特斯拉5号电池_特斯拉5号电池怎么样

1.特斯拉用的什么电池，国产特斯拉电池供应商是谁

2.特斯拉每个电池都有保护板吗

3.特斯拉使用的电池是什么

4.特斯拉不就是比国产电动车多200公里续航，值得卖那么贵吗？

5.特斯拉汽车为什么非要用几千节小电池而不用大电瓶？

6.特斯拉有多少个18650，特斯拉电池

特斯拉电池是三元锂电池。根据查询特斯拉得知，特斯拉使用的电池是使用三元材料制作的，也就是三元锂电池。三元材料是指三种材料，分别是镍、钴、锰，有些三元锂电池也会使用镍、钴、铝来制造正极。特斯拉汽车中使用的电池数量和型号根据车型不同而有所差异，但大多数特斯拉车型都使用的是18650型锂电池，这种电池的大小跟5号电池差不多，一共有8000节左右。三元锂电池具有高能量密度、高充放电功率和高循环寿命等优点，被广泛应用于电动汽车、混合动力汽车等领域。相比于传统的锂离子电池，三元锂电池的能量密度更高，能够提供更长的续航里程；同时，其充放电性能也更好，可以更快地充电和放电。

特斯拉用的什么电池，国产特斯拉电池供应商是谁

特斯拉和比亚迪大家肯定都非常了解的了，特斯拉的老总马斯克，一开始创造了PAYPAL起家，到后面开始做新能源电动车，直接一波暴富，刚开始在国内引进特斯拉车型的时候，是MODELS和MODELX，以新能源豪车的姿态进入，也赢得了很多人的喜爱，然而特斯拉这个产品是经不起时间的推移的，产品的缺陷越来越明显，各种异响自燃的问题都暴露出来后，马斯克仍然有手段不断的让消费者掏腰包，只要品牌做起来了，就有巨大的优势，而接下来只要不断的降低造车成本，不断的降价割韭菜，每降一次价，就会有更多的人加入特斯拉这个大集体，尽管你根本不知道你的这一波到底是不是最后一波韭菜。而特斯拉的电池到底是怎们样的呢，为啥频频会发生自燃，甚至是爆炸的现象呢，真的是很多其他的新能源品牌在黑他吗？谁知道一拆开特斯拉的的电池，就会发现特斯拉搭载的三元锂电池其实里面全都是一大堆的5号电池阵列，就这样的电池技术，你敢说自己是做新能源 汽车 ？何况还是松下提供的，就像你家的大型四驱车一样，而这样的电池组说实在，完全经不起穿刺，别说穿刺，最近一个磕底盘的model3车主，直接就爆炸了。

而再看看我们的国产之光比亚迪，大家总觉得比亚迪的品牌怎么样LOW，怎么样不好，但是比亚迪确实很牛，很厉害，做电池出生的，和那个搞传销的能一样嘛，比亚迪运用的是磷酸铁锂电池，虽然说续航方面没有三元锂电池那么强，但是研发出来的超高密度的刀片电池，不仅安全性超无敌高，而且续航也完全有保证，这个刀片电池就算是进行穿刺实验，表面温度都不带升高的，更不要说可能起火，可能爆炸。

反正大家吐槽的是对的，一个是真技术，一个是靠吹，命只有一条，我还是会更愿意选择那个估计我们安全性的国产品牌比亚迪，那不知道大家觉得呢？

特斯拉每个电池都有保护板吗

特斯拉用的电池与我们日常生活中见过的“5号电池”非常相似，不过这种电池叫做18650锂电池。

为什么这种电池名称都是数字，或许是因为好区分，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。

而最近首批国产特斯拉Model 3正式交付的消息，不仅让大家欣赏到特斯拉创始人马斯克“销魂”的舞姿，而且也开始关注国产特斯拉的核心部件，那就是电池就是由谁供应的?

从不同信息源了解到，国产特斯拉目前依然使用松下提供的进口电池，不过未来将改用LG化学提供的电池。

除此之外，国产特斯拉还给大家带来了一个好消息，那便是国产Model 3降价了。标准续航增强版由原价格万调整为万，减去新能源补贴24750元，实际国产Model 3裸车价格为万元，成为目前特斯拉在售的最便宜车型，不到30万。

Model 3分别有纯黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红五种车漆颜色提供，其中纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，其他颜色车漆从18900元统一调整为8000元。另外，19英寸运动轮毂也从14200元调整为6000元。

想要体验真正的特斯拉，还得掏钱!

Autopilo自动驾驶功能可谓是特斯拉的灵魂所在，不过在国内，该功能被阉割为基础版驾驶，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动实施转向、加速和制动。

要想体验具备自动泊车、自动变道、自动导航驾驶的完全专业自动驾驶功能，你还需要掏56000元。除此之外，Model 3没有标配家庭充电桩，所以还要掏8000元来购买壁挂式充电桩。

特斯拉使用的电池是什么

不是。

在电池组方面，特斯拉和其它新能源汽车企业不太一样，例如比亚迪、日产、北汽分别使用的铁锂电池、锰锂电池、三元锂电池不一样。从网上各种拆开的特斯拉电池来看，大多数特斯拉车型都是用圆柱形的松下18650锂电池。这种电池外观与“5号电池”十分相似，只是看起来更粗大一点。相比其它新能源车企所使用的电池，18650锂电池是一种技术古老的廉价解决方案。18650锂电池一般会用钢壳封装，为了避免因充电导致钢壳内部压力骤增爆炸，在它的顶部会配备一个安全阀，有的还会给电池加入保护板防止过度充电和短路。

特斯拉不就是比国产电动车多200公里续航，值得卖那么贵吗？

特斯拉用的是什么电池，

特斯拉的车基本都用三元锂电池，这种电池的正极是三元材料。

三元材料是指镍、钴、锰三种材料。有些三元锂电池也用镍、钴、铝做正极。

三元锂电池是目前非常流行的电池，大部分纯电动汽车基本都使用三元锂电池。

锂电池重量更轻，能量密度更高，非常适合纯电动汽车。

一些纯电动汽车也会使用磷酸铁锂电池，比三元锂电池安全系数更好。

但磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低，重量也更大。

特斯拉用的是索尼的18650电池，大小和5号电池差不多。有8000辆特斯拉汽车配有18650块电池。

特斯拉制造的纯电动汽车性能强大，续航里程长，很多车友都非常喜欢特斯拉的车辆。

特斯拉的电池组在底盘上。大部分纯电动汽车基本上都在底盘上安装了巨大的电池组，可以降低整车的重心。

高性能纯电动汽车的操控非常好，电机的动力输出方式与内燃机不同。

电机的动力输出方式更适合走走停停的城市道路。

边肖的介绍到此结束。相信了解之后对特斯拉使用的电池有了一定的了解。希望以上介绍能帮到你。阅读边肖的文章是你的荣幸。()边肖会不断告诉你更多更好的汽车知识。如有不足之处，请多多关照。

特斯拉汽车为什么非要用几千节小电池而不用大电瓶？

随着国家政策对新能源车型的倾斜，许多消费者在选购新车时也会将新能源车型列入考虑的范畴。尤其是新能源领域的领头羊特斯拉，是许多消费者心中不错的选择，然后真要掏腰包时，不免许多人都觉得特斯拉很贵。

从续航方面来说，特斯拉比起许多国产电动车确实有优势，相比部分车型特斯拉旗下车型的续航甚至多出了约200公里，然而相应售价也比国产电动车多了十几万乃至几十万，不经有人要问不就多了200公里续航，值得卖那么贵吗？

特斯拉定位电动豪华车

特斯拉之所以定价比许多国产电动车品牌都要贵，第一个原因就是它的定位是豪华电动车，这么就意味着它的品牌溢价更高。

特斯拉从第一款产品Roadster开始，就是走的高端路线。Roadster车型售价接近百万元。此后推出的Model?S和Model?X，售价也不菲，都在五六十万元以上。

Model?3虽然定位是特斯拉的走量车型，自然售价会比上述几款车型要低一些，但是它也不能丢了其豪华电动车的身份，自然在价格上也与一般的经济型品牌拉开差距。这就好比宝马产的电动车自然比大众、吉利要贵一个道理。

动力电池成本居高不下

除了本身定位不同，当然也要注意当下电动车普遍造车成本较高。这从早期许多国产电动车动辄十几万到二十几万的指导价就能够看出。如果没有国家和地方补贴，按照原价购买，即使是国产的电动车也没有几个人卖得起。

随着电池成本的进一步下降，国产电动车售价已经有所降低，但是比起传统燃油车价格依然偏高。以吉利帝豪为例，根据厂商指导价来看，帝豪汽油版自动挡最低配的标价为7.38万元，而帝豪新能源纯电版的最低配车型官方指导售价则为13.58万元。

那么电动车比燃油车高出的几万块钱，都贵在了哪里呢？最重要的一个部件就是电池。据悉，由国内最大动力电池供应商宁德时代提供的额定容量1万毫安的动力电池，售价就达到了900元。想象一下，要让一辆车续航达到四五百公里，得要多大一个电池包才行。所以纯电动汽车虽然省了传统燃油车发动机的2万元成本，但是光电池这块就多出了几万块钱。

特斯拉在续航方面比许多国产电动车有优势，也意味着它在电池方面的成本更高。

新能源车型规模效应不大

再一个就是大部分新能源车企未达到规模效应。汽车生产规模效应出来之后，单车成本就会降低。而2019年全年，国内新能源汽车销量也就120.6万辆，分摊到新能源车企，也就最多一家几万辆。在销量不多的情况下，自然价格也下不来，不然造车成本没法摊走。

即便是特斯拉，2019年全年交付36.72万辆，首次超过比亚迪成为全球销量第一的新能源车企，但是全年净亏损依然达到了8.62亿美元。

特斯拉电控技术领先

对于新能源汽车来说续航能力应该是考验一辆汽车最关键的因素吧，也就是电池技术的强弱直接影响着汽车行驶的远近。而特斯拉电池组里的7000多节"5号电池"也并非真的是5号电池，只不过是外观相似5号电池的18650型号电池。

因为这种电池蓄电能力更强，能够提高车辆的续航能力，所以特斯拉也就选它作为动力来源，再加上特斯拉电池组选用了7104节这种电池，这下就不难理解为啥其它新能源汽车续航能力都没有特斯拉那么强了吧。

那为什么其他品牌不应用这种电池提高续航能力呢？要知道，这种电池虽然续航能力强，但是其稳定性并不好，而且存在一定的安全隐患，如果电池之间相互碰撞的话很有可能发生爆炸，所以这就要求在固定和排列上有更高的技术支持。

这样就能够体现出特斯拉在电控方面领先的技术了，因为并不是把7104节电池并联起来就行了，而是要考虑各方面因素，最重要的还要保证安全和稳定性。可以说特斯拉是凭本事吃饭。

小编语

其实特斯拉Model?3国产上市又任性了一把，直接将之前定价35.58万元下调至32.38万元，再加上国家补贴之后，特斯拉Model?3标准续航版国内销售价格直接下调至29.905万元，不足30万元的售价已经直接逼近奔驰、宝马、奥迪等品牌的同级传统燃油车，而续航里程达到了445km，日常通勤使用几乎没有太大问题。从品牌溢价、技术含量各方面来看，特斯拉似乎也没有那么贵了！你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉有多少个18650，特斯拉电池

说起特斯拉，估计很多朋友都知道。目前，不仅限于中国还有许多国家都建议人们购买新能源汽车，因为新能源汽车可以保护环境和减少空气污染。特斯拉可以说是销量和质量相对较好的新能源汽车之一。目前，许多新能源汽车都有问题，如电池问题和耐久性差。如果这个问题得不到解决，新能源汽车的发展就不会有大的突破。

不久前，一些网民把特斯拉拆开，因为他们对特斯拉很好奇。竟然发现特斯拉的电池是由成千上万个小电池组成的电池组。特斯拉用松下提供的NCA系列18650钴酸锂电池。一个电池的容量为3100毫安，这不仅容量足够，而且具有很高的安全系数。

特斯拉表示，其实这种电池组很难使用，因为组装起来并不容易。18650钴酸锂电池在高温下的稳定性比镍钴锰(NCM)和磷酸铁锂电池差得多，因此技术要求会很高。如果调节不当，汽车续航的耐久性会很差。

特斯拉中总共使用了七千多节18650块锂电池，主要是为了防止电池损坏影响汽车的形式。如果它是一个整电池，如果一个电池坏了，整个汽车就不能行驶，但是如果一个电池坏了，它对汽车整体影响很小。另一个原因是以这种方式组装的电池组具有相对低的使用成本，这对汽车制造商来说也是一件好事。

特斯拉电池用这个电池的另一主要原因还是由于特斯拉没有电池技术，所以只能用成品来达到快速生产的目的，并且特斯拉的电控技术，只是针对于这样的电池而研发的，如果要换电池那么等同于电控技术又得重新进行研发。

相信很多网友对特斯拉电池组会产生兴趣，特别是想了解里面有多少个酷似“5号电池”的松下18650电池。下面就来一起了解下吧。

以特斯拉Model sp85D为例，其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。电池板中的16块电池组均衡平铺在壳体上，整体结构紧凑，平铺有利于散热;每一组电池组由六组单体电池包串联而成。

特斯拉电池组数千节18650电池进行串、并联组成一整块电池板，除了要做简单的整合工作，还需要考虑到电池内部的散热性能，以免电池板内部温度过高造成故障，同样还要考虑到冬天气温过低带来的电池性能下降问题，这里就不得不佩服特斯拉研发的电池管理技术真的牛!

这样简单暴力的电池组成方式，非常有利于后期的修复保养工作，如果某部分电池出现故障，那么可以直接更换电池包或者电池组就能解决问题，能合理减少后期维护费用。