2002丰田霸道2700_2002丰田霸道3400多少钱

1.普拉多(霸道)2700和 奥迪Q5 我该买哪个呀?纠结

2.丰田霸道车七座和八座有什么区别

说起“霸道”普拉多，它曾是多少人心中的“硬汉”？在如今这个新车层出不穷的年代，汽车原来粗糙的机械感已经悄然消失。还有不少人认为，在不久的将来，汽油车也会渐渐离我们而去。但是对于越野玩家而言，无论时代怎么变，他们的心都是永恒不变的。

其实很多人不知道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，也就是真正意义上的第一代普拉多。在2003年以前一直都是进口车型，以出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让那个年代的三菱感受到令人窒息的压力。

2002年四川丰田生产的120系列普拉多则是第二代产品，虽然外观上依然很强悍，但其性格的温顺了很多的情况下，表现的更像一辆大型舒适的豪华中型车，因为用最新引擎（V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的IKD-FTV等三种）、梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在越野方面拥有了相当高的天赋，并用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡控制装置的应变器TRC，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。

2003年9月5号，一汽和丰田的第一个合作产品—普拉多在四川丰田正式下线和销售。配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机（2002年改款后排量徒增至4.0升）使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平比上一代的提升了不止一个台阶。虽然内饰设计较为中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出那个时代极高的水准。

虽然普拉多和其他丰田车都有在驾驶时，方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也会造成一些不算严重的车身侧倾，但其优秀良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，尤其让帕杰罗能甘拜下风的是以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥营造出的优秀表现。

随着市场需求，丰田又将最新一代的普拉多增加了一款2.7L自然吸气发动机的车型推出，虽然车体外观依然继承了丰田新产品的设计理念，寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途。但提供的动力则显得中规中举。只是变速箱依旧维持4速自动或5速手动，多少显得有些古老。

新一代的普拉多的推出虽然有两种排量（2.7和4.0）但其外观内饰上还是一致的，延续了其品牌特质，垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条，宽大的包围凸显期力量的一面。但风格上，新普拉多汲取了来自雷克萨斯的设计灵感，斧刻般的腰线从车头向车身后部延伸，将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂，有效降低了后向车门的重量。后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式，但开门把手被安排在了牌照位置，因此显得更加的隐秘而具有整体感。车灯处理的更加尖锐，这些点都与雷克萨斯的新款GX有着很多的相似之处。车灯的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙气透镜头等之外，远光灯与转向灯呈水平分布。灯罩不再使用光滑的表面设计，在转向灯区域明显外凸，增加头部的肌肉感。内饰的改动相比老款而言，完全属于重新打造。老款那个古旧而缺乏活力的内饰，已经被更为现代，同时充满活力的内饰所取代。我们清晰的看到，新内饰的风格更为富有科技感，更为饱满。

220mm高的离地间隙，为普拉多提供了较好通过性，同为27度的接近角与离去角，在这个等级中显得中规中矩，与对手相比互有输赢。非承载式的车架，并用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎，加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置，兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

那么为什么说2.7叫普拉多，4.0的才是真正的霸道呢？

首先进口丰田霸道2.7车型只配备中央托森式差速器，前后轴上只是普通的开放式差速器，并不具备限滑等电子系统；而4.0L车型，则拥有中央托森差速器的分动箱，配合电子限滑，再加上差速锁（顶配一款中、后两把差速锁，其余只有中央差），

其次是动力表现上的差距，2.7升自然吸气发动机，代号为2TR-FE，最大功率为163马力，峰值扭矩246/3800，与之匹配的是6档手自一体变速箱。虽然这款发动机是目前丰田旗下最为可靠的发动机之一，它被运用的也非常广泛，不仅在乘用车领域，在商用车领域也有使用，所以可靠性是这款发动机的最大优势；但是在驾驶当中也不要指望这台发动机能给你带来什么新鲜感和刺激感，用它来拖动这个2.1吨的家伙实在是很费劲。在带有坡度的交叉轴路面，上下坡提速比较缓慢，操控性上也比较艰难。越野能力并不是很出色，所以2.7也就更适合公路驾驶。

4.0升自然吸气发动机，最大功率为275马力，峰值扭矩是381/3800，与之匹配的是5档手自一体变速箱。在参数上优势比2.7较为明显，在越野中这台发动机的动力也能够给人更多的自信，但是官方对它的建议用油是号汽油，这一点对于很对地区就是很大的诟病。4.0比2.7操控性更加优越限滑功能比较好，此外，动力的衔接和爆发能力也比较好。

最后在说说速度4.0的比2.7的快多了，高速情况下120公里/小时，4.0的发动机转速1600,2.7的转速3000。一上坡4.0的速度影响不大，2.7像要命一样。二级路况超车，4.0很轻松，2.7需要经验与胆量。油耗方面综合使用油耗差不多，长途4.0的省油点，城里2.7省油点。综合油耗都是13升左右。4.0和2.7最大的区别是刹车系统不一样，4.0比2.7好用的多。保养费用基本一样，滤芯一样，机油都是六升。刹车盘刹车片等等常见的配件基本一样，但其空滤是不一样。

普拉多作为越野一族的佼佼者，它以先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅

总而言之，普拉多2.7价格比较实惠，同时动力比4.0低，普拉多4.0价格稍高，动力更为强劲，越野性能更加出色。当然，选择那种车型都是看个人喜好，对于纯越野迷来说4000才是首选，毕竟普拉多就是为了越野而生嘛。你怎么看。

普拉多(霸道)2700和 奥迪Q5 我该买哪个呀?纠结

丰田霸道越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。

丰田霸道越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

扩展资料

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。

“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。 在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。按照丰田的升级换代时间表，再过2到3年，又可以看到最新型号的普拉多了。

百度百科-丰田霸道

丰田霸道车七座和八座有什么区别

Q5适合你，因为Q5属于SUV适合市区、高速等公路路段，适合上下班开，并且Q5的驾驶视线和车身长度在市区比霸道都是占优势的，市区油耗大概11-12个左右。

霸道属于越野车，厂家设计初衷就是为了让它去群山峻岭、泥泞坑洼的地方，霸道的车身高且宽，市区内开比较笨拙，市区油耗大概16-18个左右。

答：

普拉多只有五座和七座的，没有八座。

相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编联系天津福越汽车，来到天津滨海新区国际汽车城，试驾体验了一次丰田霸道2700中东版。总体而言，丰田霸道2700中东版做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

丰田霸道2700干练的车身线条，为人生勾勒出最美丽的向往。尾部线条设计亦显雷克萨斯的沉稳大气豪迈气质，使得整辆车看起来气势恢宏。一路前行的是引擎盖下强大皮实的“心脏”，绝对的越野天才。庞大的车身在高速奔跑时，稳定性和直进性都十分出色。

丰 田霸道2700作为一款轴距达到2790毫米的大型SUV，第三排座椅就可以自动折叠放倒以增加行李厢空间，操作非常方便。新款丰田霸道2.7 配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都不可小觑。丰田普拉多车厢内以柔和颜色作主调，大量使用真皮桃木，体现趋时的美学风格，更充裕的车厢空间，带来高人一等的舒适享受。可作多个方向控制的前排电动座椅，既舒适亦可创造灵活多变的车厢空间。拥有相当丰富的储物空间，安置随身物品对它来说不是什么难事。

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