比亚迪秦pro汽车之家_比亚迪秦pro汽车之家

1.秦PRO EV、几何A，疫情结束后值得选的20万内新能源车

2.到店实拍比亚迪秦Pro DM最高优惠7千元，更有免息和置换补贴

3.面对iA5/秦Pro/秦新能源等 Aion S(埃安S)竞争力到底如何？

4.比亚迪新款秦Pro DM版谍照曝光，纯电续航最高依然为82公里

5.传统品牌之间的战争 北汽EU7 VS 比亚迪秦Pro EV

6.它有哪些优势你都知道吗 谍车谍带你看比亚迪秦Pro新能源

7.力破不实传闻！比亚迪秦Pro快充半小时轻松到80%！

新能源之光，比亚迪秦Pro上市品鉴，性价比真的高！

比亚迪集团是国产车的骄傲，其旗下研发的国产车型号众多，且热销国内外。旗下的秦唐宋元系列在大陆市场颇受追捧，商用车电动巴士更是远销海外，国外市场的口碑很好，比亚迪坚持“技术是第一要素”的企业原则，生产出的产品很优秀。

秦就是众多优秀产品里的一个品类，最新款的秦Pro上市，销量在同级别新能源汽车中遥遥领先！可以说是国产车的骄傲。

外观上秦Pro比上代的外观要圆润很多，在更新设计语言后，更多的车型有类似的设计因素在里面，粗壮的镀铬条将进气格栅围住，像是加固了呢一样，扁平的LED矩阵式大灯，使车子的眼神更加的锐利，流线型的外观设计与这款车的气质很契合，五幅式的轮毂也是时下的流行元素提供良好的支撑性外观上很漂亮。

腰线呈前后一体式设计，在车的侧面看，这台车很匀称，打眼一瞅很舒服，尺寸上长宽高为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，以纯电动的角度来看这台车，车内的空间和燃油车没有区别的，相当于把燃油引擎换成了电机，原理就是这么简单。

小编坐进内饰的第一感觉往往是从座椅和内饰的触感上来触动我的感官，但是小编这次被秦Pro关门声吸引了，很厚重，就像是大型车的感觉，质感非常强。

智联领尚型的座椅材质是仿皮，三幅式多功能方向盘，方向盘扁平的设计更有运动的气息配备的是1块8英寸的液晶行车电脑显示器，中控台运用了大量软性材质的包裹，用手摸一下，非常有质感，车内整体雅黑色的主题搭配亮银色的线条，彰显低调沉稳，且不失活力的内饰气质。这台秦pro没有用与驾驶员交互式的内饰设计风格，而是沿用了经典的平铺设计，使得车内的空间非常匀称。

比亚迪秦pro配备的是一台136马力的电机，最大功率100千瓦，最大扭矩，180牛米，续航里程达到了惊人的401公里，配备的三元锂电池组快充时间仅为半个小时，快充的电量效率比也达到了80%，能量巨大。这款为国产电机，耐用性和功率上代有了长足的进步，是这台“国产之光”核心。

对于底盘的调校比亚迪拿捏得很到位，标准的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，车辆的抗路面颠簸性上成绩优异，对于车子的调校这一块比亚迪还是很有心得的。

座椅的软硬度和包裹性都是调校得不错，但是有一点就是你得按照座椅的设计的坐姿坐在上面，稍微挪动一下就会立刻感到不舒服。

动一下下面的空隙变大，就会导致身体与座椅产生空当，这点厂家应该要做完善。价格上这款车的起步价在15万左右，价格在同级别车里还是适中，性能上和经济性上还是做得很好是一台性价比很高的车。

本文章由鑫言聊车

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，我们下期再见！

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秦PRO EV、几何A，疫情结束后值得选的20万内新能源车

今天要和大家说的这款车是，比亚迪秦Pro超能版。一直都比较好奇比亚迪的每款车名，太赋有历史韵味了吧，就车而言，其实还是不错的。比亚迪秦Pro超能版也是非常不错的一款车，起步价6.99万，也是很打动人心的，接下来，我们就一起来看看的。

外观设计上，比亚迪秦Pro超能版用了"Dragon?Face"设计语言，赋予了比亚迪标志性的设计。前脸很是耐看，呈六边形的前气格栅宽大而有型，以横镀铬条为装饰。两侧的LED大灯，呈不规则的倒梯形，侧面看很显棱角锋利，整体看上去很是时尚大气。

侧面来看，比亚迪秦Pro超能版的腰线设计并没有什么特别之处，车身饱满。车身尺寸，长/宽/高为，4765/1873/1500mm，轴距为2718mm，意味着内部空间很是客观。

流行曲线溜背造型，还是很吸引人的，也是现在很受大众喜欢的样式。轮毂造型犹如蜘蛛的腿，立体，充满节奏感。

配置上，比亚迪秦Pro超能版打造了全生态互联的"云上车生活"，满满的科技感。人工智能语音交互、整车OTA远程升级，带来更优质的智能体验。L2级智能驾驶，可帮助驾驶者应对复杂的道路环境，更安心。还有一点，就是静谧的空间，抗风噪系数非常高，静音效果很好，偶尔在车里休息下，也不会被打扰到。

动力方面，比亚迪秦Pro超能版搭载了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是六速手动变速器，最大功率118kw（160ps），最大扭矩245N.m，油耗方面并没有给出明确的数字，看2018款，油耗在6L左右，也还算是不错的。动力还是很强劲的，燃油也算较经济的。

小结：整体来看，比亚迪秦Pro超能版的外观、配置、动力还算是不错的，基本也都满足了购车人的需求，车内环境也是比较突出的亮点了，可能因为我个人比较喜欢安静吧。总之，比亚迪秦Pro超能版还是比较值得考虑的。你们怎么看呢？可以一起来讨论。

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到店实拍比亚迪秦Pro DM最高优惠7千元，更有免息和置换补贴

受疫情影响，2020年1月和2月的车市销量惨淡，国内汽车市场更是实现了自2005年以来的历史新低。针对这种局面，相关部分正在取措施激励汽车消费市场的回暖。例如进一步放宽汽车限购，适当增加汽车指标等等。

放宽汽车限购政策在一些地区将要来到，对新能源汽车限购的放开力度应该会更大，那作为我们普通人而言，20万以内可以选择的新能源汽车有没有推荐的呢？那今天我们就来聊聊这个问题，给大家推荐两款目前还不错的新能源轿车。

1、比亚迪秦PRO?EV

秦PRO?EV是比亚迪目前在售的旗舰轿车之一，比较新的版本车型是19年12月份推出的领航版车型，指导价格为20.49万元，此外19年10月还推出了出行版，以及19年5月还推出了6款超能版车型。

秦PRO?EV的外观设计运用了比亚迪家族设计语言，辨识度非常高。车身尺寸上，4765mm车身、1837mm宽度和1515mm高度，轴距2718mm。其他方面，秦PRO?EV在车机系统、内饰设计上都有自己的优势。此外像驾驶配置能看到全速域自适应续航、前后雷达、360度全景影像等等，整体配置水平不错。

秦PRO?EV的优惠情况如何呢？整体来看，秦PRO?EV领航版和出行版的优惠不是非常大，在很多城市裸车价格优惠不到1万块钱，之前有相关媒体测试过秦PRO?EV600（超能版520公里续航版本）的实际续航能力，从数据来看它的表现还不错，实际行驶里程达到了NEDC续航的98%。就目前秦PRO?EV这几款车型中，小编建议选择NEDC续航520公里的超能版车型。

2、吉利几何A

吉利几何A是几何品牌的首款车型，作为新兴的品牌没有点别人不一样的产品，还真让人记不起它是谁，而几何A给人最大的印象在于设计感和车内的布局及用料。目前在售的最新的车型是19年4月份上市的2019款，按NEDC续航里程分为410公里和500公里两个版本6款车型，指导价格区间为15万到19万元。

几何A上市以来就在设计上受到了广泛关注，外观上极具未来感，车内又主打环保艺术气息，可以用别具一格来形容了。尺寸上，长宽高分别为4736X1804X1503mm，轴距为2700mm，和秦PRO?EV相比，长宽高表都不如秦PRO?EV，但轴距有轻微优势。配置上，低配车型表现不是很好，但中配车型的配置确实是比较丰富，在基础安全、车联网等方面，有着自主品牌车型先天的优势。

价格优惠信息上，几何A的表现比秦PRO?EV好一点，裸车价格在指导价上能优惠6到7万元，优惠幅度还是很大的。本着续航里程长为第一原则，在这几款车型中，首先推荐的是续航500公里的车型，经过比较指导价格18万元的高能超长续航立方版车型更值得入手。?

简答总结：随着相关政策措施的实行，以及厂商经销商在疫情结束后对市场销量的渴望，一系列优惠措施有望来到。而在新能源汽车领域，秦PRO?EV和几何A算是能排在前面的车型，对于日常代步中短途的通勤，没有什么问题?。如果你在城市有比较好的充电条件，或者愿意花时间去公用充电桩的话，那这两款车可以考虑。

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面对iA5/秦Pro/秦新能源等 Aion S(埃安S)竞争力到底如何？

近日走访天津盛世比亚迪空港店，了解到2019款?比亚迪秦Pro?DM最高优惠7000元。买车置换补贴最高8000元，更有18期免息政策。现在买车还有更多其他好礼相送。

简单介绍下比亚迪秦Pro?DM这款车。外观方面，家族式设计风格，与燃油车前脸基本保持一致，只是在细节方面有所改变。如下包围贯穿镀铬饰条装饰，两边加入犀利的雾灯，整体造型给人带来很强的冲击力。

车身侧面，与燃油车基本保持一致，轮毂相对燃油车换装更加犀利的造型，右后部加入充电装置。

尾部，与燃油车基本保持一致，下包围加入贯穿镀铬饰条，与贯穿尾灯上方的贯穿镀铬饰条相呼应，使得尾部整体效果层次感很好，辨识度很高。

内饰方面，与燃油版基本也没变。依然为小尺寸液晶仪表盘，搭配大尺寸悬浮式中控大屏，显示效果十分细腻，科技感十足。方向盘、中控台、门内饰都用铝制材料装饰，软性材质包裹，另外中方扶手加入钢琴烤漆装饰，换装更有科技感的档把，提高了整体内饰的豪华度。中控屏幕为90度旋转大屏，内置300多个APP供大家选择，用起来方便快捷。

前后排乘坐空间都很宽敞，没有任何紧缩感，后排中间鼓包隆略高，另外后排中间坐垫几乎与两边坐垫平行，后排中间乘客乘坐还是没问题的，不会觉得拥挤。

后备箱两边有个鼓包，不算太规整，放物品可能狭小一些，但是放2个中小行李箱还是问题的。另外右边有个小网兜可以放些小物品。

动力上，由1.5T发动机+电动机组成插电式混合动力系统，系统综合最大功率223、228kW，系统综合峰值扭矩490、495N·m，匹配6DCT变速箱，纯电续航53、82公里。操控方面，低速电机启动，高速发动机启动，全程加速线性，没有任何顿挫感。高速超车也十分轻松。底盘悬架调校偏适中，通过非铺装路面几乎感觉不到颠簸。转弯时，指向性好，没有任何虚位感。

综述，无论是豪华科技方面，还是动力操控方面，做的都很好。现在优惠也很大，还有18期免息政策，若有18万预算的用户可以考虑购买比亚迪秦Pro?DM。

推荐车型：2019款?比亚迪?秦?Pro?DM?超能版?1.5TI?自动智联劲睿型，在安全配置和智能配置都是全系车型配置最高的，买车最好买安全配置最高的，安全第一。另外现在优惠5000元，更有18期免息政策和8000元置换补贴，若想买比亚迪秦Pro?DM不妨考虑这款。

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比亚迪新款秦Pro DM版谍照曝光，纯电续航最高依然为82公里

[汽车之家?新闻]?自2019年04月27日至今，广汽新能源Aion?S(埃安S)上市已近一年的时间，时至今日，这款基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC?Electric?Platform）的首款车型——广汽新能源Aion?S(埃安S)在国内紧凑型纯电动轿车市场的竞争力如何？有着怎样的销量走势和用户画像？本期AI看市场我们来看一下这款车的市场表现。

根据汽车之家大数据，Aion?S(埃安S)的主要竞争对手包括广汽丰田iA5、秦Pro新能源、秦新能源，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

AI看市场是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第104期内容，为大家带来的是广汽新能源Aion?S(埃安S)产品竞争力的解读。

一、市场销量：7月单月销量实现提升

2020年7月，广汽新能源Aion?S(埃安S)销售0.37万辆，相较上月增长1.1%，对比2019年同期上涨8.2%，销量实现一定程度提升；2020年1-7月累计销量为2.18万辆，相较2019年同期增长258.7%，累计销量表现十分亮眼。当然，取得这样的成绩也与上市时间有关，该车在2019年4月上市，使其在2019年上半年的销量自然不多。纵观整体紧凑型车市场，2020年7月及1-7月累计销量同比增长率分别为-5.1%和-24.8%，7月单月销量下降明显，累计市场销量暴跌。无论在单月销量还是累计销量上，该车均实现了对紧凑型车市场大盘的超越。

二、竞品格局：广汽丰田iA5、比亚迪秦Pro等车型成为核心竞品

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与广汽新能源Aion?S(埃安S)进行对比的车系中，对比次数位列Top?3的竞品分别为广汽丰田iA5、秦Pro新能源、秦新能源，我们将其视作广汽新能源Aion?S(埃安S)的核心竞品。可以看出，对广汽新能源Aion?S(埃安S)来说，广汽丰田iA5对其用户的争夺最为激烈。

那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年7月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为广汽新能源Aion?S(埃安S)，用户热度最高；下单用户人数最低的为广汽丰田iA5，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；秦新能源的下单用户增长最快，用户热度实现大幅攀升。下单用户降幅最大的为秦Pro新能源，需要加大产品营销力度。

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年7月，竞品圈市场销量份额最高的为广汽新能源Aion?S(埃安S)，份额占比达41.2%。与上月相比，市场份额增长最快的为广汽丰田iA5，竞品圈份额增加3.7个百分点；秦新能源的竞品圈份额下降7.4个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额；而Aion?S(埃安S)、秦新能源竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为1.64%、0.25%。

三、用户分布：华北、华东地区用户群体大

从用户下单数据来看，广汽新能源Aion?S(埃安S)及其竞品用户主要集中在华北、华东地区。其中，广汽新能源Aion?S(埃安S)用户量Top?3省份分别为广东、北京、天津，Top?3城市分别为北京、广州、深圳；广汽丰田iA5用户量Top?3省份分别为北京、广东、浙江，Top?3城市分别为北京、深圳、广州；秦Pro新能源用户量Top?3省份分别为广东、北京、上海，Top?3城市分别为深圳、北京、上海；秦新能源用户量Top?3省份分别为广东、北京、上海，Top?3城市分别为深圳、北京、上海。广汽新能源Aion?S(埃安S)与其竞品用户来自北京、广东、上海等省份的最多。竞品圈各车系在北京、深圳、上海等城市的市场争夺最为激烈。

四、车主评价：操控性、性价比表现有待改善

在竞品圈中，今年市场销量排名第二的秦新能源，用户口碑总体评分为4.59，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，秦新能源在油耗、动力方面用户评价较好，但在舒适性、空间方面有待提升。秦Pro新能源口碑总体评分为4.58，位居口碑总体评分第二名，与秦新能源相比，口碑总体评分差距不大，其在动力、外观方面较受用户青睐，但在舒适性、内饰方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。广汽丰田iA5用户口碑排名第三，在舒适性、内饰方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。广汽新能源Aion?S(埃安S)用户评分最低，对操控性、性价比用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

五、总结

目前电动车市场上已经不缺新的车型，缺少的是精品的电动车型，Aion?S是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在的设计还是内在的用料、配置以及动力性能和续航里程方面，都处在中上游水平，并无明显的短板。在补贴退坡、不少以前代步占号电动车价格上涨的当下，消费者也会适当地“升级”，一步到位选择一款空间更大、配置丰富、适合全家人出行的车型，这样看来，广汽新能源Aion?S将是个不错的选择。

综合来看，广汽新能源Aion?S(埃安S)在其核心竞品圈中，销量实现一定程度提升、意向用户数量进一步增长，整体竞争力较强，未来在操控性、性价比方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。（文/汽车之家?数说行业）

传统品牌之间的战争 北汽EU7 VS 比亚迪秦Pro EV

近日，我们拍摄到一组比亚迪新款秦Pro?DM版的路试谍照。新车定位于紧凑型轿车。动力上，新车与现款车型基本保持一致，依然搭配三元锂电池组，NEDC综合续航里程为53、82公里。

外观方面，新车由于是年度小改款，仅对前脸和尾部做了伪装处理，可能会略有变化，其他位置基本与现款车型保持一致。前脸依然用6边形横断式进气格栅，搭配两边扁平拉伸的星蓝悬浮唤醒式LED大灯组，使整体前脸造型看似运动霸气。另外，下部做了伪装处理，相较现款车型可能会有变化。

车身侧面，新车与现款车型基本保持一致。凌厉的车身线条、溜背式车身设计，再搭配10幅熏黑运动式轮毂，使整体车身造型看似更加运动。

新车右边加入慢充充电接口，彰显新能源的身份。此外，相较于现款车型的多幅酷似五角星造型的轮毂，新车的10幅熏黑运动式轮毂看似更加运动。

尾部，新车仅对尾部的下半部做了伪装处理，相较现款车型可能会略有变化。整体造型依然用贯穿式尾灯组半包裹贯穿式镀铬饰条的设计，提高整车的立体感和辨识度。此外，新车右下部镶有“5.9S”字样，代表此车从0-100km/h，仅需5.9秒。排气孔在汽车底部，为单边左排气。

新车内饰和动力参数尚未露出。动力方面，根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，新车的动力性能与现款车型基本保持一致。或将依然搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为228kW，其中电动机峰值扭矩为250N·m。依然搭配三元锂电池组，NEDC综合续航里程为53、82公里。

比亚迪秦Pro?DM版在动力性能和豪华科技方面，相对竞品，做的更好。可能在胎噪或其他位置表现不足，预估新款车型将会针对这些位置进行调整和优化，从而得到更多用户的欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

它有哪些优势你都知道吗 谍车谍带你看比亚迪秦Pro新能源

在新能源车型日益增多的如今，很多消费者在选择车型时或多或少会产生一些“选择困难症”，例如中型轿车级别里的比亚迪秦Pro?EV和北汽新能源EU7之间应该怎么选择呢？这两个车型有哪些配置方面的差异？空间以及续航能力方面有什么不同吗？下面小编将两款车型放在了一起进行对比，给消费者们看看这两款车究竟有什么差别。

●?价格对比

大部分消费者最在意的往往是车辆的价格，特别是在两车之间犹豫不决的时候，那么这两款车的价格如何呢？北汽新能源EU7共推出了3款车型，补贴后的售价区间为15.99万元-17.59万元。比亚迪秦Pro?EV共有8款纯电动车型，补贴后售价为14.99万元-20.49万元。此次对比为了公平起见，分别选了续航里程都在400km以上的北汽新能源EU7逸潮版和比亚迪秦Pro?EV?超能版?高功率智联领耀型作对比，补贴后售价分别为17.59万元和18.99万元，在价格对比方面EU7略占优势，比秦Pro?EV便宜14000元整。

●?外观对比

北汽新能源EU7沿用了家族式设计语言，下包围的设计则与EU5较为相似，两侧的C型日行灯相比EU5尺寸更大且更富立体感。值得一提的是，新车LOGO更换为英文字母“BEIJING”，整体外观设计更加简约。秦Pro?EV的设计与燃油版差异不大，依旧沿用了“Dragon?Face”的家族式设计语言，前脸用了大量横向的镀铬条作为装饰，搭配上大尺寸的前脸中网显得整个车头更为大气。相比之下秦Pro?EV的前脸更具大气感与未来感，也更受年轻消费者群体的喜爱。

EU7的头灯组在用了全LED光源的同时，灯组内部的造型也有所改变，用了矩阵式的布局，看起来更加高端。秦Pro?EV的头灯由“龙爪”式的LED灯柱组成，在启动车辆时会依次亮起，视觉效果不错。

EU7的长宽高分别为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm。秦Pro?EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。在车身尺寸以及车内空间方面，EU7要比秦Pro?EV更具优势。

EU7的车尾同样用了最新的“BEIJING”Logo，并且尾部走线的终端还微微翘起，营造了一个鸭尾的视觉感。此外车尾整体造型与车头相呼应，形成了强烈的对称设计感。比亚迪秦Pro?EV的尾部则用了现如今较为流行的一体式尾灯设计，中间的镀铬饰条则成为了亮眼之处，营造运动感与奢华感的同时还大大提升了车辆的辨识度。

●?内饰对比

EU7的内饰布局较为中规中矩，使用了大面积的软质塑料及皮革材料包裹，配上精致的缝线装饰，让整个内饰显得精简又大气。秦Pro?EV内饰的设计语言听起来便极为高端，用了名为“星际环抱式智能座舱”的设计，整体造型极富运动感，中控台上的花纹装饰木板也将整体内饰营造出了高端奢华的气质。

EU7的方向盘用了双幅式方向盘，下半部分的镀铬装饰令其造型充斥着一股成功人士的气息。此外，方向盘的两侧还集成了多个功能按键供消费者使用，大大增加了操作多媒体、蓝牙电话以及巡航等功能的便捷性。与EU7成熟的气质不同，秦Pro?EV用的是三幅式平底方向盘，并且支撑杆上的镂空处理也增添了一份运动气息。方向盘的两侧同样集成了功能按键，并且上面还标注了中文，让消费者在操控功能时能更快速的找到对应的按键。

中控方面，EU7配备的是一块12.3英寸可触控液晶显示屏，画面的分辨率以及显示清晰度都极为不错。秦Pro?EV则沿用了家族式的12.8英寸可旋转式触控液晶屏，画质以及反应灵敏度都极为不错，并且在应用某些程序时显示屏会自动进行横竖翻转，极为高端。

●?配置对比

北汽新能源EU7与比亚迪秦Pro?EV在外部配置方面旗鼓相当，比没有较大较明显的差距，基本功能都有。

安全配置方面，从细节来说秦Pro?EV要比北汽EU7更加富有安全性，其安全功能较为完善，如全速自适应巡航、主动刹车/安全系统等功能，是北汽EU7所没有的。

座椅配置方面比亚迪秦Pro?EV相比北汽新能源EU7来说要更加齐全，如真皮材质、主/副驾驶电动调节以及电动座椅记忆功能等一应俱全，让驾乘人员以最舒适的感受渡过行程。

●?空间对比

两车的车内储存空间差距甚微，中央扶手箱、门板空间以及中央储物格等处的空间大小基本一致，无明显差别。

北汽新能源EU7的后备箱容积为500L，虽然空间表现在同级别里极为领先，但后排座椅并不支持放倒，因此后备箱空间可延展性极小。比亚迪秦Pro?EV的后备箱容积为450L，虽然固定容积比EU7要小很多，但其后排支持4/6比例的放倒，因此空间延展性较大。

●?动力对比

从表格中的详细数据可以看出，北汽新能源EU7在动力性能方面要比比亚迪秦Pro?EV强上不少，除了动力之外续航能力也是EU7更占优势，比秦Pro?EV足足多出了31km的续航里程。

总结：

整体来说，北汽新能源EU7在空间、价格、动力性能以及续航里程方面都比比亚迪要更具优势，但外观以及内饰造型设计方面，秦Pro?EV要比EU7更加年轻、前卫。因此小编认为，北汽新能源更适合以家庭、实用为主的消费人群购买，而比亚迪秦Pro?EV则更适合在意外观、内饰以及整体气质的年轻消费者购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力破不实传闻！比亚迪秦Pro快充半小时轻松到80%！

新能源车型是目前国内汽车市场中的“香饽饽”，因为它既能满足人们日常代步的需求，同时又符合国家对于节能减排的政策。就拿今天谍车谍要讲的?比亚迪秦Pro新能源来举例，该车作为一款纯电动车型，自身的实力还是比较强的，所以现在我们就来看一下这款车吧。

秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的车尾造型十分的饱满，而且层次感也很鲜明。后尾灯的造型别致，点亮之后的视觉效果也是比较出色的。此外，贯穿式镀铬饰条的点缀也起到了画龙点睛的作用。

在座椅方面，2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的座椅用了仿皮材质包裹，舒适性还算不错，不过前排座椅均需手动调节，所以略感遗憾。该车标配了电动天窗，虽然光率不及全景天窗，但是也可以增加车内的通透性。

秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的前脸设计十分个性，而且宽大的中网搭配镀铬饰条，也有着不错的辨识度。

车身尺寸方面，该车车身尺寸是4765/1837/1515mm，轴距是2718mm，前后轮胎规格均为225/55?R17。该车的车侧线条非常的流畅，而且车后部溜背的造型看上去也十分的时尚、动感。

该车后排配备了出风口。乘坐舒适性方面，该车的后排空间表现比较一般，而且也没有配备中间座椅头枕，虽然地板的凸起幅度比较低，但并不适合中间乘客长时间乘坐。行李厢常规容积为450L，后备厢空间虽然不大，但能通过放倒后排座椅来扩展储物空间，所以日常使用还是足够的。

动力方面，秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型搭载了一套纯电动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩180牛·米，匹配固定齿比变速箱。该车配备53.1kWh动力电池组，工信部续航里程为401KM，快充模式下快充时间是1.5h，最高车速是150km/h。

秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时使用了前置前驱的驱动方式。

来到车内，秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的内饰设计有着较强的科技感，而且银色饰条的点缀，也提升了整个内饰的精致感。除此之外，该车还配备了上坡、无钥匙启动系统、远程启动等多项舒适便利的配置。

该车三辐式多功能方向盘用的是皮质包裹，握感相当舒适，而且两侧的多功能按键使用起来也非常便利。此外，该车仪表盘用的是8英寸全液晶仪表盘，不仅视觉效果良好，所显示的行车参数信息也比较齐全。

从上述的讲解中我们不难看出，秦Pro新能源基本还是能够满足日常代步需求的，而且在配置方面也做的比较良心。如你还在为摇号而犯愁，并且又想选一款物美价廉的新能源车，那不妨考虑一下这款秦Pro新能源吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，有部分网友反映比亚迪秦Pro?EV在OTA升级之后快充时间大幅延长，但通过网络上的我们并不能精确判断当时的情况。因此，为了探究真实情况，我们在-9℃的北京冬夜中，对2019款秦Pro?EV超能版来了一次真枪实弹的快充测试。而在实测过后，真相也逐渐浮出水面……

下午五点半，我们已经按照提示，通过OTA功能将车辆升级至最新版本，也就是网友反馈"出问题"的版本。接下来，我们将把车辆的电量消耗殆尽，力求将最真实最准确的测试结果反馈给大家。

此时车辆的电量已经所剩无几，导航到离我们最近的充电站开始测试，一切按进行。

21:01分，在车辆电量剩余5%左右时，我们通过国家电网60kW直流充电桩开始充电，此时仪表盘显示完全充满时间预计在1小时24分钟，考虑到我们的充电起始数据是5%左右，这个时间是正常的。

21:13分，此时已充至20%电量，充电功率也由最开始的36.2kW稳步提升至43.2kW，充电速度正在加快。

20分钟左右之后，车辆充电已达成38%，充电功率已经达到了50.7kW，开始进入高效率阶段。

为何随着充电时间的推移，充电功率会发生如此明显由慢变快的变化呢？目前正值冬季，由于动力电池的低温特性，EV车型的充电性能会受到不同程度影响。而本次针对EV车型的OTA升级，就是为了让动力电池在不同的温度状态下适配最佳的充电倍率，提升充电电量，并让车辆更好的适配公共充电桩，让用户出行更加便利安心。

比如本次测试的外在条件是-9℃的寒冷冬夜，电池包的初始温度较低，会以较低功率开始充电，而随着电池智能温控系统将电池包温度逐步提升，充电功率也将随之提升至最佳状态。

21:34分，此时已充至50%电量，电池包温度提升的同时，也助力充电功率进一步攀升至53.8kW，效率越来越高。

仅仅16分钟后，车辆剩余电量已迅速提升至78%，而此时的充电功率也已经提升至56.5kW，表现稳定。

21:52分，测试进行32分钟之后，车辆充电达成80%！此时充电功率为51.4kW，一直都在保持大功率充电。由此，我们可以得到初步结论：-9℃的低温条件下，秦Pro?EV在OTA升级之后，快充功率没有降低。

10:17分，最终实际耗时1小时17分之后，秦Pro?EV完成了从5%-100%的充电过程，整个充电过程迅捷且稳定。

整体来说，比亚迪秦Pro?EV在完成本次OTA升级之后，在-9℃的低温条件下，使用国标60kW直流充电桩，?5%-100%快充时间1小时17分钟，总充电54.04度，总花费79.22元。

一直以来，基于全球领先的专业电动车平台——e平台匠心智造，秦Pro?EV以专业的三电核心科技保证了续航的真实和充电的便捷，在广大消费者群体中有口皆碑。而本次我们通过实测，证实了部分网友反应的"快充时间大幅延长"情况并不存在，快充功率同样没有降低。

相反，即便在-9℃的低温条件下，OTA升级后的秦Pro?EV依然保证了出色且稳定的充电效率，充电电量得到提升，并能够更好的适配公共充电桩，我想消费者的疑虑可以打消了！

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