高尔汽车车工_高尔汽车图片大全集

1.车的详细解释

2.平安保险里的1-4类职业是哪4类

3.高中学历能考什么证？

4.保险4-5类职业包括那些

5.数控机床车刀的发展与保养~~,高分

6.保险的五类职业怎么分的

烟台二轻工业学校成立于 1980年，海阳高级职业学校成立于1996年，19年两校合并办学，实现了整合，优势互补。1999年被教育部评定为首批国家级重点中等职业学校，是国家教育部“十五”重点研究课题《职业指导和创业教育的研究与实验》示范实验学校。 学校位于山东省海阳市经济技术开发区，现占地 563亩，规划储备用地800亩，建筑面积60000平方米，教学环境优雅，拥有设施先进、功能齐全的教学楼、实验楼、图书楼、学生公寓楼、礼堂、餐厅、实习工厂和校外实训基地等，固定资产达1亿元。 学校实行一套班子、两块牌子的办学体制，内部设有办公室、纪委、政工处、教务处、教研室、学生处、总务处、校产处、培训处、财务处、工会、团委等 12个职能处室，26个文化理论及专业教研组。现有教职工358人，其中专任教师290人，95%具有本科以上学历，高级职称80人，达到了年轻化、专业化，师资办量雄厚。 学校坚持科学发展观，主动面向社会，面向市场，以服务为宗旨，以就业为导向，抓住半岛城市群建设和打造世界制造业基地战略机遇，培养社会急需的应用型技能人才。目前，学校设有“三二连读”大专部、三年制普通中专部、综合高中部、中专对口升学部、成人继续教育、社会技能培训部。重点开设模具设计与制造、机电一体化、机电设备安装与维修、机械制造与安装、计算机应用、汽车驾驶与维修、工业与民用建筑、市场营销、会计电算化等专业。现有全日制在校学生 3600人。 98年以来， 学校先后承担了国家教育部和山东省职业教育与成人教育“九五”“十五”重点研究课题 6项，其中国家级2项。学校被确定为国家教育部“职业指导和创业教育”示范实验学校、山东省模具高级技工培训基地、山东省特种作业技能培训基地、山东省模具专业教学改革示范学校、山东省职业教育与成人教育科研基地、全国计算机等级考试考点，全国公共英语等级考试考点。先后为山东及全国各省市培养培训中、高级专业技术人才1万余人。 学校坚持“以人为本、质量优先、突出技能、全面发展”的教育理念，实施“以德治校、依法治校、质量立校、市场活校、科研兴校、环境塑校”的治校方略，全面推行素质和创新教育，加大基础设施和教育教学设施投入，强化实践技能教学，提高毕业生的就业和创业本领，以质量求生存，以特色求发展。学校与海尔集团、海信集团、富士康科技集团、三角轮胎集团、方圆集团等五十多家大中企业建立用工关系，实施“订单育人”毕业生连年供不应求。多次获得烟台市文明单位、烟台市教书育人先进单位、烟台市社会治安综合治理工作先进单位、山东省职业教育与成人教育科研先进单位、山东省职业教育先进单位。 海阳市高级职业学校是一所以工科类为主，具有综合性多功能的国家级重点中等职业学校，学校坚持“以人为本”的教育理念，大力推行素质教育，注重学生全面发展，拥有大专教学部、中专教学部、普通高中部、成人教育部等四个办学体系，使学生就业有岗、升学有门，成才有路，让更多的学生从这里成人、成才、走向成功。学校在编教职工287人，在校生达3800人，占地563亩，建筑面积达60000平方米，固定资产达8000万元，建有高标准专业实验室和实习车间28个，实习工厂2个，校外实习基地5处。自建校以来，学校坚持“以德治校、依法治校、质量立校、科研兴校、市场活校、环境塑校”的治校方略，教学质量不断提高，办学规模不断扩大，普通高考和中专对口升学上线数达92%，学校与七十多家大中企事业单位长年签订就业实习协议，就业安置率连续七年达100%。相继荣获“烟台市文明单位、烟台市安全文明校园、烟台市教书育人先进单位、山东省教学示范化学校、山东省职业教育先进单位、国家教育部重点课题研究示范实验学校”。为适应山东省半岛制造业和城市群建设以及海阳核电经济发展，开设模具设计与制造、机电一体化、计算机应用、机械制造与控制、工业与民用建筑、旅游服务、财会等专业。 一、招生： 全日制普通中专、职业中专班招收初中、高中毕业生；全日制普通高中班、对口升学班、“三、二连读”大专班通过全市中考统一录取。 二、办学特色： 学校实施分部办学模式，设有高中部、对口升学部、普通中专部、”三、二连读”大专部、职业中专部、职业培训部。“三、二连读”大专班，学制五年，前三年学习中等专业课程，后两年学习大学专科课程，考试合格，发全日制大专毕业证书（第一学历）。普通、职业中专班，学制三年，在校学习两年，顶岗实习一年发工资。普通高中班，学制三年，系统学习高中文化课程，参加全国高考，学校可为学生办理高中和中专双学籍。对口升学班，学制三年，系统学习对口中专文化和专业课程，参加全国对口升学招生考试,升学率达96%以上。高中和对口升学班，根据学生学习实际情况，开设特色班，强化文化及专业理论学习，提高升学比例，高考落榜生按中专学籍推荐就业。 三、教育教学： 学校坚持“以服务为宗旨，以升学和就业为导向”的办学指导思想，注重培养学生的实践操作能力，强化实验、实训和实习教学，加大了教学设施投入，2007年投入100万元，2008年已落实国家投入资金300万元。目前学校拥有数控实训车间4个，各种车、刨、磨机床40多台，计算机600多台，电动缝纫机180台，钳工工位180个，各种专业实验室、实训室18个，可供300人同时实习的实习工厂1个。学生全部参加职业资格技能鉴定，学校与70多家企业联合建立稳定的校外实训基地，学生可提前顶岗实习。同时学校面向社会近贴市场开设各种培训班，坚持长短期结合、定向定期结合的办学方式，年可培训各种人才2000余人次。学校将管理放在重要位置，实行半封闭准军事化管理，形成了学校领导、中层干部、班主任、生活指导教师、学生会干部五级联动的管理模式，实施无缝对接24小时全天候、全过程、全方位管理。大力推行和谐教育、素质教育、感恩教育。注重发掘学生的闪光点，激励学生快乐成长、健康成长，努力把学生培养成为思想素质过硬、专业知识全面、实践技能突出的实用型技术人才。 四、就业安置： 全面实施“订单育人”，分别与山东核电设备制造公司、北京首都国际机场、山东方圆集团、山东富尔达空调设备有限公司、上海华源集团、烟台富士康集团、烟台海普瓶盖有限公司、烟台旭宝高尔夫俱乐部、青岛海尔集团、青岛海信集团、青岛红领集团、威海三角集团、威海外贸纺织公司、海阳樱坤汽修公司等70多家国有、集体、外资和合资企业及事业单位签订长年用工协议，年提供各种管理和技术岗位达2000多个。毕业生持毕业证、职业资格证、英语等级证、计算机等级证有多次就业机会，月工资收入达800---2000元，办理各种保险。学校通过定期开展职业指导、邀请企业领导讲座、召开优秀毕业生事迹报告会和就业洽谈会，提高了学生的综合素质。学校安排专门教师跟踪学生到企业实习，做到了生活上照顾，业务上指导。学生就业后，学校还不定期开展后期跟踪服务，帮助学生做好从学生到职工的角色转化工作，从而达到了乐于就业、勤于工作、专于创造，实现了“使无业者有业，使有业者敬业，使敬业者乐业”的目标，保障了学校连续八年实现优质就业。学校还可办理出国就业和研修业务。 五、收费标准： 学校严格执行有关收费标准不收任何培养费和建校基金。按省、市物价、财政、教育等部门规定的收费标准，高中学籍学生每学期学费800元，普通中专学籍每生每学期学费1100元，住宿费250元；“三二连读”大专班前三年按普通中专学籍收费，后两年执行山东省教育厅规定的大专学籍收费标准；职业中专学籍每生每学期学费800元，住宿费150元。 六、政策保障： 凡到我校上学的学生按国家有关规定每年可享受国家助学金1500元，家庭经济困难学生还可申请享受特困生补助。　 欢迎社会各界及家长、学生来学校参观、考察指导工作！ 专业设置及升学、就业安置一览表

专业名称 人数 学制 开 设 课 程 就业工种 就业安置

综合班 360 全 日 制 三 年 系统学习高中文化课程，根据学生实际情况，开设美术、体育等特长班 参加全国统一高等学 校 招 生 考 试 学校可为高中学生办理高中和中专双学籍。学生按国家有关规定享受国家助学金每年1500元。学生根据学习情况，调整学习内容和发展方向，提高升学率。毕业生为国家干部身份，高考落榜者，学校按照中专学籍推荐安置就业。

对口升学班 机　电　一

体　　化 60 机械制图、机械基础、液压传动、金属工艺、 电子技术基础、电动机及控制、PLC控制技术 参加全国对口升学统一招生考试

计　算　机

应　　用 60 网络技术与应用、C语言基础知识、计算机组装与维修、网页制作、计算机基础知识应用

财　　会 60 统计基础知识、经济法律法规、财务管理、

基础会计、税收基础

工业与民用

建　　筑 60 建筑识图与构造、建筑材料、建筑力学、建

筑工程预算、建筑施工组织与管理

“三二连读”大专班 计　算　机

控 制 技 术 50 全日制

大专五年

（三二连读） 计算机组装与维修、信息管理、网络技术与应用、C语言基础知识、网页制作、计算机基础知识应用、多媒体技术与应用、专业英语 从事计算机应用

和 维 修 工 作 1、大中专学生毕业后为国家干部身份，可直接被机关、事业单位聘任或报考国家公务员。

2、“三、二连读”大专班前两年在校学习第三年实习，最后两年到专科院校上学。

3、与山东核电设备制造公司、北京首都国际机场、山东方圆集团、山东富尔达空调设备有限公司、青岛海尔集团、青岛海信集团、上海华源集团、烟台富士康集团、烟台海普公司、威海三角集团等70多家国有、集体、外资和合资企业及事业单位签订长年用工协议，年提供各种管理和技术岗位达2000多个，月工资收入达800---2000元，办理各种保险，连续八年实现优质就业。

4、学校还可办理出国就业和研修。

5、高中毕业生注册中专学籍，学制一年，毕业时按中专毕业生安排就业。

模具设计与

制　　造 60 模具设计与制造、公差与配合、企业管理、机械制造基础、专业英语等 从事工业产品的模具设计与制造工作

机 械 制 造

与 自 动 化 50 机械制图、机电控制技术、金属材料与热处理、电子与电工学、专业英语 从事机电、机械设备的设计与制造工作

普 通 中 专 班 数 控 编 程 50 全 日 制 三 年

︵ 含 一 年 实 习 ︶ 数控技术、机械原理、计算机应用、

数控编程、机械制图等 从事数控技术

操 作 工 作

模具设计与

制　　造 100 数控技术、机械制造基础、计算机应用、电脑绘图、模具制造工艺、专业英语等 从事工业产品的模具设计与制造工作

机电设备

安装与维修 100 数控技术、机械原理、机械零件、机械概论、电工与电子学、专业英语等 从事机电设备的安装、调试、维修工作

机械制造与控制（含钳工、焊接） 100 数控技术、钳工、铆、焊工技能训练、机械制造工艺、机械原理、机床液压传动、机械制图、专业英语等，可考取技术等级证书 从事机械制造、维修、钳工、铆焊等技术工作

计算机应用与

财　　会 50 计算机信息管理、多媒体技术与应用、计算机原理、专业英语、基础会计、财务管理、税收、统计基础知识等 从事计算机应用

维修、财会工作

职 业 中 专 班 服 装 设 计

与 工 艺 100 服装结构制图、服装剪裁、缝制工艺、服装设计、服装设备维修、服装CAD和推板技术 可报考服装专科学校或从事服装设计、加工工作 安排到威海外贸纺织公司、青岛红领集团、山东舒朗服饰公司等企业工作。

幼 儿 教 师 60 幼儿教育的“三学”、“六法”和声乐、舞蹈、键盘、英语、普通话、计算机等 可报考幼师专科学校或从事幼儿教师工作 安排到城镇幼儿园就业，可参加教师资格认定，获得正式教师任职资格。

国 防 特 警

（与海阳市武装部联办） 60 军事理论、军体拳、散打、擒拿格斗、 从事军人、特警、内勤、保卫、文秘工作 由市人武部发军事结业证，体检政审合格武装部安排专项指标全部征集入伍。

高　尔　夫

服务与管理 40 高尔夫礼仪、场馆场地服务与管理、礼貌礼节、普通话、韩国语、日语、英语口语 从事高尔夫服务

与 管 理 工 作 学校与烟台旭宝高尔夫俱乐部签定就业协议，就业单位为学生交一年学费。

旅 游 服 务与酒店管理 50 旅游概论、礼仪、普通话、英语口语、心理学、旅游解说、酒店管理知识 从事景点及宾

客 管 理工作 安排旅游公司及涉外宾馆管理服务工作。

数控电脑织机 50 数控技术、机械原理、计算机信息管理、电脑制图、计算机基础知识应用 从事数控电脑织机

操? 作 与 管 理 学生到针织、毛纺、服装加工企业实训、实习、就业。

汽车驾驶与维修（与海阳樱坤汽修公司联办） 60 汽车维修、汽车机械原理、汽车电器、汽车装潢、汽车驾驶等，与相关驾校合作，驾照学费给予优惠，可优先考取驾照。 从事汽车驾驶

与 维 修 工作 学生到联办单位实训、实习、就业。

高级数控车工、钳工（与青岛机电技术学校联办，学费3600

元/年） 60 全日制四年（含一年实习） 第一年在本校学习文化及机械原理、车工工艺、钳工工艺、公差配合等相关理论课，后三年专业课及实习在青岛机电技术学校完成。 从事数控车工、

钳工技术工作 毕业后安排青岛企业工作。

学校地址：山东省海阳市海天路68号

车的详细解释

初中毕业你可以去就读技校或者职业学校，成人教育学习一门技术或者专业。因为技术类门槛比较低，一般有水平基本就可以学习好，像女孩子喜欢的美业化妆师、美容师，男孩子喜欢的IT行业、计算机技术，汽车维修工，汽车美容工，车工，钳工，数控车床等都属于一门技术，学习之后就可以考相应的职业资格证了。

平安保险里的1-4类职业是哪4类

〈名〉

(1) (象形。甲骨文有多种写法。象车形。本义:车子,陆地上有轮子的运输工具)

(2) 同本义 [vehicle]

车,舆轮之总名。夏后时奚仲所造。象形。——《说文》。按,横视之肖,或云车少昊时驾牛,奚仲始驾马。

为车。大车、柏车、羊车,皆两辕,驾牛;田车、兵车、乘车,皆一辀,驾马。大车,平地任载车,柏车、山车,羊车、善车也;田车、兵车,乘车,通谓之小车。——《考工记·舆人》

车从马。——《左传·闵公元年》

车斑内外。——《国语·晋语》。注:“车雷也。”

车同轨,书同文字。——《史记·秦始皇本纪》

晓驾炭车辗冰辙。——唐· 白居易《卖炭翁》

黍稷馨，祝时讴，风车云马遄难留。——明 陈继儒《大司马节寰袁公（袁可立）家庙记》

(3) 又如:开车;安步当车;杯水车薪;闭门造车;螳臂当车;车两(古谓车一乘为一两);车盖(古代车上的伞形车篷。亦指具有此种车篷的车辆);车辐(连接车轮的边缘和车轮中心的直木条);车马辐辏(形容车马拥挤的情况)

(4) 特指战车,兵车 [chariot]

比至陈,车六七百乘,骑千余,卒数万人。——《史记·陈涉世家》

车辚辚,马萧萧,行人弓箭各在腰。——唐·杜甫《兵车行》

(5) 利用轮轴旋转的工具 [wheeled instrument]。如:水车;纺车

(6) 牙床 [gum]。如:车辅相依(牙床和颊骨互相依存,比喻事物互相依存)

载具指使用于人或货物运输的设备。因此不搭载人或物体的导弹，本身不产生位移的传送带或非人造的某些水面漂浮物都不能称为“载具”。为上述目的以人的意志为驱使的动物和人本身也可以称为载具。包含陆上、水上、空中、水下、太空等，均有载具的使用。

车辆是陆地轮式、链式和轨道式运输工具的总称，是载具的一种。例如火车、汽车、人力车和畜力车等几大类。车辆是无生物，所以牛车和马车是车辆，但牛和马即使用于运输仍不是车辆。大部份的车辆有轮。

车把　车把式　车场　车床　车次　车刀　车到山前必有路　车道　车灯　车队　车夫　车盖　车工　车钩　车轱辘　车轱辘话　　车骑　车间　车口,车口儿　车库　车辆　车辆厂　车裂　车流　车轮　车轮战　车马费　车门　车皮　车票　车前　车钱　车身　车身　车水马龙　车速　车胎　车条　车厢　车削　车辕　车载斗量　车站　车照　车辙　车轴　车子 卷十四车部

舆轮之緫名。夏后时奚仲所造。象形。凡车之属皆从车。菖，籒文车。尺遮切〖注〗?，古文。

清代段玉裁『说文解字注』

舆轮之緫名也。车之事多矣。独言舆轮者。以毂辐牙皆统於轮。轼?轸轵轛皆统於舆。輈与轴则所以行此舆轮者也。故仓颉之制字，但象其一舆?轮一轴。许君之说字，谓之舆轮之緫名。言轮而轴见矣。浑言之则舆轮之緫名。析言之则惟舆偁车。以人所居也。故考工记曰舆人为车。夏后时奚仲所造。左传曰。薛之皇祖奚仲居薛。以为夏车正。杜云。奚仲为夏禹掌车服大夫。然则非奚仲始造车也。明堂位曰。钩车，夏后氏之路也。毛诗元戎传曰。元，大也。夏后氏曰钩车。先正也。殷曰寅车。先疾也。周曰元戎。先良也。笺云。钩者，钩股曲直有正也。俗本譌甚。今依释名及音义改正。葢奚仲时车制始僃。合乎句股曲直之法。古史考云。少昊时加牛。禹时奚仲加马。强为之说耳。象形。谓象?轮一轴一舆之形。此篆横视之乃得。古音居。在五部。今尺遮切。释名曰。古者曰车。声如居。言行所以居人也。今曰车。车，舍也。行者所处若屋舍也。韦昭辩释名曰。古惟尺遮切。自汉以来始有居音。按三国时尙有歌无麻。遮字只在鱼歌韵内。非如今音也。古音读如袪。以言车之运行。不读如居。但言人所居止。老子。当其无有车之用。音义去於反。此车古音也。然考工记舆人为车。是自古有居音。韦说未惬也。凡车之属皆从车。 车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的），图案（包括岩画），2013年已发现，最早的车出现在中东地区与欧洲。

在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期在5500年前（约公元前3500－公元前3100年）进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。

14年，在叙利亚的耶班尔?阿鲁达（Jebel Aruda）发现了一只用白垩土做的轮子模型，直径8厘米，厚约3厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇（Aleppo）的考古学博物馆（Archaeological Museum）。此外在土耳其东部的阿尔斯兰特坡（Arslantepe）也出土过一只用泥土做的车轮模型，直径约7.5厘米，时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。

1989年，在德国的夫林班克（Flintbek）发现的一座墓冢中，有三道车轮的印辙。从车轮的这些印痕上来推断，两个车轮之间的距离为1.1米至1.2米。这些车轮印痕的校正年代为5600年～5400年前，属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期（Funnel Beaker Culture）。

在波兰南部的布洛诺西（Bronocice），发现了一只高约10厘米的残破陶器，时代约为公元前3530－公元前3310年，也属于漏斗颈陶文化。这些车的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈Y形。

当时拉车的主要是牛。在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，有两头牛正在拉车的场面。这两头牛被套在轭上，轭又与辕相连，辕的末端则是D形的车箱。此图的年代约为公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），发现了一只同一时代的水槽形陶器，宽约10厘米，残长也为10厘米左右。此器表示两头牛在拉车。在波兰的克拉兹尼克?杰拉（Kreznica Jara），还发现了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛），它们所拉的也应是车。

从上可知，欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车，这也是目前所知世界上最早的车。

车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。

中国也是最早使用车的国家之一。相传中国人大约在4600年前黄帝时代已经创造了人力车。大约4000年前当时的薛部落以造车闻名于世。《左传》说薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前21世纪—前17世纪）的“车正”官职。《墨子》、《荀子》和《吕氏春秋》都记述了奚仲造车。

夏朝已进入了奴隶社会，在其奴隶主机器中，牧正主管马牛的牧养驯育与使用，车正主管战车、运输车的制造、保管和使用。可以认为，这车正和牧正，便是我国早期的主管交通的专职行政人员。

夏朝末年，商汤在伊尹的辅佐下，同样打起了“恭行天之罚”的旗号，作战中使用了更多的牲畜和战车、运输车，讨灭暴虐无道的昏君夏桀，建立了商朝（约公元前16世纪—前11世纪）。 商代战车的使用已经十分普遍，车辆制造技术也有很大提高，能够造相当精美的两轮车了。

周武王灭商后大封诸侯，又接受周公的建议，修建洛邑，开凿道路，制造车辆，发展交通。西周的车辆有了重大改革。《说文》上说，商代有三匹马拉的车，谓之骖；周人增加了一匹，谓之驷。河南浚县辛村周墓出土车12辆，马骨竟为72架，说明已有六匹马拉的车。特别是到春秋战国时期，车辆制造业有了更快的发展。

先秦时代的车，总的说来分为“小车”、“大车”两大类。驾马、车箱小的叫“小车”，也叫轻车或戎车。驾牛、车箱大的叫“大车”。小车除贵族出行乘坐外，主要用于战争。战国时，由于车战的发达，战车的多少成为一个国家强弱的标志，有所谓“千乘之国”、“万乘之国”的说法。

秦始皇统一中国后，实行了“车同轨”，对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要求。秦始皇五次大规模巡游，主要的交通工具就是马车。秦代人对马车似乎有着特殊深厚的感情，至今我们还可以从秦朝留下的兵马俑中，看到当时的战车、辇车等实物，看到与真物几乎等高的人物与马匹形象。从14年开始发掘的秦始皇陵兵马俑坑中，已出土武士俑800多个，木质战车18辆，陶马100多匹，青铜兵器、车马器共计9000余件。如按兵马排列形式复原，三个坑的武士俑可能有7000个，驷马战车100多辆，战马1000多匹。兵马俑庞大的阵容，形象地展现出秦军的兵种编列和武器车辆等情况。1980年出土了两辆大型彩绘铜车马，其大小为真车真马的1/2。一号车为立车，即立乘之前导车。长为2.25米，高为1.52米。单辕双轭，套驾四马，即两骖两服。车舆呈长方形，车上置一圆形铜伞，伞下立一御马官俑，双手执辔[pèi沛]。舆内有铜方壶、弓、驽、镞、盾等。四匹铜马均饰金银络头。鞍具上有编号文字29处，共49字，均小篆体。二号车为安车，即坐乘之轿形车。车身全长为3.28米，高1.04米。车厢分前后两室，前室为驾驶室，内有一跽[jì计]坐的御马官俑，腰际佩剑，执辔前视。后室为乘主坐席。车厢上有椭圆形车盖。车亦单辕双轮，前驾四匹铜马。这些珍贵文物，完全模拟实物制成，是前所未有的考古发现，反映了我国2000多年前马车制造的精湛技艺。

到了汉朝，车子有了很展和变化，单辕车逐渐减少，双辕车有了展，车的种类增多，且主要用于载人装货，而不是战场了。东汉和三国时期出现了独轮车，这是一种既经济又实用的交通运输工具，在交通史上是一项重要的发明。根据历史记载，诸葛亮北伐时，蒲元创造“木牛”为军队运送粮草。许多学者认为当时的“木牛”，就是一种特殊的独轮车。

唐宋以后，车辆的制造技术也有所进步。南北朝时出现了12头牛驾驶的大型车辆。当时还出现了磨车。磨车上装有石磨，车行磨动，行10里磨10斛。至于三轮车，在唐末五代时就已出现，但没有得到推广。到了宋朝，官僚们坐轿子的风气渐渐兴盛起来。这时高级车辆的制作和改进得不到重视，制车技术的重点也逐渐由乘人的车转到载货的车。宋朝的大车叫“太平车”，用五至七头牛拖拉。这时的独轮车前后两人把驾，旁边两人扶拐，前用驴拉，叫作“串车”。明朝将前用驴拉、后以人推的独轮车叫“双缱独轮车”。明清时期除了陆续出现许多新型车辆和异型车辆外，还出现了帆车，即在车上加帆，利用风力助车行进。到清朝时又出现了铁甲车和轿车。铁甲车有四轮，轮的直径约一尺，车厢包以铁叶，以保安全。轿车是马车与轿子结合的产物，外形如轿，用马和骡拉挽。徐扬的《乾隆南巡图》中就画有这类轿车。 古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸[yǐ以]， 车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。车轮的边框，叫辋[wǎng网]。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”。四周的辐条都向车毂集中，这叫辐辏[còu凑]。车轴是一根横梁，上承车舆，两端套上车轮。轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎[wèi卫]。轴头上有孔，用来纳“辖”，以防车轮脱落。辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子。车轴横在舆下，固定的方法是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面。它的形状像个爬伏着的兔子，所以叫伏兔。也叫輹[fù复]。

车辆的构造和组成，除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，还要包括驾车的构件。驾车部分的构件主要有辕、轭。辕又叫辀[zhōu舟]，为一根直木或稍弯曲的木杠。辕辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，又叫衡或横。辕和轭相连靠的是销子，叫?，小车的叫軏[yuè月]。轭要卡在牛马的颈上。另外还有“轫”[rèn刃]，它是阻止车轮转动的一块木头。行车时必须先将轫木拿开，车子方能转动。所以启程又叫发轫。以后用“发轫”泛称事情的开端。古代车舆上可以有盖子，用一根木棍支撑，形似大伞。盖为车所专用，舆中可以铺席，车席叫茵，后来也泛指一般的席垫。据说古时妇人之车，往往在舆的四周加上帷。后来车盖被取消，在帷上加了顶（类似现代的车篷），叫作幔，又叫幰[xiǎn显]。此外，古代车马还常常有许多装饰性的附件，如装在衡和轭上的响铃，叫做“銮”。在西周时期，最高级的马车上要装八个銮，走起来声音很好听。古车上的许多部件制作精美，如有的铜车軎，甚至用金银丝镶嵌成美丽的纹饰，异常华丽。 关于制作车轮的技术要求，早在春秋末年齐国人的著作《考工记》中就有了明确规定，具体要求有下列10条：一是对车轮要用工具规尺进行认真的校准，使其外形为正圆形；否则轮子与地的接触面就不可能尽量小，因而也就转不快。二是轮子平面必须平正，可将轮子平放在同轮子同样大的平整的圆盘上进行检验，看两者彼此之间是否密合。三是要用悬线察看相对应的辐条是否笔直。四是要将轮子放在水中，看其浮沉是否一致，以确定轮子的各部分是否均衡。五是要求同一辆车的两个轮子的尺寸和重量都要一样。六是要求轮子的整体结构必须非常坚固。七是要求车毂的粗细、长短要适宜。要依据有利于转动和稳定的原则，对不同用途的车辆可选用不同尺寸的毂。八是要求轮子的直径要适中。太大，则人上下不方便；太小，则马拉起来很吃力。九是对轴的要求有三条：选材精良，坚固耐磨，转动灵便。十是对整个车轮都必须选用坚实的木料等等。由此可见，当时的技术要求是很严格的，其考虑是十分周全细密而又符合科学原理的。《考工记》还对车舆材料的选择及其连接方法，对车辆其他部分的制作，对不同用途车辆的要求等问题分别进行了叙述。

高中学历能考什么证？

第一类：国家机关、党群组织、企业、事业单位负责人； 第二类：专业技术人员； 第三类：办事人员和有关人员； 第四类：商业、服务业人员。

职业分类：农、林、牧、渔业；制造业；仓储和邮政业；信息传输、计算机服务和软件业；批发和零售业；住宿和餐饮业；金融业；房地产业；租赁和商务服务业；科学研究、技术服务和地质勘查业；水利、环境和公共设施管理业；居民服务和其他服务业；教育；卫生、社会保障和社会业；文化、体育和业；公共管理、社会组织和通讯行业。

参考资料：

中国平安保险-职业分类表

保险4-5类职业包括那些

1.职业资格类证书

（1）教师资格证

（2）报关员证书

（3）单证员证书

（4）物流师资格证书

（5）国家司法考试证书

（6）项目管理师的资格证书

（7）报检员证书等

2.通用型证书

（1）计算机等级证书

（2）大学英语四，六级证书

（3）大学英语四六级口语证书

3.能力型证书

（1）托福成绩证书

（2）雅思成绩证书

（3）英语中高级口译证书

（4）全国软件专业资格证书

数控机床车刀的发展与保养~~,高分

保险4-5类一般是指体力劳动者和高空操作人员还有操作机械的工人。

保险职业类别是根据工作的危险情况来划分的，危险性越低，职业类别也越低。一般情况下6类以及以上职业类别属于拒保范围。

一、职业基本上是在办公室坐着不动的人工作环境非常安全。如:出纳、会计。

二、职业是文职人员但偶尔会因工作原因离开公司到外面办事的人如：业务员。

三；是经常到外面办事的工作人员。如小车司机等。

四、职业一般是需要进行体力劳动者如货车司机、一般工人。

五、职业是高空作业人员或操作机械的工人等。如车工、铣工、建筑人员等。

六、高危职业，如消防员、水手、前线军人、直升机飞行员等。

七、属于高危行业，是保险公司拒保的行业。如：矿工、爆破工等。

拒保条款

拒保是一些保险公司常常在一些地理区域或者某些情况下拒绝提供保险保障，常因为这些地方或这些情况有引起风险增加的可能性。对这些评估要求必须真实可靠，否则就是基于歧视。

当保险人决定保险费或者费率时，对风险的评估所考虑可计量的因素，包括地理位置、信用等级、性别、职业、婚姻状况，还包括受教育程度。当然，这些基本要素的使用无论适当与否，常被一些客户当做'不公平'对待或者种族主义，有时会引起关于如何确定保险费的政治争论甚至会引起干涉并限制这些要素的使用。

在这方面的反面意见认为，保险从业者的职业特点决定了它们要对特定风险损失发生的可能性进行适当分类。任何从理论上导致损失的风险增加的要素，都要引起费率的增加。这个保险的基本原理必须被保险公司或者保险集团遵循并正确操作，甚至对于非赢利性组织也是一样。

因而，用合法的因素对潜在保户进行辨识是保险的中心内容。所以上述关于歧视的争论中唯一被"不公平"考虑的事就是，一个团体因没有风险增加的实质因素而被歧视。因此，保户通过忍受部分不被接受的因素被使用，来排除对其他保户的要素歧视是必要的。

参考资料

人身意外险_百度百科

保险职业分类表_大家保

太平洋保险公司职业分类表_太保产品百科

保险的五类职业怎么分的

刀具的发展在人类进步的历史上占有重要的地位。中国早在公元前28～前20世纪，就已出现黄铜锥和紫铜的锥、钻、刀等铜质刀具。战国后期(公元前三世纪)，由于掌握了渗碳技术，制成了铜质刀具。当时的钻头和锯，与现代的扁钻和锯已有些相似之处。

然而，刀具的快速发展是在18世纪后期，伴随蒸汽机等机器的发展而来的。1783年，法国的勒内首先制出铣刀。1792年，英国的莫兹利制出丝锥和板牙。有关麻花钻的发明最早的文献记载是在1822年，但直到1864年才作为商品生产。

那时的刀具是用整体高碳工具钢制造的，许用的切削速度约为5米/分。1868年，英国的穆舍特制成含钨的合金工具钢。1898年，美国的泰勒和．怀特发明高速钢。1923年，德国的施勒特尔发明硬质合金。

在用合金工具钢时，刀具的切削速度提高到约8米/分，用高速钢时，又提高两倍以上，到用硬质合金时，又比用高速钢提高两倍以上，切削加工出的工件表面质量和尺寸精度也大大提高。

由于高速钢和硬质合金的价格比较昂贵，刀具出现焊接和机械夹固式结构。1949～1950年间,美国开始在车刀上用可转位刀片，不久即应用在铣刀和其他刀具上。1938年，德国德古萨公司取得关于陶瓷刀具的专利。12年，美国通用电气公司生产了聚晶人造金刚石和聚晶立方氮化硼刀片。这些非金属刀具材料可使刀具以更高的速度切削。

1969年，瑞典山特维克钢厂取得用化学气相沉积法，生产碳化钛涂层硬质合金刀片的专利。12年，美国的邦沙和拉古兰发展了物理气相沉积法，在硬质合金或高速钢刀具表面涂覆碳化钛或氮化钛硬质层。表面涂层方法把基体材料的高强度和韧性，与表层的高硬度和耐磨性结合起来，从而使这种复合材料具有更好的切削性能。

刀具按工件加工表面的形式可分为五类。加工各种外表面的刀具，包括车刀、刨刀、铣刀、外表面拉刀和锉刀等；孔加工刀具，包括钻头、扩孔钻、镗刀、铰刀和内表面拉刀等；螺纹加工工具，包括丝锥、板牙、自动开合螺纹切头、螺纹车刀和螺纹铣刀等；齿轮加工刀具，包括滚刀、插齿刀、剃齿刀、锥齿轮加工刀具等；切断刀具，包括镶齿圆锯片、带锯、弓锯、切断车刀和锯片铣刀等等。此外，还有组合刀具。

按切削运动方式和相应的刀刃形状，刀具又可分为三类。通用刀具，如车刀、刨刀、铣刀(不包括成形的车刀、成形刨刀和成形铣刀)、镗刀、钻头、扩孔钻、铰刀和锯等；成形刀具，这类刀具的刀刃具有与被加工工件断面相同或接近相同的形状，如成形车刀、成形刨刀、成形铣刀、拉刀、圆锥铰刀和各种螺纹加工刀具等；展成刀具是用展成法加工齿轮的齿面或类似的工件，如滚刀、插齿刀、剃齿刀、锥齿轮刨刀和锥齿轮铣刀盘等。

各种刀具的结构都由装夹部分和工作部分组成。整体结构刀具的装夹部分和工作部分都做在刀体上；镶齿结构刀具的工作部分(刀齿或刀片)则镶装在刀体上。

刀具的装夹部分有带孔和带柄两类。带孔刀具依靠内孔套装在机床的主轴或心轴上，借助轴向键或端面键传递扭转力矩，如圆柱形铣刀、套式面铣刀等。

带柄的刀具通常有矩形柄、圆柱柄和圆锥柄三种。车刀、刨刀等一般为矩形柄；圆锥柄靠锥度承受轴向推力，并借助摩擦力传递扭矩；圆柱柄一般适用于较小的麻花钻、立铣刀等刀具，切削时借助夹紧时所产生的摩擦力传递扭转力矩。很多带柄的刀具的柄部用低合金钢制成，而工作部分则用高速钢把两部分对焊而成。

刀具的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。有的刀具的工作部分就是切削部分，如车刀、刨刀、镗刀和铣刀等；有的刀具的工作部分则包含切削部分和校准部分，如钻头、扩孔钻、铰刀、内表面拉刀和丝锥等。切削部分的作用是用刀刃切除切屑，校准部分的作用是修光已切削的加工表面和引导刀具。

刀具工作部分的结构有整体式、焊接式和机械夹固式三种。整体结构是在刀体上做出切削刃；焊接结构是把刀片钎焊到钢的刀体上；机械夹固结构又有两种，一种是把刀片夹固在刀体上，另一种是把钎焊好的刀头夹固在刀体上。硬质合金刀具一般制成焊接结构或机械夹固结构；瓷刀具都用机械夹固结构。

刀具切削部分的几何参数对切削效率的高低和加工质量的好坏有很大影响。增大前角，可减小前刀面挤压切削层时的塑性变形，减小切屑流经前面的摩擦阻力，从而减小切削力和切削热。但增大前角，同时会降低切削刃的强度，减小刀头的散热体积。

在选择刀具的角度时，需要考虑多种因素的影响，如工件材料、刀具材料、加工性质(粗、精加工)等，必须根据具体情况合理选择。通常讲的刀具角度，是指制造和测量用的标注角度在实际工作时，由于刀具的安装位置不同和切削运动方向的改变，实际工作的角度和标注的角度有所不同，但通常相差很小。

制造刀具的材料必须具有很高的高温硬度和耐磨性，必要的抗弯强度、冲击韧性和化学惰性，良好的工艺性(切削加工、锻造和热处理等)，并不易变形。

通常当材料硬度高时，耐磨性也高；抗弯强度高时，冲击韧性也高。但材料硬度越高，其抗弯强度和冲击韧性就越低。高速钢因具有很高的抗弯强度和冲击韧性，以及良好的可加工性，现代仍是应用最广的刀具材料，其次是硬质合金。

聚晶立方氮化硼适用于切削高硬度淬硬钢和硬铸铁等；聚晶金刚石适用于切削不含铁的金属，及合金、塑料和玻璃钢等；碳素工具钢和合金工具钢现在只用作锉刀、板牙和丝锥等工具。

硬质合金可转位刀片现在都已用化学气相沉积法涂覆碳化钛、氮化钛、氧化铝硬层或复合硬层。正在发展的物理气相沉积法不仅可用于硬质合金刀具，也可用于高速钢刀具，如钻头、滚刀、丝锥和铣刀等。硬质涂层作为阻碍化学扩散和热传导的障壁，使刀具在切削时的磨损速度减慢，涂层刀片的寿命与不涂层的相比大约提高1～3倍以上。

由于在高温、高压、高速下，和在腐蚀性流体介质中工作的零件，其应用的难加工材料越来越多，切削加工的自动化水平和对加工精度的要求越来越高。为了适应这种情况，刀具的发展方向将是发展和应用新的刀具材料；进一步发展刀具的气相沉积涂层技术，在高韧性高强度的基体上沉积更高硬度的涂层，更好地解决刀具材料硬度与强度间的矛盾；进一步发展可转位刀具的结构；提高刀具的制造精度，减小产品质量的差别，并使刀具的使用实现最佳化。

涂层的切削性能明显优于TiN涂层。加工Inconel178的刀具寿命尽管PVD涂层显示出很多优点，但一些涂层如Al2O3和金刚石则倾向于用CVD涂层技术。Al2O3是一种耐热和抗氧化很强的涂层，它能够将刀具体和切削产生的热量隔离开。通过CVD涂层技术，还可以综合各种涂层的优点，以达到最佳的切削效果，满足切削加工的需要。

例如。TiN具有低摩擦特性，可减少涂层组织的损耗，TiCN可降低后刀面的磨损，TiC涂层硬度较高，Al2O3涂层具有优良的隔热效果等。涂层硬质合金刀具与硬质合金刀具相比，无论在强度、硬度和耐磨性方面均有了很大提高。车削硬度在HRC45~55的工件，低成本的涂层硬质合金可实现高速车削。近年来，一些厂家应用改进涂层材料等方法，使涂层刀具的性能有了极大的提高。如美、日的一些厂家用瑞士AlTiN涂层材料和新涂层专利技术生产的涂层刀片，硬度高达HV4500~4900，可在498.56m/min的速度时切削硬度HRC47~58的模具钢。在车削温度高达1500~1600°C时仍然硬度不降低、不氧化，刀片寿命为一般涂层刀片的4倍，而成本只有30%，且附着力好。陶瓷材料 陶瓷刀具材料随着其组成结构和压制工艺的不断改进，特别是纳米技术的进展，使得陶瓷刀具的增韧成为可能，在不久的将来，陶瓷可能继高速钢、硬质合金以后引起切削加工的第3次革命。

陶瓷刀具具有高硬度(HRA91~95)、高强度(抗弯强度为750~1000MPa)，耐磨性好，化学稳定性好，抗粘结性能良好，摩擦系数低且价格低廉等优点。不仅如此，陶瓷刀具还具有很高的高温硬度，1200°C时硬度达到HRA80。正常切削时，陶瓷刀具耐用度极高，切削速度可比硬质合金提高2~5倍，特别适合高硬度材料加工、精加工以及高速加工，可切削硬度达HRC65的各类淬硬钢和硬化铸铁等。常用的有：氧化铝基陶瓷、氮化硅基陶瓷、金属陶瓷和晶须增韧陶瓷。

氧化铝基陶瓷刀具比硬质合金有更高的红硬性，高速切削状态下切削刃一般不会产生塑性变形，但它的强度和韧性很低，为改善其韧性，提高耐冲击性能，通常可加入ZrO或TiC和TiN的混合物，另一种方法是加入纯金属或碳化硅晶须。氮化硅基陶瓷除红硬性高以外，还具有良好的韧性，与氧化铝基陶瓷相比，它的缺点是在加工钢时易产生高温扩散，加剧刀具磨损，氮化硅基陶瓷主要应用于断续车削灰铸铁及铣削灰铸铁。金属陶瓷是一种以碳化物为基体材料，其中TiC为主要的硬质相(0.5~2?m)，它们通过Co或Ti粘结剂结合起来，是一种与硬质合金相似的刀具，但它具有较低的亲和性、良好的摩擦性及较好的耐磨性。它比常规硬质合金能承受更高的切削温度，但缺乏硬质合金的耐冲击性、强力切削时的韧性以及低速大进给时的强度。

近年通过大量的研究、改进和用新的制作工艺，其抗弯强度和韧性均有了很大提高，如日本三菱金属公司开发的新型金属陶瓷NX2525及瑞典山德维克公司开发的金属陶瓷刀片新品CT系列和涂层金属陶瓷刀片系列，其晶粒组织的直径细小至1?m以下，抗弯强度和耐磨性均远高于普通的金属陶瓷，大大拓宽了其应用范围。立方氮化硼(CBN) CBN的硬度和耐磨性仅次于金刚石，有极好的高温硬度，与陶瓷相比，其耐热性和化学稳定性稍差，但冲击强度和抗破碎性能较好。它广泛适用于淬硬钢(HRC≥50)、珠光体灰铸铁、冷硬铸铁和高温合金等的切削加工，与硬质合金刀具相比，其切削速度可提高一个数量级。

CBN含量高的复合聚晶立方氮化硼(PCBN)刀具硬度高、耐磨性好、抗压强度高及耐冲击韧性好，其缺点是热稳定性差和化学惰性低，适用于耐热合金、铸铁和铁系烧结金属的切削加工。PCBN刀具中CBN颗粒含量较低，用陶瓷作粘结剂，其硬度较低，但弥补了前一种材料热稳定性差、化学惰性低的特点，适用淬硬钢的切削加工。

陶瓷和PCBN刀具切削淬硬钢的残余应力在切削灰铸铁和淬硬钢时，可选择陶瓷刀具或CBN刀具，为此，应进行成本效益和加工质量分析，以确定选择哪一种。图3为Al2O3、Si3N4和CBN刀具加工灰铸铁后刀面磨损情况，PCBN刀具材料切削性能优于Al2O3和Si3N4。但在淬硬钢干式切削时，Al2O3陶瓷的成本低于PCBN材料。陶瓷刀具有良好的热化学稳定性，但却不及PCBN刀具的韧性和硬度。在切削硬度低于HRC60以下和用小进给量时，陶瓷刀具是较好的选择。PCBN刀具适于切削硬度高于HRC60的工件，尤其在自动化加工和高精度加工时更为适用。

除此之外，在相同后刀面磨损情况下，PCBN刀具切削后的工件表面残余应力也比陶瓷刀具相对稳定。使用PCBN刀具干式切削淬硬钢还应遵循以下原则：在机床刚性允许条件下尽可能选择大切深，这样切削区生成的热量使得刃前区金属局部软化，能有效降低PCBN刀具的磨损，此外，在小切深时还应考虑用PCBN刀具导热性差而使得切削区热量来不及扩散，剪切区也能产生明显的金属软化效应，减小切削刃的磨损。

超硬刀具的刀片结构及几何参数刀片形状及几何参数的合理确定对充分发挥刀具切削性能是至关重要的。按刀具强度而言，各种刀片形状的刀尖强度从高到低依次为：圆形、100°菱形、正方形、80°菱形、三角形、55°菱形、35°菱形。刀片材料选定后，应选用强度尽可能高的刀片形状。硬车削刀片也应选择尽可能大的刀尖圆弧半径，用圆形及大刀尖圆弧半径刀片粗加工，精加工时的刀尖圆弧半径约为0.8?m左右。淬硬钢切屑为红而酥软的缎带状，脆性大，易折断，不粘结，淬硬钢切削表面质量高，一般不产生积屑瘤，但切削力较大，特别是径向切削力比主切削力还要大，所以，刀具宜用负前角(go≥-5°)和较大的后角(ao=10°~15°)。主偏角取决于机床刚性，一般取45°~60°，以减少工件和刀具颤振。超硬刀具切削参数及对工艺系统的要求切削参数的选择工件材料硬度越高，其切削速度应越小。使用超硬刀具进行硬车削精加工的适宜切削速度范围为80～200m/min，常用范围为10～150m/min；用大切深或强力断续切削高硬度材料，切速应保持在80～100m/min。一般情况下，切深为0.1～0.3mm之间。加工表面粗糙度低的工件，可选小的切削深度，但不能太小，要适宜。进给量通常可以选择0.05～0.25mm/r之间，具体数值视表面粗糙度值和生产率要求而定。当表面粗糙度Ra=0.3～0.4?m时，用超硬刀具进行硬车削比用磨削经济得多。

对工艺系统的要求除选择合理的刀具外，用超硬刀具进行硬车削对车床或车削中心并无特殊要求，若车床或车削中心刚度足够，且加工软的工件时能得到所要求的精度和表面粗糙度，即可用于硬切削。为了保证车削操作的平稳和连续，常用的方法是用刚性夹紧装置和中等前角刀具。若工件在切削力作用下其定位、支承和旋转可以保持相当平稳状态，现有的设备就可用超硬刀具进行硬车削。超硬刀具在硬车削中的应用用超硬刀具进行硬车削，此项技术经过十几年的发展及推广应用，获得了巨大的经济效益和社会效益。下面以轧辊加工等行业为例，说明超硬刀具在生产中的推广应用情况。

轧辊加工行业国内许多大型轧辊企业已使用超硬刀具对冷硬铸铁、淬硬钢等各类轧辊进行荒车、粗车和精车，均取得了良好的效益7平均提高加工效率2～6倍，节约加工工时和电力50%～80%。如武汉钢铁公司轧辊厂对硬度为HS60～80的冷硬铸铁轧辊粗车、半精车时，切削速度提高了3倍，每车1根轧辊，节约电力、工时费四百多元，节约刀具费近一百元，取得了巨大的经济效益。如我校用FD22金属陶瓷刀具车削HRC58～63的86CrMoV7淬硬钢轧辊时(Vc=60m/min，f=0.2mm/r，ap=0.8mm)，单刃连续切削轧辊路径达15000m(刀尖后刀面磨损带的最大宽度VBmax=0.2mm)，满足了以车代磨的要求。工业泵加工行业目前国内碴浆泵生产厂的70%～80%已用超硬刀具。

碴浆泵广泛应用于矿山、电力等行业，是国内外急需的产品，其护套、护板是HRC63～67的Cr15Mo3高硬铸铁件。过去由于各种刀具难以车削这种材料，所以只得用退火软化后粗加工，然后再淬火加工的工艺。用超硬刀具以后，顺利实现了一次硬化加工，免除了退火再淬火2道工序，节约了大量工时和电力。

汽车加工行业在汽车、拖拉机等行业中的曲轴、凸轮轴、传动轴的加工，刃具、量具的加工和设备维修中，经常会碰到淬硬工件的加工难题。如我国某机车车辆厂，在设备维修中需要对轴承内圈进行加工，轴承内圈(材料GCr15钢)的硬度为HRC60，内圈直径为f285mm，用磨削工艺，磨削余量不均匀，需2h才能磨好；而先用超硬刀具，仅用45min就加工成一个内环。

结语：经过多年的研究和探索，我国在超硬刀具方面取得了很大的进展，但是，超硬刀具在生产中的应用还不广泛。原因主要有以下几个方面：生产企业、操作者对用超硬刀具进行硬车削的效果了解不够，普遍认为硬材料只能磨削；认为刀具成本太高。硬车削最初的刀具成本比普通硬质合金刀具高(如PCBN比普通硬质合金贵十多倍)，但其分摊在每个零件上的成本比磨削还低，且带来的效益比普通硬质合金要好得多；对超硬刀具加工机理研究不够；超硬刀具加工的规范不足以指导生产实践。因此，除了对超硬刀具加工机理进行深入研究外，还必须加强超硬刀具加工知识的培训、成功经验演示及严格操作规范，使这种高效、洁净的加工方法更多地应用于生产实际。

保险职业类别是根据工作的危险情况来划分的，危险性越低，职业类别也越低。

一类职业基本上是在办公室坐着不动的人工作环境非常安全。如:出纳、会计。

二类职业是文职人员但偶尔会因工作原因离开公司到外面办事的人如：业务员。

三类是经常到外面办事的工作人员。如小车司机等。

四类职业一般是需要进行体力劳动者如货车司机、一般工人。

五类职业是高空作业人员或操作机械的工人等。如车工、铣工、建筑人员等。

扩展资料：

保险公司的运作是以科学分析和专业知识为基础的综合性经营活动。它强调按照客观经济规律、自然规律、技术规律和保险活动本身的规律，合理而有效地组织经营。

保险公司的经营原则是大数法则和概率论所确定的原则，保险公司的保户越多，承保范围越大，风险就越分散，也才能够在既扩大保险保障的范围，提高保险的社会效益的同时，又集聚更多的保险基金，为经济补偿建立雄厚的基础，保证保险公司自身经营的稳定。

参考资料：