200kW，峰值扭矩500N.m。同时新车还将配备60kWh电池组，最大续航里程可达400km，部分车型还将配搭载基于双电机的4MATIC四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜欢传统品牌的纯电车型？沃尔沃C40和奔驰EQA值得对比

众所周知，在电动车时代，奔驰启用了EQ的全新命名规则，同时还将使用A级、C级、E级来表明电动车的级别与定位。虽然目前奔驰首款全新纯电车EQC已上市，但它却不是奔驰的入门级纯电动车，并且其高达57.98-62.28万元的指导价格区间，也注定只有少数人能够拥有。

而奔驰入门级电动车EQA早先就已曝光，作为奔驰最便宜的纯电动车型，有媒体预估其售价将会在40万元左右。但在网络上，EQA的曝光信息却是少之又少。

不过近日，奔驰EQA又有了最新的动态。在戴姆勒集团公布的2019年业绩财报中，我们可以看到奔驰EQA将于2020年秋季上市，并且还有全新奔驰S级、奔驰EQV以及多款插电式混合动力车型和搭载48V车型都将在2020年内推出。

这也就意味着，奔驰入门级别电动车EQA，今年就会来到市场。随着EQA的正式上市，将极大的填补豪华车品牌的入门级别电动车型的市场空白，消费者购车时，除了考虑特斯拉之外，选择范围也将会更加宽泛。

结合此前曝光的EQA谍照来看，新车延续了燃油版GLA车型的不少设计，但在细节方面又有所不同。前脸用了半封闭式进气格栅的同时，还搭载了奔驰EQ风格的前后大灯组，看上去很是科技时尚。

EQA谍照

值得一提的是，EQA虽然为奔驰入门级电车，但在动力和续航方面没有体现入门级特点。EQA用了前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大输出功率为270马力，峰值扭矩为500牛·米。此外，还将匹配容量达60kWh的锂离子电池组，综合续航里程超400公里。

不得不说，奔驰EQA在产品力方面与同级对手相比，还是有不少看点。同时在奔驰“三芒星”豪车光环的照耀下，相信能够吸引更多车主。那么，和30万价位区间的特斯拉Model?3相比，一个是自带奔驰豪车光辉，一个是特斯拉极佳的电动化智能化驾驶体验，二者你会选谁？

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奔驰EQA有望明年国产！EQC都未能打开销路，EQA能行吗

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编辑：丢大肉

主题：传统品牌中有哪款电动车值得购买？

在文章开始之前，可以确定两件事。第一，传统品牌的行驶质感要比新势力强；第二，沃尔沃的纯电车型比它的燃油车型素质优秀。本文将对沃尔沃C40和奔驰EQA进行对比，包括售价、配置和简单的购车建议。

C40是沃尔沃推出的第二款纯电车型，基于CMA油电一体化平台架构打造而来，是沃尔沃首款纯电车型XC40的姊妹版本。外观造型上改变了沃尔沃一直以来的严肃、冷淡风格，换而走了时尚先锋路线。作为一款“油改电”的车型，C40的溜背造型已经让人看不到“原型车”的影子了。

EQA的“EQ”两个字母已经充分说明了其身份，按照奔驰最新的命名标准，EQ系列为纯电车型，排序大体也与之前相同，A级到S级从低至高。同样是油改电的车型，EQA来自于自家的GLA，在外观上做了“电动化”改造，例如封闭的前进气格栅。

同为紧凑级SUV，C40显得更时尚

沃尔沃C40的造型应该是俘获了很多年轻人的审美，因为沃尔沃向来擅长在细节上打造经典，C40的车身线条是简约化设计的，从前脸来看，除家族化大灯外，其他部分都化繁为简。比较有特点的是C40的车身侧面线条以及车尾部分。从车身侧面可以看的出，C40是一款溜背造型的跨界SUV，车身从C柱开始向下溜背，后侧风挡上方有空气绕流装饰，尾箱上有尾翼。尾灯为了迎合溜背造型，选择了延长设计，从后挡风玻璃一直绵长到后备箱，并且在开启时，会有流水光效果。

奔驰EQA外观造型可以看出更多原型车GLA的影子，变化主要来自于前脸和车尾。EQA的前脸同样选择了封闭造型，这不但有利于宣示其电动车的身份，同时也有利于降低风阻系数。尾部增加了贯穿式的尾灯。但总体造型和原版车型差异不大。

二者内饰部分的改变都不大，都有浓重的家族风格

C40延续了沃尔沃材料既设计的理念，在车内选择了织物或者真皮+翻毛皮两种包裹方案。双手所能触及之处皆为软性包裹材料。亮点在于，沃尔沃终于在车内氛围灯方面作出了微小的尝试，在门板和仪表台上选择了可发光的阿比斯库极光饰板。灵感来自于瑞典著名的极光观赏地阿比斯库国家公园。内饰颜色方面，沃尔沃C40提供三种选择：纯黑内饰，黑白撞色以及黑蓝撞色。或许C40是你能看到的内饰颜色对比度最高的沃尔沃了。

EQA的内饰是传统的奔驰味儿，镀铬的按键，圆形的空调出风口，以及近些年用的较多的仪表盘中控屏幕连屏设计。在用料方面，没有沃尔沃C40来的精致，皮革座椅的纹路以及仪表台的搪塑工艺都比较传统。另一处较为明显的区别在于，奔驰EQA配有可开启天窗，沃尔沃C40为不可开启的全景天幕。

更值得仔细研究的是二者的配置差别

鉴于奔驰EQA的双电机版本在动力方面并没有比其单电机版本强很多，所以这里选择售价28.6万元的沃尔沃C40长续航版pro和官方售价为32.18万元的奔驰EQA 260做对比。注意：奔驰EQA目前终端优惠近十万元，也就是奔驰EQA 260目前终端售价22万元左右。但即便如此，思下聊车仍然认为沃尔沃C40长续航版本pro更值得购买。

在动力电池方面，沃尔沃C40选择宁德时代的69度电池，奔驰的电池品牌为孚能科技的73.5度的电池。虽然电池容量方面EQA强于C40，但是电芯品牌的选择，C40要比EQA好一些。

驾驶层面，C40拥有自适应巡航功能，EQA为传统定速巡航。可以肯定的是，功能上的不同源于硬件不同，有自适应巡航功能的车辆需要更多的感知机构硬件支持，这种差异是后期软件升级无法补齐的。此外，C40支持360°全景影像功能，奔驰EQA是不支持的，同样，这也是因为车身外观摄像头数量导致的结果。

在车内系统方面，沃尔沃C40同样优秀于奔驰EQA，C40长续航pro标配哈曼卡顿，整车拥有13支扬声器，奔驰EQA 260没有品牌扬声器，也无法选装。对于行驶安静的电动车来说，拥有一个品牌扬声器满足车内系统，这个性价比还是比较高的。因为后期改装的音响很难在调教层面强于原装车型。

沃尔沃C40 哈曼卡顿

另一个值得关注的配置差异在于，沃尔沃的C40长续航pro版本配有像素大灯，这个配置被应用于多款沃尔沃的高端车型，包括旗下极星。像素大灯不同于矩阵大灯，虽然同时满足在对向车辆驶来时，灯光能暂时熄灭部分灯珠，保障对方车辆安全，但是像素大灯能更加精细区分熄灭方式，可以简单地理解为矩阵大灯的灯光熄灭方式没有像素大灯控制得那么精准。而这个配置，在奔驰EQA上是没有的。

沃尔沃C40的像素大灯

除此之外，就是沃尔沃强调的环保理念了，C40车内拥有空气质量监测功能，在车内空气质量不达标时，车内的负离子发生器会起到净化空气的作用。

购买建议

综上所述，笔者对比沃尔沃C40 长续航pro版本和<a class="hidden" href="s://car.yiche/benchieqa-7520/" title="奔驰EQA" data-keyType="Serial" da

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奔驰电动汽车多少钱一台

在前段时间，奔驰官方宣布起EQ系列产品接下来的布局规划，其中可以看到，?EQA车型将会在下年率先上市。而就在近日，关于国内的情况，在北京奔驰的纯电动车型规划当中，便有着EQA这款车型，那么也就意味着在下年国产版本EQA车型将会到来。

目前来说，奔驰EQ系列产品在国内已经有国产的EQC车型，其售价与GLC差距有些大，起售价相差了10万左右。从这一点来看，GLA在国内的售价为27万多，那么国产EQA的价格应该也会和GLA相差10万左右，预计国产EQA的起售价格应该会在35-57之间。

虽然目前来说，EQA只有伪装谍照图，但是海外媒体也已经根据伪装图描绘出了其渲染图。从其渲染图来看，EQA还是以GLA跨界车的定位为基调，但是根据其纯电动车的身份在一些设计上有作出区分。

在前脸部分，EQA的格栅分为上下两部分，上部分的格栅造型和GLA基本一致，而下半部分的格栅则是新的设计，相比之下增添了不少的运动感，上半部分格栅的内部及四周辅以横幅式饰条装点，下半部同样由镀铬饰条点缀。而大灯则是用新的内部设计，上下均用了"7"字形灯带，形成了不闭合的"Z"形灯语。

在车身侧面，EQA的车身造型基本和GLA保持一致，同样是用了小溜背的设计，但是相对的，EQA的车身线条看起来要比GLA更加流畅一些，显得比较舒适。

车尾部分，车尾用了贯穿式的尾灯设计，这一点在原本谍照中也不难看出，其整个细节设计应该与EQC相同，这或许是以后EQ系列车型的标志性尾灯设计。在这点上，奔驰是非常喜欢做的一件事。

在内饰方面，预计用奔驰最新的家族设计，双连屏依然车内最大的亮点，而在其他方面，空调出风口也依然是用圆形的设计，整体的设计与燃油版的车型不会有很大的差别。但在一些按键以及档杆方面可能会以纯电动身份为主的设计。

动力方面，新车将用前置电动机+前轮驱动的动力布局，其电动机最大功功率为198千瓦，峰值扭矩为500牛·米。与此同时，新车还配备有容量为60kWh的锂离子电池组，其续航里程可达400km。

按照原本的，奔驰EQA车型应该是在今年的上半年上市，但是由于疫情的缘故而推迟。EQA的到来为国内的消费者提供了一个不错的选择，对于想要购买这个级别车型，但是却没有指标的消费者，EQA车型是一个值得考虑的车型。

但是问题来了，正如奔驰EQC一样，其虽然也是国产化了，但是相比燃油车要贵了将近10万，而EQA也必然是要比GLA贵，目前猜想是在35万左右。那么，这多出的差价同样是可以拿去竞拍燃油指标，甚至还不需要那么多钱，除了北京可能需要更多的竞拍价格，上海、深圳、广州这些地区的燃油车指标都在10万以内。在这个情况之下，其实EQA或者EQC不是非常能够吸引到消费者。

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奔驰EQA： 杀入激烈的入门级市场，不能太平淡

奔驰电动汽车买一辆要200多万：

1、在全球排放标准越来越严格的今天，无数车企都开始向着新能源领域发展，即便是汽车的鼻祖奔驰也无法逃脱此命运，刚刚上市的EQC便是奔驰旗下的第一款纯电动车型。奔驰目前已经规划了未来新能源领域的车型，除了奔驰EQC以外，未来还将推出EQA、EQB、EQE、EQS、EQV等多款车型，更加丰富新能源产品矩阵，就是为了跟电动巨头特斯拉展开激烈竞争，在豪华品牌新能源汽车中抢占市场；

2、不仅如此，奔驰负责人还表示，预计在2022年之前推出一款基于奔驰G级打造的纯电动SUV车型，根据奔驰之前的命名体系来推断，或许新车将被命名为EQG。众所周知，奔驰G是一款不折不扣的硬派越野车，它有着方方正正的复古风格车身、强劲的V8发动机、三把差速锁、强悍的越野性能以及豪华的内装，可以说是豪华与野兽的完美结合体，因此也成为了无数男人心中的梦想之车；

3、之前刚刚上市的EQC其实就是基于GLC设计而来的纯电动车型，售价区间为57.98-62.28万元，比GLC售价高出了不少。这样看来，如果奔驰G推出了电动版车型之后，售价必然也会比G级高出许多，在下猜想或许能够达到现款G63AMG的售价，虽然纯电动车在起步加速方面比燃油车要高出不少，但是这样的价格我相信大部分人是无法接受的。

百万购车补贴

奔驰国产EQA现身街头，搭双电机，续航达537公里，预计售33万起

按照，奔驰会在今年11月发布第二款纯电动汽车，奔驰EQA。这是一款定位与GLA相当的紧凑级SUV，综合续航里程将超过400公里。

去年11月，奔驰在中国上市了首款纯电动汽车EQC，售价57.98万元起。围观群众难掩失落之情，远高于预期的价格与奔驰EQC在设计、性能、科技等方面的表现不相匹配，尤其是以特斯拉为首的造车新势力早早就给出了远超用户预期的答案，如此对比，消费者更不希望在奔驰上看到一辆只是质感优于传统燃油车的高端纯电动汽车。

但比起奔驰EQC的品牌意义和市场反响，EQ系列的第二款产品、定位入门级别的纯电动SUV奔驰EQA，应该要表现出更有「侵略性」的模样，30万价格段满满的都是增购新车的改善型用户，2019年的数据表明，即使奔驰C级这类入门豪华车的销量稳步上涨，特斯拉Model?3依然杀出了重围。对于BBA而言，在燃油车和电动车领域同时发力，是他们最后的机会。

更像是GLA电动版

最早在2017年的法兰克福车展上，奔驰EQA概念车亮相，这是一款三门掀背车型。以至于后来外界一直猜测，2020年量产上市的奔驰EQA也将会是掀背车。事实上，在全新一代奔驰GLA亮相的同时，就已经坐实了EQA的造型特点：几乎完全等同于奔驰GLA的紧凑级SUV。

这对于EQA来说，应该是一个更好的选择。

首先我们已经明确了全新一代奔驰GLA的变化：在整车造型沿用全新设计的同时，换代后的奔驰GLA在车身高度上有了更为明显的改变，从1535mm增加到1611mm，主要用于改善现款GLA在底盘高度和纵向空间上的劣势，尤其是C柱位置的倾斜度重新做了设计和调整，不再是那么溜背的造型，使得奔驰GLA?由一款跨界车彻底变成了SUV。

现款GLA

全新一代奔驰GLA

如此看来，基于全新一代GLA打造的奔驰EQA就会比概念车的掀背造型更适合主流市场。换代后GLA在车身高度上的拓展有利于EQA在底部布置电池组，同时也能保证座舱内的纵向空间。出于这点考虑，全新一代GLA和EQA的研发应该是同时做了考虑，燃油版的GLA解决了上代的缺点、也能让电动版的EQA做得更灵活。

2017年的EQA概念车性能参数为最大功率270马力、峰值扭矩500牛米，用前置前驱的布局，至于消费者最为关心的续航问题，彼时公布的数据是搭载60kWh电池包，最大续航在400公里左右。

参考去年上市的奔驰EQC，两种配置车型均用79kWh电池包，综合续航里程分别是408公里、415公里，考虑到奔驰EQA的入门定位以及紧凑车身尺寸，搭配60kWh电池包并且提供高于400公里的综合续航数据应该会是较为合理的方案，并且在动力性能上与后续推出的奔驰EQB有所区分。

还看不到太多惊喜

海外媒体报道，近期奔驰EQA的试验车辆正在瑞典进行冬季测试，伪装之下我们除了看到它在车身方面与GLA的高度相似，只能从一些细节上猜测它作为一款纯电动汽车的设计元素。

奔驰官方公开的谍照中，对于前脸部分的伪装更为彻底，仅透露了两侧日间行车灯样式。可以看出，奔驰EQA用的是EQ系列经典的灯组设计，在大灯上方的日间行车灯是两根更为平直而细长的LED灯带，它更像是贴在大灯组的灯罩上方，而不是GLA那种内嵌式的设计，参考奔驰EQC的灯组，我们会发现这是EQ系列的特色，整个灯组会显得更平面，具备前卫的科技感。

奔驰EQA

奔驰EQC

奔驰GLA

在一些海外媒体拍摄的谍照中，还能看到EQA的格栅样式。大尺寸的奔驰LOGO依然是最显眼的元素，在伪装车上，EQA的格栅尺寸和形状依然与GLA类似，只是换代后GLA格栅的金属点阵式设计，在电动车上被替换为全黑封闭式设计。这同样是EQ系列的设计风格。

至于尾灯部分，EQA伪装车也只是透露了两侧灯组样式，不过通过尾灯的灯腔内设计看到，他与全新一代GLA的关系更为密切：内部同样是用回型图案，而不是EQC那种平直线条样式。不过，从伪装车的车牌位置看，EQA的尾门将会与EQC相似，奔驰LOGO放在中间，突出了尾部的整体性，贯穿式灯带也有可能被保留。

奔驰EQA

奔驰GLA

另一个不被伪装的细节是轮毂部分，全新一代奔驰GLA为了凸显运动的定位，在轮毂设计上用了全新的运动风格，其中一款熏黑辐条搭配红色轮毂线的样式看上去十分动感。EQA因为要考虑更多电动车的空气动力学因素，轮毂只能选用更为常规的设计，与EQC相比少了一些亮点。

目前已知全新EQA将会在法国生产，这是奔驰第一款在法国工厂的电动车型，此前Smart电动版也已经进入了法国的这个生产基地。

雅斯顿小结

在欧洲市场，EQA被认为是宝马i3这个级别的主要对手，但如果放眼全球、尤其是纯电动汽车快速发展的中国，2020年亮相、2021年上市的奔驰EQA，将会面对更多实力强劲的选手。国产Model?3自不必说，随后到来的还有Model?Y；即便不是特斯拉，奔驰EQA所在的价格段，还有迅速成长的蔚来ES6、EC6，以及一大波正在发力的传统对手。

如果说电气化时代，特斯拉乃至其他造车新势力已经用全新的产品理念和思维方式颠覆了高端车的模样，那么类似奔驰EQ系列这种与燃油车关系紧密的电动车产品推出，又该如何再次树立优势呢？这样一来，我们更期待看到奔驰在EQA这款车的心思。

图?|?来源于网络

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奥迪Q4 e-tron对比奔驰EQA，豪华中谁更胜一筹？

奔驰EQA在外观方面也用了全新奔驰新能源车型家族化设计，前脸封闭式格栅用黑色涂装，看起来更加运动，LOGO两侧配有贯穿式双镀铬装饰条点缀，和倾斜式大灯组相连接，整体有一种展翅的感觉，包围处用了上下分体式格栅设计，两侧配有黑色装饰，车头不仅展示出年轻 时尚 的气息，同时很有未来感觉。

车身侧面展示出动感的线条，车顶为银色行李架，车窗边缘为镀铬装饰包裹，腰线伴随车身扬长而去，车体配有侧裙包裹，经典奔驰五星双色轮毂圈，展示出个性十足的气场。

奔驰EQA车身尺寸为4463*1834*1624mm，轴距为2729mm；动力方面，搭载前后双电机，配备三元锂蓄电池，前电机最大输出150千瓦，最大扭矩为355牛米，后电机最大功率输出70千瓦，最大扭矩为148千瓦，该车有四种不同驾驶模式，同时，还配备四驱系统。在快充状态下，百分之10到百分之80需要45分钟，可以看出，快充速度还是比较快的。

最后就是我们关心的车辆售价，参考EQC和GLC L的差价，该车预计售价在33万左右，该车将会在今年上市，而未来竞争的车型就也是国内高端新能源纯电车型以及特斯拉Model Y。

奔驰eqa哪里显示电量

时代的发展往往不是一成不变的，更多的是对于市场的一个更新，那么当下新能源车型市场的逐步完善，所以更多的新能源汽车已经逐步进入了消费者的心里，以至于现如今豪华高端的汽车品牌也开始对于新能源行业发起冲击。毕竟随着新能源市场的不断开辟，现在新能源的发展，完全是进入了一个新的发展水平。那咱们不妨来看一下奥迪Q4 e-tron与奔驰EQA这两款豪华一线品牌车型。

奥迪Q4 e-tron作为奥迪旗下的一款主流新能源车型，自一经面世就广受消费者的好评，而且相较于价格方面，在豪华品牌的同级别领域中也是占据了一定的优势，所以在市场中的销量还是有所保证的。那么随着新能源汽车影响的不断增强，在后续的发展中，奥迪Q4e-tron能否继续展现出不错的实力，还是需要关注的。

说完奥迪，那么咱们谈到奔驰这方面来，作为国内一线豪华品牌之一，其庞大的用户群体自然是不用多说的，其销量方面的表现，已经对市场中大部分品牌呈现出了碾压的趋势，这无不表明了奔驰所带来的出色发展水准。那么作为奔驰在新能源领域的“先锋”，奔驰EQA的实力究竟如何，咱们不妨往下看去。

奥迪Q4 e-tron整个外观的表现方面依旧是延续了家族式的设计风，进气格栅区域logo依旧亮眼，其包裹式进气格栅也是当下新能源常用的设计理念，展现出了一定的时尚感，两侧前照灯组造型精致，内部灯组排列整齐，点亮时不愧对“灯厂”之名，视觉上的冲击力是相当不错的。反观奔驰EQA的外观造型，在大气中增添了一定的运动细胞，整个前脸用了包裹式设计风，奔驰硕大的三叉星徽logo清晰地展现出了豪华感，两侧前照灯组与其相连接，营造出了一体式造型设计，视觉上的感官更为不错，保险杠区域用了银色的饰条时间，将时尚感拉伸出来。

侧面看来，奥迪Q4 e-tron的造型较为宽大，并且在4588*1865*1626mm的车身参数与2765mm的车身轴距加持下，能够让车身展现出十足的气场。并且车身腰线很是修长，拉长了整车视觉上的冲击力，车窗周围线条勾勒明显，带有银色的饰条设计将运动感展现出来，下方多幅式轮毂造型也是更为精致的。奔驰EQA的车身参数达到了4463*1834*1619mm，轴距则是达到了2729mm，这样的车身参数与奥迪Q4 e-tron来说，并没有太大区别，并且在车型气场方面的设计比较相似，车身棱角圆润，并且部分区域带有银色镀铬饰条的镶嵌，所以整体造型相当不错。

继续看到尾部，两款车的造型设计偏向于相同的设计风，奥迪Q4 e-tron的扰流板宽大，并且高位刹车灯镶嵌其上，点亮时视觉冲击力不错，下方贯穿式尾灯组造型也是一种时尚的设计，修长的贯穿灯带展现出了一定的时尚感，两侧灯组有种分段式的造型设计，整个后包围也是很扎实的。奔驰EQA也是用了贯穿式的尾灯组造型设计，并且造型方面跟奥迪Q4 e-tron很是相似，两边宽中间窄的造型设计，能够称之为主流的设计理念，下方辨识灯带清晰，方便了夜晚后方车辆的观察。

其实单从外观方面来说，两款车型的造型设计基本是保持了一致的设计理念，在很多时候，如果不看车身logo，对于两款车型的“阵营”所属，都会有点迷茫，根本则是看不出两款车型究竟的所属，所以在外观方面则是没有太大差异化的。

看完外观方面，咱们不妨来看看内饰上的造诣设计，奥迪Q4 e-tron方向盘用了上下扁平式的造型设计，并且四幅式的设计理念将年轻感进一步提升，两侧多功能按键方便了驾驶员的操作，周边亮黑色的涂装更为亮眼。中控屏幕造型较为倾斜，不规则的设计反而提升了一定的层次感，右侧贯穿至副驾驶的空调出风口拉长了视觉上的辨识度，并且带有银色的饰条设计，展现出了更进一步的时尚感受。物理般的按键依旧有所存在，并且整齐地排布视觉上表现不错，座椅舒适度不错，整个空间设计也是很理想的。

而看到奔驰EQA的造型设计来说，整个内饰呈现出了豪华的设计理念，奔驰硕大的三叉星徽logo镶嵌于方向盘之上，看起来相当大气双联屏幕造型十分精致，并且分辨率、清晰度都很高，所以能够带来不错的视觉冲击力，下方炮筒式的空调出风口造型时尚，并且也是奔驰系列常用的一种设计方式，下方物理般的按键造型时尚，并且排布整齐，细节上还带有银色饰条的修饰，带来了十足的美观感。座椅针织性包裹性不错，并且侧翼的包裹性不错，弯道时能够带来很理想的支撑感。

奥迪Q4 e-tron用了多种动力设计，前永磁/同步后置单电机模式，并用了三元锂电池，电动机总功率达到了204KW，总扭矩达到了310N·m，百公里耗电量为14.1kWh，CLTC纯电续航里程也是达到了605KM。当然，新车还用了前交流/异步、后永磁/同步电机类型，并且是前置+后置双电机的动力组成，在百公里加速达到6.8S的同时，还能保证543KM的续航里程，这在新能源车型中，无疑是比较优秀的存在了。

而奔驰EQA在动力方面则是用了永磁/同步前置单电机的模式，电动机总功率达到了140KW、而总扭矩则是达到了385N·m，电池方面则用了三元锂电池，在电池安全性与电量容量方面都能达到不错的成绩，所以其CLTC续航里程能够619KM的好成绩，并且电池组质保则是八年或16万公里。

总体来说，作为当下汽车领域的一线豪华品牌，两款车型都有自己独特的设计方式，并且在很多时候展现出了相当不错的成绩。奥迪Q4 e-tron的官方售价为29.99-37.71万元，奔驰EQA的官方售价则为32.18万元，不过经销商则给出了21.53万元的参考价格。

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奔驰eqa显示屏右侧显示电量。

奔驰EQA是梅赛德斯-EQ旗下的紧凑型SUV。2022年4月25日，北京奔驰EQA260正式上市，定价32.18万元。相比EQA300，奔驰EQA260换装了单电机驱动系统，CLTC续航里程619km，进一步降低了售价门槛。

规格方面，EQA配备了73.5kWh电池，前后双电机设计，最大功率212kW，峰值扭矩520Nm，CLTC续航537km，支持快充，45分钟内即可将电量由10%补充至80%，轴距2829mm。