成龙开迪汽车广告_成龙开迪汽车广告

1.成龙为何被称为“广告杀手”？

2.成龙号称广告杀手是怎么回事

3.等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢？

4.明星影响力真有趣 明星与代言汽车的关系

5.成龙代言的广告

6.17年后，大众终于舍得推出全新一代开迪了，不过变化是真大

截止2020年10月份，成龙代言过广告的产品有：三菱汽车、小霸王学习机、新日电动车、霸王洗发水、格力空调、手游、澳士顿电器、代言爱多VCD、汾湟可乐、开迪汽车、志高空调。

最早的一个应该是成龙**里经常常出现的三菱汽车，现在快濒临倒闭了。 曾经的央视标王爱多，花了450万请了成龙，一句“我们一直在努力”，结果广告没说一直努力了是不是会成功，爱多也灰飞烟灭了。

还有早期的小霸王学习机，结果现今小霸王早已不知去向。 这两年代言的开迪汽车，至今也不过卖了800多辆，这个数还是经销商的出货数，实际销售的有多少天知道。?

还有山东的新日电动车，结果几大城市陆续禁止电动车上路，禁行之风愈演愈烈。?

最近的是代言的霸王洗发水，更是被指责做虚广告，竟然在电视里对全国观众宣称洗发水“不含化学成分”成为一时笑谈。?

看来成龙大哥做广告如同贝氏乌鸦嘴 现在，霸王洗发水又出问题了，还有格力空调。

成龙的影响

成龙不单单是一位演员，更是一位**作者；他在**中注入鲜明的自我风格，成为极少数可以让观众忽略导演，而只以演员的名字来标识一部作品的人；“成龙作品”这四个字也成为品牌和票房的象征，在作品中将**的动作性、惊险性与喜剧性相结合。

创造了动作喜剧**的经典样式。他参与创作的影片具有强劲敏捷的武打动作，幽默风趣的**风格以及不会被角色所覆盖的“成龙形象” 。尽管这个形象体系包含了许多关键词，但是其中不可缺少的元素还是成龙的拳脚功夫以及“摔不烂打不死”的精神。

成龙为何被称为“广告杀手”？

截止2020年10月份，成龙代言过广告的产品有：三菱汽车、小霸王学习机、新日电动车、霸王洗发水、格力空调、手游、澳士顿电器、代言爱多VCD、汾湟可乐、开迪汽车、志高空调。

功夫巨星成龙，他的成名之路可以说是一部。相信很多人都知道，成龙并不是国内第一位功夫巨星，在他之前还有一位武术宗师李小龙，李小龙的经典作品，给人塑造了一个不怕痛的硬汉形象，打架的时候李小龙的拳脚非常的硬，绝对不会喊痛。

扩展资料

“成龙”艺名来源

成龙本名陈港生，后改名为房仕龙。

其父房道龙为安徽省和县沈巷镇（今属芜湖市）人，曾在安徽结婚，生有二子房仕德、房仕胜。1947年其父独自至香港发展，从母姓（即成龙的祖母），改名“陈志平”，在香港另娶陈月荣，生下成龙。

在小时候其父向成龙说其本籍安徽。2001年，由其父亲房道龙处知道其祖籍为安徽和县，其本姓房。2003年，其子陈祖明回归本姓，改名房祖名。

2013年8月31日，成龙回到安徽芜湖沈巷镇，认祖归宗，改名房仕龙。

成龙号称广告杀手是怎么回事

成龙大哥出道至今，一直都是非常强势的存在，无论在什么场合出现，都会给人一众难忘的景象。尽管如今已经年迈不再经常抛头露面，但这也并也不影响什么，气场的强大总会让他到处留光。不过虽说成龙大哥自身强势，而他也并不是所有方面都优秀，就拿一些产品代言来说。明星们都是争抢着代言各类产品，来提高自己的收入，当然成龙大哥也并不例外。

也正是一位成龙大哥的早前名气非常大，所以也时不时会接拍些广告。大家都知道找一位名气比较大的明星代言自家的产品，往往对自家的产品销售有很好的帮助。但在成龙这里却非常的另类。或许生活中真的就是这样，并没有十全十美的人吧。在事业上成龙大哥是真的优秀，而在广告代言上，就差之千里了。

由于早前成龙代言的产品，不仅没有卖的风光，更多的则是破产告终。想想早前的“小霸王”学习机，尽管当初的成龙风头正旺，但也没能挽救学习机的发展。后续因为各种原因，厂家以破产倒闭告终。简单的一个代言工作，本来是想着发家致富，但却在外界的眼里，只是因为选人宣传选错了，导致了这种结果，还真是可悲可叹。

离开了小霸王学习机，看看另外的这些厂家，不仅仅有破产的，还有的则是幕后老板坐牢的。在当初的那个年代，VCD可以说是非常高级的东西了，但由于成龙大哥出席代言，后续不止怎么回事，很多老板都被捕入狱，这件事也就此不了了之。

三菱汽车，在成龙的**中我们可能都会有这样的发现，那就是90年代他的**中几乎与三菱汽车脱不开干系，这很大程度上给三菱汽车代言了，在当年三菱汽车的销量也非常的火热，但是如今却很少有这个汽车品牌了，即便有也得不到大卖，所以说凉凉已经差不多了。

霸王洗发水，洗发水是大家生活中都要使用的东西，成龙曾经也代言过一个洗发水，那就是霸王洗发水，然而这个洗发水最后被曝出含有致癌物质，当时引发了很大的轰动，对于成龙个人来说也造成了很大的影响。

等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢？

成龙号称广告杀手是因为他代言过的这些产品最后都因为各种原因倒闭，或者就停产了。

1、第一个小霸王学习机，这是多年之前的一个广告了，这个学习机最后因为创始人的原因被迫倒闭。

2、代言一个VCD牌子叫作爱多，后来爱多的老总被捕入狱。

3、再后来还代言了一个车叫作开迪，还是一个新牌子，但是后来因为销量不是很好，而且也没有什么市场，所以就停产了。

4、而最熟悉的应该是成龙代言的洗发水了，就是霸王洗发水，也被爆出了一些黑料，所以这款洗发水用的人也不是特别多。

扩展资料：

成龙代言过的广告：

1、汾煌可乐

确实是也是挺可乐的，当时市场并不止是这一种可乐，还有非常可乐，是国内两大可乐生产巨头并且销量一度非常可观。而且形成了两巨人带三少年的市场格局（两巨人是指可口可乐与百事可乐，三少年是指汾煌可乐，非常可乐与健力宝）。

可是好景不长，最后的国产可乐都是因为盲目扩大生产，而销量又直线下滑退出了市场。

2、思念水饺

前脚请来成龙大哥代言，没过多久就被检测出金**葡萄球菌，话说这个金**葡萄球菌还是挺恶心人的，它是人类的一种重要病原菌，隶属于葡萄球菌属，有“嗜肉菌＂的别称，是革兰氏阳性菌的代表，可引起许多严重感染。

明星影响力真有趣 明星与代言汽车的关系

前阵子，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy），定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。

从外观上来讲，车身前脸具有很高的辨识度，LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内，再加上下方的菱形蜂窝网状设计，颇有几分新能源汽车的味道，不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾用了竖条形LED尾灯造型，另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。

新一代开迪Life?MPV

车身侧面造型总体方正稳重，配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求，并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/17mm，轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm，轴距为20mm。

新一代开迪Life?MPV

新一代开迪Maxi?Cargo

尾部来看，新车首次用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计，估计点亮后辨识度会很高。

内饰方面，开迪与高尔夫8有许多相似的地方，同样用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸～10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音频和菜单控制功能于一体的集成触控开关。

在配置方面，开迪将全系标配电子手刹，另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是，开迪的驾驶系统可提供全速段的自动驾驶、拖车、侧风和后方倒车等19项功能。

动力方面，开迪将提供三种动力系统，分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机最大功率为116Ps，传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱，另外可还选装4Motion智能四驱系统。

回顾下开迪在中国的市场表现，可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。

开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。

先从自身角度来说，开迪的配置是疆哥觉得最值得称道的，其搭载的19项驾驶系统已经达到了准L2级别，以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天，开迪的安全配置或许是其获得市场认可的一大加分点。

从市场角度来说，MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8，从价格和定位分析，五菱宏光指导价为4.28-6.98万，属于10万以内的区间，而别克GL8指导价为23.29-44.99万，连同奥德赛、艾力绅等车型，均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型，如果开迪能找准自己的定位，未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。

当然，大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售，销量成绩并不理想，不过全新一代开迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。

如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场，同时也不会拉下大众的品牌价值。

总的来说，开迪算是一款合格的MPV，4款不同的车型，多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内，对于那些既追求实用性，同时又有品牌、舒适度要求消费者来说，或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场，大众开迪也许会有逆转的可能，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成龙代言的广告

上次，国足将马晓旭代言的新款铃木，后来有消息报道说他竟然不会开车。真是不可思议。其实，消费者有时候偏于相信明星，只要他们的代言的产品就是顶呱呱的，可是事实却并非如此，我们来看看明星与代言汽车的关系吧!

　NO.1 成龙VS开迪、三菱

成龙VS开迪、三菱

(代言时间：2005年3月～2007年)

代言渊源：打从出道以来，成龙大哥就以坚强的意志和良好的品性行走“江湖”，成为了“地球人都知道”的动作巨星之一，吸引了万千影迷。

开迪则是一款用欧洲时尚车型设计的轿车，一汽大众可能“钟意”的是成龙大哥的敏捷身手和高超武艺形象。东南三菱则希望通过大哥的运动 *** 和进取精神来提升形象，况且三菱以前在世界各地早就与成龙有合作，不过今年引入中国而已。

代言效果：上市4个月开迪销量仅为818台，居网上评比的2005年最失败的七款车首位，今年8月停产。前4个月蓝瑟销量8727辆，戈蓝3496辆，而它们的目标是月销5千和5万辆，似乎不太如人意。

记者点评：成龙大哥爱车懂车，可惜人算不如天算，开迪水土不服，被指车型怪异和定价过高是最大的失败，三菱最近也是有点叫好不叫座，似乎并没有靠成龙这把火就真的烧起来。两车虽然请来成龙大哥相助，也未能避免尴尬局面。

明星热度：

契合指数：

热销指数：

　NO.2 孙燕姿VS威姿

孙燕姿VS威姿

(代言时间：2002年12月～2006年)

代言渊源：“亚洲天后”孙燕姿当年凭首张专辑就一炮走红，连创销售佳绩，形象更是相当健康清新，威姿是横扫欧美车市的丰田Yaris中国版，曾经6个月销售10万辆，两个都是“产销大户”，天津一汽给威姿的定位是个性与时尚，让她们“牵手”以便“双姿辉映”，应该说是一着好棋。

代言效果：威姿上市后前途一片大好，一度十分紧俏，出现加价等货的声音不绝于耳。不过现在旧款威姿销售量已经很少，被称为“鸡肋”车。

记者点评：至今还记得那句“听燕姿、开威姿”的口头语，当时确实给威姿造势不少。不过凭心而论，威姿取得自己的销售成绩恐怕和孙燕姿关系不大，买威姿的大多是精明车主，有几个又是燕姿的FANS呢?

明星热度：

契合指数：

热销指数：

　NO.3 张曼玉VS一汽奥迪

张曼玉VS一汽奥迪

代言渊源：张曼玉是我国第一位在柏林**节上摘得影后桂冠的女演员，当之无愧的“女中豪杰”在华人女影星里，是绝对的大腕，而且还形象高贵，有气质。今年1月一汽-奥迪举行的“奥迪英杰汇”盛典，她是英杰汇的代表，更由于她自己是奥迪的超级车迷，奥迪当场赠送一辆红色奥迪TT给她。

代言效果：今年上半年奥迪在中国大陆共售出48716辆，同比增长27%，6月销售达8458辆，刷新了单月销量纪录。

记者点评：有八卦消息说张曼玉“委身”奥迪的主要原因是男友一直开奥迪A6，所以她爱屋及乌，对车也产生了好感。不过，奥迪一贯都喜欢请重量级明星代言，出席各种宣传活动，如今看来这确实是奥迪招徕中国新富阶层的好方法。

明星热度：

契合指数：

热销指数：

　NO.4 陶喆、张靓颖VS新思域

陶喆、张靓颖VS新思域

(代言时间：2007年3月开始)

代言渊源：陶喆是R&B天王，张靓颖是超女的季军，这是年轻与成熟的碰撞，而且两人都有个共同特点，就是“有实力”。东本思域新款发布的当天，请来他们演绎男女声版广告歌曲，算是第一次给车市刮起一阵“音乐风暴”，既吸引了大量年轻的“喆迷”、“凉粉”，也传递了思域让人耳目一新的品质内涵。

代言效果：全新CIVIC未上市就已接到两万多张订单，4月22日一上市就突破2万辆，6月份销量更是达到4710辆，目前，该车在C级车市场的份额已达5%。

记者点评：从流行音乐中“出道”，看来是个好点子，专门作了一首属于思域的歌，还挺好听的。这应该算是东风本田营销里最聪明的一次，好多都市白领都中招了不是吗?

明星热度：

契合指数：

热销指数：

　NO.5奥运冠军刘翔VS千里马

奥运冠军刘翔VS千里马

(代言时间：2004年初开始)

代言渊源：早在雅典奥运会刘翔夺金前，东风悦达起亚就抢先相中了当时还名不见经传的刘翔同学，签下他作为千里马的代言人。结果，刘翔赢了，这就好比押宝押对了，东风悦达起亚成了独具慧眼的“伯乐”。

代言效果：2004年千里马总销量突破10万辆;2006年10月底突破20万辆。不过千里马2007年上半年销售仅销售5088台，同期下滑了78%。

记者点评：东风悦达起亚抢先签下刘翔，足见其商业眼光，也确实是非常。既降低了品牌拓展成本，又让千里马的形象提升百倍。但后来千里马也遭遇了车型换代，刘翔的身影也渐行渐远。

明星热度：

契合指数：

热销指数：

17年后，大众终于舍得推出全新一代开迪了，不过变化是真大

最早的一个应该是成龙**里经常常出现的三菱汽车，现在快濒临倒闭了。

曾经的央视标王爱多，花了450万请了成龙，一句“我们一直在努力”，结果广告没说一直努力了是不是会成功，爱多也灰飞烟灭了。

还有早期的小霸王学习机，结果现今小霸王早已不知去向。

这两年代言的开迪汽车，至今也不过卖了800多辆，这个数还是经销商的出货数，实际销售的有多少天知道。

还有山东的新日电动车，结果几大城市陆续禁止电动车上路，禁行之风愈演愈烈。

最近的是代言的霸王洗发水，更是被指责做虚广告，竟然在电视里对全国观众宣称洗发水“不含化学成分”成为一时笑谈。

看来成龙大哥做广告如同贝氏乌鸦嘴

还有汾煌可乐

对于大众的认识，大多数人印象最深刻的是桑塔拉、捷达。其实，除此以外，大众还有一款经典之作——开迪（Caddy）。不少人对这款车比较陌生，主要是因为它只在2005年在国内市场上市一年便消失了。因此不少人，尤其是“90后”“00后”都会感觉比较陌生。

如今，10多年过去了，开迪终于要推出它的全新换代车型，因此引发了不少人对这款车的一些讨论和猜想。

为何它会引发大家如此之多的兴趣呢？

01

为何在国内投放一年就消失了呢？

2005年，中国汽车市场正处于快速增长期，第三代开迪从德国引入到国内，由一汽-大众国产，希望与2004年上汽大众推出的途安在MPV市场形成南北分争的局面。

与途安相比，开迪还是有颇多不同之处。首先，开迪定位为介于轿车与MPV之间的紧凑型MPV，而且在大众系还有一个专有名词——VAN。其多功能性不仅体现在给驾乘者带来舒适的驾乘感受，更体现在灵活多变的超大空间——相较传统MPV，开迪驾乘感受更舒适；相较后备箱容积多为350-600升的轿车，开迪的容积可扩展到3000多升；且开迪的净载重高达725kg，是普通轿车的2倍。因此，开迪一上市便成为德国的热销车型。

也许正是出于这种自信，让大众对中国市场过于乐观，第二年便引入一汽-大众生产。尽管这款产品做得非常扎实，例如用了当时国内少有的电动液压助力转向（当时国内多为机械液压式转向，不仅费劲而且指向性也不够清晰）、排放为欧六标准（当时国内为欧四，即国四标准，欧六到2013年才执行）等。而且当时还邀请了功夫巨星成龙做代言人（据说这是成龙代言的首款汽车），结果却意外“失算”了，月均销量仅数百台，可谓十分惨淡。因此，2005年过后便悄然退出了中国市场。

如今看来，开迪之所以“失算”，原因有三：

首先在于开迪的定位。开迪在德国市场的定位就是一辆多功能用车或家庭的第二辆车。但当时我们连第一辆都还远未实现，自然谈不上家庭第二辆车这一概念。但如果仅仅是作为多功能用车，10多万元的售价又让企业或创业者望而却步。

其次是价格。当时开迪的定价是12.58-14.76万元，这个价格在2005年并不便宜。如果仅仅是作为商用车，相较当时市面上国产的哈飞、五菱等面包车不到5万元的售价，开迪的优势也就不那么明显了。

第三，开迪来晚了，或者说来早了。就在开迪国产的前一年，途安已经在上汽大众国产，捷足先登了。同属于大众品牌，同样是MPV（在大多数消费者眼里，它们都属于MPV），同样出自大众PQ35平台。虽然售价上途安相较开迪多4-9万元，但途安在空间尺寸、油耗、配置等方面都要出色不少，再说当时有实力购买10多万元的车，也不在乎多花几万块。这就跟现在购买埃尔法一样，买它的人会在乎“加价”二三十万？

02

全新一代开迪的灵魂被镶嵌在大众第二代MQB模块化架构

尽管开迪已经退出我国市场15年了，但它只能称作“上一代”车型。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来，期间仅仅是进行了一些小改款，至今仍未换代。直到最近，才有消息称开迪将推出它的第四代（也有人称第五代）全新车型。

从最近爆出的第四代开迪看，相较之前的改款车型，其变化可谓脱胎换骨。从整体轮廓看，全新一代开迪尾部仍是原有的方正造型，但前面倾斜度加大了，多了点轿车的感觉；从细节看，前脸用了大众最新的家族式设计语言，而封闭式前格珊简洁小巧的造型颇有几分大众ID.系列的感觉，给“刚硬”的车身轮廓增添了几分精致和时尚。灯组也用了时下流行的LED大灯，与车尾细长的熏黑尾灯形成了前后呼应的效果。

而在车身尺寸上，为了进一步凸显其“大容量”特点，该车将长、宽都有所增加，达到4501mm×1855mm×17mm。虽然高度有所降低，但因为轴距增加了73mm（轴距为2755mm），使整个内部空间，包括高度，依然有所提升。

虽然在欧洲市场，不少人将其作为商务车使用，但配置却不输家用车，如电子手刹（全系标配）、液晶仪表盘、10英寸中控屏（选配）、全景天窗、一键启动，以及集成eSIM和Volkswagen?We移动在线服务功能的新一代车机系统和多达19项驾驶功能等，让这台车不仅驾控起来轻松，且乘坐感也很舒适。

动力方面，全新一代开迪搭载有三种动力系统，包括两款1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。而传动系统匹配的是一台6速手动和7速双离合变速箱，并可提供与途观、探岳一样的4Motion智能四驱系统，从而让这台车具备了更多功能性。

相较上一代，全新一代无论是外观、空间、内饰、配置、动力等各方面都有不小提升，而这一切变化的源头，则是因为新一代开迪出自大众目前最先进的第二代MQB模块化架构。此架构相较生产上一代开迪的PQ35平台（生产途安、速腾）可要高级得多——如今，奥迪A3、速派、高尔夫8等车型都是出自MQB架构。也正因为如此，在全新一代开迪上也能看到这些车型的痕迹，如开迪的中控台整体设计布局就跟新一代高尔夫8类似，为其增添了不少时尚感。

写在最后：如今，随着二孩政策的开放、消费观念的升级以及不少家庭对第二辆车的需求，再加上最近两年自主品牌中嘉际、传祺GM6、宋MAX等MPV都取得了不错的市场表现；另外，随着国内商务/商用车市场的多元化、专业化发展，不知开迪是否会重回国内市场呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。