新款桑塔纳座套_新桑塔纳汽车座垫

1.汽车坐垫带毛的好还是不带毛的好

2.8年车龄的桑塔纳志俊，里程10万多，座椅像沙发，卖2万多值不值？

3.别人都买桑塔纳，我选轩逸经典，手动挡油耗不到6L，座椅很舒服

4.新桑塔纳怎样？要详细点

5.裸车8万买雪铁龙爱丽舍，开了4200公里，车主表示有话要说

在北京，如果你要想买车，首先就要有北京的小客车指标，不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标，不管咋样都是一件麻烦的事情！有的人也因一标难求而无奈，发愁！其实还有一种人，实际用车需求没有那么高，但是阴错阳差就掌握了更多的，其实北京有很多人都是在摇号之前就购买了多辆车，随着生活工作的变化，原本高强度的用车需求会变得富余，但是又没有合理合法的途径处理，要么闲置过期造成浪费，要么“违法”出租或者转让！?我是一个保守的普通老百姓，我不想浪费，但也不想为了一点蝇头小利去担风险，所以我需要一台“占标车”！?对于占标车的理解，我想每个人都有自己的看法，我就是想买一台便宜的，车况好，能够安全上路的车辆！额外就是有一点内涵或者说适合折腾的车型。也因此，我一开始首选车型就是东风标致206，两厢手动版，我看10年左右车龄的，车况特别好的也基本上不会过万的价格，当初的预算就是2万元以内，一万买车一万改车！无奈，可能北京这边标致206当时可能卖的不是很好还是因为北京这边手动挡的车没人喜欢了，网上车源不多，而且很多都是已经上了外地牌照。找了差不多2个月吧，一次偶然的机会，让我遇到了今天的主角——桑塔纳志俊！?我的这台志俊出身于2010年2月份，，3月份开始合法上路服务于原车主（我舅舅的发小），原车主非常爱车，资深汽车教练，9年多的时间，仅仅行驶了53000多公里，没有任何大小事故，全车均为原车漆！其实，志俊就没有在我考虑范围内，也就是因为车况实在难求，价格也是感人价格，我彻底被物美价廉征服了。?对于桑塔纳我熟悉，对于桑塔纳2000/3000也知道，毕竟我也是开过4挡化油器桑塔纳、驾照也是桑塔纳教会的，也曾仰慕过邻居家开桑塔纳2000/3000，那时候我觉得这些都是未来需要奋斗的目标！至于桑塔纳志俊，最初的印象就是老旧、简配、落后等等的字眼在我脑海中悬浮。?时光荏苒，曾经很多“梦车”都已经在我们的生活中老去甚至消失，科技发展飞速，快速的节奏让人难得停下脚步回头望望。当再一次切身地去接触曾经的种种，那些感受我无法用言语表达。?说了半天，感觉快要刹不住了，可能真如众人所说，八零后的一代是目前最爱怀旧的！话不多说了，咱们一起聊聊车吧。

简单的车身线条，经典的传承，志俊身上有太多的普桑、桑塔纳2000/3000的影踪，如果要是说到底有哪些区别？我觉得志俊显得更加时尚、有那么一丢丢的动感！

尤其是大灯和中网，大灯增加了透镜设计，虽然没有现在那些车的日间行车灯，也没有什么氙灯、LED的支持，但是日常使用，大灯的照射效果还是可以的！?大面积的网状进气格栅，有那么一丝丝的运动感，镀铬线条的添加，车辆也提升了一定的品质感。

对比现在很多新车型，桑塔纳志俊的全包围式的保险杠也不过时。

机盖两条线条非常清晰，让我想起了当年学车时候，教练说的，停车移库用机盖的分水线判断、、、、、、?不知道是原车主开车实在太在意还是大众车的漆面就是又厚又硬，这么多年了，不管是保险杠还是机盖，也看不到几个有掉漆的痕迹。

侧面的腰线也很有立体感，而且贯穿着前后叶子板。

侧面整体还是挺协调的，应该是咱们中国人印象中最为标准的三厢车吧！这里还要提一个小设计，那就是双三角窗。?这个也是很多如今大型豪华轿车会用的！这么设计的好处：①可以增加隐私性?②增加车辆的整体安全（尤其是如果车辆翻滚）?当然了好的设计也需要技术的支持，?和现在的车比，桑塔纳志俊的安全性，不管主动还是被动安全配置，我觉得都是两字可以概括吧！那就是“呵呵”。?这里需要吐槽的就是加油口设计，这个油箱盖是不会锁的，每次加油都需要用钥匙，感觉很不方便！

这个屁股不小吧！是不是很啊！哈哈?说真的，我个人更喜欢2000/3000的尾灯设计，感觉毕竟是一款商务轿车的定位，志俊的尾灯显得不够大气稳重。还有这个后备箱，必须用钥匙开锁，如果忘了锁，那后备箱的东西不一定是谁的了。?友情提示：马上要过年了，大家为了车子安全，尽量不要往车子里放贵重物品，尤其是不要放到明处，不然小心玻璃不保！

虽然是1.8的排量，但是放到如今，可能功率、扭矩也就是1.5的水平了！

后备箱还是非常大的，参数是400L，?一般家用是足够了。?可能有人会说这个后排座椅无法放倒，不够实用！?我只能说，我以前所以的车都可以后排座椅放倒的，但是至今我真的需要那么做的情况，一个“欧耶”就够数了！

备胎仅仅使用过一次，虽然不是铝合金轮毂，但是轮胎尺寸是一致的。?换作现在的车，能有备胎的车型越来越少，能与车辆规格一致的备胎已经是罕见！

内饰不知道该怎么介绍了，一切都非常的简约。不知道大家的车子9年会换几套脚垫，反正这车脚垫用了9年多了，哈哈。

照片没有任何后期处理，大家就看看座椅的新旧吧！按照原车主说的，座椅一直坐垫包着！现在很多车虽然也是“皮座椅”，但是越来越多的车都是非真皮的，不管是为了环保还是什么原因，反正桑塔纳志俊的座椅确实是真皮的。（不过不是整个座椅都是真皮，这个可以理解）

如果现在的10万元轿车，如果只有一个气囊的话，不知道会被骂的多惨。?这个中款台设计感，但是优点也不是没有，那就是上手度非常高，所有的按键都比较大，用习惯了，盲操很容易。?如果挑毛病的话，那就是这个自动空调！位置有点低，还没有关闭按键，只能通过调小风量直至关闭。?还有那个车窗按键位置，我是没有适应！?这车助理是液压助力，方向盘手感重，对于一个自重仅仅1.2吨的车，这样的助力手感不太友好，而且不知道是我眼神的问题，还是都这样，我总觉得方向盘与中控台不是平行的，感觉左边更往里，斜着的！还有方向盘前后可以拉动，有一定的虚伪。?虽然都是不影响使用，但是强迫症的车友，可以了解一下。

后排空间绝对可以了。?虽然轴距不长，但是前排座椅薄呀，[嘻嘻]哈哈?其实想想在它当年，这后面坐的也都是人物啊！[偷笑]?不知道大家看到没？烂了！对，不仅仅这里，对面同样的位置也是这样。?因为这车放多开得少，这里居然沤烂了！全车唯一的瑕疵就是这了。?我后来也了解了，貌似同样的问题并不少见，尤其是桑塔纳系列！?这里也做个友情提示吧，如果大家要想买桑塔纳系列的车，尤其是13年以前的车，建议大家把底盘升起来检查，如果有地胶的车，建议拆了地胶检查！听说早期的大众，尤其是桑塔纳，防腐做的很一般！

说实话，这车到手之后包括之前，我都没有体验过后排的舒适性呢。目测应该不会差，因为座椅并不算小，靠背也有一定的倾斜度，中间还有扶手，日常乘坐舒适性应该不会输给现在的10万以内的车吧。[奋斗]

9年多跑了53000多公里，着实不多！?这车油耗我大概算了一下，200元可以跑350公里吧（综合路况），我个人还能接受，我不是觉得它不费油，我是接受按照20年前的技术和10余年的车龄来说，如今它的表现实在没法不满意！?这车让我最不满意的就是噪音了，车速70以内还不错，但是这车100km/h就要3000转了，速度快了那真的很闹腾了！

储物空间也很少，空调位置太低了?目前制热效果杠杠的，不知道夏天时候会咋样。?后来我换的车都没有CD功能了，这车也不支持USB，一时我都不知道哪里找CD盘听，后来网上买的黑胶CD，都是抖音热曲，到货后迫不及待放车上听听吧，结果......无法播放！?咨询卖家说是高音质的盘挑机器，我后来就用我家里的帕萨特B7试了试，完美播放！?我又找了之前自己刻的CD，从帕萨特上拿下来的，结果还是无法读取！哎！?说真的，我个人觉得志俊的音响还不错，毕竟6个扬声器呢！但是只能听收音机。

没有做过任何处理的机舱，按照原车主说的，这也就是不上班了，要是上班那会，机舱更干净！?早期学车的同学们应该知道为啥吧？[嘻嘻]?我学车时候就是我舅舅教的，原车主和我舅舅也是同事。那时候学员每天要给教练车擦车的，具体的我就不说了，大家自己回忆吧。[偷笑]

可能是公里数少吧，没有渗油漏油的问题，50000公里时候也更换了正时皮带、变速箱油等等。?很多人都觉得大众车好，或者说德国车好。以我的个人了解，如果注重性能可能德国车更出色一些，但是从耐用度上，尤其是公里数、年头多了，德国车，尤其是大众车发动机舱多少都是“湿湿的”[阴险]

我不知道它会陪伴我走多久，我也知道它不管是从哪方面比较如今的车辆，它都没有优势。但是我不知道是什么原因，当我开着它的时候，情不自禁的会想起很多小时候的事情，仿佛时光在那一刻瞬间倒流。?今天闲来无事，就此纪念一下吧！车牌也不遮挡了，一直想弄个京A的，现在有了，也不觉得有啥新鲜的了，毕竟不是京A8/63什么的。?不管未来会怎么样，只希望有朝一日打开这篇文章时候，还可以回忆满满！?这车我不打算改了，看缘分吧，如果有缘，还是等等更适合折腾的车型出现吧。

钥匙认证一下！（9年多了遥控器如新，因为之前一直是用后装的防盗器。）

汽车坐垫带毛的好还是不带毛的好

近日，走访天津浩物上汽大众空港高德汽车4S店了解到?大众桑塔纳天津最高优惠3.7万元。现在买车还有其他好礼相送。

从下图可知大众桑塔纳的销量走势，大众途观L近一个月的销量为16368辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

简单介绍下大众桑塔纳的外观内饰。外观方面，用大众家族式设计风格，前脸横断式进气格栅搭配犀利的大灯组，下包围为贯穿式进气格栅，底部为乳白色的前唇，使整体造型看似十分运动。

车身侧面，凌厉的车身线条，提高了整体车身的肌肉感，再搭配10幅运动式轮毂，看似依然很运动。

尾部整体造型层次感丰富。两边的尾灯组很有辨识度。下部熏黑的扩散器，提高整体的运动特性。汽车排气孔在汽车底部，为左边单出排气孔。

内饰方面，用机械+液晶仪表盘配中控大屏，显示效果细腻，科技感十足。整体内饰都是以搪塑材质包裹，显得比较朴素，没有一点的豪华氛围。

座椅坐垫软硬程度适中，包裹性也尚可，长途开车不会感到疲劳。前后排乘坐空间都很宽敞，没有任何紧缩感，后排中间坐垫几乎与两边坐垫平行，但后排中间梯台略高，致使后排中间乘坐会有紧缩感。短途旅行还可以。

后备箱十分规整、空间宽敞，放几个中小型行李箱是没有任何问题的，适合中短途旅行。

后备箱盖板下部配有补胎工具及非全尺寸备胎，以备不时之需。

动力方面，搭载1.5L发动机，最大功率110、112马力，峰值扭矩为145、150牛米，匹配5MT、6AT变速箱。操控上，起步很流畅，加速线性，没有任何顿挫感。高速超车需深踩油门，才能通过，感觉有点动力不足。底盘悬架调教适中，通过非铺装路面时略有颠簸感。方向盘指向性很好，没有任何虚位感，连续过弯时，不会有推头现象。刹车或者踩油门的时候反应灵敏。

综述，无论是科技方面，还是空间方面，做的都很好。但动力和豪华舒适方面相对竞品，确实差强人意，毕竟10万元的汽车，也不能要求过高。但性价比更高。若有10万预算的用户可以考虑购买大众桑塔纳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8年车龄的桑塔纳志俊，里程10万多，座椅像沙发，卖2万多值不值？

其实汽车坐垫是和您的衣服是一样的，看您自己的爱好，没有说那种的好，或者是那种的不好，冬天戴点毛，感觉暖和，但是看上去上档次，但是也要买好的，不然掉毛了，那就不是一般的尴尬了，不戴毛的就像我不喜欢穿毛茸茸的衣服的一样，因为感觉有点土豪的意思，我是比较喜欢小清新的感觉，所以我不喜欢穿。

汽车坐垫基本分为五类：亚麻坐垫、冰丝坐垫、PU坐垫、仿毛和纯毛坐垫、植绒坐垫。其中，亚麻坐垫为四季通用坐垫，使用较为普遍。

3. 优先选专车专用坐垫

汽车坐垫按版型分为通用坐垫和专车专用坐垫。

通用坐垫：为行业一直沿用的版型，简单划分为S码/M码/L码三个不同尺码，不分车型不分年份，通用版多是紧凑车型座椅尺寸。

专车专用坐垫：根据原车边缘形状、尺寸、结构车设计的坐垫。

注意事项：

如果安全带在靠背和座位缝隙中引出，如宝来、桑塔纳等车型，通用型坐垫或专车专用型坐垫均可。

如果安全带口镶嵌于座椅中，通用型坐垫会影响安全带的使用，建议选用专车专用型坐垫。

另外，如果车辆有侧面安全气囊，建议选择半包的汽车坐垫或专车专用坐垫。

4.优选大品牌

建议选择一些大品牌坐垫，因为这些厂家规模较大，生产相对规范，而一般小工厂或作坊是不会有阻燃性能、甲醛含量、燃烧速度等安全检测的。

不管是什么都是要有学问的，学海无涯。

别人都买桑塔纳，我选轩逸经典，手动挡油耗不到6L，座椅很舒服

这篇文章的主角，是一辆大众二手车，12年上牌的?大众桑塔纳志俊，里程10万出头，现在市场行情价2万多，看着不算贵，这车到底怎么样，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车设计简单，线条简单，让它看起来还挺细修长，但是实际并不大。

简单的车身设计有些呆板，加上呆板的前后灯组设计，看着就更难看了。

车内设计没啥说的，用料不好，做工不好，就是很廉价的感觉啊，配置方面也是啥都没有，就是空调收音机啊，哈哈，变速箱的手感也不好，不再是老大众车的那种感觉了。

座椅是用的真皮材质，看着比布座椅有档次，坐起来的感觉有点哇塞啊，哈哈，填充太软了，和家里的大沙发似的，比日产车的座椅还更软。

看看这坐垫和扶手，太软了。

尾箱容积400升，一般，不过空间还算规整，底下还有空间规整。

动力方面，文中车型使用的就是大众以前那台1.8L的自然吸气发动机，最大马力101匹，最大扭矩155牛米，参数放到现在看有点掉价，不要说本田的那台1.5L自吸发动机，就是大众现在自家的1.5L的发动机他也都没优势，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1.2吨多点的情况下，零百加速时间12秒多，看着倒是还行，毕竟车身比较轻，工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。这台发动机经过8年超过10万公里的使用，已经出现明显的渗油情况，虽然不影响使用，但是看着不如日系车那么精神，再就是10万公里，皮带启动有点动静了，前车主肯定是扣扣搜搜的没有更换，哈哈。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，悬架的设定，真的就是完全偏重于舒适性，不用坐在车里，在车外按压车身他就能忽忽悠悠的起伏，开起来车身也是十分容易就出现忽忽悠悠的情况，路面的大小颠簸路感全都被抹去，全被转换成了车身的上下忽悠，不晕车的人会觉得很安逸，晕车的会很难受吧，而操控性，他则是完全放弃，一刹车就翘屁股的感觉，你还要操控？哈哈，底盘忽悠，NVH控制很不好，加上车内塑料各种异响，很廉价。

最后总结：这车外观难看，车内廉价，配置很低，空间一般，座椅舒服，动力够用，油耗不低，底盘舒服没操控，加上这车的技术已经很老了，车身的刚性肯定也不太好，主被动安全性都不太好，农村开开还行，经常跑高速的还是算了吧，2万多价格我个人觉得不太值啊。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新桑塔纳怎样？要详细点

在今年国内的轿车市场里，?日产轩逸绝对是众多车型里的最大赢家，截至到8月份，它的累计销量已经达到了30.81万辆，这个成绩就连大众朗逸看了都要羡慕不已，而在刚刚过去的9月份，轩逸又甩出了5.7万辆，相信不出意外的话它将再次蝉联月度销量冠军。之所以能够稳坐轿车市场上的“销量王”，轩逸确实有着其它对手所不具备的优势，在去年换代之后，新款轩逸在各个方面都有了很大升级，不仅外观内饰时尚了不少，空间和舒适性也要更上一层楼，因此也被称为是“小天籁”，除此之外，在新款上市以后，老款车型也并未停产，而是以“经典款”的方式继续服役，不到10万的起售价同样吸引了一大批用户。上个月，我身边就有一位95后朋友提了一辆最低配的轩逸经典手动挡车型，一起来看看吧！

我这位朋友刚刚参加工作不久，手里积蓄不多，算上父母的资助一共也就凑了10万块钱，想在这个价格里找一款经济实用的车型。一开始周围的长辈都让他买大众桑塔纳，在那代人眼中，大众的车皮实耐用、钢板厚实，很多出租车跑了几十万公里都没有大修过，是非常适合代步的车。朋友也去上汽大众的店里面看了桑塔纳，价格确实挺合适的，但是一坐进车里面就让他想到了驾校的教练车，实在是太老气了，空间也不算大，后排地板还有一个挺高的凸起，怎么看都提不起兴趣，于是就PASS掉了。后来我给他推荐了两款车，一款是长安逸动PLUS，一款是轩逸经典，两台车各有优势，长安逸动PLUS外观非常动感，配置也足够丰富，而且1.4t车型有158马力，动力是比较够用的，而轩逸经典就更挑不出毛病了，新款车型还没上市的时候，它就已经是销量冠军了，如今门槛降低，性价比更加出色。经过一番衡量之后，朋友最后选择了轩逸经典的1.6XE?手动舒适版，也就是最低配版本。

朋友说，之所以选择轩逸经典，主要还是因为这台车一直卖得非常火，毕竟群众的眼睛是雪亮的，大家都认可肯定没毛病。而且和桑塔纳比起来，轩逸看起来就要顺眼多了，经典的V-Motion前脸，大灯造型非常犀利，侧面线条很自然，16寸的轮毂也不小气，而且店里面已经把钢圈给换成铝合金轮圈了，门把手上还有镀铬装饰，车尾的轮廓也是比较饱满的，整台车看着要比桑塔纳大气太多了。而在内饰上，哪怕是最低配车型，这台轩逸经典看起来也一点不廉价，车内点缀了不少银色金属装饰件，三幅式方向盘的造型也挺精致的，虽然低配车型没什么高级配置，但作为平时的代步车而言，朋友说这些都不是他关注的重点，最让他满意的主要是以下两点：

第一，油耗低。朋友这台轩逸经典搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，匹配的是5挡手动变速箱，这套动力组合平时在市区里面开还是绰绰有余的，红绿灯起步并不肉，变道超车也都挺轻松的，最关键的是它的油耗真的是太低了，目前表显的百公里综合油耗只有5.7L，现在92号油价5块钱多一点，算下来一公里也就3毛钱，一年开一万公里，油耗才3000块，怎么开都不心疼。

第二，座椅舒服。日产一直有“沙发厂”的称号，即使是放在这辆入门级的轩逸车上，效果也是很明显的，坐垫的填充特别厚实柔软，而靠背两侧的护翼可以把人很好的夹住，座椅和后背非常贴合，开车久了也不会腰酸背痛。另外空间也是影响舒适度的一个重要因素，这台车轴距有2700mm，和卡罗拉、思域都是一样的，但它的空间要比卡罗拉和思域还大一些，像朋友这种身高1米8的大个子，坐在车里面也一点不感到憋屈。

当然了，车无完车，这台轩逸经典也有自己的一些小缺点，像车漆偏薄就是挺多人吐槽的一个问题，有一次朋友停车的时候不小心蹭到了地上露出的一截树枝，翼子板就露底漆了，非常心疼，不过这种小问题和整体的品质比起来其实也不算什么，朋友说选择这台手动挡的轩逸经典一点没后悔，平时开着特别舒服，也不担心后期的养车费用，对于一台入门级的家轿来说，还有什么是比这个更重要的呢？不知道您对于这台车有什么看法，欢迎在评论区留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

裸车8万买雪铁龙爱丽舍，开了4200公里，车主表示有话要说

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！很多年龄稍大的朋友都听过这句话，虽然现在的新桑塔纳已经和新捷达同平台打造，但是在原来，桑塔纳可是帕萨特的前身，售价和档次都是要高于捷达的！最近一段时间老是有朋友问我：作为家用买辆上汽大众新桑塔纳怎么样？看完红涛给你说得优缺点，你就清楚了……

首先就是外观设计没有新鲜感！经典的大众套娃风格，如果和新捷达放在一起，好多人都会傻傻分不清楚，虽然这种设计比较中庸、耐看，但现在的年轻消费者能够看上的比较少，他们想要的是那种个性、运动风格，开出去更加能够衬托出自己的气质，比如长安逸动、艾瑞泽GX，还有吉利帝豪等等！

再有就是配置极低！大家最想买的低配车型没有前雾灯，没有大灯透镜，更没有LED日间行车灯，没有铝合金轮毂，那难看的钢圈十分廉价，而且还是前盘后鼓式刹车，并且没有倒车雷达和影像（中配只有倒车雷达）、没有天窗、没有多功能方向盘、没有皮质座椅、没有液晶仪表、没有中控屏、只有2喇叭扬声器、主副驾驶座两个安全气囊，看起来十分寒酸，不过配备了胎压报警还有ESP车身稳定系统这点值得肯定！

内饰布局说好听了叫做中规中矩，说难听了就是比较老气，而且中控台还有经常碰触到的地方，全部都是硬质塑料材质，再搭配上颜色很土的织物座椅，堪比五菱面包车！

后排空间还凑合，不过坐满3个成年人的时候，横向空间会略显不足，并且地板凸起太高了，坐垫比较短，影响了一定的乘坐舒适性！

最后就是开起来动力很一般，虽然说只有肉人，没有肉车，可经常开车的朋友都能感觉到新桑塔纳起步时很肉，另外到了一定的速度，各种噪音都能很轻松的传到车内，走一些烂路车内还会有些异响！

既然很多朋友考虑买它，说明新桑塔纳还是有着很多吸引人的地方，第一就是大众合资品牌身份，在人们心中合资品牌的地位是要高于国产汽车的，再说大众汽车有着皮实、耐用的好口碑，大家买它都会很放心！第二：售价便宜！虽然新桑塔纳的指导价格为8.69-11.59万元，但是现在的大众可不像前几年那么牛气了，4S店内对新桑塔纳有着很大的优惠力度，买辆低配车型，和我们的国产汽车价钱差不多！

第三：轻松好上手，而且还省油！虽然动力比较弱，但新桑塔纳的输出很平顺，而且很多朋友考驾照的时候都开过它，新手驾驶也无难度，另外我个人非常喜欢大众的5挡手动变速箱，不仅行程短，而且清晰，换挡时还带有一些吸入感！对于我们普通家庭和上班一族来说，油耗很重要，无形中就能降低养车成本，而新桑塔纳百公里平均油耗在6-6.5L左右，能够让人满意！

第四：售后保养、维修都便宜！新桑塔纳因为保有量很大，还是低端入门家轿的原因，各种配件都不贵，另外有些问题根本都不用去4S店内，随便找个汽车维修店，那里的师傅都会修新桑塔纳！并且新桑塔纳二手车市场的保值率也很高，开上几年不喜欢了，再卖掉也赔不了太多钱！

说了这么多，新桑塔纳值得购买吗？如果只是作为代步工具，就想要一个不爱闹问题，比较省心的车型，新桑塔纳是个不错的选择，但对于追求颜值、配置和空间的年轻消费者而言，很显然新桑塔纳不是他们的菜，其实以公平、客观的态度来评车，新桑塔纳确实跟不上时代潮流了，10万元以下买辆国产车照样没问题！

大家好，这期分享的是《裸车8万买雪铁龙爱丽舍，开了4200公里，车主表示有话要说》。

当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，如果只有一项特长很快就会被遗忘。随着汽车车型的不断丰富，车友对车辆新特征也有新的要求。雪铁龙爱丽舍是雪铁龙努力提升的王牌紧凑型车，依靠着卓尔不群的外观设计，购车群体对高颜值的车型的极力热爱的要求在不断被满足，因此，车友对雪铁龙爱丽舍称赞有加。

为了深入了解它，我们访了赵先生，3年前，爸爸给他买了一辆新大众桑塔纳，最近又花12万拿下雪铁龙爱丽舍，提车2个月就开了4200公里，他表示：两辆车有挺大的差距。雪铁龙爱丽舍真的很好用吗？与新大众桑塔纳比起来有什么不同？我想大家都想知道，现在我们看看驾驶者的理解。

外观属于特别大气、耐看的类型，家族的设计理念在这代版本上越发突显。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，车尾部的构型感觉特别好看，刹车灯点亮之后成效非常棒。和新大众桑塔纳相较，雪铁龙爱丽舍才是我喜欢的格调。进入车内，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看上去格外新颖，车里面没有什么破损，说明材质都是有质量保证的。座包坐垫的长度也保证了后排乘客腿部有足够的支撑，坐在车内很可以激发我的驾驶欲望。内饰倘若与新大众桑塔纳一较高下，虽然它们不相上下。但我更喜欢雪铁龙爱丽舍的内饰。

说说驾驶感受方面，多方筛选，我决定选择了雪铁龙爱丽舍的“雪铁龙爱丽舍?2018款?改款?1.6L?自动时髦型”，1.6的发动机在动力参数上的调教还是很猛的，上坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强大，动力延续性和爆发力非常卓越。一脚油门下去，那种比较平顺的提速感觉，还是能够让人着迷的。方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速过弯很有自信。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。这与能力强劲的新大众桑塔纳相比难分胜负，但驾驶感受而言差距不大。

空间不是雪铁龙爱丽舍的强项，雪铁龙爱丽舍的空间数据没有明显的闪光点。184厘米的身高坐进去很舒服，开车的时候左腿可以伸直，后一排坐3个有点累，所以对于空间方面的话，我个人觉得还是偏小。减震系统没有让人败兴，行车姿态较为平稳。座包设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性，轮胎属于比较偏硬的类型，开起来感觉噪音还是有点大。雪铁龙爱丽舍的空间表现着实不如新大众桑塔纳。

对于油耗，开这台车完全不用担心堵车之类的事情，在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，油耗为10.4L，在道路通畅的公路上，油耗只有6.7L。跟同事的大部分车相比，这款车油耗是比较省的。

总的来说，我对雪铁龙爱丽舍各方面表现较为满意，特别是它在外观上的突出表现。尽管两款车的裸车价差不太多，但是雪铁龙爱丽舍才能真正撩拨我的心弦。现在雪铁龙爱丽舍的名声越来越火，我相信群众的眼光不会有问题，使用过之后，我的体验可以总结为二个字：满意！

透过驾车者的分享我们可以知道，雪铁龙爱丽舍定位为一款紧凑型车，可以取得成功，单靠其外观是不可做到的，在其它方面，例如在舒适性、油耗、操控上也是下足功夫，多元化的特色满足了买车人群多元化的需求。不断被夸奖的“雪铁龙爱丽舍?2018款?改款?1.6L?自动时尚型”，售价也只有9.58万，另外还搭载ABS防抱死系统、刹车系统等诸多安全配置，即使拿雪铁龙爱丽舍与同类车相互比较，雪铁龙爱丽舍也拥有较高的性价比。对于这样一款“车界性价王”，各位车友们都有什么样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。