2011奇瑞新瑞虎_2011奇瑞瑞虎3油耗

1.2011款奇瑞瑞虎1.6DVVT 精英导航版的大灯灯泡是H几的呢？ 有人说H4有人说H7 版本不一...求解 2011年7月的车

2.2011年买的奇瑞瑞虎是什么款的

3.10年前买了国产SUV，开了30万公里竟然还不想换！

4.请帮忙解答一下奇瑞瑞虎2011精英版的优点和缺点，性能质量怎么样？

新款奇瑞瑞虎3还是不错的，动力也可以，空间也挺大的，值得购买：1、新瑞虎3用了更具优势的前麦弗逊式后双连杆独立悬架，在操控性表现上要更为不错。而在离地高度方面，新瑞虎3的离地高度达到190mm，具有更好的通过性；2、除了配置之外，车型尺寸也是大家关注的地方。瑞虎34420mm×1760mm×1670mm的车身尺寸也让其在空间表现上更出色；3、从配置信息中我们可以看到，新瑞虎3前后排头部空间达到同级罕见的1000mm以上，1300mm的后排座椅宽度同样表现出色，而全系支持4\/6比例后排座椅放倒，也让新瑞虎3的最大后部空间容积可延展至1800L。

2011款奇瑞瑞虎1.6DVVT 精英导航版的大灯灯泡是H几的呢？ 有人说H4有人说H7 版本不一...求解 2011年7月的车

奇瑞瑞虎的车型覆盖面比较宽的；目前从8、9万到10几万都有了；其自主、国产两张王牌、加上质量、性能的提高，消费者口碑还是不错的；这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，发动机还行、油耗低、操控好、性价比高、厂家有实力、唯一不足的就是内部装饰粗糙了点；

油耗应该在7.2-9.8L左右；在SUV车型中应该是无出其右，尤其是选做治安巡逻车型后，知名度更是大大提高；

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素，

汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

2011年买的奇瑞瑞虎是什么款的

呵呵，这么给你解答一下吧！灯泡分类其实很简单的！咱们的瑞虎车一般都是单灯（远近光一体灯）H1、H4、H7代表型号，H1、H7是远近光分体的一般H7用于远光灯；H1用于近光灯，H4则是远近光一体的。

10年前买了国产SUV，开了30万公里竟然还不想换！

这个不一定 2011年前半年老款也就是10款瑞虎还在售

新款2011款DVVT发动机的新瑞虎是在后半年上市的 ，

所以说 2011年的话这两种都有可能 ，只不过11款相对

10款来说把发动机更换成DVVT发动机，动力和节油相对

改善，助力系统也有优化。正常来说 一般会是11款DVVT

发动机的那款，毕竟大家都喜欢新款的不是~

11款只有两种配置，详细配置看网址~（://car.autohome.cn/config/spec/10366.html）

请帮忙解答一下奇瑞瑞虎2011精英版的优点和缺点，性能质量怎么样？

在十年前，买一辆中国品牌汽车无疑是“壮士”般的行为，那时候的中国品牌还处于“尝试”，甚至“练手”阶段，虽开始自主研发，但毕竟根基不稳，此前买来的车型又太过老旧，所以表现难以让人满意。教授还记得十年前父亲跟朋友说的，“买什么都好，就别买中国品牌”。

但是…它们便宜馅大！让不少中国消费者选择了中国品牌，起码成为了“有车一族”，解决了无车问题。今天，我们要说的故事，就是这批10年前买了中国品牌汽车的车主，10年的中国品牌汽车究竟会出现什么问题？中国品牌真的不靠谱吗？

额，这些车主也确实难找。

首先是当时买中国品牌的车主不多

另外他们也绝大多数换车了….

但也无碍于教授找到他们…

奇瑞瑞虎，是奇瑞品牌的首款SUV，在2005年3月正式上市。那时候的中国SUV市场，?CR-V独霸一方，以城市SUV的定位以及舒适、低油耗的特点，打动中国消费者。那时，城镇居民人均可支配收入也不过是1,0493元，所以那时候要买一辆车可不容易。

这奇瑞瑞虎就靠着9.98万的起售价，成功吸引了消费者注意，搭载人们津津乐道的三菱发动机，还带有当时被看作豪车配置的多碟CD、电动天窗以及是座椅加热，?瑞虎一炮而红。

而我们这次找到的车主李先生，则是2010年购买了这2.0L?4AT版本。虽然是10年车龄，但行驶公里数只有10万公里。选择它的原因则是为便宜好开，作为家庭第二辆车、妻子座驾而买的。

它的小毛病，其实没有网络那么夸张。例如是倒车雷达主机出现问题，更换主机后就正常使用了；发电机皮带断裂，但作为一辆十年老车这其实也属于正常现象，又或者影响不大但恼人的异响。只是如今因为车龄较大，显得小毛病特别多。

最大的问题则是车身生锈，这也是当时大部分中国汽车的痛点，出于当时镀锌板技术尚不成熟，合资车型也难避免的锈蚀现象，在这瑞虎上更为严重，翼子板、门框就属于重灾区，不过之前4S店表示这属于质量问题，可以免费除锈重新喷漆，或者切割进行更换。

虽说小毛病不少，但这10年车龄的瑞虎也属于耐用，毕竟三大件没出什么岔子，实际油耗更是只有8L/百公里，对于这样一辆老车而言，简直逆天。李先生也没想着将其卖出去，另外这老车也确实卖不出价格，二手车贩只给出5000元的收购价，这可比一部iPhone的价格还要便宜，还不如留着给刚考完驾照的儿子练手。

所以出于使用需求以及购买意义，如今这还能好好使用的奇瑞瑞虎，李先生决定将其开到报废为止。

哈弗H5，则是2010年推出的，从某种定义来说它更像是2005年之前的SUV产品，因为它越野型SUV定位相当硬核，还是如今少见的非承载式车身，带有强悍的分时四驱系统，能够在中控面板上切换2H、4H、4L的驱动模式，这可比当时还是两根挡把的帕杰罗显得高级，后期车型更是带有差速锁，这在如今看来简直不可思议！

强大的分时四驱，四驱车型起售价也不过是12.58万，这可比什么三菱帕杰罗、JEEP牧马人要亲民，所以我们访的张先生就在2011年买了四驱豪华型，还是带差速锁的。

有得就有失，张先生表示哈弗H5城市使用相当糟糕，沉重的方向盘就像在搅动水泥一样，硬邦邦的悬架时刻提醒你这是一辆非承载式车身的SUV，2.4L三菱发动机听着挺唬人，但每次在红绿灯都只能慢人一拍，高速再加速能力可以用没有来形容。

在如今这个讲求舒适、遍地涡轮增压化的时代，张先生选择依然持有它，用他的话来说，就是“如今几乎没有这样的亲民硬核SUV了，它陪着我走过了大江南北，在西藏看过牦牛，在内蒙古看过大草原，也在海南载过一车厢的椰子”。

他相当怀念那个时候的中国品牌，虽然技术不过关，但创造力十足，能够推出这么“好玩”的车型。但如今的中国品牌，为了能好好赚钱，早已放弃了个性，推出那些千篇一律的无趣SUV。所以下辆车，张先生打算换越野性能同样出色的日产途达，只是价格已经达到了22万以上。

两位车主，代表了两种不同的消费需求，李先生的务实，张先生的个性。在上个十年，中国品牌就已经能够充分满足了，哪怕它们那时还处于起步阶段。

这也是第一个野蛮生长时期，奇瑞、吉利、长安正是在这时迅速抢夺市场份额，奠定了如今的第一阵营地位。正因为是起步阶段，它们路子相当野，发动机或许还不行，那就直接外购三菱发动机，自研产品慢慢补上。城市SUV、越野SUV，又甚至是跑车？中国品牌都愿意为之一试。吉利美人豹，中华酷宝，当时可不比如今前途K50这样的跑车名气要差。

至于质量问题，则是它们的痛点。小毛病比起合资品牌确实更多，并且主要集中于电器元件，更严重的则是车身防锈处理相对较差，可以说十辆中国品牌六辆生锈，还有四辆在生锈路上。还好，三大件问题不大，更有人开出了40万公里的里程，这可是一般人20年的行驶里程。

但时代是进步的，也是需要进步的，如今的中国品牌已经不亚于甚至超越外国品牌。三大件有着了明显进步，也多得了全球研发体系的功劳；而新能源车型部分，让中国品牌与外国站在了同一起点，比拼谁软件部分能做得更佳；互联部分更是一绝，开着中国品牌的车，用着来自中国的车机系统，你甚至能语音点外卖，打开家里的空调，这是10年前汽车厂家根本想不到的。只是如今的中国品牌，为了迎合大众消费者，渐渐忽略了那些小众消费者。

10年车龄，对于一辆汽车来说，已经属于老年了，任凭如何精心维护，岁月之下也只能小故障频发，而这些中国品牌车型的车主，也能接受它们的不足，毕竟在最初它确实地满足了车主的用车需求，在价格面前也值得票价了。至于如今的中国品牌汽车，说实话也并不比外国品牌要差，起码教授父亲如今也接受起中国品牌，能让老一辈的人们消除偏见，可见中国品牌的努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油耗：油耗基本上是8~10之间，不算高。

性价比：10万的价格买SUV，这本身已经能够体现性价比了，自主车，最突出的就是性价比，存在于市场的理由也是性价比。

小毛病：自主车型的小毛病是肯定的，要比合资多那么一点，买车也是看运气，运气不好买进口跑车也一样。

安全：这点最重要，车辆车的重量是1.4吨不到，和一些紧凑型汽车都差不都了，如果拿车重来判断车身刚性的话，那这车在这个方面表现也很平凡，轮胎宽度达到了235，这一点比较厚道，后悬挂是非独立悬挂，不出所料的没有给我们惊喜，全系都没有标配ESP，和同品牌的A3比起来就不那么够意思了。

总体评价：消费者想买个SUV的壳，奇瑞就给了你一个壳，而且车很便宜，就那么简单，至于其他方面，表现一般吧。如果愿意多出1万块，哈佛H5的惊喜可能会更多一些