西安奥迪车展_西安奥迪车友会

1.奥迪Q5轿跑与Q5L，到底该买谁？

在临近正式开幕前的几天，因为肺炎的影响，2020年日内瓦国际车展正式宣布取消。

而此前已经在车展上开始展台搭建的各大汽车企业，也不得不撤下展位。

于是，线上的新车发布，成为了最近一周以来日内瓦国际车展余温所带来的最大热点。

层出不穷的新车，依旧让我们看到了欧洲汽车设计的发展潮流。

在今年的日内瓦国际车展期间发布的一系列新车里，全新一代的奥迪A3毫无疑问的吸引了最多的关注——尤其是国内市场。

没错，对于国内市场而言，奥迪A3的出现大幅度的拉低了豪华品牌的入门门槛。而凭借着豪华品牌的光环加持，奥迪A3也迎合了目前国内市场年轻化和消费升级的取向。

所以可以肯定的是，这辆更漂亮而且更加时尚的全新一代奥迪A3，未来必然会在国内市场上掀起一波热潮。那么，全新一代奥迪A3的亮点，都在哪里呢？

进一步强化的大张力设计。

实事求是的讲，全新一代奥迪A3的造型已经跳出了我们对于一辆传统两厢轿车的认知。

大张力的车身细节让新一代奥迪A3的造型好感度大幅度的提升。在未来的年轻化市场里，这样的大张力设计，必然会成为一种潮流的设计趋势。

就整体上来看，全新一代奥迪A3要比前面的三代车型来得都更加的激进。其大张力的细节呈现主要源自于车身的型面与新一代奥迪家族化设计的呼应上。

在全新一代的奥迪家族化设计语言里，六边形的大嘴式进气格栅相较于大灯的位置进一步的下探，并强化了车头横向的实际宽度。

同时，六边形进气格栅的转折也以硬朗的折线来取代此前大倒角的形象。

对于一个视觉重心更靠下，同时细节的转折更为硬朗的车头而言，这样的形象背后，自然就是更加富有侵略感的车身形象呈现。

碰巧的是，全新一代的奥迪A3，也巧妙的拿捏到了这一家族化设计的精髓，在车身细节型面的刻画上，具化了大张力的表现。

全新一代奥迪A3车身形体的大张力设计，是源自于对四个车轮的强化上。

在四轮四角设计的基础上，全新一代奥迪A3通过隆起的轮眉和型面的光影，把前后翼子板的区域进行了强化和突出。

这样一来，全新一代奥迪A3的整车姿态，就一改现款车型还略微有些平铺直叙的形象，瞬间变得激进了很多。

得益于前后翼子板的肌肉感强化，于是在车身侧面的光影关系上，全新一代的奥迪A3也明确的形成了以前后翼子板、裙线以及肩线区域所构成的三段式光影关系。整车侧面的视觉张力也因此有了大幅度的提升。

不得不说的是，在全新一代奥迪A3上所呈现出来的这种设计取向，在很大程度上要得益于奥迪与兰博基尼进一步强化的合作关系。

作为奥迪主要持股的子公司，兰博基尼此前与奥迪之间的关系相对独立，不过自最新一代的奥迪家族化车型开始，二者间的交流显然变得频繁了起来。

在新一代奥迪A3上所呈现的这种张力的细节强化特征，很显然已经有了那么些兰博基尼的曲面设计精髓在里面。

随着奥迪与兰博基尼联系的进一步强化?，新一代奥迪A3的硬朗形象，也就成为了必然。

在细节的层面上，新一代奥迪A3让我们看到的更多的是奥迪S家族设计语言的下沉。

在最近几年，高性能品牌的套件下沉似乎已经成为了豪华品牌的标配。

以宝马为例，在目前国产的全系宝马3系中，仅有一款车型用的是普通的外饰套件，其余的车型均标配了M风格的运动套件。

换言之，宝马M系列的高性能家族设计，已经是现在宝马的标准造型样式。

同样的，越来也多的奔驰量产版车型也都用上了AMG风格的套件。所以一时间，还真的是有一种满大街都是高性能车的既视感。

相比于宝马和奔驰，奥迪在这方面的确是慢了一些。不过，在全新一代奥迪A3上，显而易见的是奥迪已经迎来了转变。

大张力的车身形体下轮毂的造型已经趋近了奥迪RS系列的风格，所以即便是低配车，全新一代奥迪A3的形象也不会显得过于寒酸。

另外六边形的进气格栅，以及前保险杠两侧进气口的银色饰条，都已经是典型的奥迪RS系列的样子。

所以，运动感对于新一代奥迪A3而言，已经做得非常到位了。

大张力的外饰形象所带来的一个必然的短板在于，车辆的三维空间占有率会大幅度的弱化。

简单点说，就是过于肌肉感的外观会导致车内空间的浪费过多。相比于上一代车型，全新一代奥迪A3的车身长度和宽度都分别增加了30毫米，车身长度达到了4340毫米，车身宽度达到了1820毫米。

轴距则增加到了2640毫米。这样的车身尺寸，已经看齐了新一代的奔驰A级，同时也保证了大张力的形体下内部空间的实用性。

根据奥迪官方公布的数据显示，全新一代奥迪A3的后备箱容积为380L，在后排座椅放倒的时候则增加到1200L。

相较于竞争对手——前驱的宝马1系，也是不遑多让了。

自第一代车型发布以来，奥迪A3就保留了行李箱小窗的设计，这于是也让它看上去会比传统的两厢轿车更大一些。而内部的空间通透性也会更好一些。

在车辆内饰的设计上，全新一代奥迪A3也看齐了兰博基尼，将内饰仪表板的形体进行了突破传统的特征切割。

得益于数字化显示技术的进步，全新一代奥迪A3的仪表盘已经用了10.25英寸的显示器，相比于宽屏的设计，其长宽比有了明显的压缩。

压缩宽度后的仪表盘两侧布局了上置式的空调出风口，将中央空调出风口的设计独立了出来。

至于整个仪表板的形体，则依旧是奥迪家族化的环抱式设计——中空调的区域以及副仪表板的形象稍稍的向驾驶者一侧偏移，以强化车辆的包裹感。

当然，相比于奥迪A8的三屏触控，奥迪A3还是用一系列物理按键的运用，来刻画了与之定位相符的内饰风格。

在平台以及动力方面，全新一代奥迪A3依旧是MQB平台的产物，和已经发布的新一代MQB平台下的新车一样，全新一代奥迪A3的A柱也进一步的增加了倾斜度，风阻系数进一步降低为0.28。

在动力方面，大众系列的车型向来不会有太大的变化，新一代奥迪A3和高尔夫一样，以1.5T涡轮增压和1.0L三缸混合动力为主构成汽油动力的组合，二者的输出功率均为150马力。另外在柴油动力方面提供全新的2.0L?TDI柴油动力。

从市场的角度来看，目前豪华品牌入门级轿车的下探已经成为了市场的主流，而全新一代的奥迪A3，又会是主流中的主流。在它身上所刻画出来的这种大张力形象，也必然会成为未来一段时间内的设计流行趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5轿跑与Q5L，到底该买谁？

虽然经历了疫情和车市整体下滑的双重打击，但中国依然是全球最大的新能源汽车市场，因此，在9与26日开幕的北京国际车展上，各大汽车厂商都拿出了自己在电动汽车领域最新、最强产品，以求在接下来的市场竞争中占得先机。奥迪汽车便携多款新能源车型参展，其中最受关注的是国产版的奥迪e-tron。

奥迪e-tron的进口版本此前已经在2019年年底正式上市，售价区间为69.28万元-82.86万元。国产版本在外观、尺寸、内饰等方面没有什么明显变化，动力参数则进行了一定的调整。国产化之后奥迪e-tron的售价将会有一定幅度的下降，这会增加它的吸引力，但国产后减配的做法也仍然被奥迪延续了下来。

外观

国产版奥迪e-tron在外观上没有什么明显变化，依然是沉稳、大气的风格，车头略微显出低趴姿态，商务范儿更明显，从远处一眼便可看出这是一台奥迪。

虽然是一款纯电车型，但奥迪e-tron并没有用流行的全封闭前脸造型，而是维持了与进口版车型一样的八边形进气格栅。值得一提的是这个进气格栅能够开闭，带来良好的散热性能。保险杠两侧的进气口造型与进口版明显不同，面积更大而且加上了镀铬边框，更符合中国人的审美观念。

“玩灯”是奥迪的品牌特色，奥迪e-tron也不例外。数字矩阵式LED大灯充满了科技范，但如果需要选装才能获得的话，将会削弱它的竞争力。大灯的造型据说是在模仿电池的电量，真不得而知，但的确提升了它的美观度。

车身侧面造型与进口版车型基本一致，具体尺寸尚未公布，但预计与进口版差别不大。平直的腰线和沉稳的车身都是奥迪的一贯风格。轮毂造型比较新颖，与橘色的卡钳相配合，看上去很有运动感。但奥迪e-tron是一款中大型SUV，这样激进的造型多少有点不协调。

贯穿式的尾灯一直都很流行，它能够拉宽车尾的视觉效果，夜间点亮后也有很高的辨识度，尾灯造型也与大灯保持了高度一致。为了营造运动感，后车窗玻璃向前倾斜的幅度比较大，看上去更紧凑，但过于锐利的角度在一定程度上削弱了它整体的沉稳气质。

内饰

奥迪e-tron的内饰设计用了家族化的设计风格，与进口版本差别不大，线条平直、简洁，看上去比较清爽。内饰材质为皮质与塑料相结合，这是个不小的缺点。奥迪e-tron的进口版售价在60万以上，国产后也至少在50万元以上，中控台上出现大面积的硬质塑料的确不应该，有失豪华车的身份。

皮质方向盘用了传统的圆形造型，空调出风口的设计也中规中矩。值得一提的是它拥有3款大屏。除了中控大屏和液晶显示屏，还在中控台下半部设计了另外一块儿面积较小的触控屏，集成了空调、音乐、除霜除雾等各种常用功能，更方便驾驶员进行操作。

硕大的档杆也是奥迪的家族化设计，并且进行了真皮包裹。以前的车型这种设计没什么问题，但第三块儿屏幕加入后，与档把的距离太近，可能会存在误操作的问题。

真皮材质的座椅手感非常不错，工整的缝线也增加了它的美观度，对于一款豪华中大型SUV来说，乘坐的舒适度是客户的基本要求。

奥迪e-tron的车身尺寸与进口版保持基本一致，将近5米的车身，应该能带来非常宽敞的后排空间。不过是实际表现上来看，奥迪e-tron在后排空间上并没有什么突出优势。

大五座的设计，让奥迪e-tron的后备箱空间非常大，进深超过一米，而且有一个十分规整的内部空间，能够满足车主各种装载需求。

动力

根据已知消息，国产版奥迪e-tron前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛米；后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛米，与进口版车型相比出现了明显削弱。国产必减配的做法，将会给国产版奥迪e-tron的销售带来不良影响。

国产版奥迪e-tron用了宁德时代的三元锂电池，奥迪官方表示NEDC续航里程为465KM，与目前主流的纯电动汽车有较大差距。

小结：可以看得出，国产版的奥迪e-tron在设计上还是比较用心的，“玩灯”的传统技能也没有丢掉。但它在动力性能和续航里程等方面已经落后于现在的主流水准。国产版奥迪e-tron的优势是奥迪品牌在燃油车时代积攒下来的，但它在电动汽车时代，竞争力已经有点跟不上时代了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在之前的北京车展的奥迪展台上，?奥迪Q5L?Sportback亮相了，作为奥迪家族第二款Sportback?SUV，奥迪Q5L?Sportback比奥迪Q3?Sportback带来了更大的空间和更加精致的外观。现在的轿跑型SUV真的是越来越多了，光BBA三家中的轿跑型SUV就很多，比如宝马的X4、X6，奔驰的GLC?Coupe、GLE?Coupe，国产的轿跑型SUV也如雨后春笋般冒了出来，那么这款Q5L?Sportback有什么值得期待的点可以在众多的轿跑型SUV中脱颖而出呢？

在合资车的SUV销量排行榜上，奥迪Q5L的销量很不错，一直处于一个前十的位置，而它也是BBA中唯一挤进前十的SUV，这一点足以证明人们对奥迪Q5L的喜爱，至于原因吗，我认为首先奥迪Q5L的价格优势很大，打折狠，其次奥迪作为豪华品牌它的品质排面都很不错，而且奥迪Q5L的大空间也是一大卖点，各方面虽然没有特别突出的亮点但是都在均衡发展。但是年轻人可能会对奥迪Q5L不是很感冒，主要还是外观和内饰做的不够年轻化，有点儿老气。所以这次奥迪带来了Q5L?Sportback，更加年轻运动的外观是否能让它的销量更进一步呢？

Q5L?Sportback的轴距没有变化，仍然是2908mm，车身高度比Q5L低了3毫米，更加注重运动和操控。

在外观方面的Q5L?Sportback相比于Q5L有了很大的变化，首先这个前脸看上去就要比老款的Q5L更加的年轻化，进气格栅处用了蜂窝式的中网设计，LED前大灯处的灯组也发生了变化，看起来更加有神，科技感十足。并且车灯下方的进气孔也进行了熏黑处理，让车头看上去攻击性更强。

对比一下就能看的出来，老款的Q5L中网用的是横幅式的并且没有熏黑处理，大灯相当于一个人的眼睛，Q5L的眼神看起来确实没有新款的精神。

奥迪Q5L?Sportback的侧面变化才是最大的，相比于老款的Q5L，新款的Q5L?Sportback?在有了这个溜背造型之后更加的时尚新潮，从B柱之后开始下滑一直到车尾，加上这个小尾翼的点缀让车身侧面看上去不再单调。C柱处的小三角窗设计更是锦上添花。四个车轮全部用了20寸的大轮圈多幅轮毂并且做了熏黑处理，仔细往里面一看你还会发现卡钳是红色的，这种黑轮毂配红卡钳让运动感加倍。一条贯穿整个车身侧面的腰线将车辆分为了上下两部分，这根腰线让侧面有了一种肌肉感。

相比于Q5L的侧颜确实提升不少，Q5L的侧面由于没有溜背所以侧面的线条稍显老气，而且轮毂也是没有进行熏黑处理的，卡钳也是普通的银色，确实没有Q5L?Sportback时尚年轻。

奥迪Q5L?Sportback的尾部也是体现它和Q5L设计区别最大的地方，我们可以发现那根腰线直接贯穿到了尾灯处，溜背的造型使车辆尾部的层次感更强，给人感觉更加的利落一点也不拖泥带水，后备箱用的掀背式设计，这也就使得后备箱开口更大，空间也就更大。

而Q5L的后备箱由于没有了层次感让尾部造型偏沉稳没有Q5L?Sportback的那种朝气蓬勃的感觉，像一个沉稳的中年人，这也应对上了两款车的对应人群。

两款车的内饰依然是相同的设计风格，液晶仪表盘和中控屏都在，只不过奥迪Q5L?Sportback比Q5L多了很多的运动感，比如打孔方向盘、运动座椅和中控上的碳纤维都是Q5L所不具备的。不过Q5L比Q5L?Sportback多了车顶行李架、主动封闭进气格栅、越野模式都是Q5L?Sportback没有的。Q5L?Sportback和Q5L的轴距相同，三围也相差无几，前排空间充足，不过由于Q5L?Sportback是溜背式车身，所以它的后排头部空间是不如Q5L的。

动力方面由于Q5L?Sportback和Q5L同样都是2.0T的发动机，分高低功率两种，低功率发动机的最大功率为140Kw，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，8.6秒破百，高功率发动机最大功率为185Kw，最大马力为252匹，最大扭矩370牛米，6.7秒破百，同时都使用了7速湿式双离合变速箱。最重要的奥迪Quattor两款车也是同样都配备了。两辆车的油耗也是相差无几，所以想买Q5L?Sportback的朋友可以不用考虑两款车动力总成的问题了，都一样。

Q5L?Sportback和Q5L?的配置存在着差异，顶配上是Q5L?Sportback更高，后排安全气囊、记忆座椅、氛围灯、自适应远近光灯、Type-C接口等都是Q5L没有的，而且Q5L?Sportback的仪表盘和中控屏尺寸更大。

目前Q5L?Sportback的指导价为42.68万-49.99万，定价比Q5L?高了不少，Q5L?的指导价为38.78万-49.80万，而且Q5L的优惠力度大，基本上在6-7万，所以想买Q5L?Sportback还得考虑到预算的这个问题。

奥迪Q5L?Sportback总体上说就是要面对更年轻的用户，如果说让一个20多岁的年轻人去选择这两辆车的话我想他一定会选择Q5L?Sportback，因为Q5L?Sportback拥有着更加运动的车身和优雅的线条，并且在配置上也有不小的提升。空间上虽说有一定的差距但也没有很大，取消了越野模式我认为没什么大问题，如果说家里有SUV带越野模式的朋友不妨想一下平常开车有几次用到了越野模式......对于年轻人有个舒适模式代步运动模式没事的时候爽两脚就足够了。竟然目标用户是年轻人这个价格属实有点高了，最低配的42.68万落地也要将近48万了，更别提顶配50万的裸车价，我的意见是想买的也先等一等吧，奥迪后期肯定会打折可能力度还不小，参考Q5L就知道了。

Q5L则是一款以家用为主SUV?，而且打折力度真的很大，性价比高、实用性强，一看就是想买Q5L?Sportback的父母喜欢的车，年轻人喜欢Q5L的比较少。

如果你是个年轻人，喜欢动感潮流的外观，Q5L?Sportback一定比Q5L好，如果你是一个在乎性价比又需要实用性的人就选Q5L吧，准没错儿。

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