2021年保时捷911优惠点_保时捷911活动

1.保时捷911有“毒”，一个老男孩与他的3辆911的故事

2.2020广州车展|保时捷 911 Targa 4S经典重现特别版首次公开亮相

3.保时捷911，众蛙角逐，看看究竟谁主沉浮？

4.2021上海车展实拍：保时捷中国20周年纪念版911 Turbo S

5.最美保时捷——911 Speedster即将上新

6.保时捷确认911新款限量版，堪称男人的梦想战车

7.wet什么车子

昂贵的价格面前，豪车不仅能带来更好的用车体验，更能让你感觉倍儿有面子。作为保时捷旗下车型中的一份子，保时捷9112022款CarreraS3.0T是一些消费者想选购的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱才能落地吧。

功能配置方面，保时捷911配备了主/副驾安全气囊、前排头部气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，该车还配备了全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、无钥匙启动系统等十三项舒适便利配置。

落地价方面，我们以保时捷9112022款CarreraS3.0T为例，该车型的官方指导价为1473000元，据了解，目前中山市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税130354元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为1648667元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是441900元，月供金额为31686元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

保时捷911有“毒”，一个老男孩与他的3辆911的故事

我相信，对于大部分“波子粉”来说，911 Targa一定是他们心中最美的保时捷，包括我。

“Targa”一词源自意大利西西里岛举办的Targa Florio公路耐力赛，在意大利语中译为“盾牌保护机构”。上世纪50年代至70年代，在这个被称为欧洲最艰苦的赛事里，保时捷共获得了11次冠军。以“Targa”作为车型名称中的一部分，正是为了纪念这一成就。

早在911立项之初，费利·保时捷就希望新车型能够同356车型一样，推出软顶敞篷车型。不过，911软顶敞篷车型的研发工作对于车身设计团队来说颇具挑战。因为911用的是风冷设计，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。

在否决了多项方案之后，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个20厘米宽的不锈钢防滚架，将可折叠的中置式帆布顶棚与拉链式的软质后窗连接在一起，组合成一个完整的车顶。1965 年，911 Targa 2.0问世，开辟了全新的车辆概念。

当年美国高速安全委员会规定，全敞篷结构的汽车在翻车时，车内人员存在头部受伤的风险，必须安装防滚架，而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险。得益于这项设计，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号。同时，这一设计也成为了保时捷911 Targa的经典造型特征。

从第四代车型993开始，以及后面的996和9，推出的Targa车型取消了经典的Targa Bar，也就是B柱的防滚架，取而代之的是一个可滑动的玻璃车顶，虽然这一改动让Targa车型拥有了可以媲美硬顶车型的隔音效果，但是却失去了原有的特色。

到了第七代车型991，经典的Targa Bar设计回归，并且玻璃后窗进化成一个电动结构。Targa车型一直陪伴着911延续至今，造就了911车型在敞篷车市场上的销量奇迹。如今，第八代车型992 Targa车型正式发布，相信会让所有波子粉眼前一亮。

2020年初夏之际，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S。这是继硬顶和敞篷后，第八代911发布的第三款车身形式。全新Targa车型配备创新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内实现开合。两款新车现已启动中国市场预售，911 Targa 4售价为 149.9万元，911 Targa 4S为169.5万元。

两款新车均配备3.0升六缸水平对置双涡轮发动机。其中，911 Targa 4输出功率达 283 kW(385 PS)，450 Nm的峰值扭矩可在1,950到5,000rpm的转速区间内实现，结合选装的Sport Chrono组件从静止加速至100 km/h仅需4.2秒，较前代车型缩短了 0.1 秒。

911 Targa 4S输出功率达331kW(450 PS)，峰值扭矩达到530 Nm，结合Sport Chrono组件从静止加速至100km/h仅需3.6秒，较前代车型缩短了0.4秒。911 Targa 4的最快车速为289 km/h，911 Targa 4S达到304km/h。另外，两款新车均标配保时捷8速双离合器变速箱（PDK）与保时捷牵引力管理系统（PTM）。

全新911 Targa标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况，并提供两种手动调节模式：标准和运动。Targa 4S配备了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），其中包含电子后差速锁，提供完全可变的扭矩分配。

和其他第八代保时捷 911 车型一样，全新Targa车型也标配了保时捷的湿地模式，通过安装在前轮拱中的传感器检测路面的湿滑程度，并在组合仪表中发出信号，提醒驾驶者手动切换到湿地模式。之后，驾驶响应性将根据情况相应调整，确保最大程度的行驶稳定性。

911 Targa 4配备235/40 ZR19前轮胎和295/35 ZR20后轮胎，前轮和后轮均配备330mm制动盘和黑色四活塞单体固定卡钳。911 Targa 4S配备245/35 ZR20前轮胎和305/30 ZR21后轮胎，前轮配备红色六活塞制动卡钳，后轮配备红色四活塞制动卡钳，前轮和后轮均用350 mm制动盘。

全新 911 Targa的车身借鉴了992车型的设计元素，与其前代车型相比，车身的前轮拱明显更加突出。LED大灯之间明显下凹的车前盖令人想起初代911的设计。车尾用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带。除了前部和后部之外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。

清晰、笔直的仪表板线条搭配凹进式仪表，内饰设计与Carrera车型相同。其灵感源于10年代的911车型。保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中央显示屏下方布置了紧凑的开关装置，上面的五个按钮用于直接操控主要的车辆功能。

1965年诞生的911 Targa 2.0，最初的卖点是“配备防滚架的安全敞篷跑车”。但凭借其可分离车顶，这款车型很快成为了独立车辆概念和风格标志的代表。直到今天，保时捷 911 Targa仍将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展|保时捷 911 Targa 4S经典重现特别版首次公开亮相

"因为911有du（"毒"）！"在回答我为什么拥有了第一辆?保时捷911后又买了第二辆、第三辆的问题时，《中国911俱乐部》会长"真豆爸"翟先生眼睛中发出的光芒甚至盖过了他的钻石耳钉。什么样的男人是真爱车的男人，我想翟先生就是代表之一。

眼前的这辆银色911"老爷车"是他拥有的第三辆911，也是年代最久远的。因为场地的限制，另外两辆911暂时无法到场，将通过的方式与大家见面。这辆银色的911，除了造形上一看就不是当下的产物之外，岁月并没有在这款风冷911绝唱版车型上留下过多的印记，真的让我很是羡慕！而最为难得的是这辆第四代911（993）拥有合法手续，是随时可以开上路的。而国内更多的911"老爷车"只能在车库中、各种展示厅中慢慢老去……这辆车停在这，就自带聊不完的话题。

Q：从什么时候开始，觉得自己应该拥有一辆保时捷911了？

翟先生：虽然喜爱保时捷911，但是我的第一辆车并不是保时捷911，与911结缘是早在2008年的时候，参加的一次保时捷赛道活动。要说颜值是一见钟情，那么在赛道上一番体验下来，就深深迷恋上了TA！并非常渴望能拥有一辆911！在2014年，拥有了我人生中第一辆911，属于当时最新的一代车型（第七代991），是我送给我太太的礼物。

Q：拥有了第一辆保时捷911后，为何又有了第二、第三辆？

翟先生：这个问题翟先生回答的有点出乎我预料，并不是把这三辆车夸了一遍，而是用一句话就概括了，那就是："因为911有du（"毒"）！"这个答案很OK！属于不容反驳的理由！

从1964年推出第一代911至今，保时捷911已经发展到了第八代车型，而他为什么选择目前拥有的这三辆911是我比较好奇的。

保时捷第四代911（993）

Q：所拥有的这三辆保时捷911都有什么特点？

翟先生：我选择拥有这三辆保时捷911前，也是深入研究了911的历史。我的这三辆911特点都十分鲜明！先从眼前的这辆银色的也是我买的第三辆第四代车型993说起吧。这代车型是911车系最后一代配备风冷发动机的车型。最早亮相于1993年9月9日开幕的法兰克福车展，在国内的保有量十分稀少，有合法手续能正常上路行驶的全国也没两辆，而我这款车的上一任车主是一位加拿大籍的香港人，他是一位老华侨，这款车是他1994年的时候从国外带进来的，算是第一批车型了，虽然是广东牌照，但他一直在上海生活，所以我才能和这辆车结缘。前任车主平时保养爱护非常好，也没有任何改装，我接手时，这辆车才跑了3万多公里，内饰几乎是"0"磨损的状态。

而第五代车型996，是我的第二辆911。这款车型是第一代配备水冷发动机的911，同时这款车也是一款最有争议的911。争议点在于，用了"泪眼"大灯的设计，是911八代车型中唯一一款没用圆灯设计的车型。但即使很有争议，这代996最后还生产了17多万辆，比以往的911都好卖！所以，这款车真是一代很特别的911，我觉得特别因为这款车型当时并不被大众所广泛认可，其实所有人都认可，那就不特别的了。这款车型第一次用了水冷系统，所以说这款车也是个革命者，我也算是拥有了一款车型。

而相比上面两款车，我的第一辆911，第七代911（991）算是新时代下的产物。这款车型是911系列最后一代自然吸气引擎，也是911开始走向全新设计的第一代车型。在造形上，给人感觉越来越宽、越来越低趴范。配置方面也很丰富，电子设备很多，越来越有科技感。综上所述，我的这三款车型都是很经典的！

Q：成为了三辆保时捷911车主之后，您觉得911的灵魂是什么？

翟先生：从60年代正式推出第一代车型一路走来，我觉得911是目前为数不多的，具有传承的车型。保时捷官方出的一个文案概括得很好，让我很受触动：历久，恒新！看似简单的四个字，其实就是保时捷911的灵魂所在！我相信任何时候提出这四个字，都适用于911。

Q：保时捷911从60年代一路走来，在慢慢的进化中，有哪些历史瞬间让您印象最深刻？

翟先生：很多朋友都戏称保时捷911为"青蛙王子"这就是"蛙眼"设计的经典所在。而从初代车型就有的溜背设计、后置后驱布局，"五环仪表"都是以上提到的：历久，恒新！这四个字的精华所在，也是我个人非常欣赏且喜欢的风格。

Q：那么问题又来了，对于"万年不变"的外形风格，您怎么看？设下一代车型"脱胎换骨"变成了另外的样子，您还会爱TA吗？

翟先生：对像我这样的911车迷来说，911几十年的发展其实不是你所说的"万年不变"。而是一直在变，只是在变的过程中做保留，很多人说保时捷设计师最轻松了。其实这样的说法是不对的，要在保持"蛙眼"、溜背设计、后置后驱布局的不变的基础上，还要求变，其实是最难的。我觉得保时捷的设计师，也是世上最了不起的汽车设计师之一。

Q、如何评价目前这代保时捷911（992）的优缺点？

翟先生：让我来评价的话，很多优缺点是共生的。最新的一代的车型，依然保留了经典的车身造形，车更宽、更大、更好看了。但也更不像911最初的设计初衷了，所以很多国内资深玩家都说993之后就没有911了。更好开方便了新一代车主，后轮转向提升安全，后置后驱的可玩性也就下降了。更多的电子设备加持让这代车型更聪明了，但也更没有老车的极限操控感了。所以是"有得必有失。槽点的话，我个人觉得最大的设计缺点就是档把和拨片，非常不喜欢！

Q：拥有了这三辆保时捷911后，生活有什么改变？

翟先生：最大的改变首先所谓的幸福感和满足感提升了，就像孩子得到了喜欢的玩具一样，开心变得非常纯粹！其次就是成立了《中国911车主俱乐部》，关于名利方面我没有想那么多，我和俱乐部的成员其实都不想当"网红"大家的话题和行动都是围绕车展开。除了我们俱乐部成员，基本上没什么人知道我们的这些车，保时捷官方可能都不知道。我就是想做一个纯粹的俱乐部，有情怀的，甚至可以让孩子们日后成为会员的911俱乐部。我们的两个孩子已经预订好我的911了，女儿喜欢993，儿子喜欢996。

Q：为什么要成立911俱乐部，与其它跑车俱乐部有何不同？车主有什么特点？

翟先生：汽车俱乐部这东西其实并不新鲜，最早起源于汽车工业发展较早的国外，随着国内汽车保有量的增长，各种形式、不同规模的汽车俱乐部迅速崛起，但总体来看形式还是有些雷同。而我们的俱乐部还是有些不同的。

我与几个同样是911的车友朋友，最早在2014年大家就在一起玩车了，玩了一年多，然后我、政委发、miiiky、hunt、Vito五个人于2015年12月份联合发起成立了《中国911车主俱乐部》。说说不同，我们是一个单一型的超跑俱乐部，这是我们有别于其他超跑俱乐部的一个点，但也是其他超跑俱乐部会员的一个共同点，那就是：开超跑的车主一生绕不过一辆911！我们的会员都是拥有多辆顶级车的车主，其中一部分车主更是拥有多辆超跑，也会是其他超跑俱乐部的会员，但大家都会一个共同点，就是都拥有着不同年款的保时捷911！

Q：准备拥有第四辆保时捷911吗？如果是，将会是哪款车型？

翟先生：可能会有第四辆的！因为上瘾！第四辆车型首先会考虑一辆更老的车型，那就是第三代911（964）是下一个目标，也是比较有情怀的一个想法。不过在国内，这样的老车确实是太少了，可遇不可求。如果没有缘分，最新的一代车型第八代911（992）也不排斥，比较关注992的traga或trubo?s，至于这代车型我不喜欢的档把和拨片，那只能忍了！

Q：在国内买一辆经典老车有多难？能否给大家点"实战经验"。

翟先生：因为中国汽车文化的断层，确实很难，很多经典老车国内的保有量也就是十位数，还能合法上路的有些只有个位数。比光棍找女朋友都难。因为量太少了，而且基本不可能在马路上遇见，一切只能靠缘分。还有就是一个等字，等到了是否能达到心理预期也不好说，所以心态很很重要！

Q：会经常开着其中的一款去哪里消费？有什么可以推荐的与众不同好地方吗？

翟先生：我比较忙，一般不消费的（这里需要一个捂脸的表情），消费交给太太。目前我这三辆911中，第七代911（991）使用率最高，因为是上海本地车牌可以上高架，不限行。另外两款993和996都比较少开，一个月一次开出去周边"溜溜车"，让车保持一个比较好的状态。

Q：除了收藏保时捷911，您还有其它什么爱好？

翟先生：爱好带孩子算吗（此处应该有掌声）？我属于比较顾家的男人，喜欢和家人在一起的时光，带家人一起旅行，一起去看世界，只是今年疫情哪儿都去不了。希望明年疫情能好起来，就可以全家出游了。

Q：可否谈谈您的事业轨迹？

翟先生：我对轨迹的理解那就是：不断摔倒，失败了再爬起来继续寻找新的值得投资的项目，继续跟一群新的创业者一起打拼，不安于现状，最终总会有回报的！

Q：给同在您的行业中准备创业或奋斗中的小伙伴点建议吧。

翟先生：万语千言归结为一句话：别轻易放弃！再坚持一下！要有胜不骄败不馁的心态，你才有机会成功！

Q：除了911之外，您还有什么座驾？选择的理由是什么？可否分享下优缺点？

翟先生：原来喜欢小车，现在也有所改变，我除了三辆911之外，还有2辆7座的大车，林肯领航员和别克GL8。这两辆7座车是我从众多7座车型里面经过一年时间甄选出来的，选择的理由就是空间大，全家出行方便，而这两款车型很好开，舒适性很好，能给家人不错的体验！

Q：是否会考虑购买911之外的保时捷品牌其它车型？

翟先生：如果我说除了911其他都不是保时捷会被人打的吧？真实情况是都喜欢但没有钱买，如果有人送的话我都要（开心的笑容）。

Q：人生的下一个"小目标"是什么？

翟先生：希望能早点退休，开着我这几辆宝贝911去看世界，尝美食！

结?语：老了，我还开着心爱的911……

一个老男孩与他3辆911的故事其实远不止以上这么多内容，从相遇到喜欢到拥有，然后不断的拥有，选择和拥有的过程其实是最美好的经历。对于保时捷991这款车来说，历经几十年的发展，历经八代演变，至今还是保持了最初的造形风格，也是目前跑车界唯一一款一直坚持最初样子的车型。这就是所谓的"初心不改吧"。你没怎么变，越来越帅了！翟先生最后说，我已经想过这样的画面了：头发花白，我还开着911！然后他的两个孩子一人也开着一辆911，多么美好且令人羡慕的画面……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911，众蛙角逐，看看究竟谁主沉浮？

2020广州车展买车网Buycar前方小分队传来消息，在2020广州车展上，?保时捷911?Targa?4S?经典重现特别版身披车厘子红金属漆首次公开亮相。今年5月底，该车已经开启中国市场预售，限量992辆，预计明年一季度到店交付。

据介绍，911?Targa?4S?经典重现特别版是基于保时捷Heritage?Design产品新策略，由保时捷独家定制部门Exclusive?Manufaktur?打造的首款收藏级车型，融合了现代?911?与?1950?年代至?1960?年代初的设计元素。

外观上，新车通过复古而独特的白色贴花、前翼子板上的箭头形赛车运动元素、发动机盖格柵上的?Porsche?Heritage?纪念徽章以及随处可见的保时捷盾徽以诸多亮点进一步强调了过去与现在的联系。?

而在内饰设计上，座椅和车门饰件选用的灯芯绒、绿色背光转速表和计时器、超细纤维打孔车顶衬里以及?Exclusive?Manufaktur?真皮饰件，也都展现了保时捷的经典元素。此外，新车还可选两款双色调真皮内饰。

动力方面，新车基于全新?911?Targa(992款)设计，搭载的最大功率为?331千瓦的双涡轮增压水平对置发动机和?8?速双离合器变速箱，从静止加速至?100?公里/小时仅不到?3.6?秒，最高车速达到?304?公里/小时，并配备了最新技术的底盘、系统和车载信息系统。

除了911?Targa?4S?经典重现特别版外，保时捷Targa老爷车等多款车型也同台亮相。尽管疫情在全球持续蔓延，但保时捷在今年前三季度仍创造了20亿欧元的销售利润，营业收入达?194?亿欧元，实现了?10.4％?的销售回报率。作为保时捷全球最大的单一销售市场，中国市场前三季度共交付了?62823?辆新车，约占其全球新车交付量的三分之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展实拍：保时捷中国20周年纪念版911 Turbo S

家族化炯炯有神的蛙眼式头灯，修长的侧身，饱满丰腴的尾部……?不用多说，大家已经知道本期要展示的车型了吧?没错，他就是最被车迷推崇的暴力小青蛙——保时捷911?多少人把自己心中Dream?Car这一神圣的位置，留给了保时捷911?接下来就一起来看看911在汽绘世界里的样子，一起来致敬经典，迎接新生~?同时，我们邀请到汽车之家汽车插画版主，上海汽车博物馆特约插画师——吉吉老师@xyikai2003，给同学们的作品提出一些宝贵点评，和大家共同进步~

993是保时捷推出的最后一代风冷911，其独特的排气声浪是新款车型所不具备的。从设计角度来看，993也具有不凡的实力。保时捷于19年9月开始制造新一代的996车型，但特别版本的993一直生产到了1998年3月。

1、保时捷911（993）RWB?&?CONTRA?这段时间RWB真是死死得抓住了我的心，夸张的大宽体再加上老风冷保时捷优美的车身线条两者的结合真是让人不爱都不行。?由于车主给这台车命名了一个有趣的名字就是“魂斗罗”，所以在画中也加入了儿时游戏魂斗罗的经典CONTRA字样！?成品展示，详细过程及细节展示，请点击查看原贴

作者：旺仔Shadow?老师点评：帅气协调，造型精准，排版合理，碉堡了！

2、保时捷911（993）?GT2?–?RWB?&?明日方舟梦幻联动?陈Sir，龙门高级警司，龙门近卫局特别督查组组长，毕业于维多利亚近卫学校。?在近卫局任职期间，在取缔龙门境内非法活动和对抗暴力犯罪和有组织犯罪，追缉武装逃犯与国际逃犯等行动中取得了多项重大成就。?当然，陈并不是一个完全的工作狂人或警务机器。认识她警员与干员们表示，她更像是个完美的人。合理地分配所有时间，饮食与个人爱好也从不落下，用有意义的事情填满一天中的每一分每一秒。?这反而更让人为她担忧。期的突然取消和期内的完全失踪都是正常的，加班到深夜、堆积如山的卷宗第二天消弭无踪、欣赏完新**后立刻出现在紧急会议上，也是正常的。?如此优秀的警司，想必一定是需要一辆十分优秀的坐骑相配。?于是我帮陈Sir选择了——保时捷911（993）?GT2?-?RWB版?……?欲知后面情节，点击阅读原文……

作者：D_Ace_Huang?老师点评：画面干净，颜色的对比度方面再重些，立体感应该会更强，帖子编辑方面很用心也很有新意。

3、保时捷911（993）RWB?想必各位已经对RWB（RAUH-Welt?Begriff）这个来自日本千叶的老牌作坊和总是一副“邋遢”形象的主理人中井啓（Nakai?San）已经从各个网站和杂志里大大小小的文章里面已经了解的足够透彻了。?中井打造的RWB，给人的感觉与Rocket?Bunny、Liberty?Walk的宽体车型并不相同，要比它们多了种精神思想上的敬畏，现在还在坚持纯手工，每台车都要自己操刀的人少之又少，唯独中井还在坚持，且目前RWB非常多元化，比如Narrow?Style风格云云，全都得益于中井的痴狂、热爱与耐心，感谢中井让我们领略到了日本匠人精神；无论做什么，专注一生，一定会把平凡变为不凡。?此次作画过程中本来想选择另外一幅图，但是经过再三斟酌后还是选择这幅993，并且第一次加入了插画元素，感觉整个版面比较饱满，今后在画中尽量加上场景。?成品展示，详细过程请点击查看原贴

作者：神经质老黑?老师点评：画面构图合理，无可挑剔的一幅板绘作品，还原照片质感

4、保时捷911（993）RWB?第一辆是大家熟知的保时捷911（993）RWB，第二辆是火箭兔，第三辆好像是…NSX?成品展示，详细过程请点击查看原贴

作者：小小小倪a?老师点评：一幅比较随性的作品

964?RWB?保时捷?964是保时捷内部对于1989年到1993年生产的911的称呼。964也被称为第三代911。?这次尝试了新的起稿和上色方法，效果显著。?成品展示，详细和细节请点击查看原贴

作者：萝卜绘小同学?老师点评：形体准确，车身颜色最为出色，车头颜色画的有些硬，少了些光影效果

911?RSR?2017?作为?911?系列的先锋，它只有一个目标：直面?GT?耐力赛事的挑战。装配4.0?升水平对置式自然进气发动机。对赛车而言，其每一个单独部件、每一项功能以及每一个特质都是为了实现复杂的整体设计理念的。?早在17年我也画过这辆车，如今重制一遍，也是别有一番风味的。?成品展示，详细和细节请点击查看原贴

作者：班沙?老师点评：造型色调精准，排版稍显拥挤，导致层次不太分明，建议此类组图整体留白边，更突出画面的聚焦感

911?GT1?保时捷911?GT1是一款针对勒芒GT赛车1组（LM?GT1）研发的高性能，高舒适性的赛车。多次夺得勒芒GT赛车1组冠军。?点击查看原贴，记录GT1的诞生！

作者：ZYCD?老师点评：造型准确，色彩方面画面还是灰，车身明暗关系不强，线条过于生硬，要达到近实远虚的效果

GT2?RS?这是最可怕的保时捷911，早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭，导致了赛道和街道上一系列的事故发生，葬送了无数车手的生命，被称为“寡妇制造者”。?对，他就是GT2?RS。?成品展示，详细和细节请点击查看原贴

作者：七柳先生2020?老师点评：形体准确，成品图可以当黑白摄影了，在近实远虚方面拿捏的很到位，非常不错

保时捷GT2RS车型被称为保时捷新一代神车，下图这辆是有钱也不一定买到保时捷911GT2RS车?成品展示，详细和细节请点击查看原贴

作者：qiuyanhong500?老师点评：有种速写的画风，其实整体还可以再完整些，加油！

成品展示，详细和细节请点击查看原贴

作者：2020烂尾王?老师点评：整体画面色调协调，也是属于随性的一张，细节可以更深入些

911GT3RS?又到了最快乐的画车时间，去年说如果没有改变就不会再画下一张，结果看到大家画画我又手痒，把存了很久了绿蛙911GT3RS拿出来画了。?工具还是老三样：康颂水彩纸1557?250G?法卡勒马克笔?霹雳马彩铅?。

作者：哥很无所谓?老师点评：形体准确，车身色彩纯度太高，少了些真实的色彩，应添加灰色度

911GT3?素有公路版赛车之称的GT车型，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，并将成为保时捷历史上最强GT3车型。新车除了在性能上有所突破外，专用的7速PDK双离合变速器和电动转向和四轮转向系统都大幅度提升了驾驶的愉悦性。?给大家带来参赛作品保时捷gt3?先上成品:?详细和细节请点击查看原贴

作者：辉_zhu?老师点评：整体效果佳，细节有待加强

911?GT3?Touring?今天带来板绘保时捷911?GT3?Touring。让我们一起来见证保时捷家族的一个车型。希望得到大家的支持与鼓励?工具：高漫1060pro?绘画时长:20h+

作者：原创板绘TF?老师点评：主体造型色调精准，细节处再深入些

911?Turbo?S?这款911是真的很爱了，随处可见的碳纤维，骚气的升降尾翼，金色的车身和遍布的金色logo?详细和细节请点击查看原贴

作者：一一ZYC一一?老师点评：型体准、上色稍显不通透（画面有些脏）、构图可以更好，建议加强组图的排版练?

911?turbo?s?&?918?spyder?weissach?package?这次我画的是一辆918与一辆911并肩行驶的画面。这两辆车的介绍就我不过多赘述?。工具：晨光0.5mm中性笔、自动铅笔（画草稿用）、a4打印纸的一半。?用时（不含画草稿：约3h?车辆：保时捷911?turbo?s?&保时捷?918?spyder?weissach?package?详细和细节请点击查看原贴

作者：TerriesWE?老师点评：整体黑白灰的关系稍显不准确，画面发灰，建议多多了解黑白灰关系的概念

保时捷911?Carrera?4?GTS?在运动中，最大的挑战是战胜自己。这正是开发?911?Carrera?GTS?车型的基点。把车辆外观设计得更加简洁、强劲，并且塑造出了更加与众不同的轮廓。?一眼就看中了这组车图：保时捷911?Carrera?4?GTS，组合起来手绘，肯定是经典之作！?详细过程和细节请点击查看原贴

作者：重拾信念者8?老师点评：眼前一亮，造型精准，排版合理，质感细腻，还原了照片的色彩，建议加一些过程图

911?Carrera?作为入门版911，是世界上生产量最大的跑车之一。?详细过程和细节请点击查看原贴

作者：十月晨风?老师点评：型体、上色都有在加强

911?Carrera?RS?2.7?它是第一款用Carrera命名的911，也是当时车速最快的德国量产车，其独特的后扰流板掀起了一股引进各种空气动力学措施的潮流。水平对置6缸发动机有154匹马力，最高时速能够达到240km/h，它不折不扣地表达了“通过更大的排量和更低的重量产生更大功率”的理念。灵感来自《极品飞车》19中的游戏封面，也不得不让人手痒，想来几把~?详细过程和细节请点击查看原贴

作者：秋天的工人?老师点评：色彩丰富，专业度高

彩蛋1：初代目——901?上海汽车博物馆里901，作为911的第一代，标志着“的诞生”。

作者：2020烂尾王?老师点评：整体画面色调协调，也是属于随性的一张，细节可以更深入些

彩蛋2：三大神车之——918?纯彩铅手绘的918，保时捷918?Spyder是一款由保时捷（Porsche）设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相，2013年9月配备米其林Pilot?Sport?Cup?2的918?Spyder原型车以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈最佳记录。?详细过程和细节请点击查看原贴

作者：林lin_rinn?老师点评：车头明暗对比过于强，应该有过渡，尽量减少彩铅的颗粒感

以上汽绘作品，均为Young频道汽绘作者创作，作为汽车和绘画爱好者，他们各有自己的风格和对911汽车的独特感受，?并感谢吉吉老师的认真点评，期待大家更大的进步~

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最美保时捷——911 Speedster即将上新

易车上海报道 从2001年保时捷进入中国算起，已经度过了整整20年，这个周年庆，保时捷为中国车迷带来了一个珍贵的礼物——限量20台的“保时捷中国20周年纪念版911 Turbo S”，售价311.45万元。作为献礼二十周年的生日礼物，这款由保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur 倾力打造的收藏级跑车是如何呈现保时捷与中国跑车文化融合新生的二十年故事呢？一起来看看。

通常人们接到特别版车型的设计需求时，会觉得这台车上要有显而易见的中国元素或中国字，但保时捷不这么认为。以中国文化为灵感来启发颜色、装饰和材质的选择，并以更巧妙的方式把这些元素恰到好处地诠释在车上。

也因此诞生了5个特殊颜色：初见于保时捷首款跑车 356 的奥斯陆蓝，因 Gulf 涂装 917 而闻名于世的海湾橙，在 1990 年代的 964 车型上风靡全球的星光宝石红和薄荷绿，因德国网球名宿 Anke Huber 的 911 座驾而名声大噪的维奥拉紫金属漆。

新车标配了与车身同色的 911 TurboSportDesign 组件，高光黑色的运动型排气系统尾管，高光黑色的后侧进气口。

外观细节方面，还在前行李厢盖到车尾尾翼上加入了大量白金色装饰条，并在侧面用白金色装饰做出了类似赛车号码的“20”字样。

911 Turbo S保时捷中国十周年纪念版

十年前，911 Turbo S 保时捷中国十周年纪念版周身用金色涂装，而现在，白金色继续在细节中延续传统。

与此同时，中控台饰件、18 项运动型座椅升级版的背板、车钥匙和仪表盘等部位都用上了车身同色的饰件。

除了点缀于车身和车轮之上，白金色装饰同样出现在内饰之中，从定制铭牌到纯手工字样，强调了这款纪念版车型的特殊身份。

既然是礼物，那必然要用当下最强车型，和10年前的纪念版车型一样，同样为911 Turbo S车型，不过这次是第八代 911 Turbo S 。

动力方面，搭载一台3.8T水平对置涡轮增压发动机，最大功率 478 kW（650 PS），最大扭矩 800 Nm。与之搭配的是蓝星最强的双离合变速箱——8速PDK双离合变速箱，加上 Sport Chrono组件的加持 0-100 km/h 加速时间可达 2.7 秒，最高车速 330 km/h，绝对的神级超跑。

保时捷确认911新款限量版，堪称男人的梦想战车

关于保时捷经典911跑车的历史，我们已经在之前的《四万说车》里讲过多次了。1948年6月8日，第一台冠以保时捷之名的跑车356 “No.1”早奥地利小镇格明德获准上路，保时捷跑车的故事也就此展开。

很多粉丝都曾留言说能不能讲一讲911的具体车型，太多的分支经常会搞混。其实保时捷911大致可以分为5个类别：911 Carrera、911 Targa、911 Turbo以及高性能GT3/GT3 RS和GT2/GT2 RS。

其中911 Carrera，包括Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera GTS、Carrera 4 GTS、Carrera T。除Carrera T外，所有车型均提供敞篷车；911 Targa：半硬顶敞篷，包括Targa 4、Targa 4S、Targa 4 GTS；911 Turbo：涡轮911，包括 Turbo、Turbo S，且所有车型均提供敞篷车；而高性能GT3/GT3 RS就是911 Carrera的赛道版；GT2/GT2 RS则是大家口中的“蛙王”，最高性能涡轮的衍生车型。

今天故事的主角，是我认为保时捷911系列最美，也是最特殊的一个车型——911 Speedster。如果说保时捷911是保时捷品牌的精神图腾，众多保时捷忠粉的至高信仰。而保时捷911 Speedster，则是保时捷上的一颗明珠。保时捷在后期有一个传统，就是车型的末期以911 Speedster当做压轴车型，并限量发布。

时间最早可以追溯到1952年，当时保时捷在欧洲的市场份额已经趋于饱和。为了开拓海外市场尤其是美国市场，356 Speedster应运而生，它是保时捷进入美国市场的敲门砖。Speedster车系独具魅力，敞篷的状态下更加漂亮，尤其是比其它保时捷跑车更加低矮的风挡，能让所有驾驶这台车时都有贴地飞行的感觉。当时保时捷就倡导周日赢比赛，周一开上路的营销策略，356 Speedster在赛场上横扫所有对手赢得足够曝光率第二天保时捷展厅就会挤满订车的客户。

第一代356 Speedster在1955年正式上市，保时捷仅提供两种动力版本车型，均搭载1.6升四缸发动机配4速手动变速箱，基础版输出60马力，Super版则输出75马力。别小看这个数值，由于在赛道上的成功，以及比传统敞篷版更低的售价，从1955到1958年间，保时捷共卖出3676辆356 Speedster，且在1957年一年内就卖出1171辆。毫无疑问，第一代356 Speedster是相当成功的。

随着356车型的停产，“Speedster”这个车型也随之停用，一直到1989年才在911（930）的车系中重新启用。930 Speedster也成为了保时捷收藏家绝对不会放过的一辆，因为真正意义上它属于第一次在911车系中用“Speedster”这个称号的车型。当时也为930 Speedster设计了两个版本：标准版和宽体的“Turbo”版。显然Turbo版更受欢迎，在刚刚超2000辆的总产量中，Turbo版就占了其中的1894辆。

后面在964作为第三代911推出时，其实保时捷的日子并不好过，因为重金打造的928销量并不理想，作为销量最高的944开始走入低迷，911虽然在1986年重新推出美规型号后已经有了好转。但到了1987年，美国遇上了严重的经济下行，保时捷在美国的售价开始大幅上升，销量减半，保时捷开始出现亏损。964成为了911发展史上一块非常重要的里程碑，所以964 Speedster也成为了抢手货。

我最喜欢的Speedster车型是993 Speedster，因为作为保时捷末代风冷引擎911（993）已经足够吸引了，而993 Speedster就更尤为珍贵。可惜据我查到的资料，由于成本以及诸多因素，官方最终并没有量产993 Speedster，全球只有两部：一部是1995年保时捷公司送给911设计者——Ferdinand Alexander Porsche的60岁生日礼物；另一部是美国喜剧艺人和保时捷收藏家Jerry Seinfeld在1998年委托保时捷定制部门制作的银色993 Speedster。

996代没有推出Speedster，直到2011年才又再次使用Speedster的名字，推出9 Speedster，它也是现在经典汽车拍卖中的常客。9 Speedster是保时捷在进入水冷时代，打造的首款致敬经典的车型。它向第一代356 Speedster致敬，全球限量356辆，这使得9 Speedster成为历代Speedster车型中最稀有的Speedster，未来更具有收藏价值。

最近的一代Speedster大家就比较熟悉了，2019年纽约车展，保时捷正式发布全新一代911 Speedster，限量1948辆，旨在致敬1948年诞生的保时捷356。与9 Speedster不同的是，991 Speedster在豪华配备方面完全开放了个性化定制方案，而作为第七代911限量与收官压轴大作的重任，以991.2 GT3的底盘作为基础，4.0NA高转引擎可以输出超过500马力，手动挡作为其唯一标配，是一辆真正的驾驶者之车。

近日，全新一代保时捷911 Speedster（992.1）将于2023洛杉矶车展上正式发布。新车为庆祝保时捷成立75周年而打造，整体样式与前代911 Speedster（991.2）相差不大，依旧用软顶敞篷，不知道这次敞篷机构是电动还是手动。

至于动力方面，911 Speedster（992.1）预计将用与GT3同款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，具体的数据官方没有透露，最大功率应该也在500马力以上。

综上，作为致敬保时捷成立75周年而打造的911 Speedster（992.1），势必会在第一时间全部订出。其实，每一代Speedster都有其特殊的使命与价值，相信任何收藏Speedster车型的玩家，都是为了追求最纯粹的驾驶乐趣。

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wet什么车子

知嘹汽车/张轩墨

一直以来保时捷旗下的911都是男人梦想中的最佳战车，它不仅拥有最为顶尖的运动化外观，而且动力十分强劲，在诸多现代元素的衬托点缀下显得尤为亮眼，是一辆面子和里子都兼顾的好玩车型，即便历经这么多年的变更，仍然保持着不错的销量。

近日，保时捷为了向经典型号Carrera RS致敬，推出了全新保时捷911 GT3 RS限量版，仅对美国用户开放销售渠道，起售价约31万美元（约合人民币215万元）。新车将在3月15日 -18日举行的Sebring耐力赛上初次亮相，并在首发后几个月内交付到消费者手中。

作为一种驾驶符号的特殊象征，保时捷911 GT3 RS限量版用了保时捷家族的最新设计理念，与我们传统观念中的保时捷大不相同，大量现代化设计元素被应用其中，给人感觉十分帅气。前脸处依旧是横幅式进气格栅搭配标准复古圆大灯，引擎盖上加入了块状熏黑涂漆，在单调的珍珠白配色中额外多出了一些不同的色彩。

除此之外，车身侧面还有蟒蛇绿涂装，大量的碳纤维材料以及夸张的空气动力学套件将新车的运动氛围衬托的尤为浓郁。向外凸出的轮拱搭配大尺寸多辐式绿色轮圈及醒目的多活塞制动卡钳，整体极具美学气息，致敬13年款911 Carrera RS 2.7。

车尾部分，新车配备了造型修长的贯穿式尾灯条，点亮后极具辨识度。大尺寸固定式扰流板+中置双出排气系统的组合直接燃爆男人的心脏，光是看着就能感受到扑面而来的战斗气息！

内饰方面，保时捷911 GT3 RS限量版车内充满了豪华气息，整体布局还是以黑色为主，细节处用绿色缝线编织出RS的logo，即便是最不起眼的踏板，设计团队也贴心的装上了Tribute to Carrera RS的特别装饰，表明了车主的尊贵身份。

动力上，新车倒是没什么变化，依然是熟悉的 4.0L 水平对置六缸引擎，最大马力518匹，峰值扭矩465牛米，零百加速3.2s，赛道圈速可圈可点。

目前，新车的首次亮相仍然在紧张筹备当中，预计很快将和各位消费者再次见面，我们也会持续为大家带来最新资讯。

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wet是全新保时捷911cabriolet车型的最新标配。是硬顶版车型如今的保时捷911已经变得非常稳定，但保时捷依然不放弃让911变得更安全，更强大但又更容易驾控。在去年底发布的第八代911上，保时捷全球首创了一项Wet模式，并作为全新911标配提供。

wet特点

既然本次活动的主题是智能与驾控，那么自然而然的也就成为了知行君的体验重点。而为了让参与者充分体验到WEY品牌在智能、驾控、豪华等方面功能等体验，主办方还特地设置了场地体验、道路试驾等多个项目。