奔驰新s级_奔驰新S级与宝马新7系

1.全新奔驰S级内饰曝光，国产车同款“中控屏”，是低调还是自信？

2.王者归来，你要知道的全新奔驰S级都在这里

3.新一代奔驰S级实拍，外观更霸气犀利，内饰更豪华

4.全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

5.全新奔驰S级实车亮相，有钱人的“新玩具”来了

6.全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？

奔驰s级车型如下：

1、S250

奔驰250新款S级“高标型号”为S450L大摇大摆地“缩量提价”。

2、S300

奔驰S300在动力性能和排放方面树立了新标准，证明了燃油经济性不必以牺牲其它方面为代价。该车型的混合动力驱动系统由一台动力强劲的六缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，以经济方式运转，能够最大限度地降低对环境的影响。

3、S350

新一代的S350最大的改进要数奔驰全新的V6发动机，3.7升的排量在6缸发动机中算是“大哥级别”了，输出功率比上一代V6发动机提高了12.5%，达到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350Nm。

4、S400

奔驰S400为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自1951年问世，在漫长的半个世纪中经过了9次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过330万部。

5、S450

奔驰S450加版搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率245kW（333PS）@5250rpm，峰值扭矩480Nm@1600-4000rpm，传动系统为7速自动变速箱，新款S级车型划分为短轴版与长轴版车型，在短轴版车型上，车体长/宽/高尺寸：5116×1899×1483mm，轴距长度为3035mm，而在长轴版车型，长轴版车体长度为5246mm，轴距长度则为3165mm。

全新奔驰S级内饰曝光，国产车同款“中控屏”，是低调还是自信？

奔驰S级向来都是被看作豪华轿车的风向标，如今S级又要面临换代了，新一代的奔驰S级会如何来诠释大型豪华轿车呢？日前，新款S级内饰更多细节曝光，我们来看一下。

此次多次曝光的新车内饰已经表明了新一代S级内饰会把大屏当作重点，而这组最新的内饰图所呈现的是车内中控台两块大屏点亮之后的样子，确实是非常的抢眼。其中全液晶仪表盘也是一块悬浮式的大屏幕，目测大小会在12英寸以上，而中控台中部的这块大屏尺寸更大，而且屏幕的边缘和向扶手区域延伸的银色装饰条为一体式，整体感很不错，预计这块大屏的会在15英寸以上。

新款S级的方向盘不再使用前几代车型那种饱满大气的风格了，而是使用了非常干练运动的三幅样式。中控台和车门上带有很宽的一条氛围灯灯带，效果十分绚丽。整个中控台除了两块大屏之外几乎没有多余的部件了，而且值得注意的是，中控台中部位置只看到靠近前风挡的位置带有吹响风挡的空调出风口，而没有看到传统的驾乘人员空调出风口，空调出风口去哪里了？

而此前曾经曝光的一组在陈田现身的新款S级的实车内饰图，在中控台大屏上部是带有一组空调出风口的，那么新款S级的中间位置空调出风口会是选装配置？当然不可能。最大的可能是在高配版本上，中间位置的空调出风口应该是被设计成了隐藏式，比如当年的大众辉腾的空调出风口就被设计成了可隐藏的样式。

而除了中控台上的两块大屏幕，新一代奔驰S级在车门内饰板的位置上也还会有显示屏，前排座椅的电动调节依然被放置在了前门版上，在按键的一侧带有一块显示屏。

从此前陆续曝光的一些外观图来看，新一代奔驰S级的外观设计也将会发生非常的风格变化，从人们印象最深的虎头奔一代就深入人心的稳重大气的形象，可能在全新一代车型上将会中止，新款的前大灯和尾灯造型融入了更多的锐利的三角形元素，不再是沉稳的风格了，变得年轻运动。新一代S级有望在三季度正式发布，有望在年底前上市。那么问题来了，这样的S级你们还喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

王者归来，你要知道的全新奔驰S级都在这里

在中国，豪华品牌中当属BBA的影响力最广，而其中，又以奔驰对豪华感的营造最受认可。比如，奔驰S级作为旗舰产品，以其优雅、稳重成为了豪华大型车市场的标杆；而奔驰主推的“双联屏”内饰设计更是引领了一阵潮流……

不过近日，奔驰官方发布了全新S级的内饰预告图，这套全新内饰与之前的设计大不相同，取消了双联屏设计，转而搭载了一块“国产同款”的中控大屏。官方称，此套内饰无论是豪华感还是科技感，都能在历代S级中名列前三。那么，这套全新内饰设计究竟有何亮点，能让奔驰这么自信呢？今天，疆哥就跟大家一起看一下！

一眼看去，全新奔驰S级的这套内饰的确令人耳目一新，官方对中控台进行了颠覆性的重新布局。

最为吸睛的自然是中央的那块大尺寸中央信息显示器，从中控台开始慢慢往下延伸，最后与扶手箱相衔接，流畅、一体。

同时，全新奔驰S级也取消了内饰中经典的圆形空调出风口设计，改为四个并列的方形出风口，位于中央屏幕上方。在屏幕两侧，是大面积的贯穿式面板，以开孔胡桃木和铝制饰件加以点缀，配合独特的光纤组合氛围灯效果更佳。同时，在面板左右两侧，也各有两个垂直的出风口。

在用料上，全新奔驰S级也进行了不少优化，从胡桃木饰板，到黑色漆面，再到大面积皮革包裹，都显得精致而考究。可以看出，全新奔驰S级的座椅表皮用了菱格设计，并进行了打孔处理。

这套内饰设计的灵感来源于豪华游艇甲板，希望营造出一种“休息室”氛围。前排座椅后方将配备独立屏幕，后排座椅带有头枕加热功能，且也融入了游艇甲板元素的面板，与中控台完美呼应，整体更为协调。

据悉，全新奔驰S级还是首款使用了吸音泡沫的奔驰量产车型，进一步降低了噪音和振动干扰。同时，新车集成了各种人性化功能，包括“畅心醒神”空气控制、座椅、车内照明和香薰调整等等。看起来，全新奔驰S级在内饰方面的确朝科技感和豪华感又迈进了一步，实车会有怎样的舒适体验，很是令人期待。

从功能体验方面而言，疆哥觉得全新奔驰S级的内饰表现无需担心。不过，大家看惯了上一代车型的设计，一时之间是否会对新车的全新布局难以适应？新车取消了二十多个实体按键，乍看起来，这款中控大屏还有几分比亚迪汉/丰田亚洲龙的感觉……

不过，不可否认的是，这套内饰设计的确更有年轻气息，而这一点正好与全新奔驰S级的外观相呼应。全新一代S级对前脸格栅进行了微调，用了更为锐利扁平化的灯组，整车气质增添了几分运动感。从外观到内饰，全新奔驰S级都“进化”得更为年轻时尚了。

这也可以看出，这一代代号为W223的奔驰S级，不再纯粹主打“豪华商务、行政用车”的定位，而是希望能在维持原有客户的同时，增加对年轻人群的吸引力，从而逐步迎合车市潮流，在年轻人成为消费主力之时，实现品牌的转化工作。

可以说，现款奔驰S级的特色是平衡了大气豪华与优雅，而新一代奔驰S级则增添了更多年轻动感的元素。究竟是“经典不再”，还是“惊艳四方”，一切要等9月份新车正式发布后才能见分晓了！

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新一代奔驰S级实拍，外观更霸气犀利，内饰更豪华

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奔驰S级轿车自1951年诞生以来，共推出了11代车型，每代车型都把旗舰型轿车的技术和设计提升到一个新的高度。每一代车型都是令别的对手效仿的标杆，这也是奔驰S级能成为最成功的顶级豪华轿车的原因。昨天奔驰在德国和中国发布了全新一代奔驰S级（代号W223）轿车。今天我们也蹭把热度就在众多媒体报道中挑选出精简内容，告诉大家全新一代奔驰S级轿车到底有什么惊艳的地方。

在很早之前人们就已经了解到了全新一代奔驰S级外观的雏形，不管是渲染图还是谍照，给人的感觉都是不算惊艳。但是我相信奔驰是一个老牌的并且长期占据顶级豪车销量第一的汽车厂家，是绝不会出一台平庸的新车。所以当全新一代奔驰S级正式亮相的时候，它给你带来的气势完全是之前想不到的。

比任何车型都长的轴距

从车身比例上来说全新奔驰S级的车身侧面非常修长，轴距达到了3216mm，这还不是加长型迈巴赫车型。我们看到C柱上没有三角窗，整个车门非常长，代表车内乘坐空间非常宽敞。我们看到后排用了类型现款迈巴赫的座椅靠背调节设计。

比例最重要

车头引擎盖非常的长，而尾箱相对上一代车型短小一些，加上贯穿于车尾的装饰条，压低尾部的视觉重心，看起来车子极其稳重。这与劳斯莱斯硕大车头和缩短车尾的设计有异曲同工处。隐藏式门把手减小了侧面的风阻，使硕大的车身风阻系数仅为0.22。弹出后与普通门把手无异，不会像一些电动车的把手翘起了感觉会掰断一样。

130万像素的大灯

新车的前脸和车尾用了现时奔驰最新的家族面孔，鹰眼大灯和三角尾灯的设计已经在CLS、A级和改款E级等车型上见过。不过变得更加圆润，增添了厚重和典雅的视觉效果。矩阵大灯并不稀奇，可是新奔驰S级的单个大灯里面就有130万像素，可以理解成大灯就是一个小投影机，可以精确照亮每个区域。

回归经典的格栅设计

奔驰S级的进气格栅不论造型如何演变，始终脱离不了一条竖直饰条和多条水平饰条构造。全新一代奔驰S级的前脸前进气格栅用了七边盾形设计，内部水平饰条减少到3条间隔变得更大，回归到了虎头奔那一代的设计。这便是奔驰经典的家族化设计语言。

奢华与复古结合

众所周知大连屏中控是由奔驰S级带起来的，如今已被各大厂家玩坏，那新S级的内饰又能带来怎样的惊喜。整体设计灵感来自豪华游艇，中控台分为了两层，硕大的面板更好地展示了奢华的装饰材料，如镶嵌金属条的木纹面板。长条出风口是非常复古的设计。

挡风玻璃AR投影

之前人们通过谍照猜测新奔驰S级的仪表台可能会用上全息投影，因为此项技术都还没能很好地实现。那新车的中控台到底有什么神奇之处呢？中控台上部的开口是一个超大的HUD抬头显示的投影装置，奔驰称为增强现实型抬头显示AR-HUD。可以把AR影像投影到挡风玻璃上，结合驾驶员看到的路面进行导航提示。

追踪人眼的裸眼3D仪表

全液晶仪表是裸眼3D显示屏，摄像头会捕捉双眼的位置与距离，自动调整景深以完美展现不同角度的裸眼3D画面，以保证在驾驶过程中观看屏幕信息不会眩晕。

超晰OLED材质屏幕

12.8寸中控大屏幕有两个亮点，一是其分辨率达到了1888x1728超晰度，二是用了自发光OLED屏幕，全黑情况下与边缘融为一体。

知道你想法的人机交互系统

最新的MBUX信息系统，把人工智能和人性化功能结合到了新的高度，通过面部识别、手势控制、语音控制，可以判断使用者的意图。比如当你低头找东西时，它会自动打开阅读灯。

震动功能的4D喇叭

新车将提供4D的柏林之声音响，之所以叫4D是因为除了30个喇叭之外还有8个震动装置在座椅上，让座椅随着音律而震动使其有种身临其境的感觉。

灵活的后轮转向

后轮主动转向系统最大转弯角度可达10度比现有配备后轮转向的其他车型大了近一倍，令超过3.2米轴距的大型豪华轿车也能在狭窄的道路自由穿梭。

满足L3级自动驾驶的硬件

其硬件已经能够满足L3级自动驾驶的要求，包括360全景摄像头和智能泊车系统，侧撞保护功能，侧撞检测时提升车身，盲区检测系统。

首创后排安全气囊

奔驰S级首次用了后排安全气囊，后排正向安全气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。另外前排中央安全气囊从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相互碰撞的风险。

总结：

除去豪华和动力不谈，今天许多车型都开始在人工智能系统上面大做文章，即让车子拥有完善的驾驶功能、和智能的人机交互系统。此次全新S级我认为是把先进的人工智能系统和人性化使用体验做到了最佳结合，不管是视觉上的仪表屏幕还是感知人的操作意图都是其他车型不可比拟的。全新一代S级可以说给我们塑造了一种划时代的驾乘体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

作为豪华D级轿车的常青树，?奔驰S级一直是标杆级的存在，在前不久，S级完成了全新换代，而这辆全新一代的W223?S级也成为了在虎头奔之后外观设计最具争议的一代车型，主要是因为更换了更为年轻个性的前脸和车尾设计语言，和以往稳重大气的形象产生了太大的反差。不过，就实车来看，其实新一代S级的外观依旧是同级车型霸气的存在，气场依然是非常强大的。

S级标志性的盾形中网还在，只不过镀铬面积比老款有所减少了。而整个前脸部分主要的是大灯的设计，不规则的多边形，外侧尖锐的锐角，内侧也是切角造型，和以往S级相对规矩的大灯造型相比跨度确实挺大的。不过这个大灯配合整个前脸的造型还是非常霸气犀利的，依然是“大哥大”的形象。

尾灯的造型和前大灯相呼应，而且尾灯造型更加锐利，不仅灯组外侧是锐利的尖角造型，内侧更是锐角三角形造型，这对于一直强调优雅风格的S级来说年轻了不只是10岁20岁。

老款的奔驰S级把如今的汽车内饰设计成功的引入到了仪表盘和中控屏连屏布局的时代，但是当其它品牌纷纷都学会了这种内饰设计的时候，新一代S级却不再使用这种设计风格了。仪表盘还是大尺寸的悬浮式液晶显示屏，而中控大屏则是回归到了传统的位置，也还是悬浮式的结构，但是和空调控制以及前排扶手区域融为了一体，不过这一次这种中控屏的设计风格奔驰S级并不是开创者，而是早已上市的荣威MARVEL?X。

显然，新一代S级的这套内饰也是和外观一样偏向于年轻化和科技感，但是豪华感的营造上丝毫没有降低。不管是造型上，还是用料上，以及类似氛围灯这些配置上，新一代S级的豪华感也都是更进一步的。

通过新老两代S级的同框照，上一代车型的前脸确实是更显稳重成熟优雅大气，但是新一代看上去更为年轻霸气犀利也是不争的事实。那么问题来了，你们觉得新一代S级还能延续前几代的销量成绩吗？欢迎在评论区留言讨论。

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全新奔驰S级实车亮相，有钱人的“新玩具”来了

S级系列车款作为奔驰旗下的顶级旗舰产品，凭借传承了奔驰百年精湛的造车技艺，一直都算是豪车界中响当当的一号“人物”。并且，在其代号为W140的第七代车型被引入我国市场时，还被冠以了“虎头奔”的花名从而被国人所熟知。如今，为了能进一步提升自身的竞争实力，在时隔七年后，奔驰又推出了全新一代S级。值得一说的是，在全新一代奔驰S级正式亮相时，外界不仅没有投来赞许的目光；反倒是歧义居多。

近日，有网友在高速公路服务区中，拍到了国内售用的全新一代奔驰S级的实车身影；究竟新车在遭受非议之后，是否依旧难逃“真香定律”呢？一起来看看吧。

首先从外观上看，全新一代奔驰S级用了其品牌家族最新的设计语言；以至于其整体外形显得十分饱满。新车的前脸依然会有多辐式结构搭配中间竖向分隔的格栅样式；但是，包裹的棱角会也会变得更为圆润一些。搭配上光源更为丰富的矩阵式头灯，科技感和豪华档次依然没得说，但是大气质感方面确实有些降低的迹象。此外，其贯穿式的下坝进气口造型，结合发动机盖上顺延格栅隆起的造型，则会保证其具备着一定程度的运动感。

车侧一面，流畅的腰线从发动机盖一直顺延到了车尾，营造出无比修长的侧颜姿态；并且，其腰线到达尾部时，还形成了一丝下塌的造型；配合小幅度溜背结构，颇具动感气息。

尾部的设计延续了其一贯的简洁画风；不过，类三角形的尾灯样式以及内部填充的矩阵式LED，搭配贯穿相连尾灯的镀铬，却仍旧能提供出科技效果部分的视觉感以及辨识度。当然啦，矩形双排气布局那也是必不可少的。

至于全新一代奔驰S级的内饰，则也是早前被诟病得最为厉害的一点。因为，新车不再用智联屏组合；取而代之的是悬浮式的全液晶仪表和直瀑式的12.8英寸超大中控屏组合。其实，虽然没有了智联屏，但真要说它的科技感，似乎并没有因此而下降吧？此外，横向和竖向置列的空调出风口造型，还能提升其个性成分；并且，可自由选择的操控台用料，也反映了豪华旗舰产品应有的格调。

车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。

动力部分，全新一代奔驰S级会先推出S500与S580两款燃油版车型；二者分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并都会匹配EQ?Boost轻混系统；其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率则分别为435马力与503马力。此外，插电式混动动力版本的S580e车型，则是由最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭配最大功率142马力的电动机，再加上28kWh电池所组成。

综合而言，其实在小编个人看来，全新一代奔驰S级的豪华格调并没有下滑；并且，依照过去的奔驰S级的换代来看，似乎也都是在诟病之中度过，但在销量上，也不见得真有明显下滑。因此，随着全新一代奔驰S级销售的进一步深入，恐怕依然难以逃脱“真香定律”咯！

（部分源自@?Kico_Whyme）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？

其实每一种价格区间或者说定位类型上都有着被称为标杆级别的车型，只要一有新车上市，就会有人拿它来做比较。例如长城哈弗H6、丰田汉兰达、丰田普拉多、本田雅阁、本田CRV、大众朗逸、日产轩逸等等，这些都算得上是此定位前提下比较优秀的车型。但是当我们说起豪车，又有哪些品牌以及车型是真正的标杆呢，在国内市场，除了劳斯莱斯、宾利等等这些顶级豪华品牌外，来自德系的奔驰、宝马、奥迪依旧是销量最出色，也是最具有统治力的三个豪华品牌，这三个豪华品牌的旗舰车型分别就是奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L这三款车，而在这三款车当中，能够被称为“标杆”的无疑就是奔驰S级，S级的强大分为好几个方面。而现在新奔驰S级实车亮相，可以说宝马、奥迪还真比不了，有钱人又要加价提车了？

那么奔驰S级为什么这么强，首先奔驰的品牌文化强大，底蕴出色，虽然说奔驰最近几年在国内市场的口碑不是很好，无论是之前的CLS漏油，还是奔驰E级断轴，再或者是被人调侃的1.3T七座奔驰GLB，这些都算得上是奔驰比较负面的一些信息，但是对于奔驰的旗舰S级，就从来没有人说过不，这个就是路虎一样，我们都说极光与发现神行不行，但是对于旗舰的路虎揽胜，依旧是拥有不错的业内地位的，毕竟旗舰车型代表的是一个品牌相对较高的造车工艺，对于奔驰这种百年车企而言自然是不会输给任何一个其它品牌。其次奔驰的车型定位以及造车理念很符合有钱人的格调，奔驰是豪华的代名词，而对于这种百万级的豪车就更是看中豪华这一点，而奔驰就是把这一点发挥到淋漓尽致的品牌，所以相比于宝马7系与奥迪A8L，它更有市场竞争优势。

最后就是奔驰S级里的车型范围广，除了有奔驰S级外，还有迈巴赫S级，而真正有钱人买车，他们并不看重价格，只要够豪华，能够凸显身份就足够了，所以迈巴赫S级还经常一车难求，加价提车还得等。而我们相比宝马7系，其实七系已经成为了一种走量的代名词，它真正被消费青睐的则是入门级的730，因为定位下调明显，性价比高，开出去别人都以为是百万级豪车，非常有面子，而对于740、750这些真的买的人不多，就不要说760了。同理奥迪A8L诱惑人的一则是它的价格，二则是它的机械式纯正的quattro四驱，因为同样价格根本买不到四驱的奔驰S级，所以说还是一个性价比问题。但是特别有钱的人它们就根本不会去在乎这些，他们看中的就是高级、价格越贵它们反而越喜欢。

而现在就随我来简单的了解一下全新的奔驰S级，在外观的设计上就与老款的车型有了一定的区别，首先大灯的造型上就有很大的不同，全新的S级摒弃了原来三横条的日行灯，用了现在带有折角线条的设计，并且中间还带有点缀效果，整个大灯由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射和引导，每辆车的光分辨率都超过260万像素。不过在进气格栅上依旧用了与老款相同的设计风格，横向与纵向的结合配上引擎盖上高高竖起的车标还是很有辨识度的。车身侧面，全新奔驰S级没有复杂的腰线，只有一根简洁的线条从引擎盖处一直拉伸到车尾，但是在门把手区域，它用的是一个隐藏式的设计，当驾驶者走到车门边缘的时候，门把手就会自动弹开。至于在尾部的装饰上，全新S级也算是焕然一新，它用的是三角形的尾灯，并且带有贯穿风格，一下子在视觉感受变得年轻了许多。而车身尺寸上，这款车长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm。

走进车内，和之前曝光的照片一样，全新的S级取消了原来的贯穿式的连体大屏，可能是因为当下市场上这样的设计太多了，奔驰S级也想另辟新径。首先悬浮式的仪表也是全液晶的，它拥有裸眼3D技术，可以为你带来独特的视觉效果，其次它还有AR-HUD抬头显示这个配置，它可以把焦距模拟在10米远以外的位置，不仅实用，而且还显得非常的高级。而它的中控显示屏用的是超大尺寸的设计，镶嵌在中控台之上，看上去就有着满满的科技感，配上它氛围灯的点缀，还是非常漂亮的。除此之外，它方向盘、座椅以及门板上都是皮革的包裹，豪华属性非常的明显，后排用的是两座的布局，在后排还有一个可以调节功能的手持“Ipad”，至于其它方面的配置，因为没有上市，所以还不得而知。

动力上，这款车还是搭载3.0T直列6缸的发动机，并且匹配48V轻混系统，传动方面为9AT的变速箱，这套动力系统我们是比较熟悉的，对于这么大的一台车来说，3.0T的引擎还是够用的。

总的来说，奔驰S级一直都是同级别当中的大哥，虽然这次的全新改款，很多人对于它的评价褒贬不一，说丑的也有很多，但是不久之后，奔驰S级依旧是最“香”的那个，毕竟这样的例子在国内市场已经不仅出现过一次了，就好比之前的特斯拉，因为取消了大面积的进气格栅，被人诟病说丑，但是后来还不是被大家争相效仿，现在的电动车都没有了大面积进气格栅。不过奔驰S级除了设计因素外，它的实力确实很不错，很多高科技的配置绝对是同级的先驱者，所以就像标题所说的，它上市初期，肯定会有有钱人为了它加价提车的，因为在这个级别，奔驰S级真的没有对手，那么你们大家?对于全新的奔驰S级有什么看法呢？

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在各种正式与不正式的“剧透”中，全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同，全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。

一方面，之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世，从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知，到W221和W222被奉为经典，奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今，全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识，自然一时间让人难以接受。

经典的三幅式中网设计被保留了下来，在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅，让全新奔驰S级多了一丝年轻，少了些许稳重。而且类似的中网设计风格，已经在中期改款E级上出现过，因此并不能带给人更多新鲜感。

现款奔驰S级

中期改款E级

头灯造型也是如此，不过日间行车灯的变化是大家始料未及的，毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心，重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。

全新一代奔驰S级日行灯

现款奔驰S级日行灯

不过全新奔驰S级的头灯非常讲究，自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都有130万个折射单元，也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素，超过了一部诺基亚塞班智能手机。

全新奔驰S级头灯

侧面给人的感觉则是行云流水，隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计，而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本，标轴版轴距长度为3106mm，长轴版为3216mm，超越了宝马7系（轴距：3210mm）。

整个尾部用了全新的家族式设计，下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长，三行立体LED光源，点亮时非常有层次感。不过造型上，很容易让人联想到新一代奔驰CLA。

新一代奔驰CLA

相比于外观的大刀阔斧，内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话，中央空调出风口都是四个，算不算呢？除此之外，两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话，那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。

全新奔驰S级内饰

现款奔驰S级内饰

贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君，高档铝制饰件为辅，250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐，OLED材质的12.8英寸显示大屏为使，全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。

尤其是在细节处，满满的档次感，新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统，由前17后20个步进电机控制温度和空气分布，效果堪比格力空调。

裸眼3D是整车的亮点，无需佩戴3D眼镜，集成摄像头判断人眼的角度和距离，结合复杂的算法，实现裸眼3D。

另外，全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB?/?s的车机系统，拥有16GB+320GB（固态硬盘）的存储。在此基础上，奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件，同时屏幕之间可以互联，无论是商务还是，隐私性和便利性相当不错。

更有意思的是，MBUX系统更加人性化，可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等，听起来是不是很有造车新势力那味？

对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说，后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊，车辆发生碰撞时，安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出，起到保护作用。

而且在主动安全方面，全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时，在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高，这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量，减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击，同样的技术也搭载在GLS上。

更重要的是，全新奔驰S级支持四轮转向功能，让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。

全新奔驰S级发布了三款发动机，五款动力，不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型，当然也不排除超低功率版本S350的存在。

相信从介绍的篇幅大家也能看出来，全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置，而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈，毕竟当下来说还是吐槽声一片，当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解，要一个学渣进步不难，说出来还挺励志，但是要一个状元做出新的突破，下面的人难免会指指点点。

之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆，尤其是现款奔驰S级设计过于完美，使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知，所以网络上对全新奔驰S级的评价，疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的独到见解。

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