奔驰e260行驶中突然熄火_2000款奔驰e240正常突然熄火

1.奔驰e级烧机油如何解决?

2.匆匆2年就退场，1.5T的奔驰E级怎么了？

3.我刚买了2000款奔驰E200二手车，有没有人能告诉我关于这款车的数据和资料?

4.关于奔驰E级的一款车？

5.林家栋的座驾，18年前开18万的标致，如今的座驾依旧低调

2000年奔驰e240cd密码忘记了，CD密码在随车文件里有一个密码条，按说明书正常输入即可；如果不能找到密码，可去售后服务站使用专用设备查询密码。

cd机没有密码锁了打开方法

1正确的通电并开机。音响开关置于关闭位置。

2按唱片1和随机键6，再按下电源开关，直到屏幕显示“安全”或者“加密”的英文字母SEC。

3按下搜索调谐键（TUNE SEEK），同时按下键1，屏幕上显示准备输入密码符号“—”和操作指示键的符号。

4重复以上步骤，随着原密码的显示，可按下扫描SCAN，直至准备输入密码符号“—”出现。接着“—”符号的消失，表明防盗系统的设定已经解除

奔驰e级烧机油如何解决?

奔驰车买得起却养不起，对于这点只能说，不止是奔驰，就是其他的豪华品牌汽车其实也是这样的情况，当然说养不起只是一种笑谈，毕竟都买了这个价位的汽车了，又怎么会养不起呢，不过像这类豪华品牌汽车后期养车成本高确实是真的。

像奔驰这个品牌，绝对是全球知名，在国内更是稳稳的一线豪华老大哥。在国内这种现况下，买上一辆奔驰绝对是让旁人感觉你整个人都上升了一个台阶。同时因为现在这些豪华品牌的产品线不断丰富，现在奔驰入门级的车型售价已经走向了20万级别，所以说现在买奔驰的门槛真的是变得很低了，这也是为什么现在大街上会有那么多奔驰汽车的主要原因吧！

至于说“养不起”这个问题，也确有其事，首先一辆奔驰车这一年的保险怎么也是维持在万元左右，而日常的保养，通过观察，各位车友给出的报价也是在2000元左右，说实话对于这个保养价位，捷豹路虎表示“天价保养”的锅我们不背了。同时除了保养价格高之外，它的维修价格同样是令人“不敢直视”，前杠后杠肯定是5位数起步，像一些普通的小件肯定也是维持在4位数的价格，所以说开着这种车，真的要小心谨慎，毕竟如果是发生磕碰，光是维修费用就足以让你泪流了。

所以说现在的奔驰入门门槛低了，但是像保养维修等服务项目的价格却并没有因此降低，可以说你开着一辆30万的奔驰，却“享受”着和百万级旗舰车型同样的保养费用，确实很容易产生“养不起”的念头了。

资深汽车媒体人白希文的观点：

说奔驰买得起却养不起，倒不是说爱坏，而是保养费用较贵。但这种说法已经过时了，因为奔驰的保养费用已经大幅下调。

说奔驰养不起，应该是5年前的说法，那个时候奔驰最便宜的车型应该是Smart，这款车在终端售价仅仅12万左右起，但保养费用却跟奔驰C系差不多，都要3000元左右。而当时6缸发动机的奔驰保养要5000多。因此都说奔驰买得起，养不起。

今天的奔驰保养费用在BBA中已经算便宜的了，而且比沃尔沃还便宜，那种“买得起养不起”的说法早已过时。

宝马3系

奥迪A4L

沃尔沃S60

其实现在看看价格，奔驰也不贵了。奔驰起步也只需要二三十多万了，买个不是很高级的奔驰也在很多人的能力范围之内,毕竟人们的生活水平什么的都在一直提高。

但是这里为什么单单说了奔驰买得起养不起？这是因为，奔驰的零整比是所有汽车里面最高的。那么什么是零整比。零整比就是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。

所以汽车在购买之后的后续使用费用，也就是“养”车的钱主要由零整比来决定。一般汽车零整比在300%—400%之间，也有零整比稍低，在200%-300%之间的，但是奔驰的各种型号的零整比基本上都在800%左右，奔驰C级W 204的零整比甚至达到了1273%也就是说，单买这些零件的钱，购买12台新车了。

但是我们也要从一个理性的角度来看待零整比。毕竟买回来的汽车不是买回来一堆零件，而是买回来一个有机的整体。零整比也从一个层面上反映了汽车公司的效率，高达一千多的零整比说明了奔驰造车的效率是社会平均的10多倍，这种效率，是奔驰对技术、资本、人力、原材料的某种最合理的组合而产生的。这充分说明了光有零部件是造不出好车的，空谈零整比，也没有任何意义。

所以以后在买车的时候，可以参考一下各类车型的零整比，来帮助自己做决定。

这几年，豪华品牌车型的价格水平有了明显的下降，街上的豪华品牌车型也越来越多了，其中又以德系三强——奔驰、宝马、奥迪为主，作为曾经高不可攀，而今触手可及的豪华品牌，或许你对它们旗下车型的价格了如指掌，但你对它们的维修保养费用又了解多少呢？

统治豪华车市场的BBA，售后保养价格水平如何？

今天，我们就拿三大品牌中销量最高的中大型车来对比——奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的入门车型，以每年行驶1.5万公里的标准，看看它们在6万公里或4年的周期内，售后保养价格到底是个什么水平，谁的花费最高，而谁又是最便宜的那个。

奔驰E级

在大多数人心目中，奔驰无论是车价还是售后保养花费都是比较贵的，那么实际情况真的如此吗？

奔驰E级

在2014年7月，奔驰官方正式发布了“星徽保养菜单”，几乎所有奔驰车型的保养价格相比之前都有幅度不小的降低。

奔驰全系车型的保养周期通常为1万公里或1年，A、B保养交替进行，奔驰E级具体的费用清单如下（以E180L为例）：

行驶6万公里或4年后，奔驰E级（E180L）的保养费用明细：

宝马5系

宝马5系

下面我们来看看宝马5系的保养和配件价格清单。

行驶6万公里或4年后，宝马5系（520Li）的保养费用明细：

奥迪A6L

奥迪A6L

奥迪A6L在德系三款豪华中大型车中是卖得最便宜的，它的售后保养费用是不是也是最低的呢？

行驶6万公里或4年后，奥迪A6L（TFSI）的保养费用明细：

总结：经过计算，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L同样行驶6万公里后，三者的保养费用分别为18998元、16665元和18921元（随着所在地的不同，具体价格会有轻微的浮动）。根据统计数据，我们大致可以判断出目前这三大德系豪华品牌的售后保养价格情况是：奔驰和奥迪同一档次，宝马则比这两者都要便宜。如此的保养价格，加上一年一万多的保险和各种费用，我等屌丝还是退散吧。

小结：感谢以上车评人的精彩分享，关于奔驰的维修保养问题大家都说贵，可是，就BBA而言，奔驰唯一以惊人的增速快速发展，既然奔驰难养，为啥还有那么多人选择呢？关于奔驰的养车问题，如果您是奔驰车主，诚邀分享用车感受！

匆匆2年就退场，1.5T的奔驰E级怎么了？

奔驰e级烧机油的原因以及预防办法

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

我刚买了2000款奔驰E200二手车，有没有人能告诉我关于这款车的数据和资料?

不知不觉，中期改款的梅赛德斯·?奔驰E级也已上市了有一个多月的时间，作为一台指导价区间为43.08-64.28万元的中大型豪华轿车，除了在2016款曾短暂出现过的E320L车型搭载了一台V6发动机之外，其余所有车型均搭载了一台直列四缸发动机，并且，在2019款之后的奔驰E级上，我们更是能够看到北京奔驰在低配车型搭载了一台排量仅为1.5T的直列四缸发动机，这一举动也顿时引爆了舆论，纷纷感叹北京奔驰"小马拉大车"的技艺又上升到了一个新的台阶。

而在2021款的中期改款车型上，我们依旧能够见到代号为E260/E260L的配置车型，车辆搭载了一台代号为M264的1.5T涡轮增压发动机以及48V轻混系统，最大功率184Ps，最大扭矩280N·m。

那么，这台1.5T的奔驰E级，究竟怎么了？

要聊聊这个话题，其实我们得从另一款国产自北京奔驰的轿车说起，那便是已经进入了末代周期的奔驰C级。

在代号为W204/W205的奔驰C级刚刚亮相之时，车辆的主销版本车型搭载了一台代号为M274的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率184Ps，最大扭矩300N·m。

图为2018款C200L车型

不过，在2019年款的奔驰C级开始，车辆的主销版本则换装了一台代号为M264的1.5T涡轮增压发动机加上48V轻混系统，虽然车辆的最大马力没有变化，都为184Ps，但车辆的最大扭矩却从原先的300N·m缩减为了280N·m——没错，所以奔驰C级的这套标定与奔驰E260/E260L车型是完全一致的。

不过，官方宣称，用了48V技术之后的奔驰C级能够带来更好的燃油经济性，因为原先的发动机起动机部件被升级成了一台BSG（Belt-driven?Starter/Generator）启发电一体机，能够在怠速以及低速工况下提供一定的动力以及扭矩输出，再加上的车辆基础排量也减少了。

虽然这说法乍一听，好像还挺有道理的，但我们在初中物理就学过一个知识，那便是能量守恒定律。已知，改款前的奔驰C200L的最大功率是184Ps，整备质量为1640kg，而改款后的C260L最大功率系统，但整备质量变为了1660kg，还增加了20kg的车重，那么请问，哪款车型会更省油呢？

而回到奔驰E260L这款车型上，我们可以从车辆的铭牌上看到车辆的最大允许总质量高达2350kg，由此推断搭载这套1.5T+48V系统的奔驰E260/E260L车型的整备质量已经达到了1.8吨左右，也怪不得许多消费者高呼"小马拉大车"了。

不过，这里有些朋友可能会问，已知车辆的最大功率相同，都为184Ps，那么再加上1.5T的奔驰E/C级都配有一套48V系统，既然在低速工况以及怠速工况下有了电机的，为何就能推断说奔驰的这套动力系统一定就不给力呢？

那么首先，北京奔驰自己就先给出了"答案"。在中期改款奔驰E级还没上"热乎"的时候，近期工信部的申报信息中，就赫然出现了改款E260L车型的申报图，而图中最值得玩味的，便是奔驰把用了仅2年的1.5T+48V轻混动力总成重新换回了一台2.0T发动机，最大功率1Ps（145kW）。

如果说奔驰的这一举动，还可以解释为正常的商业策略的话，那我们便从另外的角度来谈谈奔驰这么操作的理由，在这里首先抛出结论，结论有二：搭载1.5T发动机的奔驰E级，燃油经济性不佳，行驶品质性也并不好。

图为排量为1.3L的奔驰A200L车型

不过，在这里有些朋友可能会觉得，一台车辆的排量越小，不应该是越省油吗？何况，我们国家的排量税法也的确对低排量的车型更为友好。

但这里要注意的是，相对来说，基础排量更低的车型，往往基础价格也更低，这也是普罗大众的一贯印象，就例如，一台搭载1.3T发动机的奔驰A级对于消费者来说就更容易接受，但是在奔驰把指导价30万甚至40多万起的奔驰C/E级轿车更换了一台1.5T的发动机以后，就引起了如此的轩然大波。

图为领克03TCR赛车

那么，我们再更进一步，首先聊聊自"赛车"上下放的一个其实很有意思的参数，那便是"马力推重比"。为什么说在赛车上，这个参数很重要呢？我们先来看看对于马力推重比的定义。

其实从字面意思便可以推断出，马力推重比便是用车辆的马力"Ps"去除以车辆的重量"t"，单位便可以写为"Ps/t"，那么这个参数有什么作用呢？其实理解起来也不难，马力推重比这个参数便是能让人更直观地感受到车辆的重量对于车辆动力的影响，也就是车辆加速性能的具体体现。

那么，为什么要提这台领克TCR赛车呢？是因为可能与许多人的固有印象不同，其实，即使是世界级的WTCR房车赛事，车辆的发动机也只是在原厂的基础上进行最小程度的改装的。那么，为什么会觉得这样的赛车跑得飞快呢？也很简单，就是因为车辆进行了大规模的减重。一台领克TCR赛车的最大马力也"仅"为254Ps，但车辆包括车手在内的车重也仅为1265Kg，所以这台TCR赛车的马力推重比高达200.8Ps/t。

那么，再来看看普通的民用车型，以一台排量为1.5T的奔驰E260L为例，车辆的最大马力为184Ps，除以车辆的整备质量1.8t，得出的车辆马力推重比则为102.2Ps/t；而同样排量、同样马力的奔驰C260L车型呢？则是184/1.64=112.2Ps/t，显然，即使排量一致，动力一致，但车辆整备质量更轻的奔驰C260L在提速能力上显然要高于奔驰E260L。

但光是"槽点较多"的这两台车型互相比较，好像也比不出个所以然来，所以我们再把这台A200L请回来，算一算它的推重比。已知2020款A200L车型的最大马力为163Ps，比奔驰E/C级都要更低，但车辆的整备质量为1.4t，于是得出A200L车型的马力推重比为163/1.4=116.4Ps/t，高于奔驰C级112.2Ps/t的数据，这也就不难解释为什么广大消费者会更对奔驰A级动力更买账的原因。

当然了，奔驰在E级放弃这台1.5T发动机的原因难道只有这么一个"小马拉大车"的较差口碑么？显然不单是。于是这里还要引入一个概念，那便是车辆的"空燃比"。其实，一台车的油耗表现最终会与什么数据相关，再怎么绕也绕不开空燃比这个概念。空燃比，顾名思义，便是车辆发动机混合气中空气与燃料之间的质量的比例，那么，什么情况下车辆的空燃比会比较高呢？显然便是发动机喷油量少的时候；而反过来，在喷油量较多的时候，车辆的空燃比便会增加。

图为缸内直喷发动机汽缸内部图解

显然，一台发动机想要得到更高的燃油经济性，是不是就得尽量在各个工况下减少发动机的喷油量，从而使得车辆的空燃比保持在一个较高的水平呢？那么，如何降低发动机的喷油量呢？其实也不难理解——那便是尽量减少发动机的平均转速。但这个时候问题就来了，一台基础排量较小的发动机，如何能够保证输出与基础排量较大的发动机一致的马力参数呢？那必然便是得提高车辆的平均转速。

我们以奔驰C级前期款的C200L与中期改款之后的C260L车型为例，虽然之前提过，车辆的最大功率均为184Ps，最大扭矩也仅相差了20N·m，并不是一个十分夸张的差距，但为什么即使在更换了所谓更先进的48V技术之后，车辆的行驶品质以及油耗均比起上款车型还要更逊色了一些呢？这就还要引入一个核心概念，那便是车辆的最大扭矩平台转速。

在前期款的2.0T奔驰C级车型上，发动机在1200转（rpm）时便能输出最大300N·m的扭矩，并且这个最大扭矩一直能够持续到4000rpm，但在更换了1.5T发动机之后，发动机必须到3000rpm才能输出最大280N·m的扭矩。简单说，虽然车辆的基础排量更大，但是2.0T发动机显然"底气"更足，需要取得最大扭矩的基础转速也就更低，于是相对于动辄时不时就要去到2000~3000转才能够"发力"的1.5T发动机来说，即使2.0T发动机的基础排量更大，但是相对的，车辆的喷油量也并不会高出多少。

在实际工况中，有许多用户反映新款奔驰E/C级1.5T发动机的油耗不降反升，便是一个很形象的例子，因为在需要走走停停甚至急加速的城市路况中，基础排量更低的1.5T发动机显然并没有什么实际的优势。

那么，既然奔驰C级都是如此，比奔驰C级马力推重比更低1.5T的奔驰E级显然就更不用多说了，并且，时常调用较高的转速区间还有一个更明显的弊端，那就是车辆的NVH表现必然也会更差，那么，如果对于一台奔驰的期望是"淡定、从容"的话，谁会需要一台行驶品质更拉胯的奔驰，何况是一台奔驰E级呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于奔驰E级的一款车？

汽缸数量/排列方式 L4 L4 V6

排量 (毫升) 1796 1796 2996

额定输出功率 (千瓦/马力/转每分) 135 / 184 / 5250 150 / 204 / 5500 170 / 231 / 6000

额定输出扭矩 (牛顿米/转每分) 270 / 1800 - 4600 310 / 2000 - 4300 300 / 2500 - 5000

压缩比 (Compression ratio) 9.3:1 9.3:1 11.3:1

从0至100公里/小时加速时间 (秒) 8.2 7.8 7.5

最高车速 (公里/小时) 230 238 247

缸径/冲程 (毫米) 82.0 / 85.0 82.0 / 85.0 88.0 / 82.1

燃油消耗

油箱容积 (升)含大约储备量 80 / 8 80 / 8 80 / 9

综合燃油消耗率(升/100公里) 7.5 - 7.9 7.6 - 8.0 9.1 - 9.3

底盘和车轮

前轮尺寸 (Front tyre) 245 / 45 R17 225 / 55 R16 245 / 45 R17

后轮尺寸 (Rear tyre) 245 / 45 R17 225 / 55 R16 245 / 45 R17

尺寸和重量

车长/车宽/车高 (毫米) 4872 / 1854 / 1470 4872 / 1854 / 1470 4872 / 1854 / 1470

轴距 (毫米) 2874 2874 2874

最大满载重量 (千克) 2150 2185 2260

转向直径 (米) 11.25 11.25 11.25

整备重量 (千克) [3] 1615 1650 1813

你肯定是第3种 保养就是8千A保 1万B保

轴距决定你的车的长短 轴距越长 你的车就越长

评定一个车的舒适性 轴距起到了中药作用

机油 我建议添加美孚1号 0W-40的 对车是相当好了

如果想经济就用5W40 4S店内只有这2种 应该是差不多的

我们的老总就是马来西亚的 国产现在有E级加长的了

以后车坏了 可以给我留言 我是辽宁沈阳的

林家栋的座驾，18年前开18万的标致，如今的座驾依旧低调

是e-280 e-280不是跑车 是豪华商务车

://.autohome.cn/1/

e280是带全顶天窗的

请参考上面汽车之家的网站

悍马

美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。

1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。10年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。11年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。

[编辑本段]品牌语源

美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。

[编辑本段]车系历史

二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。

美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于17年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。

到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

HMMWV还使用全时四驱系统，用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后, AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。

在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”

1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓

1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质－－虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。

H2性能参数

车长：4821mm

车宽：2062mm

车高：16mm

轴距：3124mm

驱动形式：全时四驱

最高车速：180km/h(电子限速148km/h)

平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里

排放标准：欧3

燃料种类：93号以上无铅汽油

最小离地间隙：229-300mm

后备箱容积：386－2452L

油箱容积：121L

发动机位置：纵置发动机

发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

气缸数：8

排量：5967mL

点火方式：多点电喷

最大功率：232KW/5200rpm

最大扭矩：486N.m/4000rpm

0-100Km/h加速时间：10s

变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19

轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

H2标准配置

牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

ABS刹车系统 铝合金轮圈

驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器

行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统

车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘

__________________________________________________________

■HUMMER H3(悍马 H3)

HUMMER H3于2003年12月举办的第届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”

H3性能参数

车长：4742mm

车宽：18mm

车高：1892mm

轴距：2842mm

驱动形式：四驱

排放标准：欧4

燃料种类：号以上无铅汽油

整备质量：2654kg

发动机位置：前置

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

气缸数：6

排量：3500mL

点火方式：多点电喷

最大功率：220kw/5600rpm

变速器型式：4档自动

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：256/75 R16

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

H3标准配置

ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针

3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统

牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心

[编辑本段]悍马概念车

2000年 HUMMER H2 Concept

HUMMER H2 SUV Concept

2001年 HUMMER H1 Alpha Concept

HUMMER H2 SUT Concept

2002年 HUMMER H2 SUV Concept

2003年 HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

2003年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以“HUMMER H2”为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。

2004年 HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年 HUMMER H3 Street

改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。

2007年 HUMMER H3 Alpha Concept

2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。

2008年 HUMMER H3T Concept

林家栋，1967年9月21日出生于香港九龙 ，中国香港男演员，代表作《树大招风》《寒战》《碧血剑》，说实话，他的演技很不错，经过N年的奋斗，最终获得第36届香港金像奖最佳男主角，如今52岁的林家栋至今没有结婚，他一生只做两件事，报恩刘德华，为香港**做点事。据悉，他的座驾是老款奔驰。

林家栋的座驾，奔驰E240，底盘代号W210。第二代奔驰E产于1995年，1999年经历一次小改款，直到2003年3月才停产。林家栋的奔驰E是W210末代车型。车身尺寸，长4.82米，宽1.8米，高1.4米，轴距2.8米，2.4升V6发动机，最大马力168匹，百公里加速9.8秒，最高车速224公里/小时。

奔驰E240当年在香港的售价约合50万港币。在奔驰E240之前，林家栋的座驾是价值18万的标致307SW旅行车，那时候他还有一辆老款奔驰W126，W126并非林家栋购买，而是万梓良送他的旧车，那时候的万梓良，不但送他车，还把他介绍给刘德华，认识刘德华之后，林家栋才开始向**行业发展，之后他入手了一辆丰田MPV。

除了老款的奔驰E240，林家栋还有一辆第二代丰田普瑞维亚，这款车产于2000，直到2005年12月才停产。普瑞维亚在香港的保有量不如丰田埃尔法系列，90年代是普瑞维亚的辉煌时期，那时候国内还不叫普瑞维亚，叫丰田头或丰田大霸王，随着时间的推移，普瑞维亚销量不佳，辉煌不在，林家栋换保姆车没考虑换代普瑞维亚。

2017年林家栋获得36届香港金像奖最佳男主角，那一年他50岁，想想过去，一路走过来不容易啊！年过半百终于得到了众人的一致认可，可能是为了奖励自己吧，不久，他就入手了一辆丰田埃尔法保姆车，还经常自驾。