宝马电车新款报价表_宝马电车新款报价

1.宝马也玩混合动力，操控乐趣依旧，宝马X1 PHEV能耗优势突出

2.重磅!新款混动宝马5系正式上市,纯电续航升至95km,售价49.99万起!

3.纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

4.宝马电动汽车ix3到底怎么样

宝马i3定位三厢中型轿车，就是我们国内消费者最喜欢的车型级别，只不过这台车是一台新能源车，以纯电驱动。在驾驶乐趣上保留了宝马一贯的水准，同时由于电机的特性，加速畅快，出力直接，从加速能力上来说已经达到了高功率2.0T发动机的水平，不过售价却相对更低，配置水平也有很多看点。

运动感很足的中型轿车

从外部来看，宝马i3前脸“书名号”样式的日行灯非常有辨识度。标志性的“双肾”中网用了封闭式的设计，周围有一圈蓝色饰条，代表着自己新能源的身份。而且此类设计可以降低风阻，对于不需要大量进气的纯电车型有很大的帮助。

侧面来看，宝马i3的车身比例非常协调，驾驶员偏向车辆中心，对驾驶感受而言有着先天的优势，也比较符合宝马的调性。轮圈的造型是宝马i3的特色，五辐的设计，中央徽标带有一些蓝色的元素。

来到尾部，最新的宝马家族化尾灯设计，中央是蓝天白云的徽标，同样用蓝色包裹。底部的包围用了亮黑色饰面和银色的饰条，做出了两块形似排气管的造型，看着很运动。

电气化时代应有的精致氛围

进入车内，双联屏的应用带来了浓厚的科技感，尺寸分别是12.3英寸和14.9英寸，搭载第8代操作系统的BMW iDrive，支持CarPlay、CarLife、语音识别、智能虚拟助理、车载微信、喜马拉雅、QQ音乐、OTA升级等等，功能非常强大。

T字型的方向盘是宝马常见的配置，左侧按键用来控制主动安全、巡航等功能，右侧则是多媒体、通话等按键。下端有M标记，体现运动性。

电子挡把选用了拨杆的形式，科技感很浓，在换挡机构附近，还能看到一些控制按键，比如启动按键、影像，大多和驾驶有关，比起在屏幕上点按要来得更安全。整套内饰相较于以往的宝马要来得更精致，可以看到多处蓝色的元素，科技感更浓厚。

车内舒适度有效提升

宝马i3全系标配了皮质座椅，撞色的设计让视觉上很有冲击力，同时前排电动调节、驾驶位座椅记忆、腿托等功能也是作为标配，舒适度很高。再配合前面提到的车载微信、喜马拉雅等原生APP，对于驾驶员而言，宝马i3的驾乘体验非常出色。

宝马i3的长宽高分别是4872*1846*1481mm，是比较标准的中型轿车尺寸。轴距数据上，宝马i3达到了2966mm，高于大部分的燃油同级车。因此车内的空间表现是有优势的。同时宝马i3标配全景天窗、后排独立空调，无论是空间尺度感还是功能舒适度都做到同级领先的水平。

驾驶乐趣依然是最大特点

宝马i3的动力来源是一台210kW的电动机，布置在后轴，换算一下对应的马力数值约为286Ps，和宝马的高功率2.0T发动机基本对等。官方0-100km/h加速时间为6.2秒，单凭后驱能做到这样的水平，说明宝马第五代eDrive的效率很高，值得点赞。续航里程方面，在CLTC的标准下宝马i3做到了526km，算是还可以的水平。

换装电机后的宝马在操控性能方面也没有妥协，前部塔顶拉杆、前后防倾杆、后轴带有自适应空气悬架，这些硬核配置让宝马i3充满驾驶乐趣，新能源时代或许宝马依然是最运动的那一个。

同价位下宝马i3足够强吗？

BBA三驾马车当中，宝马是电能的先行者。而全新宝马i3，是他们之中仅有的中型纯电轿车，更贴合普通消费者。

宝马i3的售价是34.99万元，同价位下的中型纯电轿车有特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7，面对来势汹汹的新势力，宝马i3压力确实不小。大部分的竞品车型电机功率更大，续航里程更长，这些都是新势力的优势。

而宝马i3的优势，在于其传统车企的身份，在技术实力、品牌积淀、安全性等方面领先许多。造车是一门需要大量技术积累的产业，虽然新能源时代造车门槛变低了，但是想要造好一台车，并不是堆砌配置就能完成的。电池的化学特性决定了一旦发生热失控，危险系数很高，传统车企的标定、工艺要求都更严格，相对新势力而言能做到更出色的电池管理。

同时精致的氛围、运动化的操作手感，这些是新势力暂时欠缺的。坐进宝马i3的车内，能感受到宝马带来的豪华感与精致感，和新势力喜欢用的极简风是两种形式。同时宝马的运动基因依然是亮点，底盘的质感是新势力暂时没法媲美的。

宝马i3传承优秀的运动基因，拥有基本的智能化，并且精致氛围感要强于竞争对手，是一款高价值的电车。在强大电机和诸多运动化装备的加持下，有着很出色的驾驶乐趣，如果想要体验到较为直接的动力输出、更加精致科技的车内氛围，宝马i3的表现足以令消费者满意。

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宝马也玩混合动力，操控乐趣依旧，宝马X1 PHEV能耗优势突出

近日，在2022粤港澳大湾区车展上，宝马推出了新款电动摩托CE04。新车提供两个版本，售价分别为14.6万元、17.6万元，是两轮电动车界的“豪车”，但也是宝马品牌最便宜的纯电车型。

宝马CE04的外观足够“另类”，其融入了不少宝马摩托的设计元素，棱角分明，极具攻击感，而浓重的机甲风与 科技 属性又让它与传统的燃油摩托车有很大出入。售价高达14.6万的CE04，光是外观可能就可以值回票价了。

电摩最核心的部分还是动力与续航，其搭载了最大功率为31kW的电动机，极速能达到120km/h，输出的功率与极速比新款宏光MINI EV还要强上一些，最高续航里程达130公里。 值得一提的是，CE04上的电机和电池都来自宝马 汽车 ，是货真价实的宝马电车。

作为一款电摩，宝马CE04还集合了宝马 汽车 上的多种先进技术，比如动态牵引力控制、稳定性控制、ABS防抱死，还具备节能、湿滑、道路三种驾驶模式。 此外，该车还配备倒挡，简直就是为外卖小哥量身定做。制动方面，CE04配备前双265mm制动盘+四活塞卡钳，后单盘+单活塞卡钳，制动性能还是十分靠谱的。

其它方面，新车还提供了10.25英寸液晶仪表盘，支持手机互联、导航功能，车把下方还提供了一个手机充电仓，可实现最高12W有线充电，手机没电也不需要挂着个充电宝，影响行车了。 至于电摩本身，其支持快充，8.9Kwh的电池模块可以在1小时内充至80%。不过快充套装需要额外选购，标配的充电头充满需要4个小时。

虽然动力参数看起来很猛，但跟同类型的车型相比没有强出太多，十多万的售价，更多可能是体现在了宝马的品牌价值与别具一格的外观上，不能说是智商税。 当然了，这款电摩的续航不算很长，从事外卖工作，或者是喜欢跑长途的小伙伴最好还是考虑一下其它的吧。再说了，14.6万甚至能够买一辆配置很强的四轮电车了。

如今豪华品牌都开始搞两轮电动车了，哈雷、宝马、布加迪等都已经推出了自家的两轮电动车产品，看得出来除了四轮电动车外，两轮的小车也会是未来的主要竞争领域。话说回来，宝马CE04本质上还算是一台摩托车，有禁摩或者电车参数不符合规定的地区，可能都不给上路。

重磅!新款混动宝马5系正式上市,纯电续航升至95km,售价49.99万起!

在混动车型越来越成为大家关注对象的今天，豪华品牌也开始试水各种各样的插电式混动新能源。插混车型不同于燃油车，它能给到我们纯电和燃油车兼有的驾驶乐趣，宝马X1?PHEV就是在BBA里能够选到的一款兼顾节能与运动的插电式混动车型。

今天我们就来聊一聊这款豪华品牌第一阵营里的宝马X1?PHEV，看看它在改款升级后，到底有哪些优势和亮点。

外观凸显新能源因?

外观方面，宝马X1?PHEV与燃油版的外观差异其实并不大，新款宝马X1?PHEV的车身尺寸为?4565/1821/1613mm。

前脸依然是宝马标志性的“双肾”进气格栅，尺寸更大一些，六边形LED光源的大灯造型更加犀利。

车身侧面，宝马X1?PHEV拥有上下双腰线的设计，层次感更强，再搭配上银色行李架显得个性十足，也较为符合当下年轻人审美需求。

来到尾部，相对家族中其它一些运动取向的溜背SUV车型来说，宝马X1?PHEV的D柱的造型比较竖直，为车李舱带来了更多上部的空间。与上一代车型相比，比较明显的变化则是新车换成了xDrive?30Le的尾标字样。

屏幕尺寸升级

坐进车内可以感觉到，风格依旧是宝马一贯的设计，丰富的配置是新宝马X1?PHEV的亮点。其中中控屏用了宝马iDrive系统，屏幕从8.8英寸扩大到了10.25英寸，界面的UI设计比较精致，在功能性方面，已经标配了CarPlay等功能。

座椅方面，主驾座椅除了多向电动调节和腰托之外，还带2组位置记忆功能。

宝马X1?PHEV后排必须点赞，三个座椅靠背都可以独立调节，坐垫也可以前后滑动，第二排的地台接近纯平，这对于第五座的乘客是非常友好的。

另外，考虑到后排乘客在长途旅行时的使用场景，后排也增设了两个出风口和type-c充电接口。

操控性依然不减

作为一台插电式混合动力车型，宝马X1?PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，与之匹配的是一台6AT变速箱，另外，宝马X1?PHEV还匹配了最大功率70kW，峰值扭矩165?N·m的后轴电机。

综合来看，宝马X1?PHEV的最大动力输出可达到综合170kW的功率，以及385N?m的峰值扭矩。百公里提速可达7.4秒，而工信部油耗则为1.3L。双重动力的同时加持，让宝马X1?PHEV成为了X1家族中最强动力的车型。同时，车辆在高速过弯时车身姿态保持的很好没有明显的侧倾，可以说是做到了同时兼顾运动与舒适。

日常行驶状态下，宝马X1?PHEV的主要驱动来自后轮的电机驱动，以及前轴的燃油发动机加6速变速器的驱动，而这台车还有第三个动力输出源，也就是这个BSG电机。在深踩踏板急加速时，车辆启动?“eBoost”功能，前燃油发动机和后电机同时工作，同时这个BSG电机也提供大约60?N·m扭矩输出，将动力叠加给汽油发动机。

驾驶乐趣依然是宝马品牌的立足之本，宝马X1?PHEV提供了AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE和SAVE模式三种驾驶模式，用换挡杆左侧的“e-Drive?按钮”就可以操作；

在AUTO?eDRIVE模式下，低速行驶时仅仅依靠电机发力，以保证燃油经济性，当你深踩油门后，发动机开始介入，并释放强大的扭矩输出。

在MAX?eDRIVE模式下车辆为纯电驱动，如果日常通勤距离较短，使用这个模式即可。

在SAVE?BATTERY模式下发动机除了驱动车辆外，还会给动力电池充电，以保证更好的燃油经济性。

在电池方面，宝马X1?PHEV搭载了容量为24kWh，容量为18.5kWh的电池组，电池能量密度为140Wh/kg。宝马X1?PHEV车型的充电口位于左侧翼子板处，使用家用220V充电桩为其充电的，充满需要7个小时。

写在最后：价格预算当然是大家比较关注的选车问题，宝马X1?PHEV的售价为39.98万元，比传统的燃油版高出近十万元，但是换一个角度来说，拥有一台插混动力的宝马X1?PHEV兼顾了运动与节能，既有宝马的操控，还能享受纯电车的节能与安静，鱼和熊掌都已经兼得了，这在BBA中还真是“独一份”的选择。

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纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

今日，从宝马得知，华晨宝马5系插电式混合动力里程升级版正式上市，在售价不变的情况下将纯电续航里程由67km提升到了95km，依旧提供530Le豪华套装及530Le先锋版两款车型。

5系插电式混合动力里程升级版售价

今年是宝马的“新能源之年”，作为今年投放的六款新能源车之一，5系插混里程升级版无疑是重要车型，那么TA比起上市前又有哪些异同呢？

继续免购置税

继续享受新能源补贴

新上市的5系插混里程升级版将继续享受国家补贴，根据2019年的政策，可以享受到个人10000元，公司7000元的补贴。2020年的补贴政策暂未发布，不过由于2019年补贴退坡影响，预计2020年补贴将持平2019年或继续减少。

此外，限购城市新能源牌照优惠政策，减免购置税以及车船使用税优惠等政策也是5系插混的优势，而根据过去几个月的销量数据，5系插混也多次出现在国内新能源车销量前十，而TA更是豪华品牌中销量第一的插电式混动车型。

由于免购置税，加上可观的折扣幅度，所以5系插混的成交价格相当于530Li的价格了，配置还更加丰富，对于部分限量限购地区的朋友来讲也省了不少心。所以于政策和优惠来讲，5系插混依然值得考虑，尤其是在一些大城市里。

纯电续航增至95km，5系插混是不是你期待的样子？

早先G38?5系插混的纯电续航仅有61km，后来憋到了67km，虽然对于城市里日常通勤是够用了，但大家也很期待宝马能有大幅升级，如今95km续航里程的插混5系上市，相信会让很多犹豫不决的人有了头绪。

5系插混里程升级版

新上市的插混5系里程升级版将电池的电量增加了37%，能量密度增加了29%，但电池的重量仅增加了5.5%，此外还用了宝马最新的eDrive电力驱动技术以及双模组电池设计，进一步提升了稳定性和可靠性。

5系插混里程升级版

而由于续航里程的增加，5系插混里程升级版的综合油耗已经低至1.5L/100km，就95km的纯电续航来讲，在日常通勤中已经可以实现零油耗了，就算是有长途旅行的需求，也绝不会有里程焦虑，电不够了，油来凑，值得一提的是，插混5系里程升级版的0-80%充电时间仅需3.9小时（3.7kW交流电源）。

想到这里，或许很多购买了纯电车型的车主又会心生羡慕？毕竟现在从全国看来，充电桩的普及还是不够完善，无法像加油站这样处处都存在。

这仍然是同级别最值得购买的插混车型！

目前BBA三家的中大型插电式混合动力车型都已上市，但相比之下，依然是5系插混最具优势，无论是数据，性能，配置方面都如此。

宝马5系插混，奔驰E级插混，奥迪A6L插混中，宝马的售价是最低的，但同时又提供了丰富的配置，比如老同学聚会上抢眼的液晶屏钥匙，还有全家坐了都说好的Na真皮座椅，以及后桥空气悬架以及动态减震控制系统都是标配。

而在动力方面，三者均由一台2.0T四缸发动机+电机组合提供，其中5系插混和A6L插混的综合输出达到了252马力，而E级插混则为211马力，其中属5系插混的性能表现最强，零百加速时间仅为6.9秒。

此外，从三台车的纯电续航里程看来，宝马5系插混目前是最出色的，达到了95km，A6L插混为54km，奔驰E级插混为50km，就这点看来，哪怕是里程升级版5系插混上市之前，也依旧处于同级别的领先地位。

但除了冰冷的数据对比，一台插电式混合动力车型能给到车主什么，才是至关重要的问题。从续航里程来看，5系插混里程升级版近百公里的续航可以说解决了绝大多数车主的里程焦虑，虽然升级之前的续航也是够用的，但这东西通俗点说就像存款，你可以不用，但不能没有。

毕竟考虑插混车型的人，是介于燃油车和纯电车之间的选择，所以他们既想拥有新能源的能耗，又不想像纯电车那样没了充电的地方就趴窝，那么一台拥有不错续航里程的车型就是极佳的了。

写在最后：

如今越来越多的新能源车出现，其中插电式混合动力车型又是极受欢迎的，不仅解决里程焦虑，并且油+电的设计也方便了日常用车，5系插混车型之所以能够领先于同级别，不仅因为技术的成熟和里程的优势，更因为配置的丰富以及豪华品牌的质感，如果下一步能够继续提升续航里程，相信会更加具有竞争力。

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宝马电动汽车ix3到底怎么样

去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。

作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。

据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。

在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。

外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。

宝马iX3用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。

通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。

从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。

宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。

宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。

新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜等较为热门的第三方本土应用。

而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。

作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。

在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。

好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。

带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。

早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。

相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。

除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。

宝马的自动驾驶系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶。

包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵和变道等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。

另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。

全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutsc

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宝马iX3于2020年9月13日在中国首发亮相，新车将成为首款搭载最新第五代BMWeDrive电力驱动技术的车型。NEDC续航可达500km和16.7kWh/100KM的能耗表现，预售区间为39.99-43.99万元。

2021年11月20日晚，“了不起的X了不起的长沙”2021新BMWX3/新BMWiX3双车长沙上市发布会在长沙北辰国际会议中心“举办，新BMWiX3发布。

新BMWiX3一共发布两款车型，售价区间为39.99万元-43.99万元，两款新车将联袂出击油电豪华SUV市场。

宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。

电机方面，该车首次用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺的依赖。