瑞虎后排中间安全带插孔在哪里_瑞虎安全线

1.2020我的瑞虎5x续前行，驾驶有感，好开的三点

2.浅谈瑞虎7之不错的性能，舒适的乘坐，关键是非常好开

3.为我保驾护航，有瑞虎8，是岁月静好的样子

4.瑞虎3前机舱保险盒怎么打开

5.奇瑞瑞虎保险丝怎么换

（以下观点仅针对TIGGO瑞虎9工程试制版本车型）

在完成对TIGGO瑞虎9的试乘试驾之后，我们对这台奇瑞新一代全球旗舰SUV做出了以下评价：作为工程试制版车型，瑞虎9整体表现惊艳，但细节之处略有不足。“中级SUV市场驾乘最舒适的王者”这样的描述看起来有些夸大的成分，但瑞虎9整体的乘坐舒适度在同级别产品当中确实表现亮眼。除此之外，直接与舒适度挂钩的NVH以及底盘悬挂的调教，能够清晰的体验出对于舒适型打造的倾向性。

今年2月，奇瑞品牌新一代全球旗舰SUV——TIGGO瑞虎9在北京首发亮相。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，搭载奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台“火星架构-超级混动平台”的首款车型，TIGGO瑞虎9的旗舰地位毋庸置疑。围绕“为用户提供同市场最好的全感舒适体验，打造极致的消费者使用场景”，TIGGO瑞虎9配备了行业最新、最顶级的科技，在设计、安全、工艺等方面的也有着极高的规格。

TIGGO瑞虎9的造型设计确实能够吸引不少“热衷于豪华品牌中型SUV”的用户。

作为首款用“柔光美学”设计语言的车型，TIGGO瑞虎9的超大车身有着同级最为舒展的车身比例，更自然，更大气，也更为舒畅，不是为了追求大而大。

TIGGO瑞虎9以自然万物为设计灵感，将东西方文化进行融合，直瀑式前进气格栅十分具有辨识度，旗舰产品应该有的“减法法则”非常明显。

TIGGO瑞虎9有着4820mm的车身长度，车宽1930mm，车身侧面的比例协调，同时这台车随车身结构布局而来的腰线与轮廓线的设计显得非常自然，没有刻意去“凹造型”。

但作为旗舰车型，在设计当中也有一个明显的小瑕疵。为了更好的照顾到车辆NVH的表现，TIGGO瑞虎9用了米其林专门为纯电动车型设计的轮胎，虽然进一步提升了车辆的静谧性，但从车辆尾部观察整车的造型，轮拱向下的部分有一些向内收紧的走势，一定程度上让正尾部的视觉效果显得有些小气了。目前体验到的TIGGO瑞虎9的两种内舱装修风格，整体有着比较明显的区别，黑灰配色大气稳重，白色与浅橙色的搭配显得非常温暖。

作为旗舰车型，车内使用软装材质覆盖面积更多，没有明显的塑料感出现。对于TIGGO瑞虎9整体的内装风格及设计表现个人比较赞赏，成熟度比较高。虽然网上传出有一些类似奔驰的风格，但好的设计总是有一些相似之处，它不应该是独有的。

在TIGGO瑞虎9为消费者打造的9大舒适区当中，内舱占据了6个部分，分别为空间、触觉、视觉、听觉、嗅觉与温感，围绕6大舒适区，TIGGO有着非常多的内舱黑科技呈现，比如说：0重力超感副驾：NASA 0重力设计，NAPA纹理，背部气动，睡眠头枕，50寸AR-HUD，SONY音响，255色氛围灯，前排回字形空调出风口，B柱出风口&二排独立空调、三排空调出风口等在内的全车27个出风口。同时，TIGGO瑞虎9配备了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱：解锁主动清洁、智能自动净化、锁车二次净化。

但在试制工程版车型当中，我们还是遇到了比较明显能够被挑剔的地方，一方面是实际应用，另一方面是做工细节。

TIGGO瑞虎9有着1930mm的车身宽度，但因为过宽的中控台设计与更趋于中央位置的座椅布局，车内的横向空间并没有显得特别宽敞；SONY音响在实际的体验当中并不出彩，尤其是后排扬声器的音量并不明显，有些失衡。重视品牌效应，亦要重视效果。

品质做工方面有几点需要在量产版车型当中进行二次验证，一是前排回字形空调出风口的阻尼调节并不统一，中央位置相对紧凑，两侧的就比较松垮，而是后排中央扶手的杯架开关按键灵敏度时好时坏。感官上最为直接的就是前排座椅椅背覆盖物的缝线，属实有些过于自由发挥了。

在试乘过程中，TIGGO瑞虎9后排空间的体验感非常舒适，后排座椅坐垫长度足够，对于大腿的支撑表现不错，后排空间由于没有中控台这样的物理结构存在，所以横向的空间表现非常好， 宽敞的很。在上文提到的多处出风口在后排也是一处小亮点，设定在B柱位置其实舒适感能够明显的提升。但有一点值得商榷，就是后排座椅中央扶手的体型着实过于“娇小”，作为一台旗舰车型而言，功能或者配置可以不配备，但是不能太过于小气。

可能由于是工程试制版车型，此次体验的车型没有完全告知版本及售价区间，但匹配7DCT变速箱，且没有四驱，基本可以判定是TIGGO瑞虎9的低配版本车型，售价区间在16万甚至以内。但在试乘包括自己试驾的过程中，还是能够比较明显的感受到“中级SUV市场驾乘最舒适王者”的核心实力。

TIGGO瑞虎9在行驶过程当中，对于驾驶者与乘客都是极为照顾的。虽然低配车型未配备CDC“磁悬浮”悬挂系统，但底盘整体的滤震与柔软程度是比较不错的。尤其是我们之前提到TIGGO瑞虎9装配了专供新能源的米其林轮胎，车内NVH控制的非常不错。

2.0T TGDI发动机可以说是奇瑞当家的动力系统，一直备受好评。在实际驾驶的相对多元化的路况当中，TIGGO瑞虎9在舒适/标准/运动三种基础模式下的动力表现亦是可圈可点，起步有力，中后段的动力输出持续性也很强。

写在最后

在TIGGO瑞虎9的首发亮相与刚刚完成的试乘试驾当中，我们能够切身感知到作为新旗舰，TIGGO瑞虎9这款旗舰级产品的诸多核心产品力，其实除了文中提到的，未来量产车型还将搭载类似L2.9级智能驾驶、8155千兆5G高阶智舱、全球五星安全设计、360°环抱式10气囊防护等等越级超值的配置配备，而这些也印证了TIGGO瑞虎9希望颠覆市场对旗舰产品的价值定义，为用户带来比肩一线豪华品牌价值体验这样的初衷。

但话又要说回来，在此次工程试制版车型上，虽然我们能够看到一部分奇瑞汽车新一代全球化高端智造的水平，但对于细节的把握，对于品质的把控未来量产时一定要更加注重，站在全球超300万瑞虎品牌用户积淀基础上打造而来全球车型，应当有一个360度无死角的“出众”。

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2020我的瑞虎5x续前行，驾驶有感，好开的三点

随着中国汽车品牌在各方面都达到了不错的水准后，各家厂商都开始了向多元化方向的探索，于是运动风车型不再是合资、进口品牌的专属，新出的车型不仅物美价廉，还比常规的SUV在外观内饰设计上更要符合年轻人的胃口。

今天咖哥就给大家介绍一款中国品牌紧凑型SUV：奇瑞瑞虎7神行版，提到神行这两个字，大家第一反应是路虎的发现神行这款车，而奇瑞日前新推出的这款瑞虎7神行版和路虎这款车型并没有什么直接联系，新车共推出6款配置车型，售价区间为9.99-12.79万元。作为瑞虎7的新增版车型，新车在外观、配置等方面进行了升级。那么奇瑞瑞虎7神行版有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

奇瑞瑞虎7神行版车型亮点解读

全新一代瑞虎7在今年3月份推出，在外观和内饰上都做了比较大的升级，可以说是跟上了市场主流的步伐。此次上市的瑞虎7神行版基于在售瑞虎7打造，并在局部设计上做了改变，变得更为激进和运动。比如：前格栅尺寸更大，"矩阵钻石"造型的视觉效果更直接，整体造型与现款在售的1.6T瑞虎7PRO接近。并配备了黑色后扰流板，搭配悬浮式车身的设计，进一步增强了运动感。（配图为：现款瑞虎7?PRO）

值得注意的是，奇瑞瑞虎7神行版提供了包括烈焰红在内的7种车身配色，和3种双色车身可选，在个性化和年轻化方面，进一步丰富了选择。

车身尺寸上，和瑞虎7PRO保持了一致，长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm。腰线从前门开始延伸至车尾部分，黑色的轮眉搭配双五辐式的轮圈也凸显了新车的越野感。

奇瑞瑞虎7神行版尾部设计也是比较简洁，尾灯继续用了贯穿式尾灯，在尾灯周围奇瑞还特意做了熏黑处理。

后包围上新车更是直接用贯穿式镀铬饰条加以装饰，双边单出的排气管让整车看起来更加的动感十足。

内饰用了家族化设计，延续了瑞虎7PRO整体设计，平底多功能方向盘用了真皮包裹，悬浮中控大屏很有科技感，瑞虎7神行版内饰并不是用在售车辆的单调黑色，而是运用了多种颜色结合，提供米黑、红黑两种内饰配色可选。此外，车内还带有7色氛围灯。

方向盘用了经典三幅式方向盘，在方向盘上也是用镀铬装饰，中高配车型用了7英寸全液晶仪表盘，显示功能丰富效果细腻。

中控台设计起来相对的简约，直接用贯穿式镀铬饰条，新车全系标配了一块10.25英寸悬浮式中控大屏。

智能科技配置是全新瑞虎7神行版一大亮点，搭载了最新LION雄狮智云智能网联系统，包含人脸/指纹识别解锁、OTA远程在线升级、智能语音识别、在线导航等功能，还能通过手机App，实现远程启动、一键寻车等功能。

空调出风口下方的空调控制用了触控按键式操作，不仅加强了车内的科技感同时也提升了车内质感。此外，新车还配备了AQS+N95滤芯，可能实时监测空气质量。

另外，电子驻车制动、AUTO?HOLD等实用功能依旧配备在这台车上。安全配置上，新车搭载电子儿童保护锁、一键儿童锁、360°倒车影像，另外顶配车型还配备了L2级别驾驶系统。

前排座椅也很有型，用了黑色面料及红白色缝线处理，但座椅并不是特别宽大，包裹性表现一般，中高配车型带有主驾座椅电调和前排座椅加热功能。

该车还标配了可开启的全景天窗，保证了车内光和通风环境，后排座椅材质和前排保值一致，舒适度也能有不错的表现，扶手箱也用了双色缝线工艺，前部集成设计了贯通式多功能杯架。

常规状态下后备厢容积达到了475L，宽度和高度均有着较为不错的表现，轮拱侵占幅度较小，后排座椅可比例放倒，放倒后近乎全平，可扩展装载容积至1500L。此外，后备厢盖板下方设计了较为宽大储物格，深度略浅，放置一些高度不高零碎物品还算实用。

动力方面，新车提供两种动力组合，其中神行1号、神行2号、神行3号车型均搭载一台1.5T发动机，其最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为230N·m，传动系统，与之匹配CVT无级变速箱；而神行5号、神行6号、神行7号车型搭载一台1.6T发动机，最大功率为145Kw（1Ps），最大扭矩为峰值扭矩290N·m，传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱。

此外，机舱盖配备了双液压挺杆，发动机用了全包围式设计，观感看起来也比较整洁，底盘悬架用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

外观配置小幅升级后，值不值得购买呢？

此次推出的瑞虎7神行版并没有手动版本车型，入门版神行1号车型虽然起售价相比瑞虎7普通版起售价格要高一些，但是相比瑞虎7普通版搭载CVT变速箱的入门车型售价是降低了2000元，而在配置上却和2020款瑞虎7?1.5T?CVT精英型一样，最大的变化只是瑞虎7神行版用了尺寸更大的"矩阵钻石"造型前格栅，相比普通版车型看起来更精致一些，但是不仔细观察你也发现不出太大区别。

值不值得购买呢？瑞虎7神行版一共推出了6个配置，三款1.5T+CVT，三款1.6T+7DCT车型，咖哥觉得入门版神行1号官方指导售价9.99万元，但是在政策优惠1万之后仅售价8.99万元，并且它的基础配置基本也能够满足大家日产使用需要，除了基本的安全配置之外，如倒车影像、车自动驻车、坡道缓降、全景天窗、无钥匙进入和启动、真皮方向盘、10.25英寸中控屏、LED大灯等等都有配置，对于预算有限的消费者来说性价比还是很高的。唯一遗憾的就是为空调为手动，而自动空调要到神行3号和神行7号车型上才有配置，但是售价上已经贵出了接近2万元。

综合来说，瑞虎7神行版的加入进一步丰富了瑞虎7的外观选择，前脸造型看上去要更有视觉张力一些，当然了外观这个东西见仁见智，自己喜欢就好，至于选择哪一款好，咖哥觉得就看大家喜欢哪一个外观了！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浅谈瑞虎7之不错的性能，舒适的乘坐，关键是非常好开

周末难得天气不错，来次说走就走的城市溜圈。短途开下来，5X留给我最大的印象，就是“好开”。这种“好开”，很集中地表现在了三个方面：?首先是动力，5X的动力偏柔和，从实际驾驶来看的确如此，1.5T的发动机的动力总成表现稳健。油门灵敏，轻轻给就走，正常开很便利。1-2挡表现太温柔，只有加大油门才在后半段爆发。在3-5挡位时，发动机表现会积极得多，同时动力输出快且线性，油耗还比较低，经济性最好。?第二是操控，这也是最能直接反映出5X“好开”的一面。实际驾驶感觉瑞虎5X的悬架（低速阻尼大、高速阻尼小、弹簧刚度适中的调校）偏“韧”而不是“软”，尤其是在县道上的表现，过减速带时反应迅速，咚咚声非常弹性。在乡道的会车，也表现得相当从容。给自己点个赞！?第三是油耗，说到油耗很多人就会说国产车都费油，被油耗吓到，但是你们真正了解过5X的油耗吗？综合油耗如果在7-8个，是非常经济的了。如果说要有SUV的舒适感，视野，多路况性能，就不要在用轿车的油耗来衡量它。适合自己的就是最好的，买车前一定要考虑好车的用途。5X长期如果走走停停，长期市内堵车，油耗相对会高，因为安全性能，车重摆着呢。高速、快速干道、乡道等不频繁堵车的地方，5X很省油，跟家里另一台油耗差不多。?另外，5X转向虚位不大，而且精准，一圈不到就能掉头；刹车灵敏、柔和而线性。隔音控制得也不错，路噪和风噪管理得很好，发动机的噪音也抑制得很到位。轮胎抓地力不错，应对土沙路也能轻松通过，不足就是轮胎质地发硬，过坎还是会出现颠簸的情况。

我拍照拍得好好的，一条小泰迪乱入

我的老伙计，每天都在楼下安静的等我

在路上，遇到好的地方拍照是必须的

红色，活力四射。相对白色，我更喜欢红色的5X

侧面非常有层次感，腰线起到画龙点睛作用

外观大气，朋友看到第一眼就说这车好大气

无钥匙进入，从此摆脱找钥匙掏钥匙的麻烦

扶手箱的空间还是蛮大的，我很多东西都放里面

后排的空间

中控屏如果还能够做的稍微倾斜一点就好了，语音操控不是特别灵敏

富有质感的方向盘

做工精细

基本功能齐全，我有了这些也足够了

座椅还不错，支撑性到位了。

阅读灯

车门板比较厚重，关门声好听

干干净净，不留痕迹

红得透彻

大灯

非常有特色的一款车，现在的新款我觉得也挺好看的，只是大灯的造型没有延续下去有点可惜

为我保驾护航，有瑞虎8，是岁月静好的样子

在我们生活的这个大社会家庭里有着形形的人，有的人黯然无光，有的人朝气蓬勃，有的人光彩照人，当你真的遇到真正遇到那种五彩斑斓的人时，一切浮夸的词汇都不重要，因为有些美好是需要用心感受的，现在这个看颜值的时代，颜值的重要性不言而喻。?虎7的整体外观都趋向于年轻运动化，符合当今的审美标准，辨识度极高的前脸与两侧犀利的大灯很完美的结合在一起，侧身的腰线与流畅的线条，配上尾部造型，让整辆车看起来更加的靓丽，给人一种饱满运动的感觉，并且运动感十足。?虎7的底盘很稳，丝毫没有晃动感。我们开大了音响的音量，几个人可以在车内high起来，完全不会受到外界的影响。

这么说吧，瑞虎7不是那种可以一眼就让你十分惊艳的一款车，但是车确实是一辆好车

两只有神的瑞虎7大眼睛是瑞虎7前脸的加分项，不得不说大灯还是很好看的

简单的设计就是有不简单的感觉，怎么看瑞虎7都有一股子大气的感觉

气场全开的感觉非常不错，颜值很高，就这样静静的停放在路边也是十分耐看，经常引得不少人为之驻足呢

精致的车漆颜色也不错，阳光洒在车身上，非常温暖耐看

作为一款SUV车型，虎7的底盘也是比较高的，在山地行驶基本上不会有问题产生

什么路况都能驾驭，什么问题都不会发生，每一次出行有瑞虎7的保驾护航就会觉得特别的贴心

踏实稳重的大轮毂啊，多少次我们一起，好像这个城市的每一条道路上都已经留下了你和我的痕迹

虎7的内饰这一块相较于之前的老款升级做的还是相当不错的，颜值档次这一块是上来了，而且用起来也是一点都不差劲，体验非常棒

双温区的空调设计，满足不同人的需求，还有触摸按键，高级感油然而生

智能方向盘转向灵活，非常精准，很轻盈

不得不说，SUV的空间就是比小轿车宽敞，舒适度也高，人坐在上面很宽松，不压抑，储物也是完全没有压力，轻轻松松的，挺好的

整辆车子的舒适度还是很高的，不管是从乘客还是驾驶员的角度，都非常的不错，乘客坐在车上可以享受最优质的最舒适的状态，驾驶员就可以享受到最便捷，最高效的驾驶体验

外观稳重大气，家族式的前脸辨识度非常的高，颜值很耐看，尤其是它独特的稳重气质让我深受喜爱。

总的性能配置来说是非常不错的，价格也很合适，非常值。这个价格买到这样一辆优秀的车，非常不错！

随走随停，随叫随到，这是这辆车给我的感觉。非常的踏实，非常有安全感，不管什么时候，只要你给油，这车马上就能动起来

较高的底盘让这辆车的通过性很强，车内的舒适度也是相当的高了，赞

遇见瑞虎7很，很感恩，因为有你，生活变得更加的舒适了

写在最后的话：?不得不说，选择虎7真的是不错的选择。我最初选择瑞虎7的时候，主要是因为他的外形，我是一个热爱运动的年轻人，所以自然希望自己的车也是运动感十足的，所以说潮流运动时尚瑞虎7的标配！

瑞虎3前机舱保险盒怎么打开

虎8，就像我们家中的主心骨一样，出行路上因为有了它，一切都变得随性自在，路上没有慌乱，没有迷茫，每一次有虎8相伴的旅途都是意犹未尽。?当时选择虎8就是考虑到实用性，空间大，能给家人提供宽敞舒适的环境，目前来说六座的空间绰绰有余，也为以后的需求留了更多的可能；同时也注重车子的安全性，不在乎多富有，一家人完完整整地在一起就是最美好的生活。虎8的安全配置还是很齐全的，ABS防抱死，制动力分配，刹车，车身稳定控制等等，都给安全防护加了一层保护罩，在出行的过程中更加放心，安全；虎8的舒适性也是不错的，除了空间大之外，座椅的舒适，精细的包裹，良好的支撑，不管是大人还是小孩都能得到放松和享受，空调出风口后排也有配备，在炎热的夏日带来一抹清凉，在旅途中感受幸福的味道。比较舒适的底盘调教，悬架对路面的过滤性，在颠簸路段也有一个不错的乘坐体验，。这些都是虎8带给我们的享受！?经济性方面，虽然虎8的车身不秀气，动力的马力也不简单，但是燃油性还是不错的，。从提车开始起，我就没有超过过9.5个油，现在基本上都是8个多，9个的样子，我挺满意的。

紫色的车很帅气，车头霸气十足，大灯穿透有力

虎子的这个外观设计的还是可以的，很大气，肉眼可见的高级感，这款车有好几种颜色呢，我还是更喜欢我自己选中的这款，浪漫的紫色，这辆车子也并没有因为是紫色的而显得小气，反而更加霸气，无行之中有一种很神秘的感觉

流水式的转向灯设计上还是很有亮点的，LED的大灯，穿透力不错，很犀利

奇瑞作为国产品牌产品的定价还是比较亲民，质量也是有保障的，相比合资车的看售后服务是重点。瑞虎8我觉得价格不算高，合资车里面十万多的价格估计也是入门级的小轿车，配置肯定没这么多

车身的比例刚好，不是大身板，简单大方中又带着精致，车漆看着很高级，就是爪子感觉有点小，尾部敦实符合这车的感觉，无须张扬

虎8的动力表现还是很优秀的，起步的时候提速很快，很稳，动力强劲，加速的时候感觉得到动力的输出，路况好的时候一脚油门下去也是很酸爽的

车身线条感明显，我是觉得越看越好看的那种，车子够大但是不显得笨重恰恰这个柔美的侧身线条和“虎头虎脸”?前脸搭在一起很和谐

空间的话很合适，作为一款SUV，不管是载人还是储物，任何需求都能满足你，它的空间已经发挥到了极致，我一般是上下班代步用的比较多，所以对我来说大空间相对没有那么大的作用。后备箱的空间当然也是没有问题的，后备箱放上几个行李箱也是完全可以的。

后排的座椅也是相对很宽敞的，坐人是完全没有问题的，非常的宽敞，舒适

虎八内饰时尚潮流，坐在里面满满的品质感，多处用镀铬银条加以修饰，显得格外年轻，中控台是一个很大的亮点，钢琴烤漆的材质，看着很有高级，以黑色为主很有沉稳感，车内储物格也挺多的，很方便

一键启动的这个功能还是很不错的

真皮包裹的方向盘手感细腻，搭配换挡拨片，颇具运动气息。车内诸如一键启动、自动驻车、电子手刹、运动模式按钮、全景天窗、6向调节的真皮运动座椅等配置无一缺席，自主品牌的内饰是从来不会让我们失望的

各种按键操作也简单易上手，感觉非常不错

仪表盘上的数据很清楚，一目了然，非常不错

整个中控台科技感十足，呈现给人的是一种时尚，年轻的气息，所以这款车深的年轻人的喜爱，黑色的内饰看上去也是沉稳大气，很舒服的，座椅，空调，空间都让我觉得很舒服

液晶的显示屏跟液晶仪表盘也是很技术感，加上空调屏，三屛组合很智能了，坐在里面就能感受到虎八的技术感很强，很有品质感

舒适性还可以，座椅柔软，很舒适啊，包裹性不错，座椅可以调节，靠背可以调到合适的位置，开久了也不会太累，支持远程控制，空调制冷效果不错，这个功能真的很享受，有自洁空气功能

头部的空间也很合适，留空正好，坐进去也不会觉得压抑

配置好，颜值高，1.6T的发动机动力是不错的，满足国六排放标准，空间很大，这都是我觉得虎八很值的地方

生活中有这辆大虎子的保驾护航那才是真正的岁月静好

奇瑞瑞虎保险丝怎么换

瑞虎3前机舱保险盒在驾驶者左脚处，发动机盖下面，有个卡扣按一下，需要稍微用点力就能打开了。保险盒每个汽车上都有，其内全是保险丝和继电器，保险丝起到保护电路的作用。车保险丝烧了需要进行更换，车辆保险丝的位置在仪表台下方饰板内部的保险盒内，发动机前舱内也有保险盒，保险丝损坏需要根据维修手册找到保险丝的位置，再进行更换即可。

一、瑞虎3的外形设计

如果说对奇瑞影响较大的功勋车型，轿车的话也许是艾瑞泽，而SUV阵营绝对是瑞虎3，作为品牌首款SUV产品，多年的持续热销让奇瑞获得足够的知名度以及消费者的认可。即便时至今日，瑞虎也是奇瑞SUV产品线的主要命名方式。造型方面瑞虎3用了六边形进气格栅，中间带有一段横向镀铬装饰，外部还带有一圈黑色饰条，两侧大灯设计中规中矩，只是受限于成本，内部远近光都是卤素灯泡，照射距离不是太理想。

二、车内的配置

车内基本是维持了老款的中控台设计，自然不能和现在的大屏幕、双联屏等科技化配置放在一起相提并论。不过正因为没有功能，所以各个区域都非常简单，开车过程中进行盲操作也非常方便。此外，虽然车厢内都是清一色的硬塑料，但做工还是非常不错的，饰板之间的接缝均匀，用力按压后也不会出现异响，此外配置方面带有主副驾安全气囊、胎压监测、车身稳定程序。

奇瑞瑞虎3经典版作为一款指导价不到6万元起步的小型SUV，虽然在空间体验上无法达到大中型SUV的宽裕，在动力上也无法让人们体验到澎湃动力带来的感，但功能配置的实用性和价格上的优势，依然让其拥有不小的竞争力。

看你换什么保险丝，一般汽车上都有两个险丝盒，发动机舱保险丝，室内保险丝。一个负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护，位于发动机舱内；而另外一个负责车内电器的正常工作，例如点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等，一般位于方向盘的左侧位置。比如，我之前接ACC电源线，就需要拆装车内的保险丝盒。

发动机舱保险丝盒在蓄电池旁边；

室内保险丝盒在驾驶员方向盘下面。

自己动手更换汽车保险丝

1、根据不同的车型找到保险丝所在的位置。一般保险丝盒都靠近电池。保险丝盒子一般都有卡扣固定住，有些高级车型还会有螺栓拧紧，需小心拆卸盒子即可打开保险丝。

2、仔细对照图例找出保险丝。取出保险丝前需要对照图例仔细阅读，一般在容易取出保险丝一侧较易对上图例。

3、用镊子保险丝拔掉，换上新的就可以了。保险丝盒内一般配有备用保险丝，且远离其他保险丝以便区分。用镊子把保险丝取出，并且观察其是否熔断，若熔断把合适的备用保险丝换上即可。