别克汽车阅朗怎么调节后视镜_别克汽车阅朗怎么调节后视镜折叠

1.三万公里云与月，我与阅朗年度用车感受

2.这些汽车里的隐藏功能，老司机也不一定知道

3.起亚智跑和别克阅朗哪个更值得入手

4.家用车还有MPV可选，别克GL6用处大，旅游上班两不误

5.15万旅行车怎么选？

6.15万元旅行车有什么推荐的？

广州车展期间，一时间曾觉得上市新车无数。然而事后梳理发现，其实大多为年度改款或者新增车型。不过，此次列举的三款车，虽然“重量级”仍属一般，但对于特定群体来说，还是很值得关注的。例如新?别克GL6，换装了全新的内饰，还标配48V，对于纠结于“要不要买合资紧凑MPV”的人来说，这应该算是一个好消息。新款福克斯家族虽然只是年度新款，但变化力度不算小。更关键的是，猎装版来了，对于喜欢原汁原味旅行车的人来说，很值得看一看。至于东本的纯电新车M-NV，本质上可以算是新款X-NV，并且续航提升、配置增加，指导价还大幅下调——觉得纯电也要合资的，这或许就是你的菜。

新别克GL6：升级不算小，能否改变战局？

上市日期：11月19日

品牌：上汽通用别克

指导价：14.99-16.99万元

关注级别：★★★（比较重要的新车改款）

关键词：全新内饰、大横屏、标配双大屏、48V、加量也加价

MPV这个细分市场挺有意思。中低端，从宏光到宝骏730，再到宋MAX、嘉际、传祺M6，都卖得不错。中高端，也挺好。GL8自不必说，包括像奥德赛、艾力绅，乃至传祺M8等等，也都卖到了4千辆（10月份）以上的水平。唯独中间这一档，也就是合资紧凑MPV，却鲜有成功案例。即便是过去唯一一款卖得不错的大众途安，现在也不行了。而别克GL6，则要比途安还要略微差一点。

为什么会这样？大抵与“高不成低不就”有关。一二线城市追求好的，觉得紧凑MPV半大不小意思不大，不如添点钱买奥德赛之类。三四线市场图实用，觉得宋MAX、嘉际、M6就挺好，多花那些钱买途安GL6没必要。而这里面有个很重要的原因，就是这些合资紧凑MPV在价格比自主紧凑MPV贵的情况下，并没有显现出明显的“好”来。

所以这次，别克在GL6的中期改款上，还是颇下了一番功夫的。目的，当然是要说服消费者?“多花钱买合资物有所值”。

老款GL6看似起价不高，但由于低配款太“抠门”，实际起价并不低。例如入门款，好歹十四五万的车，主机还是黑白小屏，实在是很难“服众”。所以对于绝大多数买车人来说，GL6“能买”的起步价是15.59万元。这一下，即便有终端优惠，也显得比自主品牌的同级车贵了不少。

新款在这方面，应该说是来了一个“一百八十度大转弯”。

新款GL6外观层面的变化有，但不大。主要改变的是内饰——进步了已不止一代。这种两个大尺寸液晶屏横屏布局的内饰，自从在GL8上出现过以后，卡叔就感觉到它必然会在家族内普及。无论有没有人吐槽，无论你是不是觉得“不别克、像奔驰”，主流购车群体更喜欢这种布局是100%的。

关键是，新GL6在这个双屏上是全系标配的。所以看起来，新款的起价提升到了14.99万元，但它已经是“完全可以买”的配置组合了。

另一个卡叔认为挺重要的升级就是48V弱混。别看不起这个东东。它的主要价值也不光是能更省油。关键是，它能够部分弥补三缸机的一些问题。

车主忌讳三缸最主要的地方是什么？一个字：“抖”。尽管别克反复强调它的三缸机“不抖”，但心理作用在，这个影响是消不掉的（即便四缸机，你要是刻意在意抖动，也会发现“它也抖”）。

然后抖动最明显的是什么时候？怠速。

启停可以很有效地解决这个问题，但是传统12V的启停，在“启”和“停”的过程中，震动反而会加剧，以至于很多人甚至关掉启停。另外，12V的启停，也有人估计蓄电池寿命的问题。这些在48V系统上都不存在了。

所以有了48V加持，相当于消除了三缸最大的BUG。而在性能等其他方面，别克的这个1.3T三缸机“没毛病”。这样一来，整套系统也就变得“没毛病”了。

最后看价格——各车款都有小幅上涨。按理说，增加了双屏、48V，价格涨个几千是合理的。只是，既然老款如此大的终端优惠，新款上市后马上终端优惠也不可避免，指导价来个“加量不加价”不是更香吗？

不管怎么说，新GL6比老款明显更有吸引力是肯定的。至于它能不能改变合资紧凑MPV整体的窘境，最后还得看市场对这种改变的喜爱程度。

福克斯猎装版：填补空白还是打酱油？

上市日期：11月20日

品牌：长安福特

指导价：15.38万元

关注级别：★★★（比较重要的新车系）

关键词：（基本）原汁原味、新中网、12.3寸大屏、一款车、大空间、跨界、145mm离地间隙

此次福克斯猎装版是“混”在新款福克斯“军团”里上市的。这一代福克斯上市时间不长，按理说这次的新福克斯只能算是年度改款，但说实话，变化幅度不算小——都能赶上某些品牌的中期改款了。

新车的主要变化，一个是三厢版有了一个新的中网造型。虽说难免有争议，但从主流审美看，新的大尺寸中网还是更符合中国消费者对于三厢车的理解。另一个变化就是内饰的中控屏升级：除了入门款，全部都升级到12.3寸的大屏。卡叔大致看了一下国外的福特，这个升级颇像是中国专属。这一方面说明中国市场的影响力确实与以往不同了，另一方面也说明福特目前确实是比较重视中国市场。

当然，这次新福克斯上市中最重要的新车还是猎装版。所谓猎装版，你可以将其理解为“跨界旅行版”。注意，这个跨界并不只是多了一些轮眉、护板或者前后杠装饰。它的离地间隙是实打实提升了的（满载145mm）。虽然干不了SUV的事儿，但普通的郊游、偶尔遇到个修路或乡村公路，还是可以从容应对的。这也很好地符合了旅行车的特性。

旅行车的特性是什么？就是有着SUV的装载力，但同时又有着轿车的低风噪、低油耗，无论市区使用还是高速长途，只要不下土路，实用性都要优于轿车和SUV。而对于中国消费者而言，有相当一部分群体其实就是“买SUV不下土路的”。

看起来旅行车在中国应该很有市场，但事实恰恰相反。过去很冷自不必说。最近两年，一些厂商做过不少努力，但也收效甚微。例如之前一汽大众推出的蔚领，也是想通过跨界方式来推广旅行车，但最终的结果仍然是停产。通用基于别克英朗推出阅朗，算是针对中国市场推出的本土化车型，但销量也是平平（前十个月5453辆）。

所有这些，也都让福特引进福克斯猎装版变得很谨慎。例如这一次，它只提供了一款车型——一副不打算冲量的“样纸”。

不过话说回来，福克斯猎装版与市面上之前的旅行车还是有所区别的。一个是它基本上属于原汁原味的产品。这一点与蔚领、阅朗都有明显不同。在国内市场，买旅行车的人，大多以车迷或有海外生活经历的人为主。本土化，似乎并不适合旅行车这个细分。因此福克斯猎装版在血统上，是占优势的。

另外，从具体车型的设计来看，福克斯猎装版也处理得很不错。比例协调，跨界套件点缀得也很合适。从卡叔个人的角度看，它也确实要比蔚领和阅朗漂亮。

配置层面，福克斯猎装版基本上算是顶配规格了，甚至还有带低音炮的Bang&Olufsen音响。不过也并非没有槽点，例如15.38万元的价格之下，依然全都是手动座椅调节，后视镜折叠也是手动的。

对于15.38万元的价格，卡叔个人也感觉“诚意不够”——至少相比自家的Active版本是这样。在（相比Active版本）价格贵1.4万元的情况下，配置还少了电动折叠后视镜、雨量传感器等等。看来，国内旅行车市场打不开，还是有原因的——大家总觉得“有点贵”。

好在相比阅朗，福克斯猎装版的吸引力还是挺足的。虽然价格比阅朗顶配还高了7000元，但多了全景天窗、无钥匙、侧气帘，还有更大的屏幕等等——这些对于旅行车来说，似乎都算是“刚需”配置。

那么这个福克斯猎装版对于国内旅行车市场来说，是填补空白还是来打酱油的呢？不妨拭目以待。

东风本田M-NV：重新定位格局后有戏吗？

上市日期：11月20日

品牌：东风本田

指导价：14.98-15.98万元

关注级别：★★★（比较重要的纯电新车系）

关键词：X-NV的大改款、指导价大幅下调、续航提升至480KM

一开始可能很多人看到M-NV以后一头雾水——感觉像是东风本田继X-NV之后推出的又一款纯电（官方确实也在如此引导），但产品属性上却又与X-NV无限接近。这并不奇怪，因为M-NV本质上与2021款广汽本田VE-1是一样的。只不过，它的改动幅度要远大于VE-1，并用了一个全新的车名。

也就是说，M-NV本质上就是新款X-NV。M-NV上市以后，大概率X-NV也就没有存在的必要了。

此次东风本田的“美容手术”幅度应该说是不小的。M-NV看起来与X-NV有了很大的区别。全新的前脸造型新潮了很多，并且也更符合纯电动的调性。内饰同样也进行了重新设计，总体上都属于加分项。

当然，也有人对这种改变不满的，例如买了纯电版以后想换本田标的车主。不过反过来想：这或许就是新款X-RV的预演呢？

除了外观内饰，M-NV最大的变化就是电池了——容量从53.6度电升级到61.3度电。电机电控基本没变，NEDC续航则由401公里提升到480公里。

一个有趣的数据比较：同样用61.3度电、三电完全一样的广本VE-1，续航却只有470公里——是简单的申报数据差异，还是因为M-NV的新造型带来的电耗降低？

从之前无论是广本VE-1还是M-NV的市场表现来看，终端其实是不能接受其指导价体系的。因此老款X-NV和VE-1，都曾经出现过“巨幅”的终端优惠。在最后的甩货期，部分区域甚至有低于十万的成交价。

或许也正是这个“教训”，东风本田打算“摆正位置”。通过改款、更名，来对指导价体系进行调整。M-NV不仅起价14.98万元比X-NV低了2万元，而且起步配置明显提升（除了没有天窗，其他配置基本上与17.98万元的X-NV相当）。如果再结合续航的提升，M-NV无形中相当于“官降三万+”。虽说这个价格与甩库存时候的老款车没法比，但诚意还是显现出来了。再结合终端优惠的预期，或许它成为第一款热销的合资纯电SUV也说不定。

最后再说一个有趣的现象。此次广本和东本在新款纯电的产品策略上并没有成为“一致行动人”。新款VE-1名字就没变、外形内饰调整也不大，并且指导价体系也没有变化。也就是说，两款姊妹车，目前的指导价相差了近3万元。这在燃油车“双车战略”中是极少见的，同时也折射出目前纯电车型的价格体系，确实还处于一个“混乱期”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三万公里云与月，我与阅朗年度用车感受

就拿其旗下的别克车型来说，就广受消费者的追捧。原因之一就是拥有较高的性价比。为了进一步下探车辆价格，小排量的3缸发动机似乎也受到别克的青睐。这不阿新去二手车市场调查，就看到一辆刚刚行驶9个月的1.3T的三缸阅朗，车商拿在手里，似乎感兴趣的人很少？为啥对这辆车有偏见呢？不妨接着往下看。

外观上，别克阅朗仍旧是家族式的设计，瀑布式的大进气格栅很是经典，海鸥式的镀铬亮条展翅高飞的造型增添几分气势。不得不说，阅朗的这个大灯设计别出心裁，镀铬亮条嵌入大灯，形成一体，科技感的味道浓郁。下方日行灯的设计与进气孔混为一体的设计颇为时尚。阅朗给人的感觉就是年轻、简洁、充满活力。加上蓝色的搭配，视觉感很强。

尾部的设计相对简约，尾灯给人秀气的感觉，笔直的线条锋利的包边，营造出犀利的画风。尾灯端部车身线条的勾勒层次分明，并没有镀铬亮条的装饰，却达到了相同的效果。牌照框设计在了保险杠中央，还算耐看。单根突兀的尾排，却与整体的形象不搭，有些格格不入。忽略排气管部分，阅朗整个设计还是偏年轻、运动的，能够接受这样的设计。

透过车身侧面，运动式的轮毂绝对是吸睛之笔，透露出的时尚感很强。车身上方腰线的贯穿，将上下两部分割的很明显，层次感强烈。唯一不足之处就是转向灯设计在了两侧翼子板处，而非流行的后视镜下方，显得有些廉价。两厢车的造型相比三厢车还是要耐看很多，尾部更加饱满，视觉感更强。

内饰上，走的是简约风。多功能方向盘及功能键的设计也能接受，中控屏的设计相对简约大气，空调出风口加上四周镀铬条的包边，倒也很耐看。下方按键及旋钮的布置整齐有序，给人的感觉很舒服。对于档把和手刹的设计没有太多的惊喜，依旧是很老套的风格。电动真皮座椅倒是有些出乎意料，配置还是有些高级。整个内饰比较新，毕竟不到一年的车龄嘛。

价格上，由于小排量3缸机的使用，价格倒是很诱人的。车商开价10w不到，行驶里程8000多公里，性价比很高。

总得来说，这辆车从外观、内饰、车况来说绝对可以，准新车的标准。按照道理像这样性价比很高的车应该并不缺买家。现实情况是，大家可能对3缸机有所顾虑，担心后期使用问题，虽然宝马也在运用3缸发动机

这些汽车里的隐藏功能，老司机也不一定知道

18年4月提车至今，不知不觉小阅阅已陪伴三万公里路程，不敢说阅览尽祖国河山，只能说一路有你心而悦。这其中我就驾驶着小阅阅走过山川、淌过河流，经历酷暑严寒，领略过不一样的风土人情。?一路上小阅阅的颜值在线，核心三大件也是性能稳定，至今仍然出色。同时小阅阅最重要的旅行车空间也被我发挥的淋漓尽致，灵活舒适的空间让我在旅途中跟小伙伴们一起无惧所忧。所以综合以上再加上相对较为丰富的配置，可靠地性能，这将近两年的用车之路我从未后悔。?以下我就从小阅阅的多个方面详细跟大家介绍我这两年的用车感受，也算是给坛里的车友更多反馈帮助到大家选择用车哦～

帅气的侧颜于折多山应景～?这应该是我第一次开着小阅阅打卡川西高原时拍摄的，巍峨的山峰与它旅行车柔美的线条搭配，完美无瑕。

全新飞翼式镀铬进气格栅，相比过去的别克车型前脸多了更多的格调，这也是我当时选择小阅阅的一项原因。

此前小阅阅川西凉台沟露营帅照。三缸动力组合在应对山路驾驶的时候性能一样棒，丝毫没有出现不稳定，动力不足的情况呢。

一体式车顶行李架，增加了档次感和实用性，非常方便我们这些旅行一族。（川西去色达的路途中帅照）

电动折叠后视镜，当停车两边车距较窄时，用处就大大提升了，避免被剐蹭。（坐标墨石公园停车场）

此前新都桥附近休息，高原地区小阅阅的涡轮增压发动机动力依然充沛，基本没啥动力衰减。

小阅阅露营大鹏展翅（半展翅，哈哈哈），还记得那一次我和朋友开着它来到了川西高原的半山腰上直接把小阅阅当房车来使用，人跟人之间直接躺在车里休息，丝毫都不拥挤，别提多有感觉了。

用车两年，中控台的格局一直尤为喜欢，提车时把收音机换成了大屏，显得更和谐一些，哈哈。空调后期新车出厂应该也是自动空调了，厂家这个改变值得赞赏。

小阅阅的后座也很棒，空间不挤。三个人也很轻松，唯一遗憾就是别克车通常后排不配中间头枕，不过这也没啥毛病，毕竟用到的时间简直太少。但是对于后排配置的出风口来说，这个配置可是太实用了。

内部多功能的方向盘，帅气。左边主要是定速巡航用，右边为选择键和音量控制区。

175cm的身高，65kg的体重，在后面入座落脚。空间表现很不错，同时中间凸起不高，后排乘坐舒适感更好。

小阅阅后备箱，这可是每次出去旅行的物资集散地啊，哈哈。空间大，够用，居家旅行必备，这就是一台旅行车的意义所在呢。

再来聊聊油耗吧，一万公里时，小阅阅表显油耗6.0。

近2万公里，表显油耗6.2。

近三万公里时，维持在?7左右的油耗，对于这样的马力来说也还是比较正常的了，毕竟后期使用，上下班来回10公里距离，短途城市用车，表现也还是很不错的。（平均里程当然是出去浪跑出来的啦，哈哈哈）

如今小阅阅的机舱，装备还是比较规整的。同时提醒老铁们记得及时去保养咯，用车千万别忘记保养，这个还是很重要的。

最后，在以几张旅行中的风景照片结束，同时也欢迎大家多来川西转转，远离城市喧嚣，净化身体的也能净化心灵。

露营出行，遇见日照金山。实际上眼见的比照片中的风景更漂亮，这也是为啥数码摄影这么先进的情况下，依然很多人选择驾车出行，除了风景，想必更是心灵上的感触。而如今小阅阅跋山涉水依然在路上，新的一年继续加油啦。

起亚智跑和别克阅朗哪个更值得入手

从1885年诞生至今，汽车历经了百余年的发展，从最初的三个轮子加一台汽油机的形态，到后来的木质马车车体、金属厢型车体、流线型车体；汽车的发展过程就是在不断地给汽车做加减法，增加、优化人性化的配置，减少、精简不必要的累赘。

例如我们如今习以为常的汽车方向盘，在早期汽车是没有方向盘这个配置的，用的是类似自行车单个把手的设计；后来据说是德国的一个小船工因为老板拖欠工资，当大家把船上能搬的东西都搬走时，他选择搬走的是一个船舵。没有船只有船舵也没用，于是船舵就被扔到一旁，恰巧被一位汽车生产工人看到，萌生了用船舵控制汽车方向的想法。当这个想法被付诸实践后，汽车方向盘是这样的。

没错，最初的方向盘是与转向柱垂直安装的，当时的驾驶员打方向盘就跟推动一个磨盘一样。那么后来方向盘是怎样演变成如今的模样呢？据说是有个工人在组装汽车时出现了失误，吊机上的配件砸在了转向柱上，把转向柱砸弯了，结果惊奇地发现方向盘的角度变了以后更有利于操控与驾驶视野。当然此时的方向盘与我们现在的方向盘还有不少区别，例如喇叭的安置、方向盘的大小、方向盘的材质、多媒体按键等等；在汽车的发展中，工程师也在不断优化汽车方向盘的人机工程。

在一辆车上，诸如方向盘这样的配置还有许多，并且有许多是在人们购车后将“不用读系列”（车辆说明手册）丢一旁后，一直未了解的功能。今天笔者就为各位团友盘点一下汽车里的那些隐藏功能，许多自认老司机的驾驶员都不一定知道这些功能，而往往用车过程中最贴心的设计就藏在这些功能里。

已有车的团友们，你记得爱车的油箱盖开在哪一边吗？我自己每次去加油站前都得思考一下这车的加油口在哪边，然后再选择去哪台加油枪进行加油。你是否曾想过为什么汽车方向盘在国内都能统一用左舵设计，而油箱盖却无法统一安装在同一边的问题？但如果从油站设计与加油效率来说，必然是“左右共存”更有利于加油效率；其实决定油箱开口朝向涉及到许多方面，例如产品研发的考量、模块化平台的因素、道路安全的考虑等等。

其实汽车研发人员早就考虑到不同车辆油箱开口朝向不同可能带来的烦恼，于是他们在仪表盘里已经做了提示，告知驾驶员这辆车的油箱开口朝向。这个并不被大多数人熟知的设计，就在仪表盘油表的位置，在一个油枪标志的左侧或右侧会紧跟着一个箭头，这个箭头的朝向，就是油箱开口的朝向。

汽车中央后视镜似乎被大多数驾驶员所忽视，相比左右两侧的外后视镜，中央后视镜除了能观察后排的情况外，还能更直观地判断车后的路况，以及与后车的车距；所以那些遮挡后挡风玻璃的行为，是极其不严谨且不安全的。在网上搜索一番，驾驶员为什么遮挡后挡风玻璃后发现，不少驾驶员是因为反感夜间开车时受到后方车辆远光灯的干扰，刺眼的光线从中央后视镜反射到驾驶员眼中，影响驾驶安全。

我们这里不评价后方车辆使用远光灯的问题，因为这需要结合实际驾驶环境来定夺；但可以明确的是，驾驶员可以透过中央后视镜了解到后方车辆的信息，如果缺少中央后视镜，当驾驶员需要紧急刹车或紧急变线时，会徒增不少的安全隐患。那么夜晚远光灯带来的防眩光问题怎么解决呢？不用特意上网购买防眩光后视镜，大部分车辆的中央后视镜已经具备防眩光功能，你需要做的就是掰动那个切换开关（手动）或者按下中央后视镜下方的按键（电动）即可。需要提醒各位团友的是，白天如果打开中央后视镜的防眩光功能，会造成中央后视镜镜内画面过暗的情况，所以推荐在夜晚等环境光较差的时候再进行切换。

与远光灯一样困扰驾驶员的，还有日间行车时刺眼的太阳光；而前挡风玻璃上方的遮阳挡，就是针对这一现象而生的设计，它除了能够遮挡刺眼的阳光，也可以避免阳光直射车内，有一定的隔热作用。大多数驾驶员或前排乘客都只知道将遮阳挡下翻，来遮挡前方太阳的直射；可在遇到太阳斜射的情况时，总有遮阳挡挡不住的情况，尤其是从遮阳挡与中央后视镜的间隙照射进来的刺眼阳光，所以有些遮阳挡会在图中2号位置增加一块可拉伸的塑料板，实现更大范围的遮阳效果。

除此以外，细心的驾驶员也会发现遮阳挡的两个固定端，靠近中央后视镜的那端是可拆卸的，而这便是遮阳板的另一大妙用，即图中1号位置。前排驾驶舱内的两个遮阳挡均可以移动到侧窗玻璃，用来遮挡侧向的阳光直射；关于这点的体会，我在戴墨镜驾车时尤为明显，侧向的阳光会直接影响戴墨镜的效果，对驾驶员的影响丝毫不亚于车头阳光的直射。

这是不久前我个人的亲身经历，遥控钥匙丢了/没电了怎么办，通常购车时配送的备用钥匙都是一条机械钥匙；所以针对无匙进入，我是直接撬开门把后方的塑料盖板，打开后就是一个机械钥匙门锁的机构，可以通过备用机械钥匙或者遥控钥匙内置的机械钥匙开启车门，一并解锁的是全车车门。

由于无匙启动通常是没有设置机械钥匙插口的，我的阅朗是将机械钥匙放置在手扶箱内侧的感应格内，既可以直接踩刹车、按下启动按钮启动车辆。这里的启动方式是通过查阅汽车使用手册了解的，随后我对不同的车型进行了解，发现不同支持无匙启动车型的备用启动方式都有所不同；例如现代等车企的产品与阅朗一样，都会在手扶箱内设置一个感应格，而有些车企用的解决方式是通过撬开一键启动的盖板，漏出内部的机械钥匙插口。团友们可以上网查询自己的车辆如何解决遥控钥匙丢失或没电时，一键启动该如何用备用方式启动车辆；或者直接查阅汽车使用手册。

开过美系入门级车型的团友肯定有这种体会，就是不论行驶时你是否自行对车门进行上锁，车内的乘员都可以通过门把手打开车门；而日系、欧系车则是当你没有一键落锁时，才能打开车门；这是两者在安全理念上的不同，没有孰对孰错的区别。针对有小朋友的车主，最佳的解决误开门的方式就是设置儿童锁。儿童锁位于后排车门的内侧，有些通过手指就能拨动开关，有些则需要借助钥匙卡位进行拨动。

针对没有行车落锁功能的车型，许多驾驶员都会在开车过程中忘记按下锁车键，这里我建议团友可以购买一些后装支持一键落锁的OBD总成，挑选符合自己车型的OBD总成，插到位于踏板上方的OBD接口上即可。我自己选用的是安全卫士的OBD行车落锁总成，同时还具备了P挡解锁、D挡上锁，以及紧急刹车自动开启双闪的功能。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车还有MPV可选，别克GL6用处大，旅游上班两不误

都是基于老平台的车。阅朗优惠已经放开，智跑暂时还比较傲娇。终端报价上顶配阅朗比自动挡智跑便宜了三万多。

智跑定位是入门级紧凑型SUV。阅朗被定义为旅行车，其实阅朗更像一台大两厢车。

配置上智跑有一些优势，不过优势不大，对不起差价。智跑多了全景天窗，带自动驻车的电子驻车，陡坡缓降，无钥匙进入，带杯架的后中央扶手，车载空气净化器和尺寸更大的中控屏。阅朗则多了全LED大灯，并线，内后视镜自动防炫目，sd卡槽，前排座椅加热，真皮座椅和远程启动。

尽管阅朗是一台小排量三缸机，但动力表现优于智跑，空间上智跑有一定优势。

二者差别其实还挺大，本来应该让您按自己的需求选择。但是差价实在太大，如果不是对智跑有什么执念，或者对阅朗有什么成见。个人更推荐阅朗。

15万旅行车怎么选？

其实我们对于家用车定位，以前觉得只要五座就可以了，能满足一个小家庭的出行。但是随着MPV的兴起，对于家庭成员较多的家庭，这是一个不错的选择。不仅能满足全家出行的需求，还能上班通勤两不误，而且除了载人外，拉东西也是一把好手。MPV这种车型，在驾驶体验上跟轿车相同，内部空间扩展性则比SUV更强。GL6的前面有它的“好大哥”GL8，这也让它跟着沾点光，今天我们就来说说?GL6怎么样，到底能不能买？

别克GL6定位是紧凑型MPV，在11月份全新改款上市，只推出了3款混动互联车型，而且新老款的外观变化不大。只在内饰方面有所调整，仪表盘和中控屏换成共用10.25英寸的全液晶显示，这跟以前的3.5英寸+7英寸相比，明显别克“偷工减料”了。不过双联屏的设计，让新款的GL6不再死板，越来越科技化了。

除了双联屏设计好评外，它的配置也很全面。尤其是安全气囊，主副驾驶位、侧气囊、头部气囊全都应有尽有，只有后排没有侧气囊。而像倒车雷达、自动启停、上坡、全景天窗、车顶行李架、远程启动、多功能方向盘、外后视镜电动调节和加热、自动空调等都是标配。除此之外，倒车影像、定速巡航、一键启动、座椅电动调节/加热等只有中高配才有，不得不说，这一万块钱的差距还是挺大的。

GL6作为一款MPV车型，长宽高还是没有变过，分别是4692*1794*1626mm，轴距则有2796mm。而新上市的三款车型，只有5门6座的布局，这对第三排的乘客非常友好。不仅乘坐舒适感提升了，就连上下车也变得很简单。而在外出旅游时，则可以将座位放倒，放点旅行物品完全不是问题。可以看到放倒之后车厢非常平摊，只要一个被子就可以搞定，在车上睡觉完全可行。

而在动力上面，则是继续搭载1.3T的发动机，只不过新款上配备48V的轻混系统。动力数据没有变化，还是163匹马力，扭矩230牛米。再匹配6AT变速箱，只能说稳定好，动力够不够用就看你怎么去开了。不过，新款的油耗倒是降低了，工信部数据百公里油耗从6.6L降到6.1L，这样说明48V的轻混还是有效果。

从市场反馈来看，三缸发动机是GL6销量的最大障碍，但是GL6的整体稳定性非常不错，不要一听到三缸机就想到抖动之类的词语。别克旗下很多车型也是如此，像英朗、威朗、阅朗等车型，都是使用的三缸发动机，销量非常不错。这车是不错，但生不逢时，GL8抢走了它很多风头。虽然价格相差很大，但很多人只认识GL8，甚至还传出：如果MPV不买GL8的话，那还不如买其他品牌的车型，GL6真的是哭晕在厕所！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万元旅行车有什么推荐的？

旅行车虽然是个小众市场，但是在国内依然有不少旅行车爱好者，并且这部分群体正在不断壮大。主流合资厂商也看到了这一细分市场的潜力，纷纷在国内市场投放旅行车型，相比曾经高高在上的进口旅行车，国产旅行车的价格则要亲民的多。以上汽大众朗行与一汽-大众蔚领为例，两款车虽然身为旅行车，但价格上已经向同级别的紧凑型轿车看齐。别克阅朗也是如此，作为上汽通用旗下的全新旅行车，阅朗也瞄准了这一级别的旅行车市场。那么对于预算15万左右的消费者来说，面对这三款旅行轿车，该如何做出抉择呢？

以15万左右的预算为基点，我们对比的车型分别是别克阅朗2018款18T 自动旗舰型、上汽大众朗行2017款230TSI DSG豪华版以及一汽-大众蔚领2018款230TSI DSG豪华型，三款车均为车系顶配车型，目前阅朗在市场上有着约2万元的优惠，优惠后售价12.69万元，来自大众的两款兄弟车型也均有着2-2.5万元的现金优惠，在终端实际售价上，别克阅朗稍占优势。

车身尺寸方面，蔚领在车身长度与高度上略微占据优势，阅朗2640mm的轴距则要领先于竞争对手。对于这个级别的紧凑型轿车来说，轴距是影响车内乘坐空间的主要因素，从实际表现来看，较长的轴距也为阅朗带来了更佳的空间体验。

三款旅行车均为前置前驱，也是同级别车型常用的驱动形式。不过在悬架布置方面却有所区别，阅朗后悬架为多连杆独立悬架，而朗行与蔚领均用后非独立悬架。

除了用前后独立悬架外，阅朗在底盘方面也下足了功夫，针对控制臂前衬套以及后横向稳定杆都进行了优化调教，搭配软性连接的全框副车架，为车内人员提供了更加舒适的驾乘体验。

动力方面，别克阅朗搭载的为通用旗下最新的1.3T 三缸涡轮增压发动机，用Ecotec双喷射技术，可输出最大额定功率120kW，最大扭矩230Nm，升功率高达92.3kW/L。相比上一代1.4T发动机动力提升15%，油耗甚至还下降了5%，并且并不“挑食”，添加92#汽油即可。相比之下，朗行与蔚领搭载的第三代EA211低功率发动机在动力水平上就要稍显落后，最大功率96kW，最大扭矩225Nm，并且需添加95#汽油，对于后期的用车成本也有一定程度的增加。

配置方面的表现可圈可点，由于选取的三款车型均为全系的顶配车型，因此三款车在基本配置方面表现都十分丰富，基本的安全配置自然不必多说，座椅加热、后视镜加热、自动空调等也都有配备，实用性相当不错。不过在部分科技性配置方面，三车还有着较大的差别，具体见下表。

产品名称18T 自动旗舰型2018款230TSI DSG豪华版2017款230TSI DSG豪华型2018款无钥匙进入-前雾灯-自动头灯全景天窗--近光灯LED卤素(选装氙气)卤素(选装氙气)远光灯LED卤素(选装氙气)卤素(选装氙气)倒车影像-换挡拨片--后排出风口--主驾驶座电动调节-液晶中控大屏屏幕尺寸(英寸)7.0006.500-定位互动服务--GPS导航系统--手机互联/映射-车联网--代表有此项代表选装-代表无此项制表：网上车市（.cheshi）

从配置对比表可以看出，阅朗配备的全LED大灯无论在点亮效果还是科技感上都要优于朗行与蔚领的卤素大灯；同时阅朗配备了通用旗下的车辆网系统，包含导航、定位互动以及手机互联功能，在互联网汽车大行其道的时代，十分具有吸引力。

看看大家怎么选？

经过三款车型的详细对比，相比大家对于三辆车型的各自优点都已经有了大致了解。那么，对于各自的车主而言，是什么让他们选择了自己的爱车呢？

大家的别克阅朗之选

从阅朗车主的表述中可以看到，颜值、空间以及动力是在购车时考虑的重要因素，阅朗拥有同级较高的颜值，1.3T发动机在动力方面的表现很不错，同时配置方面的表现也可圈可点，尤其是多媒体系统使得其在竞争对手中脱颖而出，是个相当具有性价比的选择。

大家的大众朗行之选

朗行作为一款经典的大众车型，走的是中庸务实的风格，从前两位车主的表述中也可以看出，大气、情怀是他们在购车中考虑朗行的一部分因素。经典的外形搭配瓦罐的身材，在空间方面表现令人满意。同时1.4T发动机的动力虽然算不上强劲，但满足日常使用也是完全没有问题的，也比较省油。

大家的大众蔚领之选

而从蔚领车主的表述中我们可以看到，全景天窗是他们在购车时考虑的一个重要因素，同级别中比较少见；同时蔚领作为一汽-大众的新车型，外观上用了大众家族的最新设计风格，整体风格相比大众旗下其他车型还是比较前卫、漂亮的。

总结：

看过三车的详细对比，听过大家的选择缘由，然后再回到文章最初的问题，预算15万，这三款车都有可选之处。但好钢要用在刀刃上，同样是15万元，买到更多的东西才算是赢家。那么以阅朗、朗行和蔚领这三款车型来看，虽然同为旅行轿车，但是阅朗拥有着较为宽敞的空间表现，更强的动力表现以及前后独立悬架也使得驾乘体验更上一个阶梯；从配置上来看，阅朗的表现也足够突出，相比竞争对手科技含量更高，这也让阅朗成为了三车中性价比最高的选择。

随着中国汽车产业的发展，车型种类越来越丰富，各个细分市场上的车型选择也越来越多。今天就为大家介绍一下四款高性价比的良心好车，都是15万元左右的旅行车哦！

别克阅朗

阅朗作为英朗的衍生车型，官方定位是多功能旅行车。

外观上，用别克最新家族式设计风格，中网与头灯相连，车头时尚样子舒展。侧面来看，阅朗更像是介于两厢车和旅行车之间的车型，缺少旅行车所具有的修长的感觉。车尾造型与车头差异较大，层次感不是很强。

内饰方面，还是标准的别克风格，运用了很多横向线条，地台也使用了不对称设计，有着不错的设计感。但用料方面却没有和同级车型拉开差距，用的都是硬塑料材质。虽然定位为旅行车但是没有配备全景天窗。

在购买旅行车最关心的车身尺寸上，阅朗的车身尺寸为4539/1798/1475mm，轴距2640mm。乘坐空间够用，后排座椅支持4/6放倒，能进一步扩展实用性。行李箱最大容积可扩展至1281L。

动力方面，阅朗使用了1.0T和1.3T涡轮增压发动机，这两款发动机都是三缸发动机。两款发动机最大功率分别是125马和163马，峰值扭矩分别为170牛.米和230牛.米。虽然是三缸发动机，但在实际驾驶过程中，抖动控制还是相当不错的。

关于别克阅朗，推荐大家购买最有性价比的车型是顶配车型——18T 自动旗舰型，售价为14.69万元，比自动精英型贵了1万元，但是多了倒车、无钥匙启动、远程启动、主驾驶电动调节、前排座椅加热和中控大屏（包括手机互联功能），综合来看，这1万元花的非常值。

本田杰德

上市之初，杰德被划归为MPV，但后来又改变为紧凑型车。不过从车辆实用属性来看，杰德定位跟旅行车没有太大差别。

外观方面，新款杰德只对外观进行了小幅修改，将本田最新的家族元素一并用上，增加了时尚感。全新造型的进气格栅增加了层次感。车身侧面没做改动，“大包围”风格的前后包围和侧裙视觉效果很赞。车尾的变化也不多，不过老款的隐藏式排气管换成了双边共两出排气管，更加时尚漂亮。

内饰上没有任何变化，增加了新的黑/棕配色。杰德内饰的层次感很突出，同时设计感也很强，很符合当下年轻人的审美。风尚版和豪华版多了全景天窗，是个必要的升级。

在车身尺寸上，杰德的车身尺寸为4667/1775/1530mm，轴距为2760mm。杰德的第二排座椅也支持4/6放倒，但放倒后与后备厢不完全平齐。杰德最擅长的地方其实后后排空间，但是后备厢可以轻松放入常规尺寸的三个旅行箱，且高度上仍有余量。

动力方面，杰德搭载1.5T地球梦直喷发动机，最大马力156马，峰值扭矩203牛.米。并搭载CVT变速箱，主打平顺性和燃油经济性。

关于本田杰德，推荐最有性价比的车型是210TURBO CVT豪华版，相较于CVT风尚版，多了7英寸中控屏幕（带手机互联功能）、LED远/近光灯、LED日行灯、前排座椅加热、主驾驶电动调节等功能，价格方面只贵了1万元，性价比表现比较突出。

大众蔚领

大众蔚领在很多人眼里不属于纯粹的旅行车，即有两厢车的样子又有旅行车的元素。

外观上，蔚领延续大众家族化风格，在轮眉和侧包围处使用了黑色塑料件，增添野性。修长的车身造型看起来非常协调。车尾部溜背造型让很多人质疑它旅行车的定位，但其实蔚领这款车无论是车型定位还是设计风格，都是遵循着旅行车的标准。

内饰方面，蔚领延续传统大众风格，用简约路线，让人挑不出什么毛病。但是蔚领全系都需要选装才有6.5英寸中控屏幕。车内同时配备全景天窗，尺寸不小，对得起旅行车的名号。

车身尺寸方面，蔚领车身尺寸为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm。蔚领在乘坐空间方面表现中规中矩，后排腿部空间较为充裕，并配备后排扶手，增加乘坐舒适度。后备厢容积589L，第二排座椅支持4/6放倒，最大扩展空间1507L。

动力方面，搭载EA211发动机，提供1.4T和1.5T两种动力选择。动力总成还是大家最熟悉的那套1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合。

关于大众蔚领，推荐两款，一款是1.5L 自动豪华型，售价为15.19万元，这款车在配置上和顶配车型一致，只是发动机变速箱使用的是1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，对于那些不想使用双离合变速箱的朋友来说，这款车很适合。另外一款推荐车型是230TSI DSG舒适型，在配置方面表现比较一般，但是动力上使用的是1.4T涡轮增压发动机，对于一些对动力有着比较高要求的年轻人来说，还是1.4T车型更合适一些。

斯柯达明锐旅行版斯柯达明锐旅行版的国产版本。

外观方面，明锐旅行版基于海外版SCOUT打造，相比海外普通版多了一圈黑色防擦条，离地间隙也增加了10mm，更符合中国路况。前脸与普通版差别不大，相比之下更偏运动风格。车身线条流畅，车尾设计很饱满，虽然看上去不出彩，但很符合它实用性的定位。

内饰方面，符合车型整体定位，没有什么夸张的设计，功能区分类明晰，用起来很顺手。标配全景天窗且面积较大。

车身尺寸当面，斯柯达明锐旅行版车身尺寸为4687/1814/1509mm，轴距为2686mm。后备厢容积610L，扩展后的空间可达1740L。可以说容量相当大了。

动力方面，明锐旅行版除了使用1.4T涡轮增压发动机的车型之外，还有有1.2T和1.6L发动机可供选择。最大功率150马，峰值扭矩250牛.米。

关于斯柯达明锐旅行版，推荐1.4T豪华版和1.6L豪华版车型，在豪华版车型中，TSI280 DSG豪华版车型性价比尤其突出，除了动力系统之外，在轮胎规格上比1.2T豪华版车型提升了不少，同时还配备了LED大灯、感应雨刷和内后视镜自动防眩目功能，价格上只贵了1万元，所以性价比最突出。

旅行车发源于美国，盛行于欧洲。对于国内旅行车市场来说，之前能买到的车型都是价格高高在上的BBA车型，高昂的售价使得人们望而却步，这两年，各大厂商推出了不少平价旅行车，对于喜爱旅行车的朋友来说这觉得是一个好的趋势。如果预算在十几万，并且想要一款旅行车的话，看完以上内容，也许你心中已经有了中意的目标。