力帆汽车620改装宝马_力帆x60改装

1.力帆620，这个车车质量如何？

2.力帆620汽车性能怎样，容易出毛病吗？

3.力帆老板什么原因坐牢

3月6日，力帆科技（集团）股份有限公司（下称“力帆科技”）发布公告称，董事会审议通过了《关于全资子公司河南力帆新能源电动车有限公司申请破产清算的议案》，同意河南力帆向法院申请破产清算。

资料显示，河南力帆新能源电动车有限公司成立于2014年8月26日，法定代表人杨攀洪，注册资本为15000万人民币，为力帆科技旗下全资子公司。力帆科技称，河南力帆自2020年以来无实质业务开展，截至2022年9月30日，河南力帆未经审计净资产-15,360万元，负债总额18,914万元，严重资不抵债，已不具备持续经营能力。鉴于上述情况，为优化经营结构、聚焦主业，提升公司盈利能力，保障河南力帆股东及债权人合法权益，经公司董事会审议通过，河南力帆拟以资不抵债且不能偿还债务为由，向法院申请破产清算。

力帆科技表示，河南力帆的破产清算申请由法院受理并指定破产管理后，公司将丧失对其的控制权，其将不再纳入公司合并报表范围。考虑到前期公司已对河南力帆资产及债权进行减值处理，若河南力帆不纳入合并报表范围预计增加公司利润4,500万元。不过，力帆科技也表示，河南力帆向法院申请破产清算，法院是否受理以及受理后的最终裁决均存在不确定性，本次破产清算对公司的最终影响金额以破产清算执行结果和年度会计师审计报告为准。

力帆科技不是“力帆”！和吉利一样，成立于1992年的力帆也是从摩托车起家，然后逐渐切换到汽车赛道，但相比于吉利，力帆的日子过得显然十分艰辛。

和吉利一样，1992年成立的力帆也是从摩托车起家，此后才逐渐步入汽车赛道。但相比吉利，力帆显然是一个“苦命”的人。

上世纪九十年代，摩托车市场十分旺盛。力帆前身重庆轰达，凭借着100mL电启动发动机、110mL立式发动机迅速抢占市场，成为摩托车发动机领域的头部企业，也一度被称“中国摩托车之王”。2000年，重庆轰达车辆配件研究所更名为力帆，创始人尹明善凭借摩托车业务带来的资本积累，登上福布斯中国富豪排行榜。2003年，正值鼎盛的力帆却遭遇“禁摩”政策的巨大冲击，不得已之下开始转型涉足汽车领域，在收购重庆专用汽车制造厂80%的股份之后，再次更名为重庆力帆汽车有限公司。经过三年的筹备，2006年推出首款车型——力帆520。

力帆520上市后，由于其造型没有特点，内饰与雪铁龙爱丽舍过于相似，再加上动力性能方面也不出众，以至于这款车并未获得太多的销量，2007年全年销量309辆。之后，力帆相继推出力帆520的改款车型，针对内饰和性能进行更新，同时也发布了力帆620等全新车型，但这些车型也没有为力帆打开市场。

随着这些车型的失利，尹明善也开始将造车思路从自研转向模仿。?2009年，力帆推出力帆320，由于这款车从内到外都与宝马MINI相似，以至于上市之后被称为“中国版宝马MINI”。虽然由此被业内诟病，但并不影响这款车型的销量火爆。

尝到了模仿造车的甜头后，力帆在这条路上越走越远。2013年，力帆530和力帆630相继发布。按照力帆汽车的说法，两款车型分别属于力帆520和力帆620的换代车型，但两款车型的外观造型却备受争议，前者与一汽丰田威驰相似，后者与一汽丰田卡罗拉相似。但是，与力帆320不同，这两款车型上市后并不热销，月销量基本在千辆左右。

再后来，力帆推出了SUV车型力帆X80和MPV车型力帆轩朗，前者与广汽丰田汉兰达几乎完全相似，后者也模仿了福特S-MAX。在这样的抄袭和模仿下，力帆确实积累了庞大的产品体系，虽然这些车型被诸多吐槽，但还是撑起力帆的整体销量。据乘联会数据显示，自2013年至2018年，力帆汽车销量基本都维持在10万辆以上。

不过，模仿终究是模仿，由于缺乏核心技术，力帆汽车的产品开始被大量消费者投诉，不乏有方向盘抖动、制动失灵和车身异响等问题。2019年，力帆燃油乘用车全年销量22,536辆，同比暴跌75.52%。2020年更甚，由于疫情的影响，以及自身经营危机，力帆燃油乘用车销量仅1,348辆，同比暴跌94.02%。

销量的下滑，也造成了力帆陷入严重亏损中。2020年7月，力帆发布公告，因不能清偿到期债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被破产的风险。至此，力帆走上破产重整的道路。次月，法院裁定受理力帆破产重整，同时公司股票被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”。

其实，力帆和众泰的命运有很多相似的地方，但相比于众泰，力帆更多了几分。2020年12月，力帆宣布重整成功，控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“满江红基金”）。吉利通过满江红基金，一跃成为了力帆最大股东，持股达到29.99%。

2021年12月，吉利汽车发布公告，公司拟与力帆科技共同投资设立合资公司，目标公司注册资本为人民币6亿元，吉利控股与力帆科技各出资3亿元，持股比例均50%。2022年1月，吉利汽车与力帆科技共同投资设立的合资公司已完成工商注册登记手续，并取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照，定名为重庆睿蓝汽车科技有限公司（“睿蓝汽车”）。

针对网约车市场，睿蓝打造枫叶80v、枫叶60s两款换电车型，但也正因为主打网约车市场，注定了两款车型不会有太大的体量。2022年5月，睿蓝汽车推出睿蓝X3，实际是是吉利远景X3的换标车型。2022年12月，睿蓝9正式上市，售价区间为10.99-12.99万元，这是睿蓝汽车首款真正意义上的新车型。

在吉利的帮助下，2022年力帆科技全年销量56,816辆，同比增长1371.15%。当然，如今的力帆科技早已不是曾经的力帆，而是一个挂着力帆名字的吉利“子车企”，仅此而已。

本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

力帆620，这个车车质量如何？

2017年3月，尹明善在新车发布会上赋诗：“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”并哽咽着向台下鞠了一躬，宣布退休。

然而“逍遥”的时光不过三年，力帆不复荣光，已过八旬的尹明善不得不再次“出山”。

一、销量惨淡，濒临破产

在接连亏损、债务压顶、资金紧张之后，力帆终于走到了司法重整的地步。

2020年8月12日，力帆股份发公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司提出的司法重整申请已被重庆市第五中级人民法院裁定受理。同时还表示，目前公司已被债权人申请进入破产重整程序，若法院依法受理申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。

而力帆销量、业绩显著下滑。据销量数据显示，2020年1-5月，力帆传统乘用车销量下滑95.5%至887辆，新能源车销量下滑54.5%至460辆，无疑成为目前国内市场最最边缘的车企。对此，力帆也曾在公告中表示，力帆汽车业务已面临停滞，国内市场基本丧失，目前只有少量出口订单，乘用车品牌存在被边缘化风险。

今日的力帆，处于一片风雨飘摇之中，留给它自救的环境，很严峻。

二、摩托龙头，重庆首富

力帆的起伏让人唏嘘，当初有多风光，如今的没落就有多凄惨。

力帆成立于1992年，最初以制造摩托车发动机起家。其前身——重庆轰达车辆配件研究所，是一间只有40?平米的车间，9?名员工。尹明善拿出150万元投资技术开发，带领员工创造了当时两个“中国第一?”：全国第一个100毫升4冲程发动机，以及中国第一个100毫升电启动发动机。

而力帆摩托依靠低廉价格和漂亮外形曾经风靡全国，并且出口东南亚市场。

2002年，在摩托车行业积累了原始资本的尹明善，开始进军汽车领域。2005年力帆拿到极其宝贵的生产资质，2006年力帆推出一款轿车?力帆520。之后，力帆也相继推出了力帆320、力帆620、力帆X80和力帆轩朗等多款车型，涉及轿车、SUV、MPV和新能源等多个细分领域。

2011年，力帆于上交所上市，也是中国首家上市A股的民营乘用车企业。2015年，力帆销量一度达到10万辆级别，一派欣欣向荣。

三、昔日摩托大王何以走到今天？

然而，作为重庆摩托车业曾经的龙头老大，曾是重庆首富的尹明善，到了今天步步为营的地步，总结来说，是三座大山压垮了他。

1、山寨问题

力帆的第一个痛点就是山寨。按理来说，品牌发展过程中，多少会有所借鉴，也可以称之为不持续的或者不明显的山寨。但力帆，却在模仿的路上，失去了自我。

第一款车型力帆520还算收敛，外形独立设计，只有内饰和爱丽舍内饰高度雷同。到了第二款车型力帆620，前脸直接山寨宝马320；到了第三款车型力帆320，基本就是宝马mini的高仿版。

再后来，力帆X80模仿汉兰达，力帆轩朗模仿福特海外S-MAX。

一位汽车行业从业者在接受媒体访时曾表示，“力帆太醉心于模仿，汽车制造一定是研发为王，随着研发投入的扩大，技术的吸收转化，通过研发持续推出符合市场需要的产品，才能赢得先机。没有下工夫进行研发，是力帆落寞的根本原因。”

2、质量不过关

2000年前后，力帆等品牌大量出口东南亚等海外市场。当时力帆摩托价格便宜，外型美观等，在海外十分吃香。但很快，国产摩托的口碑在海外市场不断下降，几年下来，国产摩托市场占有率从80%下降到5%，力帆、宗申不再吃香，C位让给了本田和铃木。

进军汽车市场后，力帆似乎并没有吸取在摩托业务的教训，质量问题频出。在自主品牌中的排名，也屡屡靠后。

在2015年，媒体曾进行过一次自主品牌总体质量表现排名，在25家自主品牌中，力帆排名倒数第四。

3、“骗补”

“骗补”也给力帆带来了一定的重创。

2018年5月份，财政部发布《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》。根据处理决定，“力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1,353辆车电池芯数量小于公告数量，1,328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致”，涉嫌骗取中央财政补助资金11,408万元，财政部决定取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

“骗补”成为了力帆近年来最大的丑闻之一。“力帆‘新能源骗补’的爆发，不仅产销量受到极大的限制，更重要的是未来市场和利润来源被切断，很大程度导致力帆走向没落。”一位重庆汽车制造业从业者如是说。

结语

尽管如此，力帆还未陷入彻底的败局。力帆股份于2019半年报中曾明确表示将“聚焦优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，优化产品质量和结构梯队，巩固并增强摩托车产品竞争力。”

相对汽车领域的失势，摩托业务的发展尚且可观。据力帆股份2020年8月所发布数据显示，2020年7月力帆摩托车销量为7.4万台，同比增长50.64%；摩托车发动机销量为6万台，同比增长19%。

力帆弃汽车转摩托车，最后能否扛过危机，扬帆破浪？你用过力帆的摩托车、汽车吗？欢迎评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆620汽车性能怎样，容易出毛病吗？

力帆620价格很低，质量蛮好。于2011年11月25日购的，不妙的是在第二天上沈海高速射阳段时在另一新手的驾驶中，前有障碍物变道时时速100被后面的帝豪车以130的时速追尾，力帆620后尾轻微损伤，帝豪车苏H253MP车头严重损坏，巧的是本人力帆车是苏E253NQ，为了考取驾照理论关，在交警的指导下私了，帝豪车主赔付1000元，本车还可驾驶前往盐城还可完成理论考试，后返回昆山合兴路维修一天完好，到12年6月初已行驶9000里程，无任何问题与维修。其时，从昆山到福建往返两趟，在好的路段时以时速180码前行，没有什么震动，只是发动机声音有点大，当降回160码发动机没什么声音，总体手感不错，在市区路上行驶由于是力帆牌号经常有一些进口的车不打方向灯直接超车挡在前面的，不过追赶之下几乎没有一辆可以超过力帆620CVT（于本人驾驶中，但不可性急违规超车，本人有感），在市区道路等红绿灯时，如果排在第一辆，提速很快，后面的车（不管进口的、国产的）几乎跟不上，除非豪车要比赛，那我怕了。于12年6月19号不妙的同样是在高速（在昆山市区道路半年都没有发生刮擦现象）——江苏沈海高速东台段，当时以160码的时速赶考，突然有电话响起（当时还没购买蓝牙），一手拿起手机接听时就两三秒的时间左右，前面一辆货车突然出现在车前头（估计此辆货车车速过慢），情况万分危急，右手扔掉手机（左手已经左摆方向超车道），已经失控，毁掉七根护栏，车头反转方向（车头严重损毁），副驾驶门严重损毁，本人驾座在安全气囊与安全带保护下，以两根肋骨骨折右手臂刮伤的轻微代价而徘徊人生，总体讲来支持国产力帆轿车，以我经历的代价可以说非常非常的不错......

力帆老板什么原因坐牢

初次见到力帆620，简约的外形能让大多数消费者认可。力帆620的外形设计借鉴了国际许多知名厂家的设计风格，而这并不是简单的拿来主义。尽管从它的前大灯上你可以找到宝马3系的影子，但让你觉得并不会过于勉强。鹰眼式的大灯对于整车造型都较为协调。通透感极强的远近光组合会在夜晚给你安全的照明条件，大灯下方的LED灯组不仅美观，而且非常实用。唯一欠缺的仍然是在选材上。不过毕竟是几万元的家轿，我们不应对它有过分要求。但我们还是找到了自主品牌的欠缺，比如板金工艺上差强人意，门缝的间隙也没有达到合资品牌水平，一些细节处理上仍然显得粗枝大叶，但我们有理由相信，在随后的量产过程中，这些问题都将逐渐解决。关于配置，我们来看看手中的资料，上面标注了ABS+EBD、双安全气囊、四轮盘刹等主要安全设备。尽管没有增加更高科技的安全措施，但这些设备在车辆发生危险时将提供车内乘客最大的保护。同时，力帆620还使用高强度钢版及优秀结构的车身设计，保护驾驶者及车内乘客的安全。但由于前机器盖过于重，这样会影响车辆的行驶性能，在制动时也会对车身的姿态造成一定影响。关于空间，力帆620的轴距为2605mm，车长4550mm，车宽1705mm，车高1495mm，配合饱满的外形设计，车内空间有着不错的表现，后排空间宽绰，坐进三个成年人富富有余，同时座椅可以4/6折叠，方便车辆在装载货物时的发挥。力帆620在造型可谓博众长，但内在的动力品质同样让人不可小觑。力帆620搭载的发动机排量并非2.0L，而是1.6L的16气阀Tritec引擎。这款发动机曾经服也务于宝马MINI，在克莱斯勒PT漫步者车上也有上佳的表现，由宝马和克莱斯勒共同出资，在巴西生产。Tritec引擎在6000转/分时，可以爆发出85千瓦的最大功率，最大扭矩出现在4500转/分，高达149牛米，配合5前速手动变速器，让这款车的最高车速达到每小时180公里。实际的驾驶感并非数据所显示那么简单，而是更好。首先，变速器非常好用，换挡的行程比较短，驾驶起来换挡很流畅，档位也比较清晰，值得驾驶。但是力帆620的挡把为了换挡顺手，用了稍微歪一点角度作为空挡的中间，让换挡的感觉更好，同时也让一些开惯了其他车辆的人不适应，总以为空挡状态是在1挡上。 发动机并非单独的设备，它的动力必须依靠传动系统才能得以发挥。这款有着“全球十佳引擎”Tritec引擎的转速-扭矩曲线与变速器的传动比配合的相得益彰。1挡起步很迅猛，而且发动机的低速区间扭矩比较令人满意，轻点油门，车速轻松突破20公里/小时。换2挡，轻收一点油门，平稳换挡，轻点油门，车速迅速到达40公里/小时以上。3挡和4挡就是最有意思的挡位了，一般的，速度不太快就是在4挡上，这时候超车就需要降挡，同时加油，让发动机的转速在最大扭矩点和最大功率点之间，这时候的力帆620会让你体会到为什么才是“力帆”。如果是车速较高，正常行进会是在5挡上，4挡就成了降挡加速的重要挡位。在正常行驶中，3挡和4挡就成了最重要的加速挡位了。说了这么多力帆620的好处，620 也不可能是完美之车，缺点肯定有。比如，在关闭最后一个车门的时候需要加一点力气，因为密封太严了。电控玻璃在升降的时候噪音有点大。备胎仅仅是钢圈。如果一个人不喜欢它，缺点还会更多，如果价格合理，那将没有缺点。不到8万元，就可拥有一辆轴距达到2605毫米的力帆620顶配车型，如果选择低配置车型，6.98万元就可以拥有，是不是很划算？当然大家购买时要考虑到后续的保养，特别是力帆汽车的经销商分布状况。

法律分析：1、沉迷抄袭，没有核心技术和无数自主品牌一样，力帆一开始就是想造中国人自己的汽车，挑战合资品牌。力帆的工厂外墙上刷着：到处是丰田，遍地桑塔纳，要我们干嘛？理想很美好，现实很残酷。2006年，力帆的第一款车520正式上市，这是力帆自主设计的车，但一年只卖了1万多台。而差不多同时上市的比亚迪F3，当年一个月的销量就已突破1万辆。那一年，也是奇瑞历史上最辉煌的一年，总销量超过30万辆。第一款车扑街后，尹明善改变了策略，找到了一个低成本见效快的方法——抄袭热门车型。2009年，抄袭MINI COOPER的“力帆320”，最高峰一个月卖到了7000多台。尝到抄袭甜头的力帆，开始在这条路上狂奔：抄袭宝马3系，推出了力帆620；抄袭福特S-Max，推出了力帆轩朗；抄袭丰田汉兰达，推出了力帆x80。抄袭一时爽，但人们不会一直为抄袭车买单，长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力。2、骗补、蹭热点，品牌形象一落千丈缺少核心技术的力帆汽车，开始尝试转变，正好遇上国家对新能源汽车进行大规模补贴。尹明善表示，国内传统汽车行业落后国外50年甚至上百年，而新能源汽车技术与国外相比，只有四五年的差距：“傻瓜才不抓住现在的机会搞新能源。”不过，技术所限，它造的新能源车电池标识并不符合规定，不但没转型成功，还把自己搭进去了。2016年，力帆汽车进入了财政部公布的“骗补”企业名单。骗补1.14亿元的丑闻，让本就不富裕的力帆雪上加霜。除了进军新能源，力帆还整了个分时租赁平台——盼达用车，是互联网大众创新下的“共享汽车”模式。互联网+新能源，作为当下资本追逐的热点领域，被力帆寄予了厚望，但这注定又是一条烧钱路，盼达汽车模式在全国各地推广宣传，还没等到回本那天，就扛不住了。据红星新闻报道，盼达陷入了退押金难的境地，曾在3个月亏损4亿，光是在黑猫上的投诉就多达3000条以上。目前，力帆欠债已经达到了157亿了。

法律依据：《中华人民共和国民法典》

第一百六十二条 代理人在代理权限内，以被代理人名义实施的民事法律行为，对被代理人发生效力。

第一百六十三条 代理包括委托代理和法定代理。

委托代理人按照被代理人的委托行使代理权。法定代理人依照法律的规定行使代理权。

第一百七十一条 行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后，仍然实施代理行为，未经被代理人追认的，对被代理人不发生效力。

相对人可以催告被代理人自收到通知之日起三十日内予以追认。被代理人未作表示的，视为拒绝追认。行为人实施的行为被追认前，善意相对人有撤销的权利。撤销应当以通知的方式作出。

行为人实施的行为未被追认的，善意相对人有权请求行为人履行债务或者就其受到的损害请求行为人赔偿。但是，赔偿的范围不得超过被代理人追认时相对人所能获得的利益。

相对人知道或者应当知道行为人无权代理的，相对人和行为人按照各自的过错承担责任。

第一百七十二条 行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后，仍然实施代理行为，相对人有理由相信行为人有代理权的，代理行为有效。