宝骏610新款自动挡落地多少钱_宝骏610suv

1.宝骏610发动机是不是有问题，很多人都说有异响

2.宝骏610油耗是多少？

3.两箱式小车自动挡有哪些？

4.宝骏610和凯越那个更划算

5.宝骏610真实油耗多少

6.七座车什么牌子最好

7.试驾车试驾了吉利远景X3小型SUV和丰田致享，X3操控性好一点方向盘轻松，油门也轻松，走颠簸路段不

如果想控制好车辆驾驶速度来确保发电机工作年限延长，尽量的控制好转速是很重要的，我们首先是看怠速用，就是打着火等水温正常以后怠速一般应该在800-1000转左右；其次就是换挡时机参考，一般控制在2000转左右及时换档，转速太高会废油，太低的话汽车动力不足。

对于宝骏我没有驾驶过，所以不能给你准确的数值，但是可以帮助你分析一下。

如果是1.5L的发动机基本上和1.6L的发动机性能相近，但是功率扭矩的输出稍差，

那么时速120的话，转速应该在2500转——2800转之间为正常。

具体还要看车身自重和是否满载情况来确定。

也许我说的不准，还请楼主去4S店试驾来确定。

宝骏610发动机是不是有问题，很多人都说有异响

优点：

外观漂亮，这个看脸的社会，我就是冲着外观买的，必要的配置也都有，还算比较厚道

缺点：

没有倒车影像，这点感觉不可理解，也花不几个钱的东西为啥要省了呢？自己买了个行车记录仪，又增加了1个摄像头，还没安装，回头准备找个修车店装上。

外观：

尾部非常漂亮，前脸也还过得去，车标还需要慢慢适应

内饰：

全黑座椅坐着很舒服，手感也不错，其他部位塑料感略强，不过还好，座椅放倒的时候声音有点卡，不是十分顺畅

空间：

空间很赞，这是另外一个亮点，尤其是后排空间，一般两厢车很少这么宽敞

配置：

基本配置都还好，没有EBD,后续车型不知是否增加

动力：

舍得踩油门，动力还是有点，不过确实像其他车友说的有个延时，感觉熟悉一下应该没问题，猛踩油门的时候，一下子就窜出去了，恍惚之间还有推背感

操控：

电子助力使用还是不错的，低速很轻，速度起来后也不漂，还好，方向指向也挺准的

油耗：

市区啊，红灯啊，各种跑不起来，加上是新手，油耗暂时不考虑了，还没从13升降下来，开了一整子，现在12升百公里，首保之前估计是降不下来了

舒适：

开了一阵子，感觉还不错，很适合城市代步发动机声音不大，不过听起来像是“噗噗”的，另外，在D档上，最快跑到60KMH，再点油门好像没什么反应，不知道怎么回事，平常在市区根本跑不起来，回头准备找时间再试试。

宝骏610油耗是多少？

关于前减震异响，论坛里已经有不少阐述了，相信常逛论坛的也都只能个大概，在这里再简单说一说吧纯属个人见解不恰当之处也不许拍砖啊 。之所以以前没有反映出来减震异响这个问题，我想了主要归结为两点，第一：宝骏自上市销售才一年有余平衡...

宝骏610的1.5发动机是跟上海通用新款凯越的发动机一样的。

发动机每个地方有问题都有可能异响.....

如真是修理站的人说的三元催化器有问题，那可以把三元催化器里的催化剂全部弄出来，这样就行了。再不行就换一个，不过换一个至少也得一千或是好几百块！还得看你是什么车，高档车当然要贵很多！先说明三元催化器的做用吧，它是起到环保的做用...

发动机内部的某些零件有磨损造成零件吻合度不好 厂时间会对发动机不好

这款发动机用在630、宏光S、730上，每月的销量差不多是10万台，源于通用的技术，由此可见质量是很不错的

两箱式小车自动挡有哪些？

宝骏610有四个型号

宝骏610 2014款 1.5L 自动豪华型

宝骏610 2014款 1.5L 自动舒适型

宝骏610 2014款 1.5L 手动标准型

宝骏610 2014款 1.5L 手动舒适型

一般情况下，两款自动档和两款手动档车型油耗是差不多的，他们的油耗情况如下（升/百公里）

变速箱 工信部综合工况油耗 车主实际油耗

自动档 7 升 8.6升上下

手动档 5.9升 6.5升上下

宝骏610用1.5升自然吸气最大112马力发动机，自动档是6档手自一体，手动档是五档，从小熊油耗车主反应的实际油耗水平看，油耗是比较低的。

宝骏610和凯越那个更划算

车型包括奥迪a3，奥迪s3，奔驰a级，奔驰b级，宝马二系旅行车，东风本田思域，宝骏610，标志370，桑塔纳，高尔夫，东风风行景逸，一汽丰田普瑞斯，长安福特福克斯，一汽海马福美来，吉利汽车帝豪等等车型。

自动挡汽车的意思是不需要机动车辆驾驶人员手动的变换档位机动车辆，会根据行驶的速度和交通的路况自动的选择适合的档位行驶，自动挡车辆的停车档是P档，倒车档是R档，空档是N档，前进档是D档，完全可以满足机动车辆正常驾驶的需要。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

P—Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R—Reverse，倒车挡，倒车时用。

N—Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D—Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。如果挂到D，最高可以自动升到四挡；下坡感到车速太快时，可以不挂D挡。

L—Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动地只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

S—Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。

OD—OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

宝骏610真实油耗多少

划算要看你的使用价值,因人而异

凯越

优 点： 隔音效果好，方向盘很灵很稳,高速行驶时发动机动力很好， 加速还是不错的。看上去外观很大气，漆很好。内饰有中档车的味道，不复杂但 很实用。这个车子的音响质量也是很不错的,空调很好

缺 点： 高速有点飘，发动机声音比较大。踏板太高了，开久了很累。排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了。副驾那边的车窗玻璃总是有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水。

宝骏610

该车将搭载用于君越、君威等中高级车型的通用第二代6速手自一体变速箱，比现款变速箱换挡冲击更低，动力输出更平顺，与之匹配的是通用欧洲研发中心研发的1.5L P-TEC发动机，最大功率81千瓦、最大扭矩145牛米

都是同门师兄弟喜好看个人，相比之下市场上购买凯越的更多。

七座车什么牌子最好

官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。

国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。想要查询油耗的话，操作如下：按一下仪表盘或者方向盘上的对应按钮开关就可以随意切换显示你想要得到的数据，比如说AVG就是平均油耗（显示车辆在某段时问内的油耗信息）；A是表示总 里程 数；B是单次里程数。长按重设开关，就可以将里程表重设为零。

很多车主在启动车的时候都有热车习惯，不过其实在原地等转速下降到正常值，这无异于在和自己的钱包过不去，然而实质上在车启动半分钟左右就应该挂挡行车，先挂1挡行驶一段距离后再正常行驶。

另外，造成油耗高还有一个很重要原因是因为轮胎气不足而影响到耗油量，因为轮胎压力过小时轮胎与地面的接触面积增大而导致行驶阻力更大，最后也就更废油了，所以要定期检查轮胎压力是否正常。相反的，轮胎气太多，也是不行的，建议气压值是在2.5之间。（图/文/摄： 吴丹妮） @2019

试驾车试驾了吉利远景X3小型SUV和丰田致享，X3操控性好一点方向盘轻松，油门也轻松，走颠簸路段不

在国内，7座车还是很畅销的。虽然在很多欧洲人里，开一台7座车简直失去了人生的意义。但不可否认的是，7座车的实用性，是相当强大的。今天，我们就来聊几台7座车。

第一台我要给大家推荐的车型就是来自宝骏的730。在几年前，很多网友都吐槽这台车连个正经的自动挡车型都没有，即使后来用上了双离合变速箱，驾驶起来的感觉也是不尽人意。但好在全新的宝骏730用了CVT的变速箱，开起来的舒适性，相比老款车型要舒适了不少。虽然静音方面的表现依然无法让人满意，但对于自身来讲，有这样的进步，已经很了不起了。

第二台我要给大家推荐的车型就是来自别克的GL8。老款GL8的舒适性让乘坐过它的人印象深刻，不过3.0L+4AT动力奇高的油耗让很多人望而却步。不过全新的别克GL8换上了一台2.0T发动机，变速箱也变成了6档手自一体。在进一步提升舒适性的同时，也降低了油耗。虽然这是一台大MPV，但是它的隔音，它的减震水平，丝毫不输给很多B级车，让人佩服。

第三台我要给大家推荐的车型，就是来自本田的艾力绅。一说起本田车，大家的固有印象就是“隔音差”“滤震差”，确实，在很多本田的入门或者是一些低端车型，的确存在这个问题。但是作为一台落地价在30万左右的艾力绅来说，这并不是个问题。虽然底盘比不上别克GL8那般舒适，但自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合的行驶顺畅感，是涡轮增压发动机怎么也比不上的。

总体来说，这几台车都是非常推荐的。虽然这些车型依然有缺陷，但其综合实力已经足够强大。开着这些车型，拉上几个朋友，周末一起郊游，还是非常惬意的。

再试试其他的车?刚上市的长安CS15，售价5.59-7.89元，依然保持了自主品牌一贯的实惠战略，新车相比旧款改动很大，外观内饰都是大变样，设计上用了大家目前都更喜欢的元素。

宝骏510也是小型SUV里特别畅销的一款车型，相比长安CS15，它的价格更加实惠，指导价5.48-7.78万元，而且目前还有6000元左右的优惠幅度，性价比还是不错的。

吉利远景X3在吉利家族突飞猛进中也贡献了不少的力量，官方指导价5.09-6.79万元，目前购车也是拥有5000元的优惠幅度，价格比宝骏510还要更低一些。

如果只是从价格看，似乎全新一代CS15不占优势，不过大家也不要忘了，购车不单单只是看价格，而且长安CS15并没有比对手贵多少。

尺寸对比

除了价格是大家比较关注的因素外，车身尺寸也是各位消费者比较在意的方面，毕竟中国大部分消费者都喜欢车子大一些。

新款CS15只是中期改款车型，所以尺寸并没有太大的变化，换了外观套件后，新车长度比现款长了，但高度反而降低了一点。从尺寸看，新款CS15跟宝骏510基本上是旗鼓相当，比远景X3要稍微大一些。

风格各异 设计都很有特色

由于小型车更多的是针对年轻消费者，所以在设计上也必须符合年轻人的审美，三款车在设计上可谓各有特色，彼此都有强烈的家族风格。

新款CS15用了家族最新的蝶翼式前脸，整个前脸设计相当夸张。前大灯与进气格栅很好的融为一体，闪电式的造型很凌厉。此外尾部与前脸一样也是全新的设计，黑色饰板连接两边的尾灯，整体设计就很夸张、张扬。

此外新款CS15还为消费者准备了双色车身的选择，这样就显得更为个性，个性一直都是年轻人的标签。

宝骏510是宝骏家族最先使用这套家族脸谱的的车型，分体式的前大灯设计真的很吸引人，而且得益于宝骏之前可靠耐用、价格实惠的口碑，赢得了众多消费者的青睐，过年回乡下，看到农村很多年轻人都是开着宝骏510，这款车是相当成功了。

在设计层面，宝骏510可以说很超前，包括目前家族最高端的RS-5都是一脉相承的设计。

吉利远景X3从车头看很像是一辆大车，因为它用了家族的涟漪式进气格栅，这个格栅在博瑞这些大车上显得特别高端大气，而在远景X3上就显得是小孩冒充大人的感觉。

远景X3虽然车身长度是三款车中最短的，但车身宽度却是三辆车中最宽，所以从尾部看，这款车的屁股显得非常肥大。总体上远景X3从前面看觉得像大车，但侧面和尾部看又立马将它打回现实。

再将目光转到车内，新款CS15变化太大了。老款的设计显得很土气，而新款则完全是最新最时髦的风格。液晶仪表、大尺寸中控屏、带缝线的中控台以及双色的内饰，让这款车看起来很有跳跃性。

长安新款CS15的内饰变得更时尚

高配车型中控屏为10.25英寸，并搭载了最新的in Call3.0智能车载互联系统，支持双屏互动、语音控制、导航等功能，在看一眼价格，真的是超值。

宝骏510的内饰设计相当耐看

宝骏510的内饰与外观一样都是与时俱进的产物，整体看还是很时尚的，不过由于上市几年了，所以没有用全液晶的仪表。整个内饰比较修长，虽然是小车但真个中控台由大车的风格，而旋钮式换挡机构当时还是很有特色，不过现在电动车多了，这个设计也就见怪不怪了。

远景X3的内饰风格很像大车的风格

远景X3与外观一样也是用了大车的内饰设计，这个设计跟博越很相似。中控大屏幕设计在空调出风口的下方，与宝骏510完全是颠倒过来，由于上市时间比较久了，所以也是不支持语音控制的，但支持CarPlay和CarLife功能。

三款车都是不约而同选择了1.5L发动机，数据上来看也基本上差不多，宝骏510在数据上比对手大了那么一点。由于都是低价位车型，所以都提供手动挡车型，长安CS15和远景X3的手动挡都是5挡手动，宝骏610则是搭载6挡手动变速箱。自动变速箱方面，长安CS15搭载5挡双离合变速箱，宝骏510搭载5挡AMT变速箱，而远景X3搭载的是4挡自动变速箱。如果仅从动力系统考虑，我个人还是推荐宝骏510，特别是手动挡车型，宝骏的手动挡匹配的还是相当出色，开起来相当顺手，不过AMT变速箱就感觉一般，顿挫感会比较明显。长安CS15的双离合变速箱调教的不错，开起来还是比较平顺。远景X3的4挡自动变速箱在今天来看有点落伍了，虽然调校上还算不错，技术也可靠成熟，但消费者买不买账是另外一回事。

全文总结：

这三款车究竟该怎么选，其实笔者心中已经有了一杆秤，长安CS15作为一款新上市的车型，在设计以及配置上具有一定的优势，如果选择自动挡车型的话，无疑长安CS15是最优的选择；宝骏510竞争力一样很强，相比长安CS15，它缺少了语音控制等新鲜的配置，不过如果是中低配车型，我力荐宝骏510，因为它动力最强，而且匹配的是6挡手动变速箱，比两个对手都要多一个挡，在空间乘坐方面也都是出于优势地位；远景X3这款车相比于另外另个对手来说，明显是出于弱势的一方，尺寸最小、动力最小，技术和配置也不占优势，自动挡还用比较落伍的4挡变速箱，虽然并没有落后太多，但明显不如对手来的优秀。