汽车发动机分电器_汽车发动机分电器不点火

1.汽车分电器的结构很简单，你知道它由什么组成吗？

2.汽车的分电器是怎么工作的？

3.汽车发动机无触点分电器的工作原理？

4.汽车发动机分电器的原理和作用

分配器：接通或断开主电路，根据发动机分配cada气缸火花塞点火线圈产生的高压，并根据发动机转速和负载自动调整点火时间，当发动机转动时，随凸轮轴转动。在机油发动机点火系统中，高压电流根据气缸的点火顺序定期传输到球童点火蜡烛气缸的部件。“狗腿”这个名字与食物无关，在汽车精炼领域，有一种叫做“分配器”的附件，其功能是根据气缸的点火顺序定期向点火塞输送高压电流，并完成点火系统。

通常，分配器和断路器在同一分配器上制造。分配器根据气缸的点火顺序定期将高压电流传输至cadA气缸点火蜡烛的部件。通常，分配器和断路器位于同一轴线上，分配器位于轴线上并通过阀门分配室。分配器根据发动机点火顺序将高压电逐个分配到气缸。如果调整不当，将导致点火故障、油耗增加、点火过度和点火过晚，并降低发动机的爆炸振动力。

分配器的工作原理：自动分配器是汽油机点火系统的一个部件，它根据气缸的点火顺序定期向cada气缸火花塞传输高压电流；在蓄电池点火系统中，分电器通常由断路器、分电器、冷凝器和提前点火调节装置组成，用于对点火系统进行及时控制。主分配器安装在信号发生器顶部，由分配器盖和分配器头组成，它的功能是根据点火发动机的工作顺序为高压电提供动力。

分配器是一台根据气缸的点火顺序将高压电流定期传输到汽油发动机点火系统的机们不明白有什么问题。我们更担心的是把车的后部转向右边。当我们发现打开和关闭点火系统时，顾名思义，它会分配电流。在汽车点火系统中，点火线圈产生高压电，总FIO传输到机器，机器就是分配器。分配器接收高标准的初级电路，点火线圈次绕组产生高压。

汽车分电器的结构很简单，你知道它由什么组成吗？

汽车分电器是汽油机点火系统中的一个部件，它根据气缸的点火顺序将高压电流定期传输到每个气缸的火花塞；在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一轴上，由气门凸轮轴驱动。还装有点火提前角调节装置和电容器等；断路器的断电臂通过弹簧板关闭触点，并通过断电凸轮打开触点。开口间隙约为0.30~0.45mm。断电凸轮的突起数与气缸数相同；

当触点打开时，分配器的分配器臂与相应的侧电极对齐，感应的高压电通过分配器臂、侧电极和高压线从次级线圈传输到相应气缸的火花塞。当使用不同辛烷值的汽油时，可手动调整初始点火提前角。它由电气中断、分配器、电容器和点火提前调节机构组成。

在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一轴上，由气门凸轮轴驱动。它还配有点火提前角调节装置和电容器。接通或断开一次回路，根据发动机将点火线圈产生的高压分配给各缸火花塞，并根据发动机转速和负荷自动调整点火时间。

当发动机旋转时，它与凸轮轴一起旋转，凸轮轴与分配器一起工作。气缸的点火是通过打开和关闭分配器的内部触点来实现的。在调整点火时间时，离心块式和真空式更为常见，因为分配器内部有一个调整机构。转速越快，离心力越大，发动机进气歧管的真空度越高，可以起到调节作用。打开点火开关并起动发动机。如果电流表在3~5a之间摆动，但发动机没有着火迹象，则表明高压线圈或电点火线圈的中心高压线有故障，或电容器有泄漏故障。如果电流表没有电流或电流没有变化，则称为低压电路断路。

汽车的分电器是怎么工作的？

分配器是点火系统中的一个部件，用于及时控制主电路的通断，并将火花按顺序分配到每个气缸的火花塞。分配器主要用于传统点火系统和普通电子点火系统，现在汽车发动机基本上取消了分电器，称为无分电器的微机控制点火系统。分配器用于根据发动机点火顺序的要求，将点火线圈产生的高压分配到各缸火花塞上。

分配器由分配器盖12和分配器盖13组成。分配器盖上有一个中心电极和几个侧电极，侧电极的数量等于发动机气缸的数量。在发动机运行过程中，当分电器与侧电极连接时，点火线圈二次绕组中产生的高压电通过中心电极、分电器送至与侧电极连接的气缸火花塞，分电器盖上的侧电极和高压线。

分电器由电气断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置组成。断路器的功能是控制点火线圈初级电路的接通和断开，从而在次级电路中感应高压。它由断路器凸轮9、串联在点火线圈初级绕组电路中的断路器触点10和断路器活动触点臂11组成。断路器凸轮的凸角数等于发动机的气缸数，因此发动机的每个气缸在一个工作循环中可以点火一次。

断路器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以相同的速度旋转。当断路器凸轮转动时，凸轮凸角不断推动断路器动触头臂，使触头连续分合闸，从而控制点火线圈一次回路的通断和点火系统的运行。当触点打开时，分配器的分配器臂与相应的侧电极对齐，感应的高压电通过分配器臂、侧电极和高压线从次级线圈传输到相应气缸的火花塞。在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一轴上，由气门凸轮轴驱动。它还配有点火提前角调节装置和电容器。

汽车发动机无触点分电器的工作原理？

汽车分电器是汽油发动机点火装置中按气缸打火顺序按时地将高压电广为流传至各汽缸汽车火花塞的构件。

在电瓶点火装置中，一般将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气发动机凸轮轴推动。它还含有点火提前角调节设备和电力电容器等。断电器的关闭电源臂用弹簧使接触点合闭，用关闭电源凸轮轴使接触点打开，打开空隙约为0.30～0.45mm。关闭电源凸轮轴的突起数与气缸数同样。

当接触点打开时，分电器的分电臂恰好指向相对应的侧电极，磁感应造成的高压电由初级线圈历经分电臂、侧电极、高压输电线传到相对应汽缸的汽车火花塞。应用不一样辛烷值的车用汽油时，可手动式调节初置点火提前角。

汽车分电器的作用是：

1、指引汽车火花塞打火。

2、传送1万伏高压。

3、调节打火时间。

4、为火花塞造成高压给予时断时续单脉冲电子信号。

汽车分电器的构成：驱动轴、分火头、分电器顶盖、分电器座、断电器(或是是电子器件电点火器)

基本原理：断电器联接火花塞低电压绕阻，合闭时电池充电，断掉时充放电，高压绕阻造成1万伏之上的高压，联接到分火头，在太过火头旋转到汽车发动机高压缸线电源插座部位是，高压电就传送到缸网上，高压电历经高压线传送给汽车火花塞，造成的火苗把车用汽油混合气引燃作功。分火头转到哪一个缸线的电源插座，那一个气缸就打火作功。

拓展材料：

接入启动马达，运行汽车发动机，电流计在3～5A中间晃动，但汽车发动机无起火预兆，则是电火电磁线圈的高压电磁线圈或中间高压线有常见故障，或电力电容器走电常见故障，若电流计无电流量或电流量无转变 ，则表叫低电压电源电路短路。

若灯没亮，查验电力电容器有无被穿透短路故障。若电力电容器一切正常，则再次用试灯钢筋搭接火花塞的原线圈接柱。若灯亮，则查验原线圈是不是有短路常见故障；若不亮是启动马达或其至开关电源正极中间的路线有短路常见故障

汽车发动机分电器的原理和作用

分电器形式很多，但结构和工作原理基本相同，都由信号发生器、配电器、离心点火提前装置组成。

1．信号发生器

信号发生器的作用是产生信号电压，输出给点火控制器，通过点火控制器来控制点火系的工作。信号发生器按其工作原理不同可分为磁感应式、霍尔式、光电式、电磁震荡式。常用的为前两种。磁感应信号发生器和霍尔式信号发生器的结构和工作原理分别见第六节和第七节。

2．配电器

配电器装于信号发生器的上部，由分电器盖、分火头组成，见图4-11。其作用是将高压电按点火顺序分配至火花塞。

分电器盖由胶木粉在钢模中热压而成，装于分电器顶端，用两弹性夹卡固。分火头套装在分电器轴的顶端随轴一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线座孔，其内装有带弹簧的碳柱，压在分火头的导电片上。分电器盖的四周有与发动机气缸数相等的旁电极通至盖上的金属套座孔，以安插分缸高压线。分火头旋转时，导电片在距离旁电极0.2~0.8mm间隙处越过，当信号发生器产生点火信号时，高电压自导电片跳至与其相对的旁电极，在经分缸高压线送至火花塞。

高压线有中央高压线和分缸高压线两种。一般为耐压绝缘包层的铜芯线或全塑高压阻尼线。常为竖直排列，也有水平布置，可避免折损，缩短长度，抗高电压，延长寿命。

3．离心调节器

其作用是在转速变化时，利用离心力自动使信号发生器提前产生点火信号来调节点火提前角。其结构如图4-12所示。在分电器轴上固定有托板，两个重块分别套在托板的柱销上，重块的另一端由弹簧拉向轴心。信号发生器的转子与拨板一起套在分电器轴上，拨板的两端有长形孔，套于离心块的销钉上。

点火提前角无需调整时，离心调节器处于不工作位置，两离心块在拉簧作用下抱向轴心。当发动机转速升高时，两离心块在离心力作用下向外甩开，离心块上的销钉拨动拨板和信号发生器转子，顺着分电器轴的旋转方向相对于轴转动一个角度，提前产生点火信号，点火提前角增大。转速越高，离心块离心力越大，点火提前角越大。反之，转速降低，点火提前角减小。

4．真空调节器

其作用是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。装于分电器壳体一侧。其结构见图4-13所示。在外壳内固定有弹性金属片制成的膜片，膜片中心一侧与拉杆固连，另一侧压有弹簧。拉杆由壳底座孔中伸出，与底板相连，拉动底板带着信号发生器的定子相对于轴产生角位移。

当发动机负荷较小时，节气门开度也小，节气门下方及管道的真空度增大，真空吸力吸引膜片压缩弹簧而拱曲，通过拉杆拉动底板带着信号发生器的定子逆着分电器轴旋转方向转动一定角度，提前产生点火信号，于是点火提前角增大。负荷越小，节气门开度也越小，真空度越高，点火提前角越大，反之，负荷变大则点火提前角减小。

分电器工作原理：

在汽车点火系统中，由点火线圈产生高压电，有一根粗线传递到一个机器里，那个机器就是分电器。分电器接受了传来的高压电后，依靠内部的旋转金属体将高压电依次分配出去，经过分缸高压线，再传递到各个气缸的火花塞。

分电器作用：

在火花塞头部形成高压电弧，点燃气缸内的汽油，汽油爆炸推动活塞，发动机就开始运转了。因为有分配高压电的功能，所以叫他分电器。

汽车发动机分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。

分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰。现在的汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。