宝马5系跑车_宝马5系跑车2023款价格及图片大全

1.2020年宝马新车盘点！新4系/新M3/改款5系/新X5 M！懂车人都说好

2.想买宝马，该买顶配五系，还是买丐版七系？

3.宝马5系和宝马7系差别有多大？

4.宝马6系为什么比5系贵这么多？哪个值得入手？

宝马5系和3系车型，我更中意于3系。

首先，5系是一款大型轿车。空间大，内饰豪华，隔音效果好，价格昂贵。然而，进口汽车太少，所以选择余地很小。各种配额听起来都很大。525和530的国产李版本有一个更长的轴距，内饰甚至比进口的更豪华和复杂。显然是在照顾国内白领商人。虽然华晨宝马在宣传过程中仍然使用宝马5系的运动部分作为噱头，但驾驶过的司机都知道，长轴5系的运动部分已经减少了很多。5系车身如此之大、如此之长，即使是在中国配备530Li的2.0T大功率发动机，驾驶时也会感觉有点臃肿。弯道的感觉甚至是其他短轿跑车无法比拟的。但是开车和坐真的很舒服，商务人士也是高端和优雅的。如果你习惯先驾驶5系，再驾驶3系，你会发现噪音大，空间小，3系平台的特殊驾驶优势也不会明显。

? 其次，虽然5系确实更舒适、安静、高端，但仍在驾驶3系、但尚未驾驶5系的车主可能会认为3系才是核心。很多3系的车主都很年轻。年轻意味着自信和傲慢。这与理性无关。年轻人买了第一辆车，或者第二辆车，蓝天白云。虽然知道百万辆豪华车之间有差距，但心里还是很高兴。有多少人能买一百万辆豪华轿车?3系列真的很好。卖这么多车是不可能的。此外，汽车越来越多，改装配件也越来越多。很年轻，很喜欢运动，也很有趣。

因此，对于仍在驾驶宝马3系的车主来说，自信地认为自己的车代表了宝马的精髓是很正常的。有人会说，宝马4系的驾驶能力比3系好，宝马把原来的3系功能转移到了4系。也有人说，M2是宝马驾驶的本质。但4系性价比太低，进口轿车少，价格昂贵。2018年进口车减税政策实施后，425i将不得不在40万辆以上。430i目前售价近50万美元。减税政策实施前的进口价格几乎接近60万，富人并不总是愿意购买。而且它们都是跑车配置，不适合家庭使用。空间太小，底盘太低，悬挂太硬，价格又这么贵，注定是少数。一年中很少有425i在路上行驶。430i就更罕见了。至于M2，太贵而且没有接地。

2020年宝马新车盘点！新4系/新M3/改款5系/新X5 M！懂车人都说好

有朋友问车阵君，自己有50万元的购车预算，想要入手一台进口轿车应该如何选，而且对家用性的要求也比较高，而在这个价位里，能够选择的进口轿车并不多，比较主流的品牌中，有宝马5系、奔驰E级、林肯大陆以及雷克萨斯GS等，林肯大陆虽然是一款性价比很高的汽车，但是这位朋友对前驱车不感冒，所以我们忽略不计，而雷克萨斯GS已经止步于2017款，基本属于半停产状态，而且还是国五排放，自然不能让他掉进坑里，所以看来看去，也只有宝马5系和奔驰E级比较合适。

进口宝马5系：

目前进口宝马5系有4款在售车型，售价区间为42.39-60.39万元，顶配的540i价格过于高昂，而且相对已经算作小众车型，买的人少，经销商的优惠更少，以50万元的预算来看，最合适的是530iM运动套装，首先用了M套件的外观，很符合现代人的审美，对年轻人的吸引力十足，虽然是一台进口汽车，但是与同价位的国产530LixDrive运动套装相比，还有一定的配置优势，比如选装需要32600元的哈曼卡顿音响系统、车内PM2.5过滤系统和运动座椅，少了后排座椅电动调节、适时四驱系统和手机无线充电功能，总体来说性价比相当，只是略有配置上的差异化。

而车身尺寸和轴距方面，进口宝马530i的长宽高分别为4954/1868/1489mm，轴距为25mm，轴距虽然比国产5系少了133mm，但是后排空间表现尚可，并不会给人憋屈的感觉，当然想要翘起二郎腿就比较困难了，只能说家用刚刚好，如果是商用的话就显得有些小气。但是因为更短的车身尺寸和整备质量，所以进口宝马530i有加速上的优势，2.0T发动机最大马力为252匹，峰值扭矩为350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速6.1秒，比国产长轴版快了0.8秒。

对一台汽车而言，0.8秒的加速优势会比较明显，而车主的平均油耗为11L也算中规中矩，而且和国产宝马5系偏向舒适性不太一样，进口宝马5系的运动性能则要更加出色一些，后轮驱动带来了更加灵敏的操控性，前双叉臂、后多连杆独立悬挂被调教得相对硬朗，可以给车辆提供更好的动态支撑性，较短的轴距也让进口5系的驾驶乐趣明显，也相对适合自己家用，而在商务用途上则要丢分，但是各种配置和整体空间表现，都符合这位购车朋友的基本要求。

进口奔驰E级

接着我们说说奔驰E级，目前进口奔驰E级有三厢车、轿跑车和敞篷车可以选择，但是按照朋友的要求和预算，显然只有三厢车才能符合要求，官方指导价格在44.28-49.98万元，结合经销商的店面优惠之后，那么50万元的预算基本都可以选择，但是车阵君并不推荐1.5T的E260，因为这款发动机总成可以说是“中国特供版”，在海外销售的奔驰E级中，目前全系都搭载的2.0T发动机，而且1.5T发动机虽然是混合动力，但是加速时间需要8.8秒，真的让人有些难以恭维。

所以主要推荐的是进口奔驰E300，和国产奔驰E300L豪华型相比，进口奔驰E300在价格基本相等的前提下，还有着配置上的优势，比如多出了膝部气囊、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、几何光束、自适应远近大灯、转向头灯和PM2.5过滤系统，少了车联网、OTA升级和后排座椅调节，总体来看的话进口奔驰E300贵了7000元，但是综合配置远远超过了这个价格上的差距，而要吐槽的是，不管是进口还是国产车型，都用了仿皮材料，质感虽然不差但大小也是个心结。

动力系统用了2.0T纯燃油发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为370匹，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.4秒，比国产奔驰E300L快了02秒，车主平均油耗为11.2L。进口奔驰E级的底盘用了前后多连杆独立悬挂，调教也偏向舒适性，加上更加丰富的配置，所以家用的话已经足够，但是它的轴距只有2939mm，相比之下后排空间要更加狭小一些，但是柔软的座椅和底盘，都让实际的乘坐感受较好，腿部空间不算宽敞但是也不会感到难受。

如果抛开国产车型，直接对进口宝马5系和奔驰E级来对比的话，又要怎么选择呢？宝马5系胜在了动力、操控和后排空间，而奔驰E级胜在了舒适、配置和设计上，两者之间并没有一个定式化的孰高孰低，都属于同级别的上上之选，如何取舍完全取决于车主自身的用车需求，所以说，50万元的预算购买进口轿车，这2款车都是非常合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买宝马，该买顶配五系，还是买丐版七系？

文/磊磊

2020年即将到来，许多知名品牌都会在明年发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对明年各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我们一起来看一看高歌猛进的宝马品牌，会在2020年推出哪些新车吧。

全新宝马4系

明晰的运动感，不止是3系溜背

外形层面，这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。新车通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新4系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。轿跑车特有的溜背式车尾设计，也展现出足称明晰的运动感。

内饰层面，全新宝马4系依旧坚持着宝马的功能化取向，线条平实且富有秩序，并依旧保留有大量物理按键。但两块液晶大屏的融入,将从视觉效果与使用体验两个层面，大大提亮这款新车的时尚度与科技感。iDrive一直是车机系统中的佼佼者。全新的iDrive?7.0继续保持了这个地位。现在你可以像操作智能手机一样来操控中控屏，自由规划界面内容，设定不同的用户账户，用触控、自然语音和手势等多种方式来实现丰富的功能。

动力层面，新车将搭载2.0T四缸/3.0T六缸两款涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT自动变速箱。

操控层面，?新4系将诞生于CLAR平台。大量铝镁合金、高强度热成型钢材的应用，帮助车辆实现平均水准之上的轻量化与车身刚性水准。?转向轻盈，这让驾驶更加轻松；而随着转向角度增加到一定幅度，转向手感反而会变重，这就提升了操控的精准性。

新的液压减震技术也有异曲同工之妙。简单来说，减震筒内设计了两个活塞，可以实现较软和较硬两种阻尼效果。经过较小的颠簸时，车辆会表现出温柔的一面；而在经过较大颠簸或过弯时，悬架又能提供强韧的支撑，减小侧倾。再往深了说，前悬和后悬的减震还用了不同的结构。

宝马2系Gran?Coupe

横置前驱平台，对标奔驰CLA

从外观看，2系Gran?Coupe很明显与最新的1系掀背车出于同门，由于1系三厢轿车在中国市场的独特存在，新车使用了2系的名号，并用轿跑设计作出区分。设计上看，2系Gran?Coupe的车头与1系几乎相同，具体的差异出现在车灯与下方进气的造型，其收尾则吸收了大哥8系Gran?Coupe的设计理念。车顶线条十分流畅，并在C柱之后呈现区别于普通三厢轿车的掀背流线，此外车门也将会用无框式设计。入门版车型用16英寸轮圈，Luxury?Line和Sport?Line都配备17英寸轮圈，更往上版本则提供18与19英寸轮圈。

车厢内部，2系Gran?Coupe与最新的1系全面共享设计，区别只出现在一些细节与配置方面。信息显示系统包括一块10.3英寸的中控触摸屏和一块10.3英寸的数字仪表，车机系统为宝马最新的iDrive?7。此外主动安全配置将包括车道保持和自适应巡航等。

动力层面，新车基于横置前驱平台打造，目前发布的车型包括用入门1.5T三缸发动机的218i（140马力，220牛·米），用2.0T四缸发动机的228i?xDrive（231马力，350牛·米）和用更强大的2.0T四缸发动机的M235i?xDrive（306马力，450牛·米），不过22i?xDrive车型将只在美国市场销售。顶端的M235i车型可以在4.7秒内完成百公里加速。

中期改款宝马5系

关键词：中期改款车型，更大的双肾

外形层面，新5系基本确定会换上新7系上的大号双肾格栅。想图中，新车的前灯轮廓也变得更加平直，内部由两个“L”形灯带组成。车侧与车尾的处理则偏向凌厉干练，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

内饰层面，则是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实，功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革，为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇，但足够对得起一线豪华的身份和不低的身价。改款车型增大的屏幕尺寸，也赋予了这款车几分精致风与现代感。

动力方面，全新宝马5系依据主打现款车型所配备的2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT自动变速箱。并将在高阶车款上配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加持有xDrive四轮驱动系统。

全新宝马M3

关键词：3.0T直列六缸，或匹配四驱系统

外形层面，相比现款车型，新车前部双肾形进气格栅更为立体，LED前大灯的应用等现代元素的融入，也使新车更为贴近时代、更为文明。车侧与车尾相比现款更为虎实霸气，外凸式轮拱的融入，更使新车的运动属性得到宣扬。前脸在原先基础上做了革新，在中网和大灯上加入了更多棱角，在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

内饰方面，新宝马M3的设计发生了很大变化，一直被吐槽的机械手刹换成了电子手刹。经典的鸡腿档把造型进行了重新设计，档把区域的其他操控按键在质感上也有了很大的提升。方向盘更粗壮，菱形元素的运用也让方向盘更加运动。

动力层面，全新宝马M3将搭载一台3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率约500马力，匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四轮驱动系统。

全新宝马X5?M

关键词：CLAR架构，4.4T?V8双涡轮增压

外观方面，全新宝马X5?M用两个字总结就是：锐利。更锐利的大灯透镜，更锐利的中网边框，更锐利的前杠进气口，使得整个前脸更激进，更运动。侧面线条更霸气，两条腰线的弯折变化勾勒出了新车更多的肌肉线条，新的双五辐式运动轮毂同时兼具粗壮和灵动，点睛之笔是前翼子板后侧的小透气孔，对整车的运动感提升不少。

内饰方面，新X5?M仪表板和中央控制台结构做的比较好，车内视野有所提升。内饰的设计风格与外观同样更锐利，空调出风口用扁平造型。中控台用嵌套设计，大梯形套小梯形，提升科技感。

动力方面，全新宝马X5?M搭载一台4.4T?V8双涡轮增压发动机，最大功率约460马力，匹配ZF?8速手自一体变速箱，配备有xDrive四驱系统，可在4秒内完成零到百公里加速。

宝马iX3

关键词：中国制造，销往全球

事关外形，我们可以毫不讳言地说，宝马iX3具备宝马系SUV理所当然的“壮硕感”。宝马家族标志性的双肾前脸，在这款车上外扩而又立体，下方运动风前保险杠，也具备相当强的运动风与档次感。侧面线条则绘声绘色地，展现了这款车取向硬朗的整体性格，俯冲式车侧棱线，也成功塑造出一些事关凌厉的动感。?相比起车头与车侧的活色生香，车尾却是妥妥的实用风格，整体简约流畅，却也阐发出一些奔涌向前的跑格。

动力层面，宝马iX3将会搭载74千瓦时的电池组，驱动架构用宝马第五代eDrive电驱动系统，用后轮驱动形制，最大功率286马力，WLTP续航里程为440km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系和宝马7系差别有多大？

宝马5系定位为中型豪华车，宝马7系为大尺寸D级行政车。两者有等级之分，从某种意义上来说，没有太大的可比性。无论是配置、质感、隔音还是空间，气场都不在一个级别。考虑7系的人基本不会去看5系，完全碾压。虽然价格差不多，但是属于两辆车。X5属于SUV体系，是最名正言顺的多用途跑车(SUV的缩写)，而730属于轿车。X5是基于5系平台开发的SUV，730的平台高于5系。

由于SUV的溢价率和成本高于同平台轿车，价格往往与上一级轿车接近。毫无疑问，730和7系是宝马目前的旗舰，但由于目前中国各地的路况，SUV的高坐姿和车内宽敞的空间，SUV卖得很好。所以这两款车分属于两类，看车的重点在哪里。如果选择SUV，X5对应的是GLE、Q7、揽胜运动、卡宴等。730对应S320，A8，捷豹XJL等。

所以无法比较不同车的质量。价格方面，2020款宝马530li搭载顶配行政，官方指导价54.99万，优惠幅度4万左右，终端裸车成交价50.99万，购置税45124，车船税420，交强险950，商业险15099，牌照500，合计57.2万左右。9辆宝马740li是领动，官方指导价93.8万，优惠幅度17万左右，裸终端车成交价76.8万左右，落地购置税67965元，车船税1800元，交强险950元，商业险21210元，牌照500元，合计86万左右。

宝马品牌之一的宝马V系，可以说是宝马非常有代表性的车型。它在中国市场的销量非常大，也是我们身边最常见的车型之一。宝马V系作为一款C级豪华车，无论是外观设计、内饰设计，还是汽车的用料和安全配置，以及车内豪华氛围的营造，都非常出色。最新的宝马V系刚投放市场的时候，可以说是褒贬不一，比如他对空间的感受，乘坐和驾驶的舒适性或者动力需求，以及车的安全配置几乎都是亮点。五系宝马的外观设计可以说是相对的，给人一种很有威严的豪华车，车身5m左右。可以说空间感没有问题，前后排的空间感符合一辆豪华设计车应有的重量。

宝马6系为什么比5系贵这么多？哪个值得入手？

2017年3月份买的5系，开了2年多！2019年底换了7系，这两款车我用我的实际经验和感受来说下吧！5系和7系的行驶质感都很不错，配置方面也挺高，也正因为宝马5系给我良好的感觉所以才买的7系，740我买的是尊享豪华版总价花了100万多一点在4S店买了几大件的保养所以有8年18万公里可以免费维修和保养都不需要再花钱了，8年只要加油应该花不了什么其他费用，740的油耗也算不高，这次从湖南老家来特意留意了一下，在老家加满油刚好一箱油跑到广东深圳，950公里加了555.68元的油合着0.58元每公里而且在路上是随意开没想过省油！3.0的发动机配上矣孚的8AT加速超车是想上就上，不买奔驰S是因为我才30多岁觉得还没到那个年龄跟钱无关，如果45-50岁左右了也许就会买的，之前也考虑过帕拉梅拉也去看过最后觉的毕竞自己是生意人开太个性没有商务氛围的车还是不好所以放弃了！以上只是自己的想法！下面是我两台车的行驶证照片！

首先车型级别不一样，宝马5系定位的是中大型豪华轿车，是C级车。宝马7系定位的是大型豪华轿车，是D级车。

第2个不一样，那就是价格上的不一样了，宝马5系售价是40万到60万这个区间，而宝马7系因为入门版有配2.0t的发动机，那么价格上就涵盖了60万到200万这个售价区间。

还有一个是出生地不一样，我们现在大部分说的宝马5系呢，是华晨与宝马合资组建的工厂合资生产的宝马5系。

宝马7系是全进口车型，这就好比是我们古时候的贵族与平民的区别吧，有点这么个意思，比喻也许不恰当哈，反正对于国人来说，反正全进口的，就是真香！

另外还有动力不一样，国产的宝马5系分高低功率2.0t直列4缸涡轮增压发动机和顶配3.0T一款6缸车型，宝马7系除了低配版的2.0t4缸发动机，还有3.0t直列6缸发动机，性能版本还有4.4t的v8发动机和顶级的V12缸发动机。

然后这里我要说一下，其实宝马7系的这个售价跨度还是蛮大的，可能会有人问为什么会有60万到200万这么大的跨度呢？

即便是7系入门版的2.0t发动机版本，宝马官方指导价至少是在80万左右起步，但是因为两吨重的大型豪华车配备2.0t的发动机，很多消费者会嗤之以鼻，甚至不屑一顾，但是看在自己兜里面的银子的份上，很多人又会选择购买这种2.0t的宝马7系，所以老款的这个宝马7系2.0动力版本是扛起了宝马7系的销量大旗啊。

那至于像顶级的v12缸版本的m760这种车型，售价超过200万是合情合理的，毕竟到了200万以上的价位，不管是动力，做工，所用的材料，绝对都是顶级的品质。

好，以上呢，就回答楼主完毕了，宝马5系和宝马7系最基本区别是什么呀！

最后再告诉楼主一个秘密，就是合资的宝马5系啊，买了之后大家都要做一件事情，就是把车屁股上的华晨宝马4个字扣掉，据说好像是扣掉了可以更加省油，而宝马7系买来了，你想扣他也没有这4个字，所以相对来说宝马7系油耗也会高一点。

七开着和五区别太大了，七加速没有声音，五一脚油门下去就像跑车呜呜呜呜，七就像坐轮船似的，五感觉是坐沙发上，七沉甸甸的，跑高速非常自信，感觉五轻轻飘飘的，五提速前几秒钟比七快一些，

首先在称呼上就是明显的差别，5系、7系、身份就截然不同了！5系向来还是以中级运动型豪华车为主导方向，7系是以豪华尊贵身份为代表！至于差别，可以参考下奥迪就可以了，A6类似于5系的身份，但区别是宝马5系是（品牌意识）土豪的身份，奥迪A6则是商务典范（成功人士）的代表。这可分为实力派和观念派（奥迪实力，宝马名声）所谓是宝马5系和7系在做工上的区别不会太大，毕竟是豪华品牌！区别于发动机的匹配和车身以及舒适性配置上的区别，5系则以运动为主导，而7系则以身份为代表。其实寓意就是5系是（运动）以年轻化为导向，而7系是（商务身份）已为导向！车型定位不同，名号当然也一目而然了，所以5系和7系只是用户定位不同而已，当然性能配置上差距还是有的！

差别很大。5系是宝马的中级车，商务但偏向运动，操控一直是宝马的特点，但是7系很明显是宝马的最高级车 说起7系我们就是想到奔驰的s级，更加商务，高级，气派等等。

首先当然是价格，第二是级别，5系是C级车型，7系是D级车型。第三宝把所有最先进的 科技 和理念传播给7系。

天地之分

20T的7系动力一点都不差 差的只是对L6的情怀

开起来坐在车里一个像板凳，一个像沙发！质的差别！因为越级了！

一个是德国生产一个是国产

宝马6系GT是宝马的专用车型。宝马6系GT结合了旅行车、轿车、SUV等多种车型的优势，操控性好，性能实用。正因为如此，宝马6系GT也赢得了不少粉丝。但是很多年轻人喜欢宝马5系，那么哪个值得入手？

一、外观不同:宝马5系车身细长，尾部排气管535为双面管。宝马6系为了区别于其他车型，大灯、发动机盖、水箱格栅和前进气口都进行了彻底的重新设计。宝马7系用了全新的前格栅和大灯组，标志性的双肾前格栅相比老款增加了40%。宝马5系保留了宝马轿跑车典型的动感风格。

二、不同配置:宝马3系搭载直列4缸汽油发动机。宝马5系配备了新开发的六缸发动机。宝马v8发动机为6系提供动力。动力方面，全新宝马7系将搭载升级后的2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和4.4升双涡轮增压V8发动机。

三、不同车型尺寸:宝马5系为4998mm*1901mm*1559mm。宝马6系4894毫米* 1894毫米* 1365毫米.宝马7系5212毫米* 1902毫米* 1478毫米。宝马3系是4.734米1.811米1.455米。

四、用途不同，选择5个系列，可以适合宜家，也可以适合行政级别。严格来说，6系GT是一款跨界车，是一款车的基础，也是一款SUV的功能性，所以会更生活化，更有旅行车的调性。说到这里，相信大家都会明白，这也是为什么6系GT会是小众的原因，因为它的定位就是小众，就像旅行车一样。具体来说，滑背的造型非常运动。此外，无框车门和可升降尾翼是轿跑车的标志。这些元素让6系GT更具运动感和纯粹感。

五、发动机不同。6系GT虽然也配备了2.0T发动机，但和7系GT属于同一款车型，只是调校上有区别。最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，7系GT(2.0T)265马力，扭矩与6系GT一致。因此，在动力方面，6系GT的输出略强于5系GT(顶装)。2.0T的5系GT只有252马力，峰值扭矩350牛米。另一方面，传动系统是8AT。